擁有著如此出色性能的凱迪拉克XT6，一定滿足了不少人對豪華SUV的一切需求，它壯碩、豪華、配置風格而且還極具性價比，最為關鍵的是6座設計還解決了乘坐問題。很明顯擁有絕對美系豪華產品力的凱迪拉克XT6，可是讓人著迷而且陶醉。
作為一臺尺寸超過5米的中大型豪華SUV，其實XT6並沒有想象中的那麼貴，與同尺寸奧迪Q7相比，其其41萬的起售價並不高，當然值得一提的是美系車向來終端折扣不小，這臺XT6同樣如此，短短几個月就給出了2萬左右的讓步，也就是說這臺凱迪拉克XT6終端價其實已經跌破40萬。
擁有著如此出色性能的凱迪拉克XT6，一定滿足了不少人對豪華SUV的一切需求，它壯碩、豪華、配置風格而且還極具性價比，最為關鍵的是6座設計還解決了乘坐問題。很明顯擁有絕對美系豪華產品力的凱迪拉克XT6，可是讓人著迷而且陶醉。
作為一臺尺寸超過5米的中大型豪華SUV，其實XT6並沒有想象中的那麼貴，與同尺寸奧迪Q7相比，其其41萬的起售價並不高，當然值得一提的是美系車向來終端折扣不小，這臺XT6同樣如此，短短几個月就給出了2萬左右的讓步，也就是說這臺凱迪拉克XT6終端價其實已經跌破40萬。
它擁有絕對的性價比以及硬件素質
同售價的豪華SUV尺寸沒它大，同尺寸的SUV又沒有它強，的確如此，現階段的奧迪Q7其實產品力已經沒有那麼強，對比這臺XT6其實你會發現產品差距已然不大，作為一臺真正意義上對抗奧迪大型SUV的產品，這臺XT6不僅經擁有著絕對的性價比，而且機械素質也絕對過硬。
譬如說超過5米的車身長度以及極為出色的軸距為整車帶來了足夠出色的乘坐表現，所以在這臺XT6上我們看到了不一樣的6座設計，對於一些滿載情況其實它更遊刃有餘，同樣的尺寸同樣的空間表現，這臺XT6已經比同售價車型高出一截。
此外在內飾設計以及用料方面，繼承了凱迪拉克一向的豪華表現，更加出色的用料以及設計語言，整車內飾的豪華感不言而喻，其實要比寶馬X5以及奧迪Q7更有吸引力以及視覺張力，的確足夠出色。
擁有著如此出色性能的凱迪拉克XT6，一定滿足了不少人對豪華SUV的一切需求，它壯碩、豪華、配置風格而且還極具性價比，最為關鍵的是6座設計還解決了乘坐問題。很明顯擁有絕對美系豪華產品力的凱迪拉克XT6，可是讓人著迷而且陶醉。
作為一臺尺寸超過5米的中大型豪華SUV，其實XT6並沒有想象中的那麼貴，與同尺寸奧迪Q7相比，其其41萬的起售價並不高，當然值得一提的是美系車向來終端折扣不小，這臺XT6同樣如此，短短几個月就給出了2萬左右的讓步，也就是說這臺凱迪拉克XT6終端價其實已經跌破40萬。
它擁有絕對的性價比以及硬件素質
同售價的豪華SUV尺寸沒它大，同尺寸的SUV又沒有它強，的確如此，現階段的奧迪Q7其實產品力已經沒有那麼強，對比這臺XT6其實你會發現產品差距已然不大，作為一臺真正意義上對抗奧迪大型SUV的產品，這臺XT6不僅經擁有著絕對的性價比，而且機械素質也絕對過硬。
譬如說超過5米的車身長度以及極為出色的軸距為整車帶來了足夠出色的乘坐表現，所以在這臺XT6上我們看到了不一樣的6座設計，對於一些滿載情況其實它更遊刃有餘，同樣的尺寸同樣的空間表現，這臺XT6已經比同售價車型高出一截。
