在中國市場，一說到高端的SUV車型，肯定很多人都會想到路虎。一說路虎，肯定很多人都非常的熟悉。畢竟作為豪華SUV 品牌的代表之一，當年在中國可謂是風靡一時。而且路虎旗下也有著被眾多車迷所追捧的經典車型，諸如路虎極光、路虎衛士等。而隨著國產化的到來，路虎旗下許多車型也開始紛紛進行降價，今天我們要講的就是路虎旗下一款曾經提車需要加價至40萬，而如今部分地區跌至27萬，銷量還是腰斬的——路虎發現神行。
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作為一個豪華汽車品牌，近年來路虎在中國的發展可以說是不太順利。而隨著國六的到來，大排量的SUV將在中國越來越難以生存。今年4月份捷豹路虎全球汽車銷量為不到4萬輛，同比下滑13.3%，而其中發現神行銷量為1577輛，同比下降56.4%，環比下降39.25%。這樣的市場表現除了國六的到來外，其競爭對手的實力越來越強大也有著很大的關係。隨著新款路虎發現神行即將到來之際，我們就來回顧一下這款經典車型。
在中國市場，一說到高端的SUV車型，肯定很多人都會想到路虎。一說路虎，肯定很多人都非常的熟悉。畢竟作為豪華SUV 品牌的代表之一，當年在中國可謂是風靡一時。而且路虎旗下也有著被眾多車迷所追捧的經典車型，諸如路虎極光、路虎衛士等。而隨著國產化的到來，路虎旗下許多車型也開始紛紛進行降價，今天我們要講的就是路虎旗下一款曾經提車需要加價至40萬，而如今部分地區跌至27萬，銷量還是腰斬的——路虎發現神行。
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首先路虎發現神行的品控有著很大的問題，這可能也是其銷量下滑的主要原因。通過各大汽車質量投訴網站的資料總結可以看出，在國產化以後，路虎發現神行的質量問題非常的多，其中主要集中在發動機和變速箱這兩個方面，在採用了國產化的Ingenium 2.0T發動機後，擁有了超過50%的投訴量，其主要集中在發動機漏油、防凍液漏灑、發動機抖動以及氣門異響故障等。而變速箱也有漏油和異響問題，去年更是進行過車輛召回，這樣高概率的故障，肯定是設計上有缺陷。
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性能上，路虎發現神行全系搭載了一款Ingenium2.0T渦輪增壓發動機，擁有高功和低功兩個版本，官方聲稱是採用了先進的連續可變門升程技術和可變凸輪正時技術，其中入門級的2.0T發動機最大功率147kw（200ps），最大扭矩320N.m，全系匹配9速手自一體變速箱帶換擋撥片，而高功率版本則是可以迸發241馬力和340N.m扭矩，油耗方面有點高，百公里綜合油耗11L左右。低配版本動力輸出與低一個檔次的漢蘭達相比都沒有優勢可言。說完了動力我們再來看看其駕駛性能，該車全系採用了全時四驅的驅動方式，底盤採用了前麥弗遜式後多連桿式獨立懸架，配備了全地形反饋系統，擁有普通/草地/砂礫/雪地、泥沼/車轍、沙地等模式，確保了車輛在複雜地下或天氣下能平穩的行駛。另外在SE車型上還標配全地形進程控制系統。總的來說路虎發現神行如果不出問題的話的越野性還是非常的不錯。
在中國市場，一說到高端的SUV車型，肯定很多人都會想到路虎。一說路虎，肯定很多人都非常的熟悉。畢竟作為豪華SUV 品牌的代表之一，當年在中國可謂是風靡一時。而且路虎旗下也有著被眾多車迷所追捧的經典車型，諸如路虎極光、路虎衛士等。而隨著國產化的到來，路虎旗下許多車型也開始紛紛進行降價，今天我們要講的就是路虎旗下一款曾經提車需要加價至40萬，而如今部分地區跌至27萬，銷量還是腰斬的——路虎發現神行。
作為一個豪華汽車品牌，近年來路虎在中國的發展可以說是不太順利。而隨著國六的到來，大排量的SUV將在中國越來越難以生存。今年4月份捷豹路虎全球汽車銷量為不到4萬輛，同比下滑13.3%，而其中發現神行銷量為1577輛，同比下降56.4%，環比下降39.25%。這樣的市場表現除了國六的到來外，其競爭對手的實力越來越強大也有著很大的關係。隨著新款路虎發現神行即將到來之際，我們就來回顧一下這款經典車型。
