奧迪Q7剛推出時簡直是驚豔了所有人，囊括了中大型SUV所有的亮點，簡直是所向披靡。奧迪是BBA裡最後一個做中大型SUV的豪華品牌，憑藉Q7這款車型迅速佔領了市場。也許正是因為如此，奧迪不敢輕易對Q7更新換代。
奧迪Q7剛推出時簡直是驚豔了所有人，囊括了中大型SUV所有的亮點，簡直是所向披靡。奧迪是BBA裡最後一個做中大型SUV的豪華品牌，憑藉Q7這款車型迅速佔領了市場。也許正是因為如此，奧迪不敢輕易對Q7更新換代。
奧迪Q7剛推出時簡直是驚豔了所有人，囊括了中大型SUV所有的亮點，簡直是所向披靡。奧迪是BBA裡最後一個做中大型SUV的豪華品牌，憑藉Q7這款車型迅速佔領了市場。也許正是因為如此，奧迪不敢輕易對Q7更新換代。
到了2018年，奧迪Q7被甩到SUV銷量BBA中的最後一名，反而寶馬憑藉X5摘得中大型SUV銷量的桂冠，緊跟著是奔馳GLE，這對於奧迪來說，不得不說是一個不小的打擊。作為大眾旗下的豪華品牌，奧迪的設計始終給人一種"套娃感"，這也是奧迪Q7的銷量抗不過X5、GLE的部分原因。不受待見只能降價銷售，奧迪Q7也是BBA中降價幅度最高車型。
奧迪Q7剛推出時簡直是驚豔了所有人，囊括了中大型SUV所有的亮點，簡直是所向披靡。奧迪是BBA裡最後一個做中大型SUV的豪華品牌，憑藉Q7這款車型迅速佔領了市場。也許正是因為如此，奧迪不敢輕易對Q7更新換代。
到了2018年，奧迪Q7被甩到SUV銷量BBA中的最後一名，反而寶馬憑藉X5摘得中大型SUV銷量的桂冠，緊跟著是奔馳GLE，這對於奧迪來說，不得不說是一個不小的打擊。作為大眾旗下的豪華品牌，奧迪的設計始終給人一種"套娃感"，這也是奧迪Q7的銷量抗不過X5、GLE的部分原因。不受待見只能降價銷售，奧迪Q7也是BBA中降價幅度最高車型。
奧迪Q7剛推出時簡直是驚豔了所有人，囊括了中大型SUV所有的亮點，簡直是所向披靡。奧迪是BBA裡最後一個做中大型SUV的豪華品牌，憑藉Q7這款車型迅速佔領了市場。也許正是因為如此，奧迪不敢輕易對Q7更新換代。
到了2018年，奧迪Q7被甩到SUV銷量BBA中的最後一名，反而寶馬憑藉X5摘得中大型SUV銷量的桂冠，緊跟著是奔馳GLE，這對於奧迪來說，不得不說是一個不小的打擊。作為大眾旗下的豪華品牌，奧迪的設計始終給人一種"套娃感"，這也是奧迪Q7的銷量抗不過X5、GLE的部分原因。不受待見只能降價銷售，奧迪Q7也是BBA中降價幅度最高車型。
再來看看平行進口的市場，現款奧迪Q7 平行進口市場在售有哪些，對比中規有沒有優勢。平行進口奧迪Q7有：中東版2.0T、歐規2.0T和少量3.0T、墨版、加版3.0T。查閱了Q7往年銷量，發現銷售的車型還是以加版車型為主，這是為什麼呢？第一 中東版、歐規2.0T車型對比中規價格沒有優勢，都是50萬出頭，你平行進口還得買個3年質保，拉不開距離； 第二、2.0對於這款大型SUV來說動力可能稍顯不足，中規2.0T價格讓利本來就多，所以很多本家去國外拿車都會選擇3.0T車型；第三 市面上的墨版車型配置普遍比較低，車源還很少。加版車型出了名的高標準、高配置，中規選不到的它都能滿足您，綜上情況加版Q7扛起了國內3.0T銷量大頭。
奧迪Q7剛推出時簡直是驚豔了所有人，囊括了中大型SUV所有的亮點，簡直是所向披靡。奧迪是BBA裡最後一個做中大型SUV的豪華品牌，憑藉Q7這款車型迅速佔領了市場。也許正是因為如此，奧迪不敢輕易對Q7更新換代。
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到了2018年，奧迪Q7被甩到SUV銷量BBA中的最後一名，反而寶馬憑藉X5摘得中大型SUV銷量的桂冠，緊跟著是奔馳GLE，這對於奧迪來說，不得不說是一個不小的打擊。作為大眾旗下的豪華品牌，奧迪的設計始終給人一種"套娃感"，這也是奧迪Q7的銷量抗不過X5、GLE的部分原因。不受待見只能降價銷售，奧迪Q7也是BBA中降價幅度最高車型。
