緊湊7座SUV在一年多前被炒得很火，許多廠商都在順應二胎政策的市場環境下，推出了7座版本來拉攏市場，可是不少產品卻因為7座摔得很慘，尤其是乾脆直接押寶單一7座佈局的廠商，在這個市場風潮裡栽了大跟頭。現實證明，沒有實際功能性的第三排座椅反而會成為了汽車產品的累贅，可是對於家中有未成年兒童的家庭來說，一些緊湊型7座SUV卻仍是可選的，其中就包括合資市場的日產奇駿。
不過，7座版的奇駿最入門可是都賣到了21萬級，這可不像是有養幾個孩子的家庭能夠承受的，而在現在的市場之中，多口家庭又有了一個高性價比選擇，那就是寶駿530。
緊湊7座SUV在一年多前被炒得很火，許多廠商都在順應二胎政策的市場環境下，推出了7座版本來拉攏市場，可是不少產品卻因為7座摔得很慘，尤其是乾脆直接押寶單一7座佈局的廠商，在這個市場風潮裡栽了大跟頭。現實證明，沒有實際功能性的第三排座椅反而會成為了汽車產品的累贅，可是對於家中有未成年兒童的家庭來說，一些緊湊型7座SUV卻仍是可選的，其中就包括合資市場的日產奇駿。
不過，7座版的奇駿最入門可是都賣到了21萬級，這可不像是有養幾個孩子的家庭能夠承受的，而在現在的市場之中，多口家庭又有了一個高性價比選擇，那就是寶駿530。
寶駿530在過去的07月剛剛完成國六型號的更新，其在今年初帶來的7座版本，採用了與標準5座車完全一致的入門銷售價格，這對於消費者來說自然是一個好消息，更重要的意義在於，寶駿530憑藉在同級別細分市場當中，極具優勢的車身尺寸參數，為這樣的7座佈局創在了一個非常良好的空間基礎。
緊湊7座SUV在一年多前被炒得很火，許多廠商都在順應二胎政策的市場環境下，推出了7座版本來拉攏市場，可是不少產品卻因為7座摔得很慘，尤其是乾脆直接押寶單一7座佈局的廠商，在這個市場風潮裡栽了大跟頭。現實證明，沒有實際功能性的第三排座椅反而會成為了汽車產品的累贅，可是對於家中有未成年兒童的家庭來說，一些緊湊型7座SUV卻仍是可選的，其中就包括合資市場的日產奇駿。
不過，7座版的奇駿最入門可是都賣到了21萬級，這可不像是有養幾個孩子的家庭能夠承受的，而在現在的市場之中，多口家庭又有了一個高性價比選擇，那就是寶駿530。
寶駿530在過去的07月剛剛完成國六型號的更新，其在今年初帶來的7座版本，採用了與標準5座車完全一致的入門銷售價格，這對於消費者來說自然是一個好消息，更重要的意義在於，寶駿530憑藉在同級別細分市場當中，極具優勢的車身尺寸參數，為這樣的7座佈局創在了一個非常良好的空間基礎。
寶駿530擁有4,655/1,835/1,760mm的三圍尺寸參數，這比起國內主流的長安CS75、哈弗H6等緊湊型SUV，除了單一數據上略微有差外可都是有過之而無不及，而且在與以越級大空間見長的日產奇駿面前，它除了長度略有差距外，從寬度、高度，再到2,750mm的軸距也都領先於這臺全球最暢銷SUV。
緊湊7座SUV在一年多前被炒得很火，許多廠商都在順應二胎政策的市場環境下，推出了7座版本來拉攏市場，可是不少產品卻因為7座摔得很慘，尤其是乾脆直接押寶單一7座佈局的廠商，在這個市場風潮裡栽了大跟頭。現實證明，沒有實際功能性的第三排座椅反而會成為了汽車產品的累贅，可是對於家中有未成年兒童的家庭來說，一些緊湊型7座SUV卻仍是可選的，其中就包括合資市場的日產奇駿。
不過，7座版的奇駿最入門可是都賣到了21萬級，這可不像是有養幾個孩子的家庭能夠承受的，而在現在的市場之中，多口家庭又有了一個高性價比選擇，那就是寶駿530。
寶駿530在過去的07月剛剛完成國六型號的更新，其在今年初帶來的7座版本，採用了與標準5座車完全一致的入門銷售價格，這對於消費者來說自然是一個好消息，更重要的意義在於，寶駿530憑藉在同級別細分市場當中，極具優勢的車身尺寸參數，為這樣的7座佈局創在了一個非常良好的空間基礎。
寶駿530擁有4,655/1,835/1,760mm的三圍尺寸參數，這比起國內主流的長安CS75、哈弗H6等緊湊型SUV，除了單一數據上略微有差外可都是有過之而無不及，而且在與以越級大空間見長的日產奇駿面前，它除了長度略有差距外，從寬度、高度，再到2,750mm的軸距也都領先於這臺全球最暢銷SUV。
這樣的參數基礎，成就了寶駿530非常實用的7座的佈局，通過對入侵輪拱的合理利用，寶駿在保留一定行李廂空間的情況下，提供給了第三排雙座較為舒適的空間，對於家中的未成年兒童來說，這樣的空間是足夠寬敞的。