此外在內飾設計以及用料方面，繼承了凱迪拉克一向的豪華表現，更加出色的用料以及設計語言，整車內飾的豪華感不言而喻，其實要比寶馬X5以及奧迪Q7更有吸引力以及視覺張力，的確足夠出色。
當然不僅僅如此，在配置方面的表現，凱迪拉克XT6也擁有著更好的產品力，譬如說L2級自動駕駛輔助配置全系標配，主動剎車、併線輔助、車道偏離預警等等配置的出現為行車安全提供幫助，而且標配的8氣囊也能很大程度上提升駕駛安全係數，最為關鍵的是作為高端的美系品牌，凱迪拉克自身安全質量也有著極高的表現。
敲黑板的來了，XT6除了配置優勢之外，底盤系統表現方面也有著過人之處，譬如說其在中配車型上配備了可變懸架，軟硬調節可以應付不同的路況，帶來不同的乘坐感受以及駕駛感受，整體表現其實更加誘人，而且在底盤的調教方面則是典型的美系風格，厚重而極具韌性，配合著出色的座艙表現以及座椅，可謂是長途駕車利器。
擁有著如此出色性能的凱迪拉克XT6，一定滿足了不少人對豪華SUV的一切需求，它壯碩、豪華、配置風格而且還極具性價比，最為關鍵的是6座設計還解決了乘坐問題。很明顯擁有絕對美系豪華產品力的凱迪拉克XT6，可是讓人著迷而且陶醉。
作為一臺尺寸超過5米的中大型豪華SUV，其實XT6並沒有想象中的那麼貴，與同尺寸奧迪Q7相比，其其41萬的起售價並不高，當然值得一提的是美系車向來終端折扣不小，這臺XT6同樣如此，短短几個月就給出了2萬左右的讓步，也就是說這臺凱迪拉克XT6終端價其實已經跌破40萬。
它擁有絕對的性價比以及硬件素質
同售價的豪華SUV尺寸沒它大，同尺寸的SUV又沒有它強，的確如此，現階段的奧迪Q7其實產品力已經沒有那麼強，對比這臺XT6其實你會發現產品差距已然不大，作為一臺真正意義上對抗奧迪大型SUV的產品，這臺XT6不僅經擁有著絕對的性價比，而且機械素質也絕對過硬。
譬如說超過5米的車身長度以及極為出色的軸距為整車帶來了足夠出色的乘坐表現，所以在這臺XT6上我們看到了不一樣的6座設計，對於一些滿載情況其實它更遊刃有餘，同樣的尺寸同樣的空間表現，這臺XT6已經比同售價車型高出一截。
此外在內飾設計以及用料方面，繼承了凱迪拉克一向的豪華表現，更加出色的用料以及設計語言，整車內飾的豪華感不言而喻，其實要比寶馬X5以及奧迪Q7更有吸引力以及視覺張力，的確足夠出色。
當然不僅僅如此，在配置方面的表現，凱迪拉克XT6也擁有著更好的產品力，譬如說L2級自動駕駛輔助配置全系標配，主動剎車、併線輔助、車道偏離預警等等配置的出現為行車安全提供幫助，而且標配的8氣囊也能很大程度上提升駕駛安全係數，最為關鍵的是作為高端的美系品牌，凱迪拉克自身安全質量也有著極高的表現。
敲黑板的來了，XT6除了配置優勢之外，底盤系統表現方面也有著過人之處，譬如說其在中配車型上配備了可變懸架，軟硬調節可以應付不同的路況，帶來不同的乘坐感受以及駕駛感受，整體表現其實更加誘人，而且在底盤的調教方面則是典型的美系風格，厚重而極具韌性，配合著出色的座艙表現以及座椅，可謂是長途駕車利器。