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有朋友會問了中規也有3.0T為啥還要選加版？我們來看一下加版的優勢 加版很多品牌車型配置變態的高，比如寶馬X5上一代加版動力上比其他版本都要多20匹馬力，選配項目也比中規高的多，這裡就不多說了。奧迪Q7加版也不例外，像動態包，駕駛員增強輔助包，Sline 運動包，豪華包，黑曜套件等等70多萬都能選到，加版3.0T對比中規有近10%的價格優勢，對配置有要求的老闆肯定選加版咯。中規對比平行進口的優勢是：最新一批國6中規 Q7九月份能到各大4S店，第一批以2.0T為主，當然國六價格估計談不上美麗 ，那麼這時候不妨考慮一下3.0T加版，拋開國六上牌限制，其他方面還是佔優勢的。
奧迪Q7剛推出時簡直是驚豔了所有人，囊括了中大型SUV所有的亮點，簡直是所向披靡。奧迪是BBA裡最後一個做中大型SUV的豪華品牌，憑藉Q7這款車型迅速佔領了市場。也許正是因為如此，奧迪不敢輕易對Q7更新換代。
到了2018年，奧迪Q7被甩到SUV銷量BBA中的最後一名，反而寶馬憑藉X5摘得中大型SUV銷量的桂冠，緊跟著是奔馳GLE，這對於奧迪來說，不得不說是一個不小的打擊。作為大眾旗下的豪華品牌，奧迪的設計始終給人一種"套娃感"，這也是奧迪Q7的銷量抗不過X5、GLE的部分原因。不受待見只能降價銷售，奧迪Q7也是BBA中降價幅度最高車型。
再來看看平行進口的市場，現款奧迪Q7 平行進口市場在售有哪些，對比中規有沒有優勢。平行進口奧迪Q7有：中東版2.0T、歐規2.0T和少量3.0T、墨版、加版3.0T。查閱了Q7往年銷量，發現銷售的車型還是以加版車型為主，這是為什麼呢？第一 中東版、歐規2.0T車型對比中規價格沒有優勢，都是50萬出頭，你平行進口還得買個3年質保，拉不開距離； 第二、2.0對於這款大型SUV來說動力可能稍顯不足，中規2.0T價格讓利本來就多，所以很多本家去國外拿車都會選擇3.0T車型；第三 市面上的墨版車型配置普遍比較低，車源還很少。加版車型出了名的高標準、高配置，中規選不到的它都能滿足您，綜上情況加版Q7扛起了國內3.0T銷量大頭。
有朋友會問了中規也有3.0T為啥還要選加版？我們來看一下加版的優勢 加版很多品牌車型配置變態的高，比如寶馬X5上一代加版動力上比其他版本都要多20匹馬力，選配項目也比中規高的多，這裡就不多說了。奧迪Q7加版也不例外，像動態包，駕駛員增強輔助包，Sline 運動包，豪華包，黑曜套件等等70多萬都能選到，加版3.0T對比中規有近10%的價格優勢，對配置有要求的老闆肯定選加版咯。中規對比平行進口的優勢是：最新一批國6中規 Q7九月份能到各大4S店，第一批以2.0T為主，當然國六價格估計談不上美麗 ，那麼這時候不妨考慮一下3.0T加版，拋開國六上牌限制，其他方面還是佔優勢的。
奧迪Q7剛推出時簡直是驚豔了所有人，囊括了中大型SUV所有的亮點，簡直是所向披靡。奧迪是BBA裡最後一個做中大型SUV的豪華品牌，憑藉Q7這款車型迅速佔領了市場。也許正是因為如此，奧迪不敢輕易對Q7更新換代。
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有朋友會問了中規也有3.0T為啥還要選加版？我們來看一下加版的優勢 加版很多品牌車型配置變態的高，比如寶馬X5上一代加版動力上比其他版本都要多20匹馬力，選配項目也比中規高的多，這裡就不多說了。奧迪Q7加版也不例外，像動態包，駕駛員增強輔助包，Sline 運動包，豪華包，黑曜套件等等70多萬都能選到，加版3.0T對比中規有近10%的價格優勢，對配置有要求的老闆肯定選加版咯。中規對比平行進口的優勢是：最新一批國6中規 Q7九月份能到各大4S店，第一批以2.0T為主，當然國六價格估計談不上美麗 ，那麼這時候不妨考慮一下3.0T加版，拋開國六上牌限制，其他方面還是佔優勢的。