首先路虎發現神行的品控有著很大的問題，這可能也是其銷量下滑的主要原因。通過各大汽車質量投訴網站的資料總結可以看出，在國產化以後，路虎發現神行的質量問題非常的多，其中主要集中在發動機和變速箱這兩個方面，在採用了國產化的Ingenium 2.0T發動機後，擁有了超過50%的投訴量，其主要集中在發動機漏油、防凍液漏灑、發動機抖動以及氣門異響故障等。而變速箱也有漏油和異響問題，去年更是進行過車輛召回，這樣高概率的故障，肯定是設計上有缺陷。
性能上，路虎發現神行全系搭載了一款Ingenium2.0T渦輪增壓發動機，擁有高功和低功兩個版本，官方聲稱是採用了先進的連續可變門升程技術和可變凸輪正時技術，其中入門級的2.0T發動機最大功率147kw（200ps），最大扭矩320N.m，全系匹配9速手自一體變速箱帶換擋撥片，而高功率版本則是可以迸發241馬力和340N.m扭矩，油耗方面有點高，百公里綜合油耗11L左右。低配版本動力輸出與低一個檔次的漢蘭達相比都沒有優勢可言。說完了動力我們再來看看其駕駛性能，該車全系採用了全時四驅的驅動方式，底盤採用了前麥弗遜式後多連桿式獨立懸架，配備了全地形反饋系統，擁有普通/草地/砂礫/雪地、泥沼/車轍、沙地等模式，確保了車輛在複雜地下或天氣下能平穩的行駛。另外在SE車型上還標配全地形進程控制系統。總的來說路虎發現神行如果不出問題的話的越野性還是非常的不錯。
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作為一個豪華汽車品牌，近年來路虎在中國的發展可以說是不太順利。而隨著國六的到來，大排量的SUV將在中國越來越難以生存。今年4月份捷豹路虎全球汽車銷量為不到4萬輛，同比下滑13.3%，而其中發現神行銷量為1577輛，同比下降56.4%，環比下降39.25%。這樣的市場表現除了國六的到來外，其競爭對手的實力越來越強大也有著很大的關係。隨著新款路虎發現神行即將到來之際，我們就來回顧一下這款經典車型。
首先路虎發現神行的品控有著很大的問題，這可能也是其銷量下滑的主要原因。通過各大汽車質量投訴網站的資料總結可以看出，在國產化以後，路虎發現神行的質量問題非常的多，其中主要集中在發動機和變速箱這兩個方面，在採用了國產化的Ingenium 2.0T發動機後，擁有了超過50%的投訴量，其主要集中在發動機漏油、防凍液漏灑、發動機抖動以及氣門異響故障等。而變速箱也有漏油和異響問題，去年更是進行過車輛召回，這樣高概率的故障，肯定是設計上有缺陷。
性能上，路虎發現神行全系搭載了一款Ingenium2.0T渦輪增壓發動機，擁有高功和低功兩個版本，官方聲稱是採用了先進的連續可變門升程技術和可變凸輪正時技術，其中入門級的2.0T發動機最大功率147kw（200ps），最大扭矩320N.m，全系匹配9速手自一體變速箱帶換擋撥片，而高功率版本則是可以迸發241馬力和340N.m扭矩，油耗方面有點高，百公里綜合油耗11L左右。低配版本動力輸出與低一個檔次的漢蘭達相比都沒有優勢可言。說完了動力我們再來看看其駕駛性能，該車全系採用了全時四驅的驅動方式，底盤採用了前麥弗遜式後多連桿式獨立懸架，配備了全地形反饋系統，擁有普通/草地/砂礫/雪地、泥沼/車轍、沙地等模式，確保了車輛在複雜地下或天氣下能平穩的行駛。另外在SE車型上還標配全地形進程控制系統。總的來說路虎發現神行如果不出問題的話的越野性還是非常的不錯。
作為一款中型SUV，路虎發現神行的整車參數為4599*1894*1724mm，軸距為2741mm，這樣的車身參數相較於漢拉達小了一圈。身高1.83m的乘客坐前排頭部有一拳的距離，相比於日系SUV，路虎可以將座位調的更低，這點還是非常的不錯。後排腿部空間接近兩圈，但是頭部空間僅剩三指，地板中間沒有凸起，也算是非常的不錯，七座版本的第三排就只能適合兒童乘坐。後備箱加上座椅放倒最大容量可達1698L。總的來說路虎發現神行的空間表現還算是非常的不錯，但是和漢蘭達相比還是有著一定的差距，畢竟車身參數擺在那裡。作為家用車，我們再來看看路虎發現神行的安全配置，作為一款SUV，安全肯定是最為重要的。除了全系標配8氣囊以外，該車還有車道保持輔助及駕駛員防疲勞監測系統，預碰撞預警系統、盲點監測帶車輛靠近警示和倒車廣角偵測、平行和垂直智能泊車輔助、全方位車身影像系統等一系列的主動安全系統，可以充分的保障日常的行車安全。
