'領先奔馳奧迪,國產豪車6秒破百,四驅還不用加油'

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在日益嚴苛的排放標準和“雙積分”政策的壓力下,各大車企都開始向新能源車進發,豪華品牌也不例外。自從去年開始,很多豪華品牌都發布了旗下的新能源車型,奔馳EQC、奧迪e-tron都讓消費者翹首以待,奈何率先在歐美地區進行銷售,就已經供不應求,導致國內消費者想買也不到,而國產版本最快也要等到今年年底才能上市,這就給了國產豪華品牌紅旗汽車一個良機。

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在日益嚴苛的排放標準和“雙積分”政策的壓力下,各大車企都開始向新能源車進發,豪華品牌也不例外。自從去年開始,很多豪華品牌都發布了旗下的新能源車型,奔馳EQC、奧迪e-tron都讓消費者翹首以待,奈何率先在歐美地區進行銷售,就已經供不應求,導致國內消費者想買也不到,而國產版本最快也要等到今年年底才能上市,這就給了國產豪華品牌紅旗汽車一個良機。

領先奔馳奧迪,國產豪車6秒破百,四驅還不用加油

近日,紅旗就推出了E-HS3這款純電動SUV,領先奔馳奧迪在國內正式上市,不僅補貼後22.58-26.58萬的補貼後售價誠意滿滿,而且設計性能也有頗多亮點。

設計驚豔 細節考究

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在日益嚴苛的排放標準和“雙積分”政策的壓力下,各大車企都開始向新能源車進發,豪華品牌也不例外。自從去年開始,很多豪華品牌都發布了旗下的新能源車型,奔馳EQC、奧迪e-tron都讓消費者翹首以待,奈何率先在歐美地區進行銷售,就已經供不應求,導致國內消費者想買也不到,而國產版本最快也要等到今年年底才能上市,這就給了國產豪華品牌紅旗汽車一個良機。

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作為紅旗品牌的首款純電SUV,E-HS3肩負著不小的重任。為此,紅旗汽車下了不少的功夫,首先是前臉採用了直瀑式鍍鉻進氣格柵,和兩側大燈融為一體的同時,也在格柵上增加了藍色進行點綴,突出自身新能源車的身份。車頭上的紅旗標識獨樹一幟,辨識度非常高,側面是平直的線條,搭配雙色鋁合金輪圈,沉穩中還帶有運動感。

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在日益嚴苛的排放標準和“雙積分”政策的壓力下,各大車企都開始向新能源車進發,豪華品牌也不例外。自從去年開始,很多豪華品牌都發布了旗下的新能源車型,奔馳EQC、奧迪e-tron都讓消費者翹首以待,奈何率先在歐美地區進行銷售,就已經供不應求,導致國內消費者想買也不到,而國產版本最快也要等到今年年底才能上市,這就給了國產豪華品牌紅旗汽車一個良機。

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車身尺寸為4490*1874*1613mm,是一輛標準的緊湊型SUV,因動力電池佈局在底盤上,並不需要太多空間,也讓軸距達到了2750mm,媲美中型SUV,後排空間也很寬裕,擁有越級表現。

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在日益嚴苛的排放標準和“雙積分”政策的壓力下,各大車企都開始向新能源車進發,豪華品牌也不例外。自從去年開始,很多豪華品牌都發布了旗下的新能源車型,奔馳EQC、奧迪e-tron都讓消費者翹首以待,奈何率先在歐美地區進行銷售,就已經供不應求,導致國內消費者想買也不到,而國產版本最快也要等到今年年底才能上市,這就給了國產豪華品牌紅旗汽車一個良機。

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車身尺寸為4490*1874*1613mm,是一輛標準的緊湊型SUV,因動力電池佈局在底盤上,並不需要太多空間,也讓軸距達到了2750mm,媲美中型SUV,後排空間也很寬裕,擁有越級表現。

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內飾方面,E-HS3採用了全系標配的10英寸的高清中控大屏,和木紋飾板的搭配,既突出了科技感也不失優雅。此外,儀表臺和座椅都使用了大面積的真皮包裹,手感非常不錯。

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內飾方面,E-HS3採用了全系標配的10英寸的高清中控大屏,和木紋飾板的搭配,既突出了科技感也不失優雅。此外,儀表臺和座椅都使用了大面積的真皮包裹,手感非常不錯。

