'新寶駿新車價格重錘！起步分別為8.48萬、8.68萬，中看又中用'
9月5日成都車展上，新寶駿旗下兩款重磅車型公佈了官方指導價，分別為：
新寶駿RM-5，總共推出12個車型配置，售價區間為8.68萬-12.08萬；
新寶駿RC-6，總共推出6個車型配置，售價區間為8.48萬-12.38萬。
9月5日成都車展上，新寶駿旗下兩款重磅車型公佈了官方指導價，分別為：
新寶駿RM-5，總共推出12個車型配置，售價區間為8.68萬-12.08萬；
新寶駿RC-6，總共推出6個車型配置，售價區間為8.48萬-12.38萬。
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新寶駿RC-6，總共推出6個車型配置，售價區間為8.48萬-12.38萬。
9月5日成都車展上，新寶駿旗下兩款重磅車型公佈了官方指導價，分別為：
新寶駿RM-5，總共推出12個車型配置，售價區間為8.68萬-12.08萬；
新寶駿RC-6，總共推出6個車型配置，售價區間為8.48萬-12.38萬。
本來我以為這兩款車的起步價都會在10萬以上，畢竟看前期的宣傳還是有很多拿得出手的乾貨，比如博世的L2級自動駕駛輔助系統、號稱比傳統車機系統處理速度快20倍的新寶駿車聯繫統、1.5T霍尼韋爾渦輪增壓發動機、博世最新技術的CVT，加上兩款車的尺寸又不小，特別是新寶駿RC-6的長度幾乎接近5米，而新寶駿RM-5又是6座的，像這種類型的車，掛個大眾或者別克這種合資品牌的車標起碼都得18萬左右起步！
9月5日成都車展上，新寶駿旗下兩款重磅車型公佈了官方指導價，分別為：
新寶駿RM-5，總共推出12個車型配置，售價區間為8.68萬-12.08萬；
新寶駿RC-6，總共推出6個車型配置，售價區間為8.48萬-12.38萬。
本來我以為這兩款車的起步價都會在10萬以上，畢竟看前期的宣傳還是有很多拿得出手的乾貨，比如博世的L2級自動駕駛輔助系統、號稱比傳統車機系統處理速度快20倍的新寶駿車聯繫統、1.5T霍尼韋爾渦輪增壓發動機、博世最新技術的CVT，加上兩款車的尺寸又不小，特別是新寶駿RC-6的長度幾乎接近5米，而新寶駿RM-5又是6座的，像這種類型的車，掛個大眾或者別克這種合資品牌的車標起碼都得18萬左右起步！
9月5日成都車展上，新寶駿旗下兩款重磅車型公佈了官方指導價，分別為：
新寶駿RM-5，總共推出12個車型配置，售價區間為8.68萬-12.08萬；
新寶駿RC-6，總共推出6個車型配置，售價區間為8.48萬-12.38萬。
本來我以為這兩款車的起步價都會在10萬以上，畢竟看前期的宣傳還是有很多拿得出手的乾貨，比如博世的L2級自動駕駛輔助系統、號稱比傳統車機系統處理速度快20倍的新寶駿車聯繫統、1.5T霍尼韋爾渦輪增壓發動機、博世最新技術的CVT，加上兩款車的尺寸又不小，特別是新寶駿RC-6的長度幾乎接近5米，而新寶駿RM-5又是6座的，像這種類型的車，掛個大眾或者別克這種合資品牌的車標起碼都得18萬左右起步！
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新寶駿RM-5，總共推出12個車型配置，售價區間為8.68萬-12.08萬；
新寶駿RC-6，總共推出6個車型配置，售價區間為8.48萬-12.38萬。
