又一豪車跌至“親民價”，2.0T+10AT四驅系統比肩奧迪，還買BBA？
在國內一提起豪車，大家總是會先想到BBA。其實比奔馳、寶馬和奧迪格調還高的品牌並非沒有，例如保時捷、瑪莎拉蒂，甚至是賓利、勞斯萊斯等，但相對來說BBA在價格上卻是更接地氣一些，加上百年的歷史傳承，使得德系三駕馬車在國內深入人心，成為了尊貴的代名詞。凱迪拉克、沃爾沃、捷豹、路虎等美系、歐系豪華品牌想要分一杯羹，只能依靠價格優勢，因此才出現了“八折凱”、“七折豹”的情況。在日系豪華品牌中，只有豐田的雷克薩斯混的風生水起，不僅沒什麼優惠反而經常要加價提車，而本田的謳歌和日產的英菲尼迪就沒那麼走運了，長期處於被遺忘的邊緣，存在感極低，但這只是在國內，到了美國市場情況卻截然不同。
從2019年4月份的美國豪華車銷量榜單中可以看到，寶馬、奔馳和奧迪分別排在第一、第二和第四的位置，而雷克薩斯、謳歌與英菲尼迪也都出現在榜單前列，這說明在國外大家對於日系豪車還是非常認可的。那麼在國內不受待見的原因，主要還是因為品牌形象沒有樹立好，就拿謳歌來說，一些不太瞭解汽車的朋友，看到謳歌甚至會以為長安又出了什麼新車。而且謳歌引進到國內的車型很少，目前在售的只有TLX-L、CDX和RDX三款。其實謳歌的口碑一向不錯，只不過它更適合真正在乎車輛本身屬性，而不太顧慮別人眼光的消費人群。
今天的主角謳歌RDX，是在去年11月份有廣汽完成國產並且上市的，它的定位同奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5L一樣都是中型SUV，不過售價區間只有32.8-43.8萬元，起步就已經低了很多，並且目前很多地區還有全系3萬元的優惠，算下來最低裸車不到30萬，幾乎和寶馬X1、奧迪Q3這樣的緊湊型SUV相差無幾，那麼這臺車的實力究竟如何呢？
從外觀上來看，謳歌RDX的前臉設計非常複雜，發動機蓋上隆起的線條很有力量感，中間是標誌性的鑽石型五邊進氣格柵，內部的點陣中網呈發散狀由中間向四周輻射，很有立體感。大燈組造型稜角分明，全系標配了矩陣式LED大燈，七顆燈珠一字排開非常璀璨耀眼，並且帶有自適應遠近光功能。在下格柵兩側霧燈的位置，突出了兩個尖銳的三角形，彷彿是一根長矛橫貫左右旁，邊還點綴了兩個大大的L型鍍鉻裝飾件，整個前臉視覺衝擊力很強。
從側面看，車頂到車尾的過度非常流暢，帶有一點小溜背的造型，車窗上方的鍍鉻亮條與D柱相連，營造出了懸浮車頂的效果。三條互不相連的腰線勾勒出緊緻的車身，在車門下方也點綴了一根鍍鉻飾條用來提升精緻感。有一些可惜的是，在這臺中型SUV上，全系配備的都是19英寸輪圈，兩驅車型是簡單的五幅式，四驅車型是花瓣式，但視覺比例都稍顯小氣，如果能加大到20英寸，應該會協調很多。
車尾的設計比較簡潔寬厚，兩個尾燈呈迴旋鏢樣式，黑色的下包圍配上兩根直徑相當粗的雙邊排氣，顯得運動氣息十足。如今包括奧迪在內的很多車企都喜歡使用隱藏式排氣，這樣做固然優雅，但也缺失了汽車上那種原始的暴力美感，個人認為不如這種真正的排氣所帶來的效果更加震撼。
尺寸方面，謳歌RDX的長寬高分別為4752/1926/1688mm，軸距2750mm，如今同級對手幾乎都做了加長處理，像奔馳GLC、奧迪Q5的軸距都超過了2900mm，原汁原味的寶馬X3軸距也達到了2864mm，相比之下謳歌RDX除了車身寬度以外，在其餘方面都佔不到任何優勢。
內飾方面，整個中控臺呈飛翼環抱式設計，中間有一塊10.2英寸的懸浮式液晶觸控屏，下方是空調控制面板、座椅加熱、通風等功能的按鍵，以及按鍵式換擋機構和一塊手寫板。由於採用了按鍵式換擋，因此在中控下方做了掏空處理，可以放手機等隨身物品，並且帶有12V電源、USB和AUX接口，給手機充電也非常方便。
用料方面，中控臺以及門板上大面積使用了皮質包裹，觸感非常細膩，配以鋼琴烤漆面板和細緻的縫線處理，所有的接縫處也都很均勻，體現了謳歌良好的裝配工藝，並沒有價格相對低 而失掉一臺豪華車該有的水準。
配置方面，除了前文提到了矩陣式LED大燈，謳歌RDX還標配了10個安全氣囊、車道偏離預警、車道保持輔助系統、主動剎車、全速自適應巡航、懸架軟硬調節、可變轉向比、全景天窗、帶記憶功能的電動後備箱、主副駕駛座椅電動調節等功能，對於安全性和舒適性都有了良好的保障。另外兩款高配車型還給出了前排座椅加熱/通風、駕駛位座椅記憶和後排座椅加熱功能，並且配備了帶有16個揚聲器的ELS Studio 3D音響。這套音響是由錄音大師Elliot Scheiner (P9)參與、與松下聯合研發的，體驗感非常好，值得大家去4S店親身感受一下。
動力方面，謳歌RDX提供了2.0T+10AT的動力組合，最大功率265馬力，數據上和主流對手處於同一水平線，動力儲備很充足，10AT變速箱邏輯清晰合理，動作毫不拖沓，綿密的齒比所帶來的順滑程度也非常舒適。
最值得一提的就是三款高配車型搭載了SH-AWD全時四驅系統，大家都知道quattro四驅系統是奧迪的看家本領之一，而謳歌的這套SH-AWD四驅系統在公路上的表現絲毫不比quattro遜色。其最大技術優勢在於實現了汽車左右兩側的動力可變分配，左右輪驅動力分配可從100:0至0:100無級控制，這可以大幅度提高車輛在彎道高速行駛時的穩定性和轉向操作精確度，讓車身姿態更加從容，提高駕控樂趣。
總結：謳歌RDX就像一個理科生，雖然表面不如BBA光鮮亮麗，但實際使用起來，無論配置、用料還是實際駕駛感受，都對得起豪華二字，如果你不太在意別人的眼光，只是想買一臺舒適、好開的車，那麼謳歌RDX應該不會讓你失望！