'買不起Q7？看這款美式SUV，40萬出頭，比X5大一圈，標配BOSE音響'
昨天，一個好久不聯繫的朋友給我打電話來，寒暄過後，他說了這次打電話的目的。
原來，他最近手頭有點閒錢，想換輛更好點的中大型SUV。看中了奧迪Q7，但即使是終端優惠巨大的情況下，還是有些買不起，想買只能入手最低配的丐版。
但如果往下降個檔次，就只能考慮途昂、漢蘭達這類車型了。但是又覺得既然換一次車，無論怎麼說都想換個好點的，換途昂和漢蘭達實在有些心有不甘。又不想要普拉多這類車型，所以，這才來問問我有沒有更好的推薦。
昨天，一個好久不聯繫的朋友給我打電話來，寒暄過後，他說了這次打電話的目的。
原來，他最近手頭有點閒錢，想換輛更好點的中大型SUV。看中了奧迪Q7，但即使是終端優惠巨大的情況下，還是有些買不起，想買只能入手最低配的丐版。
但如果往下降個檔次，就只能考慮途昂、漢蘭達這類車型了。但是又覺得既然換一次車，無論怎麼說都想換個好點的，換途昂和漢蘭達實在有些心有不甘。又不想要普拉多這類車型，所以，這才來問問我有沒有更好的推薦。
說實話，在這兩個檔次之間，選擇的確不是很多，尤其是偏向於豪華取向的SUV車型，更是屈指可數。不過，這個局面，被剛剛到來的一款新車打破了。它，就是凱迪拉克7月18日“新鮮出爐”的新美式大型SUV——XT6。
昨天，一個好久不聯繫的朋友給我打電話來，寒暄過後，他說了這次打電話的目的。
原來，他最近手頭有點閒錢，想換輛更好點的中大型SUV。看中了奧迪Q7，但即使是終端優惠巨大的情況下，還是有些買不起，想買只能入手最低配的丐版。
但如果往下降個檔次，就只能考慮途昂、漢蘭達這類車型了。但是又覺得既然換一次車，無論怎麼說都想換個好點的，換途昂和漢蘭達實在有些心有不甘。又不想要普拉多這類車型，所以，這才來問問我有沒有更好的推薦。
說實話，在這兩個檔次之間，選擇的確不是很多，尤其是偏向於豪華取向的SUV車型，更是屈指可數。不過，這個局面，被剛剛到來的一款新車打破了。它，就是凱迪拉克7月18日“新鮮出爐”的新美式大型SUV——XT6。
7月26日，我也剛好藉著工作之便，來到了凱迪拉克XT6河南區域上市發佈會的現場，新車指導價41.97萬-54.97萬，共計五款車型。那麼，這臺XT6，到底表現如何呢？
豪氣十足，天生自帶氣場
在豪華品牌中，凱迪拉克的造型設計算得上是辨識度比較高的，即使是數年前的老車，幾百米開外你依然可以一眼認出這就是一臺凱迪拉克。而XT6則依然遵循了凱迪拉克獨具風格的設計。當下流行的點陣式進氣格柵、最新的盾形車標、稜角分明的鑽石切割等經典元素，不進能讓你看出這是一臺凱迪拉克，更會讓你瞬間就意識到，這是一臺新時代的凱迪拉克。
昨天，一個好久不聯繫的朋友給我打電話來，寒暄過後，他說了這次打電話的目的。
原來，他最近手頭有點閒錢，想換輛更好點的中大型SUV。看中了奧迪Q7，但即使是終端優惠巨大的情況下，還是有些買不起，想買只能入手最低配的丐版。
但如果往下降個檔次，就只能考慮途昂、漢蘭達這類車型了。但是又覺得既然換一次車，無論怎麼說都想換個好點的，換途昂和漢蘭達實在有些心有不甘。又不想要普拉多這類車型，所以，這才來問問我有沒有更好的推薦。
說實話，在這兩個檔次之間，選擇的確不是很多，尤其是偏向於豪華取向的SUV車型，更是屈指可數。不過，這個局面，被剛剛到來的一款新車打破了。它，就是凱迪拉克7月18日“新鮮出爐”的新美式大型SUV——XT6。
7月26日，我也剛好藉著工作之便，來到了凱迪拉克XT6河南區域上市發佈會的現場，新車指導價41.97萬-54.97萬，共計五款車型。那麼，這臺XT6，到底表現如何呢？