緊湊7座SUV在一年多前被炒得很火，許多廠商都在順應二胎政策的市場環境下，推出了7座版本來拉攏市場，可是不少產品卻因為7座摔得很慘，尤其是乾脆直接押寶單一7座佈局的廠商，在這個市場風潮裡栽了大跟頭。現實證明，沒有實際功能性的第三排座椅反而會成為了汽車產品的累贅，可是對於家中有未成年兒童的家庭來說，一些緊湊型7座SUV卻仍是可選的，其中就包括合資市場的日產奇駿。
不過，7座版的奇駿最入門可是都賣到了21萬級，這可不像是有養幾個孩子的家庭能夠承受的，而在現在的市場之中，多口家庭又有了一個高性價比選擇，那就是寶駿530。
寶駿530在過去的07月剛剛完成國六型號的更新，其在今年初帶來的7座版本，採用了與標準5座車完全一致的入門銷售價格，這對於消費者來說自然是一個好消息，更重要的意義在於，寶駿530憑藉在同級別細分市場當中，極具優勢的車身尺寸參數，為這樣的7座佈局創在了一個非常良好的空間基礎。
寶駿530擁有4,655/1,835/1,760mm的三圍尺寸參數，這比起國內主流的長安CS75、哈弗H6等緊湊型SUV，除了單一數據上略微有差外可都是有過之而無不及，而且在與以越級大空間見長的日產奇駿面前，它除了長度略有差距外，從寬度、高度，再到2,750mm的軸距也都領先於這臺全球最暢銷SUV。
這樣的參數基礎，成就了寶駿530非常實用的7座的佈局，通過對入侵輪拱的合理利用，寶駿在保留一定行李廂空間的情況下，提供給了第三排雙座較為舒適的空間，對於家中的未成年兒童來說，這樣的空間是足夠寬敞的。
雖然定價政策很低，但是寶駿還是足夠慷慨，它不僅與哈弗H6提供了相同尺寸的儀表盤3.5英寸液晶顯示屏，還在第二排座椅上提供了平面縱向與靠背調節，這將幫助車輛更合理地佈局和利用第三排空間。
此外，在不到10萬就能夠獲得的7座高配車型上，除了常用的倒車影像、電動天窗、8.0英寸液晶觸控屏外，寶駿還提供了三種駕駛模式，配合上坡輔助等輔助駕駛系統，擁有雪地駕駛模式的寶駿530將會在多功能駕駛方面，體現出自己的性價比優勢所在。
緊湊7座SUV在一年多前被炒得很火，許多廠商都在順應二胎政策的市場環境下，推出了7座版本來拉攏市場，可是不少產品卻因為7座摔得很慘，尤其是乾脆直接押寶單一7座佈局的廠商，在這個市場風潮裡栽了大跟頭。現實證明，沒有實際功能性的第三排座椅反而會成為了汽車產品的累贅，可是對於家中有未成年兒童的家庭來說，一些緊湊型7座SUV卻仍是可選的，其中就包括合資市場的日產奇駿。
不過，7座版的奇駿最入門可是都賣到了21萬級，這可不像是有養幾個孩子的家庭能夠承受的，而在現在的市場之中，多口家庭又有了一個高性價比選擇，那就是寶駿530。
寶駿530在過去的07月剛剛完成國六型號的更新，其在今年初帶來的7座版本，採用了與標準5座車完全一致的入門銷售價格，這對於消費者來說自然是一個好消息，更重要的意義在於，寶駿530憑藉在同級別細分市場當中，極具優勢的車身尺寸參數，為這樣的7座佈局創在了一個非常良好的空間基礎。
寶駿530擁有4,655/1,835/1,760mm的三圍尺寸參數，這比起國內主流的長安CS75、哈弗H6等緊湊型SUV，除了單一數據上略微有差外可都是有過之而無不及，而且在與以越級大空間見長的日產奇駿面前，它除了長度略有差距外，從寬度、高度，再到2,750mm的軸距也都領先於這臺全球最暢銷SUV。
這樣的參數基礎，成就了寶駿530非常實用的7座的佈局，通過對入侵輪拱的合理利用，寶駿在保留一定行李廂空間的情況下，提供給了第三排雙座較為舒適的空間，對於家中的未成年兒童來說，這樣的空間是足夠寬敞的。
雖然定價政策很低，但是寶駿還是足夠慷慨，它不僅與哈弗H6提供了相同尺寸的儀表盤3.5英寸液晶顯示屏，還在第二排座椅上提供了平面縱向與靠背調節，這將幫助車輛更合理地佈局和利用第三排空間。
此外，在不到10萬就能夠獲得的7座高配車型上，除了常用的倒車影像、電動天窗、8.0英寸液晶觸控屏外，寶駿還提供了三種駕駛模式，配合上坡輔助等輔助駕駛系統，擁有雪地駕駛模式的寶駿530將會在多功能駕駛方面，體現出自己的性價比優勢所在。
動力總成部分，我們看到了與1.5T四缸發動機（147Ps/250Nm）相匹配的CVT無級變速箱，之所以我們直接繞過發動機來說變速箱，是因為這臺CVT無級變速箱並不是來自什麼邦奇、日產等品牌，而是寶駿花重金自主研發而來。
這臺寶駿CVT無級變速箱，不但能夠通過無齒輪的方式實現更平順的換擋操作，而且還可以模擬8速駕駛，這已經比日產奇駿的CVT多出一個擋位，在強化平順性、減少故障率的同時，車輛的整體經濟性與效率也得到了保障，它也成就了寶駿530天生而來的高性價比和網紅氣質。