本來我以為這兩款車的起步價都會在10萬以上，畢竟看前期的宣傳還是有很多拿得出手的乾貨，比如博世的L2級自動駕駛輔助系統、號稱比傳統車機系統處理速度快20倍的新寶駿車聯繫統、1.5T霍尼韋爾渦輪增壓發動機、博世最新技術的CVT，加上兩款車的尺寸又不小，特別是新寶駿RC-6的長度幾乎接近5米，而新寶駿RM-5又是6座的，像這種類型的車，掛個大眾或者別克這種合資品牌的車標起碼都得18萬左右起步！
新寶駿RM-5，科幻、前衛的風格依然如同概念車，新寶駿星際幾何的設計理念不會因為一款車是定義為家用車就會向著平庸妥協，而今的家庭中的父母購車群體已經是85後、90後甚至95後，他們就是咬著奶嘴打著鍵盤長大的，像新寶駿RM-5這樣很有Cyber Punk感覺的座駕，就如同從電腦遊戲中走出來的一樣，滿足了上有老，下有小，但依然童心未泯的消費者。
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新寶駿RM-5，總共推出12個車型配置，售價區間為8.68萬-12.08萬；
新寶駿RC-6，總共推出6個車型配置，售價區間為8.48萬-12.38萬。
本來我以為這兩款車的起步價都會在10萬以上，畢竟看前期的宣傳還是有很多拿得出手的乾貨，比如博世的L2級自動駕駛輔助系統、號稱比傳統車機系統處理速度快20倍的新寶駿車聯繫統、1.5T霍尼韋爾渦輪增壓發動機、博世最新技術的CVT，加上兩款車的尺寸又不小，特別是新寶駿RC-6的長度幾乎接近5米，而新寶駿RM-5又是6座的，像這種類型的車，掛個大眾或者別克這種合資品牌的車標起碼都得18萬左右起步！
新寶駿RM-5，科幻、前衛的風格依然如同概念車，新寶駿星際幾何的設計理念不會因為一款車是定義為家用車就會向著平庸妥協，而今的家庭中的父母購車群體已經是85後、90後甚至95後，他們就是咬著奶嘴打著鍵盤長大的，像新寶駿RM-5這樣很有Cyber Punk感覺的座駕，就如同從電腦遊戲中走出來的一樣，滿足了上有老，下有小，但依然童心未泯的消費者。
9月5日成都車展上，新寶駿旗下兩款重磅車型公佈了官方指導價，分別為：
新寶駿RM-5，總共推出12個車型配置，售價區間為8.68萬-12.08萬；
新寶駿RC-6，總共推出6個車型配置，售價區間為8.48萬-12.38萬。
本來我以為這兩款車的起步價都會在10萬以上，畢竟看前期的宣傳還是有很多拿得出手的乾貨，比如博世的L2級自動駕駛輔助系統、號稱比傳統車機系統處理速度快20倍的新寶駿車聯繫統、1.5T霍尼韋爾渦輪增壓發動機、博世最新技術的CVT，加上兩款車的尺寸又不小，特別是新寶駿RC-6的長度幾乎接近5米，而新寶駿RM-5又是6座的，像這種類型的車，掛個大眾或者別克這種合資品牌的車標起碼都得18萬左右起步！
新寶駿RM-5，科幻、前衛的風格依然如同概念車，新寶駿星際幾何的設計理念不會因為一款車是定義為家用車就會向著平庸妥協，而今的家庭中的父母購車群體已經是85後、90後甚至95後，他們就是咬著奶嘴打著鍵盤長大的，像新寶駿RM-5這樣很有Cyber Punk感覺的座駕，就如同從電腦遊戲中走出來的一樣，滿足了上有老，下有小，但依然童心未泯的消費者。