在中國市場，一說到高端的SUV車型，肯定很多人都會想到路虎。一說路虎，肯定很多人都非常的熟悉。畢竟作為豪華SUV 品牌的代表之一，當年在中國可謂是風靡一時。而且路虎旗下也有著被眾多車迷所追捧的經典車型，諸如路虎極光、路虎衛士等。而隨著國產化的到來，路虎旗下許多車型也開始紛紛進行降價，今天我們要講的就是路虎旗下一款曾經提車需要加價至40萬，而如今部分地區跌至27萬，銷量還是腰斬的——路虎發現神行。
作為一個豪華汽車品牌，近年來路虎在中國的發展可以說是不太順利。而隨著國六的到來，大排量的SUV將在中國越來越難以生存。今年4月份捷豹路虎全球汽車銷量為不到4萬輛，同比下滑13.3%，而其中發現神行銷量為1577輛，同比下降56.4%，環比下降39.25%。這樣的市場表現除了國六的到來外，其競爭對手的實力越來越強大也有著很大的關係。隨著新款路虎發現神行即將到來之際，我們就來回顧一下這款經典車型。
首先路虎發現神行的品控有著很大的問題，這可能也是其銷量下滑的主要原因。通過各大汽車質量投訴網站的資料總結可以看出，在國產化以後，路虎發現神行的質量問題非常的多，其中主要集中在發動機和變速箱這兩個方面，在採用了國產化的Ingenium 2.0T發動機後，擁有了超過50%的投訴量，其主要集中在發動機漏油、防凍液漏灑、發動機抖動以及氣門異響故障等。而變速箱也有漏油和異響問題，去年更是進行過車輛召回，這樣高概率的故障，肯定是設計上有缺陷。
性能上，路虎發現神行全系搭載了一款Ingenium2.0T渦輪增壓發動機，擁有高功和低功兩個版本，官方聲稱是採用了先進的連續可變門升程技術和可變凸輪正時技術，其中入門級的2.0T發動機最大功率147kw（200ps），最大扭矩320N.m，全系匹配9速手自一體變速箱帶換擋撥片，而高功率版本則是可以迸發241馬力和340N.m扭矩，油耗方面有點高，百公里綜合油耗11L左右。低配版本動力輸出與低一個檔次的漢蘭達相比都沒有優勢可言。說完了動力我們再來看看其駕駛性能，該車全系採用了全時四驅的驅動方式，底盤採用了前麥弗遜式後多連桿式獨立懸架，配備了全地形反饋系統，擁有普通/草地/砂礫/雪地、泥沼/車轍、沙地等模式，確保了車輛在複雜地下或天氣下能平穩的行駛。另外在SE車型上還標配全地形進程控制系統。總的來說路虎發現神行如果不出問題的話的越野性還是非常的不錯。
作為一款中型SUV，路虎發現神行的整車參數為4599*1894*1724mm，軸距為2741mm，這樣的車身參數相較於漢拉達小了一圈。身高1.83m的乘客坐前排頭部有一拳的距離，相比於日系SUV，路虎可以將座位調的更低，這點還是非常的不錯。後排腿部空間接近兩圈，但是頭部空間僅剩三指，地板中間沒有凸起，也算是非常的不錯，七座版本的第三排就只能適合兒童乘坐。後備箱加上座椅放倒最大容量可達1698L。總的來說路虎發現神行的空間表現還算是非常的不錯，但是和漢蘭達相比還是有著一定的差距，畢竟車身參數擺在那裡。作為家用車，我們再來看看路虎發現神行的安全配置，作為一款SUV，安全肯定是最為重要的。除了全系標配8氣囊以外，該車還有車道保持輔助及駕駛員防疲勞監測系統，預碰撞預警系統、盲點監測帶車輛靠近警示和倒車廣角偵測、平行和垂直智能泊車輔助、全方位車身影像系統等一系列的主動安全系統，可以充分的保障日常的行車安全。
總的來說，如果不算品質問題，路虎發現神行可以說是一款還算不錯的SUV，產品力，外觀塑造，越野能力加之品牌影響力等綜合表現都還行，只可惜質量問題成為了硬傷，這對於一個二線豪華品牌而言無疑是沉痛的打擊，由內而外的給到消費者一種不靠譜的品牌印象。如果路虎的品質能如漢蘭達那般穩健的話，想必發現神行就不會落得如今跌至27萬卻銷量腰斬的無奈局面了。