豪氣十足，天生自帶氣場
在豪華品牌中，凱迪拉克的造型設計算得上是辨識度比較高的，即使是數年前的老車，幾百米開外你依然可以一眼認出這就是一臺凱迪拉克。而XT6則依然遵循了凱迪拉克獨具風格的設計。當下流行的點陣式進氣格柵、最新的盾形車標、稜角分明的鑽石切割等經典元素，不進能讓你看出這是一臺凱迪拉克，更會讓你瞬間就意識到，這是一臺新時代的凱迪拉克。
在車身尺寸方面，這臺XT6是一個名副其實的大傢伙，它的長寬高分別為5056/1964/1780mm，軸距2863mm。從直觀的數據上來看，除了軸距外，XT6在長寬高方面已經全面超越了寶馬X5，甚至直逼奧迪Q7。
昨天，一個好久不聯繫的朋友給我打電話來，寒暄過後，他說了這次打電話的目的。
原來，他最近手頭有點閒錢，想換輛更好點的中大型SUV。看中了奧迪Q7，但即使是終端優惠巨大的情況下，還是有些買不起，想買只能入手最低配的丐版。
但如果往下降個檔次，就只能考慮途昂、漢蘭達這類車型了。但是又覺得既然換一次車，無論怎麼說都想換個好點的，換途昂和漢蘭達實在有些心有不甘。又不想要普拉多這類車型，所以，這才來問問我有沒有更好的推薦。
說實話，在這兩個檔次之間，選擇的確不是很多，尤其是偏向於豪華取向的SUV車型，更是屈指可數。不過，這個局面，被剛剛到來的一款新車打破了。它，就是凱迪拉克7月18日“新鮮出爐”的新美式大型SUV——XT6。
7月26日，我也剛好藉著工作之便，來到了凱迪拉克XT6河南區域上市發佈會的現場，新車指導價41.97萬-54.97萬，共計五款車型。那麼，這臺XT6，到底表現如何呢？
豪氣十足，天生自帶氣場
在豪華品牌中，凱迪拉克的造型設計算得上是辨識度比較高的，即使是數年前的老車，幾百米開外你依然可以一眼認出這就是一臺凱迪拉克。而XT6則依然遵循了凱迪拉克獨具風格的設計。當下流行的點陣式進氣格柵、最新的盾形車標、稜角分明的鑽石切割等經典元素，不進能讓你看出這是一臺凱迪拉克，更會讓你瞬間就意識到，這是一臺新時代的凱迪拉克。
在車身尺寸方面，這臺XT6是一個名副其實的大傢伙，它的長寬高分別為5056/1964/1780mm，軸距2863mm。從直觀的數據上來看，除了軸距外，XT6在長寬高方面已經全面超越了寶馬X5，甚至直逼奧迪Q7。
不過，比起自家老大哥凱雷德，XT6明顯還是要小一號。不過，於我個人而言，我更喜歡XT6這種不太大的車身，不僅在市區裡更好開一些，而且外形也要幹練不少。但值得一提的是，即使是這麼個大塊頭，XT6的風阻係數卻只有0.363Cd，比起奧迪Q7的0.37Cd還要略勝一籌。
昨天，一個好久不聯繫的朋友給我打電話來，寒暄過後，他說了這次打電話的目的。
原來，他最近手頭有點閒錢，想換輛更好點的中大型SUV。看中了奧迪Q7，但即使是終端優惠巨大的情況下，還是有些買不起，想買只能入手最低配的丐版。
但如果往下降個檔次，就只能考慮途昂、漢蘭達這類車型了。但是又覺得既然換一次車，無論怎麼說都想換個好點的，換途昂和漢蘭達實在有些心有不甘。又不想要普拉多這類車型，所以，這才來問問我有沒有更好的推薦。
說實話，在這兩個檔次之間，選擇的確不是很多，尤其是偏向於豪華取向的SUV車型，更是屈指可數。不過，這個局面，被剛剛到來的一款新車打破了。它，就是凱迪拉克7月18日“新鮮出爐”的新美式大型SUV——XT6。
7月26日，我也剛好藉著工作之便，來到了凱迪拉克XT6河南區域上市發佈會的現場，新車指導價41.97萬-54.97萬，共計五款車型。那麼，這臺XT6，到底表現如何呢？
豪氣十足，天生自帶氣場