而且千萬不要以為新寶駿RM-5只是靠造型設計當賣點，其6座車的佈局，加上中間的座椅可以橫向移動這點，就很接地氣的提供了實用性，方便在車上更好的照顧小孩；而文章開頭提到的新寶駿車聯網系統，則能夠直接與手機系統完美融合，直接在中控屏幕上玩最新的APP程式，而AI人工智能語音交互的功能還能夠讓你在車上直接通過語音發微信。當然博世L2級的自動駕駛輔助系統擁有14項功能，更能夠為全家出行保駕護航！
9月5日成都車展上，新寶駿旗下兩款重磅車型公佈了官方指導價，分別為：
新寶駿RM-5，總共推出12個車型配置，售價區間為8.68萬-12.08萬；
新寶駿RC-6，總共推出6個車型配置，售價區間為8.48萬-12.38萬。
本來我以為這兩款車的起步價都會在10萬以上，畢竟看前期的宣傳還是有很多拿得出手的乾貨，比如博世的L2級自動駕駛輔助系統、號稱比傳統車機系統處理速度快20倍的新寶駿車聯繫統、1.5T霍尼韋爾渦輪增壓發動機、博世最新技術的CVT，加上兩款車的尺寸又不小，特別是新寶駿RC-6的長度幾乎接近5米，而新寶駿RM-5又是6座的，像這種類型的車，掛個大眾或者別克這種合資品牌的車標起碼都得18萬左右起步！
新寶駿RM-5，科幻、前衛的風格依然如同概念車，新寶駿星際幾何的設計理念不會因為一款車是定義為家用車就會向著平庸妥協，而今的家庭中的父母購車群體已經是85後、90後甚至95後，他們就是咬著奶嘴打著鍵盤長大的，像新寶駿RM-5這樣很有Cyber Punk感覺的座駕，就如同從電腦遊戲中走出來的一樣，滿足了上有老，下有小，但依然童心未泯的消費者。
而且千萬不要以為新寶駿RM-5只是靠造型設計當賣點，其6座車的佈局，加上中間的座椅可以橫向移動這點，就很接地氣的提供了實用性，方便在車上更好的照顧小孩；而文章開頭提到的新寶駿車聯網系統，則能夠直接與手機系統完美融合，直接在中控屏幕上玩最新的APP程式，而AI人工智能語音交互的功能還能夠讓你在車上直接通過語音發微信。當然博世L2級的自動駕駛輔助系統擁有14項功能，更能夠為全家出行保駕護航！
中看又中用，是新寶駿RM-5的賣點，我覺得這是一款第一眼你會愛上，試駕完以後你會念念不忘的全新品類的家用車，是新一代家用車的典型代表。
9月5日成都車展上，新寶駿旗下兩款重磅車型公佈了官方指導價，分別為：
新寶駿RM-5，總共推出12個車型配置，售價區間為8.68萬-12.08萬；
新寶駿RC-6，總共推出6個車型配置，售價區間為8.48萬-12.38萬。
本來我以為這兩款車的起步價都會在10萬以上，畢竟看前期的宣傳還是有很多拿得出手的乾貨，比如博世的L2級自動駕駛輔助系統、號稱比傳統車機系統處理速度快20倍的新寶駿車聯繫統、1.5T霍尼韋爾渦輪增壓發動機、博世最新技術的CVT，加上兩款車的尺寸又不小，特別是新寶駿RC-6的長度幾乎接近5米，而新寶駿RM-5又是6座的，像這種類型的車，掛個大眾或者別克這種合資品牌的車標起碼都得18萬左右起步！
新寶駿RM-5，科幻、前衛的風格依然如同概念車，新寶駿星際幾何的設計理念不會因為一款車是定義為家用車就會向著平庸妥協，而今的家庭中的父母購車群體已經是85後、90後甚至95後，他們就是咬著奶嘴打著鍵盤長大的，像新寶駿RM-5這樣很有Cyber Punk感覺的座駕，就如同從電腦遊戲中走出來的一樣，滿足了上有老，下有小，但依然童心未泯的消費者。
