'8.68-12.08萬，5/6/7座都有，寶駿：不要再叫我“價格屠夫”了'
產品衝高一直是自主品牌的夢想，前有觀致後有WEY和領克，其次就是星途和寶駿了。說起寶駿汽車，大家是再也熟悉不過的了，旗下有很多產品都是以高性價比為車友和網友所熟悉，也是各自細分市場裡面的佼佼者。
走出產品銷量瓶頸，提升品牌形象，也是寶駿汽車的重中之重，眾所周知，從R系列開始，寶駿就踏上了產品衝高之路，雖然其首款產品寶駿RS-5的業績並不理想，但在產品衝高的路上，寶駿卻沒有退讓的意思。
產品衝高一直是自主品牌的夢想，前有觀致後有WEY和領克，其次就是星途和寶駿了。說起寶駿汽車，大家是再也熟悉不過的了，旗下有很多產品都是以高性價比為車友和網友所熟悉，也是各自細分市場裡面的佼佼者。
走出產品銷量瓶頸，提升品牌形象，也是寶駿汽車的重中之重，眾所周知，從R系列開始，寶駿就踏上了產品衝高之路，雖然其首款產品寶駿RS-5的業績並不理想，但在產品衝高的路上，寶駿卻沒有退讓的意思。
產品衝高一直是自主品牌的夢想，前有觀致後有WEY和領克，其次就是星途和寶駿了。說起寶駿汽車，大家是再也熟悉不過的了，旗下有很多產品都是以高性價比為車友和網友所熟悉，也是各自細分市場裡面的佼佼者。
走出產品銷量瓶頸，提升品牌形象，也是寶駿汽車的重中之重，眾所周知，從R系列開始，寶駿就踏上了產品衝高之路，雖然其首款產品寶駿RS-5的業績並不理想，但在產品衝高的路上，寶駿卻沒有退讓的意思。
今年的成都車展上，寶駿又推出了其全新MPV產品寶駿RM-5，該車針對不同的消費者提供有“2+3”五座、“2+2+2”六座和“2+3+2”七座三種不同佈局，再一次顯示出寶駿對細分市場的精準把握度。
寶駿RM-5的售價區間為8.68萬-12.08萬元，搭載1.5T渦輪增壓增壓發動機，最大功率為108kW，峰值扭矩250N·m，匹配6速手動和CVT變速箱。前臉採用了矩陣式星輝格柵，配合利用鍍鉻飾條形成貫穿式效果的日間行車燈，使得寶駿RM-5更具時尚感和較好的辨識度。
產品衝高一直是自主品牌的夢想，前有觀致後有WEY和領克，其次就是星途和寶駿了。說起寶駿汽車，大家是再也熟悉不過的了，旗下有很多產品都是以高性價比為車友和網友所熟悉，也是各自細分市場裡面的佼佼者。
走出產品銷量瓶頸，提升品牌形象，也是寶駿汽車的重中之重，眾所周知，從R系列開始，寶駿就踏上了產品衝高之路，雖然其首款產品寶駿RS-5的業績並不理想，但在產品衝高的路上，寶駿卻沒有退讓的意思。
今年的成都車展上，寶駿又推出了其全新MPV產品寶駿RM-5，該車針對不同的消費者提供有“2+3”五座、“2+2+2”六座和“2+3+2”七座三種不同佈局，再一次顯示出寶駿對細分市場的精準把握度。
寶駿RM-5的售價區間為8.68萬-12.08萬元，搭載1.5T渦輪增壓增壓發動機，最大功率為108kW，峰值扭矩250N·m，匹配6速手動和CVT變速箱。前臉採用了矩陣式星輝格柵，配合利用鍍鉻飾條形成貫穿式效果的日間行車燈，使得寶駿RM-5更具時尚感和較好的辨識度。
產品衝高一直是自主品牌的夢想，前有觀致後有WEY和領克，其次就是星途和寶駿了。說起寶駿汽車，大家是再也熟悉不過的了，旗下有很多產品都是以高性價比為車友和網友所熟悉，也是各自細分市場裡面的佼佼者。
走出產品銷量瓶頸，提升品牌形象，也是寶駿汽車的重中之重，眾所周知，從R系列開始，寶駿就踏上了產品衝高之路，雖然其首款產品寶駿RS-5的業績並不理想，但在產品衝高的路上，寶駿卻沒有退讓的意思。
今年的成都車展上，寶駿又推出了其全新MPV產品寶駿RM-5，該車針對不同的消費者提供有“2+3”五座、“2+2+2”六座和“2+3+2”七座三種不同佈局，再一次顯示出寶駿對細分市場的精準把握度。
寶駿RM-5的售價區間為8.68萬-12.08萬元，搭載1.5T渦輪增壓增壓發動機，最大功率為108kW，峰值扭矩250N·m，匹配6速手動和CVT變速箱。前臉採用了矩陣式星輝格柵，配合利用鍍鉻飾條形成貫穿式效果的日間行車燈，使得寶駿RM-5更具時尚感和較好的辨識度。
