'別再嫌寶駿檔次低了，這款MPV教合資學做人'
寶駿品牌的成功，離不開當年的寶駿730，憑藉著親民實用的定位，它不僅帶火了整個MPV市場，也帶火了寶駿品牌，後面寶駿所推出的車型，510､560等等，都曾被貫以過神車之名。但如今，隨著消費的升級，競爭的加大，選擇越來越豐富，僅憑著低價顯然無法打動消費者，人們在購車時會考慮更多的因素，如設計、配置、品質，品牌力等等。在這樣的局勢下，很多國產品牌都開始向上走，寶駿也不例外。在RS-5身上，我們看到了一個全新的寶駿形象。近日，寶駿再次發力，全新的RM-5亮相。
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RM-5定位於MPV車型，但與寶駿730完全不同，RM-5還有一些跨界SUV的感覺。在外觀上面，RM-5也採用了全新的設計語言，U型的前格柵與兩側的LED日間燈完全融為了一體，內部採用了點陣的鍍鉻排列，中間的全新的鑽石車標，整體視覺上非常犀利。車頭中間兩側則是分體式的大燈設計，這是當下寶駿比較慣用的元素。
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側面部分，線條是比較粗獷平直的設計，給人很硬朗的感覺。車頂採用了燻黑式處理，與車身形成強烈的視覺反差感，效果很出色。至於車尾，尾燈應該是能給人印象最深刻的地方，最上方是貫穿式的燈帶，十分纖細，很顯精緻。而稍下位置，兩側的Y字型光源被融入在了黑色的面板之中，點亮後視覺效果會更加突出。
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側面部分，線條是比較粗獷平直的設計，給人很硬朗的感覺。車頂採用了燻黑式處理，與車身形成強烈的視覺反差感，效果很出色。至於車尾，尾燈應該是能給人印象最深刻的地方，最上方是貫穿式的燈帶，十分纖細，很顯精緻。而稍下位置，兩側的Y字型光源被融入在了黑色的面板之中，點亮後視覺效果會更加突出。
RM-5的內飾也非常漂亮，儀表盤與中控屏被規劃在同一區域內，並採用懸浮式設計，一眼看過去就非常矚目。中控屏下方採用了更高級的觸控式操作按鍵，同時更下方位置的物理按鍵也非常精緻，設計感十足。副駕駛前方是貫穿的空調出風口，同時寶駿還運用了不同材質搭配，現代感很強，質感也達到了一個極致。而在配置上面，RM-5也完全緊跟當下消費者的喜好，主流的互聯網功能、無線充電、全景天窗等這些都會出現。
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側面部分，線條是比較粗獷平直的設計，給人很硬朗的感覺。車頂採用了燻黑式處理，與車身形成強烈的視覺反差感，效果很出色。至於車尾，尾燈應該是能給人印象最深刻的地方，最上方是貫穿式的燈帶，十分纖細，很顯精緻。而稍下位置，兩側的Y字型光源被融入在了黑色的面板之中，點亮後視覺效果會更加突出。
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側面部分，線條是比較粗獷平直的設計，給人很硬朗的感覺。車頂採用了燻黑式處理，與車身形成強烈的視覺反差感，效果很出色。至於車尾，尾燈應該是能給人印象最深刻的地方，最上方是貫穿式的燈帶，十分纖細，很顯精緻。而稍下位置，兩側的Y字型光源被融入在了黑色的面板之中，點亮後視覺效果會更加突出。
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RM-5定位於MPV車型，但與寶駿730完全不同，RM-5還有一些跨界SUV的感覺。在外觀上面，RM-5也採用了全新的設計語言，U型的前格柵與兩側的LED日間燈完全融為了一體，內部採用了點陣的鍍鉻排列，中間的全新的鑽石車標，整體視覺上非常犀利。車頭中間兩側則是分體式的大燈設計，這是當下寶駿比較慣用的元素。
側面部分，線條是比較粗獷平直的設計，給人很硬朗的感覺。車頂採用了燻黑式處理，與車身形成強烈的視覺反差感，效果很出色。至於車尾，尾燈應該是能給人印象最深刻的地方，最上方是貫穿式的燈帶，十分纖細，很顯精緻。而稍下位置，兩側的Y字型光源被融入在了黑色的面板之中，點亮後視覺效果會更加突出。
RM-5的內飾也非常漂亮，儀表盤與中控屏被規劃在同一區域內，並採用懸浮式設計，一眼看過去就非常矚目。中控屏下方採用了更高級的觸控式操作按鍵，同時更下方位置的物理按鍵也非常精緻，設計感十足。副駕駛前方是貫穿的空調出風口，同時寶駿還運用了不同材質搭配，現代感很強，質感也達到了一個極致。而在配置上面，RM-5也完全緊跟當下消費者的喜好，主流的互聯網功能、無線充電、全景天窗等這些都會出現。
寶駿RM-5的長寬高分別為4705/1806/1630mm，軸距為2750mm，而作為一款MPV車型，它的車內座椅十分具有看點，將帶有2+2、2+2+2、2+3+2三種不同的佈局以供選擇，並且座椅設置得極為寬大厚實，不論配色、設計、還是舒適度，都非常不錯。即便是第三排的兩個座椅，也能感受到其態度並不敷衍。同時座椅均可以完全放平，在必要的情況下可提供更實用更大的後備箱空間。