而且千萬不要以為新寶駿RM-5只是靠造型設計當賣點，其6座車的佈局，加上中間的座椅可以橫向移動這點，就很接地氣的提供了實用性，方便在車上更好的照顧小孩；而文章開頭提到的新寶駿車聯網系統，則能夠直接與手機系統完美融合，直接在中控屏幕上玩最新的APP程式，而AI人工智能語音交互的功能還能夠讓你在車上直接通過語音發微信。當然博世L2級的自動駕駛輔助系統擁有14項功能，更能夠為全家出行保駕護航！
中看又中用，是新寶駿RM-5的賣點，我覺得這是一款第一眼你會愛上，試駕完以後你會念念不忘的全新品類的家用車，是新一代家用車的典型代表。
而說到新寶駿RC-6，我真心希望它能夠大賣，因為它這個價格太給力了，當然，一些消費者看到它運動跨界的造型後，會期待更大的排量，比如2.0T，又或是3L的6缸自然吸氣，而我想說的是，1.5T的新寶駿RC-6依然是值得關注的，因為首先這套1.5T+CVT的動力總成的實際表現還是很好，在新寶駿RS-5上，這套動力總成的真實用戶口碑不錯，絕大多數車主表示它起步強勁，市區和高速超車都很輕鬆，在我看來，買它拿來家用動力已經足夠了。而1.5T動力不僅提供了充沛夠用的動力，更重要的是它還充分的兼顧了燃油經濟性，畢竟今年的油價已經漲了十幾次！
9月5日成都車展上，新寶駿旗下兩款重磅車型公佈了官方指導價，分別為：
新寶駿RM-5，總共推出12個車型配置，售價區間為8.68萬-12.08萬；
新寶駿RC-6，總共推出6個車型配置，售價區間為8.48萬-12.38萬。
本來我以為這兩款車的起步價都會在10萬以上，畢竟看前期的宣傳還是有很多拿得出手的乾貨，比如博世的L2級自動駕駛輔助系統、號稱比傳統車機系統處理速度快20倍的新寶駿車聯繫統、1.5T霍尼韋爾渦輪增壓發動機、博世最新技術的CVT，加上兩款車的尺寸又不小，特別是新寶駿RC-6的長度幾乎接近5米，而新寶駿RM-5又是6座的，像這種類型的車，掛個大眾或者別克這種合資品牌的車標起碼都得18萬左右起步！
新寶駿RM-5，科幻、前衛的風格依然如同概念車，新寶駿星際幾何的設計理念不會因為一款車是定義為家用車就會向著平庸妥協，而今的家庭中的父母購車群體已經是85後、90後甚至95後，他們就是咬著奶嘴打著鍵盤長大的，像新寶駿RM-5這樣很有Cyber Punk感覺的座駕，就如同從電腦遊戲中走出來的一樣，滿足了上有老，下有小，但依然童心未泯的消費者。
而且千萬不要以為新寶駿RM-5只是靠造型設計當賣點，其6座車的佈局，加上中間的座椅可以橫向移動這點，就很接地氣的提供了實用性，方便在車上更好的照顧小孩；而文章開頭提到的新寶駿車聯網系統，則能夠直接與手機系統完美融合，直接在中控屏幕上玩最新的APP程式，而AI人工智能語音交互的功能還能夠讓你在車上直接通過語音發微信。當然博世L2級的自動駕駛輔助系統擁有14項功能，更能夠為全家出行保駕護航！
中看又中用，是新寶駿RM-5的賣點，我覺得這是一款第一眼你會愛上，試駕完以後你會念念不忘的全新品類的家用車，是新一代家用車的典型代表。
而說到新寶駿RC-6，我真心希望它能夠大賣，因為它這個價格太給力了，當然，一些消費者看到它運動跨界的造型後，會期待更大的排量，比如2.0T，又或是3L的6缸自然吸氣，而我想說的是，1.5T的新寶駿RC-6依然是值得關注的，因為首先這套1.5T+CVT的動力總成的實際表現還是很好，在新寶駿RS-5上，這套動力總成的真實用戶口碑不錯，絕大多數車主表示它起步強勁，市區和高速超車都很輕鬆，在我看來，買它拿來家用動力已經足夠了。而1.5T動力不僅提供了充沛夠用的動力，更重要的是它還充分的兼顧了燃油經濟性，畢竟今年的油價已經漲了十幾次！