在豪華品牌中，凱迪拉克的造型設計算得上是辨識度比較高的，即使是數年前的老車，幾百米開外你依然可以一眼認出這就是一臺凱迪拉克。而XT6則依然遵循了凱迪拉克獨具風格的設計。當下流行的點陣式進氣格柵、最新的盾形車標、稜角分明的鑽石切割等經典元素，不進能讓你看出這是一臺凱迪拉克，更會讓你瞬間就意識到，這是一臺新時代的凱迪拉克。
在車身尺寸方面，這臺XT6是一個名副其實的大傢伙，它的長寬高分別為5056/1964/1780mm，軸距2863mm。從直觀的數據上來看，除了軸距外，XT6在長寬高方面已經全面超越了寶馬X5，甚至直逼奧迪Q7。
不過，比起自家老大哥凱雷德，XT6明顯還是要小一號。不過，於我個人而言，我更喜歡XT6這種不太大的車身，不僅在市區裡更好開一些，而且外形也要幹練不少。但值得一提的是，即使是這麼個大塊頭，XT6的風阻係數卻只有0.363Cd，比起奧迪Q7的0.37Cd還要略勝一籌。
當然，如果你覺得這個看起來就很“貴”的XT6外觀看起來商務氣息有些太濃重，也不要緊。XT6和CT6相同，都提供兩種版本的外觀可選。除了這個偏商務的風尚版外，還有一個更年輕、活力的運動版外觀可選，這是個好消息。
配置到頂，彰顯美式豪華
眾所周知，在面對BBA時，凱迪拉克最大的優勢就是讓你可以花同樣的錢得到更豐富的配置，XT6便是如此。即使是最低配的28T豪華型依然配備了前後排頭部氣簾、前後排側氣囊、併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助系統、主動剎車系統、駕駛模式切換、自動泊車、全景天窗、電動尾門、感應尾門、主動閉合進氣格柵、BOSE音響、LED大燈、自適應遠近光、自動空調等等配置。
可以這麼說，這臺車我認為只要買最低配，配置水平都可以用過剩來形容。而花這個價錢，你在BBA身上可能連無鑰匙進入都得不到。
在內飾方面，其實XT6帶給我們的新鮮度並不算高，因為它的整體設計依舊採用了凱迪拉克家族化的風格，幾乎和旗下其他幾款車型沒什麼太大區別。不過，好在這套內飾看起來並不過時。而且凱迪拉克最新的CUE移動互聯繫統的加入也讓XT6在智能化方面水平更高。
昨天，一個好久不聯繫的朋友給我打電話來，寒暄過後，他說了這次打電話的目的。
原來，他最近手頭有點閒錢，想換輛更好點的中大型SUV。看中了奧迪Q7，但即使是終端優惠巨大的情況下，還是有些買不起，想買只能入手最低配的丐版。
但如果往下降個檔次，就只能考慮途昂、漢蘭達這類車型了。但是又覺得既然換一次車，無論怎麼說都想換個好點的，換途昂和漢蘭達實在有些心有不甘。又不想要普拉多這類車型，所以，這才來問問我有沒有更好的推薦。
說實話，在這兩個檔次之間，選擇的確不是很多，尤其是偏向於豪華取向的SUV車型，更是屈指可數。不過，這個局面，被剛剛到來的一款新車打破了。它，就是凱迪拉克7月18日“新鮮出爐”的新美式大型SUV——XT6。
7月26日，我也剛好藉著工作之便，來到了凱迪拉克XT6河南區域上市發佈會的現場，新車指導價41.97萬-54.97萬，共計五款車型。那麼，這臺XT6，到底表現如何呢？
豪氣十足，天生自帶氣場
在豪華品牌中，凱迪拉克的造型設計算得上是辨識度比較高的，即使是數年前的老車，幾百米開外你依然可以一眼認出這就是一臺凱迪拉克。而XT6則依然遵循了凱迪拉克獨具風格的設計。當下流行的點陣式進氣格柵、最新的盾形車標、稜角分明的鑽石切割等經典元素，不進能讓你看出這是一臺凱迪拉克，更會讓你瞬間就意識到，這是一臺新時代的凱迪拉克。