寶駿品牌的成功，離不開當年的寶駿730，憑藉著親民實用的定位，它不僅帶火了整個MPV市場，也帶火了寶駿品牌，後面寶駿所推出的車型，510､560等等，都曾被貫以過神車之名。但如今，隨著消費的升級，競爭的加大，選擇越來越豐富，僅憑著低價顯然無法打動消費者，人們在購車時會考慮更多的因素，如設計、配置、品質，品牌力等等。在這樣的局勢下，很多國產品牌都開始向上走，寶駿也不例外。在RS-5身上，我們看到了一個全新的寶駿形象。近日，寶駿再次發力，全新的RM-5亮相。
RM-5定位於MPV車型，但與寶駿730完全不同，RM-5還有一些跨界SUV的感覺。在外觀上面，RM-5也採用了全新的設計語言，U型的前格柵與兩側的LED日間燈完全融為了一體，內部採用了點陣的鍍鉻排列，中間的全新的鑽石車標，整體視覺上非常犀利。車頭中間兩側則是分體式的大燈設計，這是當下寶駿比較慣用的元素。
側面部分，線條是比較粗獷平直的設計，給人很硬朗的感覺。車頂採用了燻黑式處理，與車身形成強烈的視覺反差感，效果很出色。至於車尾，尾燈應該是能給人印象最深刻的地方，最上方是貫穿式的燈帶，十分纖細，很顯精緻。而稍下位置，兩側的Y字型光源被融入在了黑色的面板之中，點亮後視覺效果會更加突出。
RM-5的內飾也非常漂亮，儀表盤與中控屏被規劃在同一區域內，並採用懸浮式設計，一眼看過去就非常矚目。中控屏下方採用了更高級的觸控式操作按鍵，同時更下方位置的物理按鍵也非常精緻，設計感十足。副駕駛前方是貫穿的空調出風口，同時寶駿還運用了不同材質搭配，現代感很強，質感也達到了一個極致。而在配置上面，RM-5也完全緊跟當下消費者的喜好，主流的互聯網功能、無線充電、全景天窗等這些都會出現。
寶駿RM-5的長寬高分別為4705/1806/1630mm，軸距為2750mm，而作為一款MPV車型，它的車內座椅十分具有看點，將帶有2+2、2+2+2、2+3+2三種不同的佈局以供選擇，並且座椅設置得極為寬大厚實，不論配色、設計、還是舒適度，都非常不錯。即便是第三排的兩個座椅，也能感受到其態度並不敷衍。同時座椅均可以完全放平，在必要的情況下可提供更實用更大的後備箱空間。
寶駿品牌的成功，離不開當年的寶駿730，憑藉著親民實用的定位，它不僅帶火了整個MPV市場，也帶火了寶駿品牌，後面寶駿所推出的車型，510､560等等，都曾被貫以過神車之名。但如今，隨著消費的升級，競爭的加大，選擇越來越豐富，僅憑著低價顯然無法打動消費者，人們在購車時會考慮更多的因素，如設計、配置、品質，品牌力等等。在這樣的局勢下，很多國產品牌都開始向上走，寶駿也不例外。在RS-5身上，我們看到了一個全新的寶駿形象。近日，寶駿再次發力，全新的RM-5亮相。
RM-5定位於MPV車型，但與寶駿730完全不同，RM-5還有一些跨界SUV的感覺。在外觀上面，RM-5也採用了全新的設計語言，U型的前格柵與兩側的LED日間燈完全融為了一體，內部採用了點陣的鍍鉻排列，中間的全新的鑽石車標，整體視覺上非常犀利。車頭中間兩側則是分體式的大燈設計，這是當下寶駿比較慣用的元素。
側面部分，線條是比較粗獷平直的設計，給人很硬朗的感覺。車頂採用了燻黑式處理，與車身形成強烈的視覺反差感，效果很出色。至於車尾，尾燈應該是能給人印象最深刻的地方，最上方是貫穿式的燈帶，十分纖細，很顯精緻。而稍下位置，兩側的Y字型光源被融入在了黑色的面板之中，點亮後視覺效果會更加突出。
RM-5的內飾也非常漂亮，儀表盤與中控屏被規劃在同一區域內，並採用懸浮式設計，一眼看過去就非常矚目。中控屏下方採用了更高級的觸控式操作按鍵，同時更下方位置的物理按鍵也非常精緻，設計感十足。副駕駛前方是貫穿的空調出風口，同時寶駿還運用了不同材質搭配，現代感很強，質感也達到了一個極致。而在配置上面，RM-5也完全緊跟當下消費者的喜好，主流的互聯網功能、無線充電、全景天窗等這些都會出現。
寶駿RM-5的長寬高分別為4705/1806/1630mm，軸距為2750mm，而作為一款MPV車型，它的車內座椅十分具有看點，將帶有2+2、2+2+2、2+3+2三種不同的佈局以供選擇，並且座椅設置得極為寬大厚實，不論配色、設計、還是舒適度，都非常不錯。即便是第三排的兩個座椅，也能感受到其態度並不敷衍。同時座椅均可以完全放平，在必要的情況下可提供更實用更大的後備箱空間。
動力部分，RM-5搭載了一款1.5T渦輪增壓發動機，最大功率147馬力，峰值扭矩250牛米，匹配6MT與CVT變速器，動力上中規中矩，但是日常也完全夠用，而且全系都可滿足國六排放標準。RM-5與RS-5一樣，同樣出自於全新的R平臺，供應商體系也基本來自於國際大廠，硬件十分給力。而在設計上面，RM-5作為寶駿全新的MPV車型，也能非常給人新鮮感，總體上讓人挑不出毛病，說實話，不管是RS-5, 還是這款RM-5, 還是同期的RC-6，寶駿的設計確實從來都沒有令人失望，相信已經有不少人，都在等待著它的上市了吧，而在這款車上市後，比亞迪宋MAX、吉利嘉際等車型，估計都會感到不小的壓力。