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性能出色,性價比突出

在優秀的設計之外,E-HS3的性能也是非常出色,全系一共分為兩驅版和四驅版兩款車型。前者搭載了最大功率為114千瓦的前置單電機,百公里加速為10秒,而後者則是前後雙電機,最大功率高達228千瓦的同時,也擁有了6秒破百的實力,這可是很多轎跑車型才有的成績,可見E-HS3的性能有多出色。

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在優秀的設計之外,E-HS3的性能也是非常出色,全系一共分為兩驅版和四驅版兩款車型。前者搭載了最大功率為114千瓦的前置單電機,百公里加速為10秒,而後者則是前後雙電機,最大功率高達228千瓦的同時,也擁有了6秒破百的實力,這可是很多轎跑車型才有的成績,可見E-HS3的性能有多出色。

領先奔馳奧迪,國產豪車6秒破百,四驅還不用加油

對於消費者比較關心的續航問題,E-HS3搭載了52.5千瓦時的三元鋰電池,兩驅版續航為407公里,達到了當下純電動SUV的主流水平,四驅版是344公里,完全可以滿足日常使用,如果充電方便的話,後期的使用成本會非常低,再也不用擔心油價上漲的問題。

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領先奔馳奧迪,國產豪車6秒破百,四驅還不用加油

配置方面,兩驅版E-HS3已經有了6安全氣囊、12.3英寸液晶儀表、可開啟全景天窗、電動後備廂、前排手機無線充電、8個喇叭的BOSE音響等諸多實用性和科技配置,如果是四驅版,還有車內氛圍燈、HUD抬頭顯示、全速自適應續航、主動剎車系統等,高低端車型性價比都非常的突出,按自己需求選擇即可。

抓住風口,助推紅旗銷量繼續上漲

在過去的一年多時間裡,汽車銷量突然進入寒冬。不論是銷量常青樹大眾汽車,還是其它合資車企,都不可避免地陷入了銷量下滑的態勢,只有少數車企能夠逆勢上漲,紅旗就是其中的代表。

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配置方面,兩驅版E-HS3已經有了6安全氣囊、12.3英寸液晶儀表、可開啟全景天窗、電動後備廂、前排手機無線充電、8個喇叭的BOSE音響等諸多實用性和科技配置,如果是四驅版,還有車內氛圍燈、HUD抬頭顯示、全速自適應續航、主動剎車系統等,高低端車型性價比都非常的突出,按自己需求選擇即可。

抓住風口,助推紅旗銷量繼續上漲

在過去的一年多時間裡,汽車銷量突然進入寒冬。不論是銷量常青樹大眾汽車,還是其它合資車企,都不可避免地陷入了銷量下滑的態勢,只有少數車企能夠逆勢上漲,紅旗就是其中的代表。

領先奔馳奧迪,國產豪車6秒破百,四驅還不用加油

在新車H5的帶領下,紅旗汽車銷量一直都是穩中有進,今年前6月的累計銷量更是同比增長了265.08%,達到了2.84萬輛。在此基礎上,又推出了E-HS3這款純電動SUV,抓住了新能源汽車這個風口。

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抓住風口,助推紅旗銷量繼續上漲

在過去的一年多時間裡,汽車銷量突然進入寒冬。不論是銷量常青樹大眾汽車,還是其它合資車企,都不可避免地陷入了銷量下滑的態勢,只有少數車企能夠逆勢上漲,紅旗就是其中的代表。

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在新車H5的帶領下,紅旗汽車銷量一直都是穩中有進,今年前6月的累計銷量更是同比增長了265.08%,達到了2.84萬輛。在此基礎上,又推出了E-HS3這款純電動SUV,抓住了新能源汽車這個風口。

領先奔馳奧迪,國產豪車6秒破百,四驅還不用加油

總結:E-HS3是目前豪華品牌中價格最低的純電動車型,且不說即將國產的奔馳EQC和奧迪e-tron。就算是當下火爆的特斯拉MODEL 3國產版車型,起售價也高達32.8萬,如果再選裝自動駕駛系統,將會接近40萬。再來看看定位高端的造車新勢力蔚來汽車,其入門級車型ES6的起售價也達到了33.8萬,整整貴了十多萬元。可見,E-HS3已經具備了爆款車型的潛力,領先奔馳寶馬上市,6秒破百還不用加油,再加上紅旗深厚的群眾基礎和造車底蘊,勢必會助推紅旗汽車銷量繼續上漲。

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