9月5日成都車展上，新寶駿旗下兩款重磅車型公佈了官方指導價，分別為：
新寶駿RM-5，總共推出12個車型配置，售價區間為8.68萬-12.08萬；
新寶駿RC-6，總共推出6個車型配置，售價區間為8.48萬-12.38萬。
本來我以為這兩款車的起步價都會在10萬以上，畢竟看前期的宣傳還是有很多拿得出手的乾貨，比如博世的L2級自動駕駛輔助系統、號稱比傳統車機系統處理速度快20倍的新寶駿車聯繫統、1.5T霍尼韋爾渦輪增壓發動機、博世最新技術的CVT，加上兩款車的尺寸又不小，特別是新寶駿RC-6的長度幾乎接近5米，而新寶駿RM-5又是6座的，像這種類型的車，掛個大眾或者別克這種合資品牌的車標起碼都得18萬左右起步！
新寶駿RM-5，科幻、前衛的風格依然如同概念車，新寶駿星際幾何的設計理念不會因為一款車是定義為家用車就會向著平庸妥協，而今的家庭中的父母購車群體已經是85後、90後甚至95後，他們就是咬著奶嘴打著鍵盤長大的，像新寶駿RM-5這樣很有Cyber Punk感覺的座駕，就如同從電腦遊戲中走出來的一樣，滿足了上有老，下有小，但依然童心未泯的消費者。
而且千萬不要以為新寶駿RM-5只是靠造型設計當賣點，其6座車的佈局，加上中間的座椅可以橫向移動這點，就很接地氣的提供了實用性，方便在車上更好的照顧小孩；而文章開頭提到的新寶駿車聯網系統，則能夠直接與手機系統完美融合，直接在中控屏幕上玩最新的APP程式，而AI人工智能語音交互的功能還能夠讓你在車上直接通過語音發微信。當然博世L2級的自動駕駛輔助系統擁有14項功能，更能夠為全家出行保駕護航！
中看又中用，是新寶駿RM-5的賣點，我覺得這是一款第一眼你會愛上，試駕完以後你會念念不忘的全新品類的家用車，是新一代家用車的典型代表。
而說到新寶駿RC-6，我真心希望它能夠大賣，因為它這個價格太給力了，當然，一些消費者看到它運動跨界的造型後，會期待更大的排量，比如2.0T，又或是3L的6缸自然吸氣，而我想說的是，1.5T的新寶駿RC-6依然是值得關注的，因為首先這套1.5T+CVT的動力總成的實際表現還是很好，在新寶駿RS-5上，這套動力總成的真實用戶口碑不錯，絕大多數車主表示它起步強勁，市區和高速超車都很輕鬆，在我看來，買它拿來家用動力已經足夠了。而1.5T動力不僅提供了充沛夠用的動力，更重要的是它還充分的兼顧了燃油經濟性，畢竟今年的油價已經漲了十幾次！
為什麼說新寶駿RC-6這款接近5米的車動力夠用，其實要關注一下它的發動機和變速箱，雖然發動機排量是1.5T，但它採用的是霍尼韋爾第三代低慣量渦輪增壓器，渦輪帶來的扭矩輸出增益非常明顯，而且介入轉速起點很低，基本上是起步踩油門以後渦輪就會介入，可以說幾乎80%的駕駛工況內，渦輪都是處於工作狀態來保住發動機處於最大扭矩的輸出平臺範圍，而博世最新技術的CVT變速箱達到88.6%的傳動效率保證了扭矩的最高利用率！雖然新寶駿RC-6的起步價只有8.48萬，但它動力總成的技術含量以及實際表現，卻可以說是同級別價位中很難找得到對手的。
9月5日成都車展上，新寶駿旗下兩款重磅車型公佈了官方指導價，分別為：
新寶駿RM-5，總共推出12個車型配置，售價區間為8.68萬-12.08萬；
新寶駿RC-6，總共推出6個車型配置，售價區間為8.48萬-12.38萬。