在車身尺寸方面，這臺XT6是一個名副其實的大傢伙，它的長寬高分別為5056/1964/1780mm，軸距2863mm。從直觀的數據上來看，除了軸距外，XT6在長寬高方面已經全面超越了寶馬X5，甚至直逼奧迪Q7。
不過，比起自家老大哥凱雷德，XT6明顯還是要小一號。不過，於我個人而言，我更喜歡XT6這種不太大的車身，不僅在市區裡更好開一些，而且外形也要幹練不少。但值得一提的是，即使是這麼個大塊頭，XT6的風阻係數卻只有0.363Cd，比起奧迪Q7的0.37Cd還要略勝一籌。
當然，如果你覺得這個看起來就很“貴”的XT6外觀看起來商務氣息有些太濃重，也不要緊。XT6和CT6相同，都提供兩種版本的外觀可選。除了這個偏商務的風尚版外，還有一個更年輕、活力的運動版外觀可選，這是個好消息。
配置到頂，彰顯美式豪華
眾所周知，在面對BBA時，凱迪拉克最大的優勢就是讓你可以花同樣的錢得到更豐富的配置，XT6便是如此。即使是最低配的28T豪華型依然配備了前後排頭部氣簾、前後排側氣囊、併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助系統、主動剎車系統、駕駛模式切換、自動泊車、全景天窗、電動尾門、感應尾門、主動閉合進氣格柵、BOSE音響、LED大燈、自適應遠近光、自動空調等等配置。
可以這麼說，這臺車我認為只要買最低配，配置水平都可以用過剩來形容。而花這個價錢，你在BBA身上可能連無鑰匙進入都得不到。
在內飾方面，其實XT6帶給我們的新鮮度並不算高，因為它的整體設計依舊採用了凱迪拉克家族化的風格，幾乎和旗下其他幾款車型沒什麼太大區別。不過，好在這套內飾看起來並不過時。而且凱迪拉克最新的CUE移動互聯繫統的加入也讓XT6在智能化方面水平更高。
值得一說的是XT6的車內做工用料，做工不必多說了，這個價位的車你幾乎挑不出毛病。用料，是XT6最大的亮點。中控臺是大面積的皮質包裹，這和軟質的搪塑工藝完全不是一個檔次。而且在座艙頂棚和中控臺的部分區域，XT6甚至還用上了手感更好的麂皮包裹，真下本。
昨天，一個好久不聯繫的朋友給我打電話來，寒暄過後，他說了這次打電話的目的。
原來，他最近手頭有點閒錢，想換輛更好點的中大型SUV。看中了奧迪Q7，但即使是終端優惠巨大的情況下，還是有些買不起，想買只能入手最低配的丐版。
但如果往下降個檔次，就只能考慮途昂、漢蘭達這類車型了。但是又覺得既然換一次車，無論怎麼說都想換個好點的，換途昂和漢蘭達實在有些心有不甘。又不想要普拉多這類車型，所以，這才來問問我有沒有更好的推薦。
說實話，在這兩個檔次之間，選擇的確不是很多，尤其是偏向於豪華取向的SUV車型，更是屈指可數。不過，這個局面，被剛剛到來的一款新車打破了。它，就是凱迪拉克7月18日“新鮮出爐”的新美式大型SUV——XT6。
7月26日，我也剛好藉著工作之便，來到了凱迪拉克XT6河南區域上市發佈會的現場，新車指導價41.97萬-54.97萬，共計五款車型。那麼，這臺XT6，到底表現如何呢？
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在豪華品牌中，凱迪拉克的造型設計算得上是辨識度比較高的，即使是數年前的老車，幾百米開外你依然可以一眼認出這就是一臺凱迪拉克。而XT6則依然遵循了凱迪拉克獨具風格的設計。當下流行的點陣式進氣格柵、最新的盾形車標、稜角分明的鑽石切割等經典元素，不進能讓你看出這是一臺凱迪拉克，更會讓你瞬間就意識到，這是一臺新時代的凱迪拉克。
在車身尺寸方面，這臺XT6是一個名副其實的大傢伙，它的長寬高分別為5056/1964/1780mm，軸距2863mm。從直觀的數據上來看，除了軸距外，XT6在長寬高方面已經全面超越了寶馬X5，甚至直逼奧迪Q7。