該車的長寬高分別為4705/1806/1625mm，軸距為2750mm，配有自適應巡航、胎壓監測、自動空調、360全景影像、手機無線充電、車道偏離預警、車道保持輔助、預碰撞預警和智能遠近光切換等舒適性及駕駛輔助配置。
相比寶駿360和寶駿730來看，寶駿RM-5無論是在顏值還是做工的精細度等方面，都有很大的提升，內飾更是突出了質感和時尚。從裡到外都煥然一新的寶駿RM-5，在價格方面也有所提升，競爭對手應該是集中在宋MAX、嘉際和傳祺GM6。
產品衝高一直是自主品牌的夢想，前有觀致後有WEY和領克，其次就是星途和寶駿了。說起寶駿汽車，大家是再也熟悉不過的了，旗下有很多產品都是以高性價比為車友和網友所熟悉，也是各自細分市場裡面的佼佼者。
走出產品銷量瓶頸，提升品牌形象，也是寶駿汽車的重中之重，眾所周知，從R系列開始，寶駿就踏上了產品衝高之路，雖然其首款產品寶駿RS-5的業績並不理想，但在產品衝高的路上，寶駿卻沒有退讓的意思。
今年的成都車展上，寶駿又推出了其全新MPV產品寶駿RM-5，該車針對不同的消費者提供有“2+3”五座、“2+2+2”六座和“2+3+2”七座三種不同佈局，再一次顯示出寶駿對細分市場的精準把握度。
寶駿RM-5的售價區間為8.68萬-12.08萬元，搭載1.5T渦輪增壓增壓發動機，最大功率為108kW，峰值扭矩250N·m，匹配6速手動和CVT變速箱。前臉採用了矩陣式星輝格柵，配合利用鍍鉻飾條形成貫穿式效果的日間行車燈，使得寶駿RM-5更具時尚感和較好的辨識度。
該車的長寬高分別為4705/1806/1625mm，軸距為2750mm，配有自適應巡航、胎壓監測、自動空調、360全景影像、手機無線充電、車道偏離預警、車道保持輔助、預碰撞預警和智能遠近光切換等舒適性及駕駛輔助配置。
相比寶駿360和寶駿730來看，寶駿RM-5無論是在顏值還是做工的精細度等方面，都有很大的提升，內飾更是突出了質感和時尚。從裡到外都煥然一新的寶駿RM-5，在價格方面也有所提升，競爭對手應該是集中在宋MAX、嘉際和傳祺GM6。
產品衝高一直是自主品牌的夢想，前有觀致後有WEY和領克，其次就是星途和寶駿了。說起寶駿汽車，大家是再也熟悉不過的了，旗下有很多產品都是以高性價比為車友和網友所熟悉，也是各自細分市場裡面的佼佼者。
走出產品銷量瓶頸，提升品牌形象，也是寶駿汽車的重中之重，眾所周知，從R系列開始，寶駿就踏上了產品衝高之路，雖然其首款產品寶駿RS-5的業績並不理想，但在產品衝高的路上，寶駿卻沒有退讓的意思。
今年的成都車展上，寶駿又推出了其全新MPV產品寶駿RM-5，該車針對不同的消費者提供有“2+3”五座、“2+2+2”六座和“2+3+2”七座三種不同佈局，再一次顯示出寶駿對細分市場的精準把握度。
寶駿RM-5的售價區間為8.68萬-12.08萬元，搭載1.5T渦輪增壓增壓發動機，最大功率為108kW，峰值扭矩250N·m，匹配6速手動和CVT變速箱。前臉採用了矩陣式星輝格柵，配合利用鍍鉻飾條形成貫穿式效果的日間行車燈，使得寶駿RM-5更具時尚感和較好的辨識度。
該車的長寬高分別為4705/1806/1625mm，軸距為2750mm，配有自適應巡航、胎壓監測、自動空調、360全景影像、手機無線充電、車道偏離預警、車道保持輔助、預碰撞預警和智能遠近光切換等舒適性及駕駛輔助配置。
相比寶駿360和寶駿730來看，寶駿RM-5無論是在顏值還是做工的精細度等方面，都有很大的提升，內飾更是突出了質感和時尚。從裡到外都煥然一新的寶駿RM-5，在價格方面也有所提升，競爭對手應該是集中在宋MAX、嘉際和傳祺GM6。
眾所周知，作為方興未艾的細分市場，MPV一直是兩極分化，中高端以別克GL8等為主，中低端是以五菱宏光和寶駿730為主，自從比亞迪宋MAX突然進入10萬級這個空白區域並小有所成，可以說是打破了這個領域的平靜。
作為MPV領域不容忽視的品牌，順風順水的寶駿突然遇到對手，還真有點心發慌，這也能夠從寶駿730和寶駿360起伏不定的銷量可見一斑，狙擊對手保住應有的“自留地”，寶駿推出了RM-5，8.68萬-12.08萬的定價，也讓寶駿告訴大家：不要再叫我“價格屠夫”了。
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