本來我以為這兩款車的起步價都會在10萬以上，畢竟看前期的宣傳還是有很多拿得出手的乾貨，比如博世的L2級自動駕駛輔助系統、號稱比傳統車機系統處理速度快20倍的新寶駿車聯繫統、1.5T霍尼韋爾渦輪增壓發動機、博世最新技術的CVT，加上兩款車的尺寸又不小，特別是新寶駿RC-6的長度幾乎接近5米，而新寶駿RM-5又是6座的，像這種類型的車，掛個大眾或者別克這種合資品牌的車標起碼都得18萬左右起步！
新寶駿RM-5，科幻、前衛的風格依然如同概念車，新寶駿星際幾何的設計理念不會因為一款車是定義為家用車就會向著平庸妥協，而今的家庭中的父母購車群體已經是85後、90後甚至95後，他們就是咬著奶嘴打著鍵盤長大的，像新寶駿RM-5這樣很有Cyber Punk感覺的座駕，就如同從電腦遊戲中走出來的一樣，滿足了上有老，下有小，但依然童心未泯的消費者。
而且千萬不要以為新寶駿RM-5只是靠造型設計當賣點，其6座車的佈局，加上中間的座椅可以橫向移動這點，就很接地氣的提供了實用性，方便在車上更好的照顧小孩；而文章開頭提到的新寶駿車聯網系統，則能夠直接與手機系統完美融合，直接在中控屏幕上玩最新的APP程式，而AI人工智能語音交互的功能還能夠讓你在車上直接通過語音發微信。當然博世L2級的自動駕駛輔助系統擁有14項功能，更能夠為全家出行保駕護航！
中看又中用，是新寶駿RM-5的賣點，我覺得這是一款第一眼你會愛上，試駕完以後你會念念不忘的全新品類的家用車，是新一代家用車的典型代表。
而說到新寶駿RC-6，我真心希望它能夠大賣，因為它這個價格太給力了，當然，一些消費者看到它運動跨界的造型後，會期待更大的排量，比如2.0T，又或是3L的6缸自然吸氣，而我想說的是，1.5T的新寶駿RC-6依然是值得關注的，因為首先這套1.5T+CVT的動力總成的實際表現還是很好，在新寶駿RS-5上，這套動力總成的真實用戶口碑不錯，絕大多數車主表示它起步強勁，市區和高速超車都很輕鬆，在我看來，買它拿來家用動力已經足夠了。而1.5T動力不僅提供了充沛夠用的動力，更重要的是它還充分的兼顧了燃油經濟性，畢竟今年的油價已經漲了十幾次！
為什麼說新寶駿RC-6這款接近5米的車動力夠用，其實要關注一下它的發動機和變速箱，雖然發動機排量是1.5T，但它採用的是霍尼韋爾第三代低慣量渦輪增壓器，渦輪帶來的扭矩輸出增益非常明顯，而且介入轉速起點很低，基本上是起步踩油門以後渦輪就會介入，可以說幾乎80%的駕駛工況內，渦輪都是處於工作狀態來保住發動機處於最大扭矩的輸出平臺範圍，而博世最新技術的CVT變速箱達到88.6%的傳動效率保證了扭矩的最高利用率！雖然新寶駿RC-6的起步價只有8.48萬，但它動力總成的技術含量以及實際表現，卻可以說是同級別價位中很難找得到對手的。
而像它如此之高可以和SUV媲美的離地間隙、接近5米的車長、同樣搭載了博世L2自動駕駛輔助系統和新寶駿車聯網的“智商”，以及它的大掀背造型、堪稱豪華的配置等等，就都成為了這個價位區間的絕對優勢，隨便拎一個出來都是殺手鐗！
9月5日成都車展上，新寶駿旗下兩款重磅車型公佈了官方指導價，分別為：
新寶駿RM-5，總共推出12個車型配置，售價區間為8.68萬-12.08萬；
新寶駿RC-6，總共推出6個車型配置，售價區間為8.48萬-12.38萬。