不過，比起自家老大哥凱雷德，XT6明顯還是要小一號。不過，於我個人而言，我更喜歡XT6這種不太大的車身，不僅在市區裡更好開一些，而且外形也要幹練不少。但值得一提的是，即使是這麼個大塊頭，XT6的風阻係數卻只有0.363Cd，比起奧迪Q7的0.37Cd還要略勝一籌。
當然，如果你覺得這個看起來就很“貴”的XT6外觀看起來商務氣息有些太濃重，也不要緊。XT6和CT6相同，都提供兩種版本的外觀可選。除了這個偏商務的風尚版外，還有一個更年輕、活力的運動版外觀可選，這是個好消息。
配置到頂，彰顯美式豪華
眾所周知，在面對BBA時，凱迪拉克最大的優勢就是讓你可以花同樣的錢得到更豐富的配置，XT6便是如此。即使是最低配的28T豪華型依然配備了前後排頭部氣簾、前後排側氣囊、併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助系統、主動剎車系統、駕駛模式切換、自動泊車、全景天窗、電動尾門、感應尾門、主動閉合進氣格柵、BOSE音響、LED大燈、自適應遠近光、自動空調等等配置。
可以這麼說，這臺車我認為只要買最低配，配置水平都可以用過剩來形容。而花這個價錢，你在BBA身上可能連無鑰匙進入都得不到。
在內飾方面，其實XT6帶給我們的新鮮度並不算高，因為它的整體設計依舊採用了凱迪拉克家族化的風格，幾乎和旗下其他幾款車型沒什麼太大區別。不過，好在這套內飾看起來並不過時。而且凱迪拉克最新的CUE移動互聯繫統的加入也讓XT6在智能化方面水平更高。
值得一說的是XT6的車內做工用料，做工不必多說了，這個價位的車你幾乎挑不出毛病。用料，是XT6最大的亮點。中控臺是大面積的皮質包裹，這和軟質的搪塑工藝完全不是一個檔次。而且在座艙頂棚和中控臺的部分區域，XT6甚至還用上了手感更好的麂皮包裹，真下本。
至於座椅佈局方面，XT6採用的是2+2+2式的6座佈局，採用Opus真皮面料的座椅坐上去舒適度極高，豪華感不言而喻。而且第二排的兩個獨立座椅舒適度堪比MPV。至於第三排，雖然談不上有多充裕，但坐下兩個成年人還是不成問題。而且，XT6還配備了第二三排座椅電動摺疊的功能，非常高級。
動力平穩，集先進於一身
在動力方面，XT6的這套動力總成大家應該不陌生了。2.0T+9AT的組合，最大功率241馬力，峰值扭矩350牛·米，雖然談不上有多強勁，但是整體的動力絕對是夠用的。而且，對於這麼一臺SUV車型來說，我估計也沒人會開著它帶著全家人飆車。
昨天，一個好久不聯繫的朋友給我打電話來，寒暄過後，他說了這次打電話的目的。
原來，他最近手頭有點閒錢，想換輛更好點的中大型SUV。看中了奧迪Q7，但即使是終端優惠巨大的情況下，還是有些買不起，想買只能入手最低配的丐版。
但如果往下降個檔次，就只能考慮途昂、漢蘭達這類車型了。但是又覺得既然換一次車，無論怎麼說都想換個好點的，換途昂和漢蘭達實在有些心有不甘。又不想要普拉多這類車型，所以，這才來問問我有沒有更好的推薦。
說實話，在這兩個檔次之間，選擇的確不是很多，尤其是偏向於豪華取向的SUV車型，更是屈指可數。不過，這個局面，被剛剛到來的一款新車打破了。它，就是凱迪拉克7月18日“新鮮出爐”的新美式大型SUV——XT6。
7月26日，我也剛好藉著工作之便，來到了凱迪拉克XT6河南區域上市發佈會的現場，新車指導價41.97萬-54.97萬，共計五款車型。那麼，這臺XT6，到底表現如何呢？
豪氣十足，天生自帶氣場