LSY發動機配合著通用全新的9AT發動機，這套動力系統帶來的駕駛感受其實超乎了預期，350牛米的最大扭矩出現在1500轉，配合著實際駕駛感受更好的9AT變速箱，這套動力系統的出現不僅僅使得駕駛感受更為平順，而且燃油經濟性更好。
超過兩噸的大傢伙，工信部給出了7.8L的綜合油耗，而百公里加速成績僅僅為8.8秒，這套動力系統的實力也可想而知。
擁有著如此出色性能的凱迪拉克XT6，一定滿足了不少人對豪華SUV的一切需求，它壯碩、豪華、配置風格而且還極具性價比，最為關鍵的是6座設計還解決了乘坐問題。很明顯擁有絕對美系豪華產品力的凱迪拉克XT6，可是讓人著迷而且陶醉。
作為一臺尺寸超過5米的中大型豪華SUV，其實XT6並沒有想象中的那麼貴，與同尺寸奧迪Q7相比，其其41萬的起售價並不高，當然值得一提的是美系車向來終端折扣不小，這臺XT6同樣如此，短短几個月就給出了2萬左右的讓步，也就是說這臺凱迪拉克XT6終端價其實已經跌破40萬。
它擁有絕對的性價比以及硬件素質
同售價的豪華SUV尺寸沒它大，同尺寸的SUV又沒有它強，的確如此，現階段的奧迪Q7其實產品力已經沒有那麼強，對比這臺XT6其實你會發現產品差距已然不大，作為一臺真正意義上對抗奧迪大型SUV的產品，這臺XT6不僅經擁有著絕對的性價比，而且機械素質也絕對過硬。
譬如說超過5米的車身長度以及極為出色的軸距為整車帶來了足夠出色的乘坐表現，所以在這臺XT6上我們看到了不一樣的6座設計，對於一些滿載情況其實它更遊刃有餘，同樣的尺寸同樣的空間表現，這臺XT6已經比同售價車型高出一截。
此外在內飾設計以及用料方面，繼承了凱迪拉克一向的豪華表現，更加出色的用料以及設計語言，整車內飾的豪華感不言而喻，其實要比寶馬X5以及奧迪Q7更有吸引力以及視覺張力，的確足夠出色。
當然不僅僅如此，在配置方面的表現，凱迪拉克XT6也擁有著更好的產品力，譬如說L2級自動駕駛輔助配置全系標配，主動剎車、併線輔助、車道偏離預警等等配置的出現為行車安全提供幫助，而且標配的8氣囊也能很大程度上提升駕駛安全係數，最為關鍵的是作為高端的美系品牌，凱迪拉克自身安全質量也有著極高的表現。
敲黑板的來了，XT6除了配置優勢之外，底盤系統表現方面也有著過人之處，譬如說其在中配車型上配備了可變懸架，軟硬調節可以應付不同的路況，帶來不同的乘坐感受以及駕駛感受，整體表現其實更加誘人，而且在底盤的調教方面則是典型的美系風格，厚重而極具韌性，配合著出色的座艙表現以及座椅，可謂是長途駕車利器。
LSY發動機配合著通用全新的9AT發動機，這套動力系統帶來的駕駛感受其實超乎了預期，350牛米的最大扭矩出現在1500轉，配合著實際駕駛感受更好的9AT變速箱，這套動力系統的出現不僅僅使得駕駛感受更為平順，而且燃油經濟性更好。
超過兩噸的大傢伙，工信部給出了7.8L的綜合油耗，而百公里加速成績僅僅為8.8秒，這套動力系統的實力也可想而知。
很明顯在豪華表現方面凱迪拉克XT6要比奧迪Q7更豪華，而且現階段終端售價跌破40萬，面對如此一臺豪華SUV，奧迪Q5L壓力可是不小呢，畢竟在擁有絕對尺寸優勢之後，人家還有軟硬調節以及2.0T+9AT動力總成加持，性能可謂出色。