本來我以為這兩款車的起步價都會在10萬以上，畢竟看前期的宣傳還是有很多拿得出手的乾貨，比如博世的L2級自動駕駛輔助系統、號稱比傳統車機系統處理速度快20倍的新寶駿車聯繫統、1.5T霍尼韋爾渦輪增壓發動機、博世最新技術的CVT，加上兩款車的尺寸又不小，特別是新寶駿RC-6的長度幾乎接近5米，而新寶駿RM-5又是6座的，像這種類型的車，掛個大眾或者別克這種合資品牌的車標起碼都得18萬左右起步！
新寶駿RM-5，科幻、前衛的風格依然如同概念車，新寶駿星際幾何的設計理念不會因為一款車是定義為家用車就會向著平庸妥協，而今的家庭中的父母購車群體已經是85後、90後甚至95後，他們就是咬著奶嘴打著鍵盤長大的，像新寶駿RM-5這樣很有Cyber Punk感覺的座駕，就如同從電腦遊戲中走出來的一樣，滿足了上有老，下有小，但依然童心未泯的消費者。
而且千萬不要以為新寶駿RM-5只是靠造型設計當賣點，其6座車的佈局，加上中間的座椅可以橫向移動這點，就很接地氣的提供了實用性，方便在車上更好的照顧小孩；而文章開頭提到的新寶駿車聯網系統，則能夠直接與手機系統完美融合，直接在中控屏幕上玩最新的APP程式，而AI人工智能語音交互的功能還能夠讓你在車上直接通過語音發微信。當然博世L2級的自動駕駛輔助系統擁有14項功能，更能夠為全家出行保駕護航！
中看又中用，是新寶駿RM-5的賣點，我覺得這是一款第一眼你會愛上，試駕完以後你會念念不忘的全新品類的家用車，是新一代家用車的典型代表。
而說到新寶駿RC-6，我真心希望它能夠大賣，因為它這個價格太給力了，當然，一些消費者看到它運動跨界的造型後，會期待更大的排量，比如2.0T，又或是3L的6缸自然吸氣，而我想說的是，1.5T的新寶駿RC-6依然是值得關注的，因為首先這套1.5T+CVT的動力總成的實際表現還是很好，在新寶駿RS-5上，這套動力總成的真實用戶口碑不錯，絕大多數車主表示它起步強勁，市區和高速超車都很輕鬆，在我看來，買它拿來家用動力已經足夠了。而1.5T動力不僅提供了充沛夠用的動力，更重要的是它還充分的兼顧了燃油經濟性，畢竟今年的油價已經漲了十幾次！
為什麼說新寶駿RC-6這款接近5米的車動力夠用，其實要關注一下它的發動機和變速箱，雖然發動機排量是1.5T，但它採用的是霍尼韋爾第三代低慣量渦輪增壓器，渦輪帶來的扭矩輸出增益非常明顯，而且介入轉速起點很低，基本上是起步踩油門以後渦輪就會介入，可以說幾乎80%的駕駛工況內，渦輪都是處於工作狀態來保住發動機處於最大扭矩的輸出平臺範圍，而博世最新技術的CVT變速箱達到88.6%的傳動效率保證了扭矩的最高利用率！雖然新寶駿RC-6的起步價只有8.48萬，但它動力總成的技術含量以及實際表現，卻可以說是同級別價位中很難找得到對手的。
而像它如此之高可以和SUV媲美的離地間隙、接近5米的車長、同樣搭載了博世L2自動駕駛輔助系統和新寶駿車聯網的“智商”，以及它的大掀背造型、堪稱豪華的配置等等，就都成為了這個價位區間的絕對優勢，隨便拎一個出來都是殺手鐗！
9月5日成都車展上，新寶駿旗下兩款重磅車型公佈了官方指導價，分別為：
新寶駿RM-5，總共推出12個車型配置，售價區間為8.68萬-12.08萬；
新寶駿RC-6，總共推出6個車型配置，售價區間為8.48萬-12.38萬。