在豪華品牌中，凱迪拉克的造型設計算得上是辨識度比較高的，即使是數年前的老車，幾百米開外你依然可以一眼認出這就是一臺凱迪拉克。而XT6則依然遵循了凱迪拉克獨具風格的設計。當下流行的點陣式進氣格柵、最新的盾形車標、稜角分明的鑽石切割等經典元素，不進能讓你看出這是一臺凱迪拉克，更會讓你瞬間就意識到，這是一臺新時代的凱迪拉克。
在車身尺寸方面，這臺XT6是一個名副其實的大傢伙，它的長寬高分別為5056/1964/1780mm，軸距2863mm。從直觀的數據上來看，除了軸距外，XT6在長寬高方面已經全面超越了寶馬X5，甚至直逼奧迪Q7。
不過，比起自家老大哥凱雷德，XT6明顯還是要小一號。不過，於我個人而言，我更喜歡XT6這種不太大的車身，不僅在市區裡更好開一些，而且外形也要幹練不少。但值得一提的是，即使是這麼個大塊頭，XT6的風阻係數卻只有0.363Cd，比起奧迪Q7的0.37Cd還要略勝一籌。
當然，如果你覺得這個看起來就很“貴”的XT6外觀看起來商務氣息有些太濃重，也不要緊。XT6和CT6相同，都提供兩種版本的外觀可選。除了這個偏商務的風尚版外，還有一個更年輕、活力的運動版外觀可選，這是個好消息。
配置到頂，彰顯美式豪華
眾所周知，在面對BBA時，凱迪拉克最大的優勢就是讓你可以花同樣的錢得到更豐富的配置，XT6便是如此。即使是最低配的28T豪華型依然配備了前後排頭部氣簾、前後排側氣囊、併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助系統、主動剎車系統、駕駛模式切換、自動泊車、全景天窗、電動尾門、感應尾門、主動閉合進氣格柵、BOSE音響、LED大燈、自適應遠近光、自動空調等等配置。
可以這麼說，這臺車我認為只要買最低配，配置水平都可以用過剩來形容。而花這個價錢，你在BBA身上可能連無鑰匙進入都得不到。
在內飾方面，其實XT6帶給我們的新鮮度並不算高，因為它的整體設計依舊採用了凱迪拉克家族化的風格，幾乎和旗下其他幾款車型沒什麼太大區別。不過，好在這套內飾看起來並不過時。而且凱迪拉克最新的CUE移動互聯繫統的加入也讓XT6在智能化方面水平更高。
值得一說的是XT6的車內做工用料，做工不必多說了，這個價位的車你幾乎挑不出毛病。用料，是XT6最大的亮點。中控臺是大面積的皮質包裹，這和軟質的搪塑工藝完全不是一個檔次。而且在座艙頂棚和中控臺的部分區域，XT6甚至還用上了手感更好的麂皮包裹，真下本。
至於座椅佈局方面，XT6採用的是2+2+2式的6座佈局，採用Opus真皮面料的座椅坐上去舒適度極高，豪華感不言而喻。而且第二排的兩個獨立座椅舒適度堪比MPV。至於第三排，雖然談不上有多充裕，但坐下兩個成年人還是不成問題。而且，XT6還配備了第二三排座椅電動摺疊的功能，非常高級。
動力平穩，集先進於一身
在動力方面，XT6的這套動力總成大家應該不陌生了。2.0T+9AT的組合，最大功率241馬力，峰值扭矩350牛·米，雖然談不上有多強勁，但是整體的動力絕對是夠用的。而且，對於這麼一臺SUV車型來說，我估計也沒人會開著它帶著全家人飆車。
而且，這款發動機還具備了Tripower可變氣門管理技術，支持四缸性能模式、四缸經濟模式以及兩缸超經濟模式。哦對，這臺車的前後懸架是前麥弗遜+後多連桿式的獨立懸架，而且除最低配車型外，其餘車型全部是四驅版本，同時配備RTD自適應懸架系統。
結語：毫無疑問，XT6的推出，給這個級別消費者帶來了全新的選擇。同時，它也用凱迪拉克一貫的越級配置、豪華用料、出色科技再次向大家詮釋了何為真正的美式豪華。如果你也像我這位朋友一樣正在糾結，那麼相信XT6的登場會讓你眼前一亮！