本來我以為這兩款車的起步價都會在10萬以上，畢竟看前期的宣傳還是有很多拿得出手的乾貨，比如博世的L2級自動駕駛輔助系統、號稱比傳統車機系統處理速度快20倍的新寶駿車聯繫統、1.5T霍尼韋爾渦輪增壓發動機、博世最新技術的CVT，加上兩款車的尺寸又不小，特別是新寶駿RC-6的長度幾乎接近5米，而新寶駿RM-5又是6座的，像這種類型的車，掛個大眾或者別克這種合資品牌的車標起碼都得18萬左右起步！
新寶駿RM-5，科幻、前衛的風格依然如同概念車，新寶駿星際幾何的設計理念不會因為一款車是定義為家用車就會向著平庸妥協，而今的家庭中的父母購車群體已經是85後、90後甚至95後，他們就是咬著奶嘴打著鍵盤長大的，像新寶駿RM-5這樣很有Cyber Punk感覺的座駕，就如同從電腦遊戲中走出來的一樣，滿足了上有老，下有小，但依然童心未泯的消費者。
而且千萬不要以為新寶駿RM-5只是靠造型設計當賣點，其6座車的佈局，加上中間的座椅可以橫向移動這點，就很接地氣的提供了實用性，方便在車上更好的照顧小孩；而文章開頭提到的新寶駿車聯網系統，則能夠直接與手機系統完美融合，直接在中控屏幕上玩最新的APP程式，而AI人工智能語音交互的功能還能夠讓你在車上直接通過語音發微信。當然博世L2級的自動駕駛輔助系統擁有14項功能，更能夠為全家出行保駕護航！
中看又中用，是新寶駿RM-5的賣點，我覺得這是一款第一眼你會愛上，試駕完以後你會念念不忘的全新品類的家用車，是新一代家用車的典型代表。
而說到新寶駿RC-6，我真心希望它能夠大賣，因為它這個價格太給力了，當然，一些消費者看到它運動跨界的造型後，會期待更大的排量，比如2.0T，又或是3L的6缸自然吸氣，而我想說的是，1.5T的新寶駿RC-6依然是值得關注的，因為首先這套1.5T+CVT的動力總成的實際表現還是很好，在新寶駿RS-5上，這套動力總成的真實用戶口碑不錯，絕大多數車主表示它起步強勁，市區和高速超車都很輕鬆，在我看來，買它拿來家用動力已經足夠了。而1.5T動力不僅提供了充沛夠用的動力，更重要的是它還充分的兼顧了燃油經濟性，畢竟今年的油價已經漲了十幾次！
為什麼說新寶駿RC-6這款接近5米的車動力夠用，其實要關注一下它的發動機和變速箱，雖然發動機排量是1.5T，但它採用的是霍尼韋爾第三代低慣量渦輪增壓器，渦輪帶來的扭矩輸出增益非常明顯，而且介入轉速起點很低，基本上是起步踩油門以後渦輪就會介入，可以說幾乎80%的駕駛工況內，渦輪都是處於工作狀態來保住發動機處於最大扭矩的輸出平臺範圍，而博世最新技術的CVT變速箱達到88.6%的傳動效率保證了扭矩的最高利用率！雖然新寶駿RC-6的起步價只有8.48萬，但它動力總成的技術含量以及實際表現，卻可以說是同級別價位中很難找得到對手的。
而像它如此之高可以和SUV媲美的離地間隙、接近5米的車長、同樣搭載了博世L2自動駕駛輔助系統和新寶駿車聯網的“智商”，以及它的大掀背造型、堪稱豪華的配置等等，就都成為了這個價位區間的絕對優勢，隨便拎一個出來都是殺手鐗！
今年成都車展上的確是眾星雲集，國內汽車市場的消費也越來越趨於理性化和個性化，新寶駿RC-6和新寶駿RM-5帶著這樣的價格推向市場，是否能夠得到認可呢？其實這個問題已經有了答案，據悉在之前展開的盲訂活動中，已經有超過1萬的消費者在完全不知價格區間的情況下下了訂單，而我們相信今天官價公佈之後，他們肯定會感到無比欣慰，但這兩款車的市場後勁以及口碑表現如何？我們就得等到年底的時候再來回顧了。