隨著傳統豪華品牌不斷降低門檻，陸續推出了更多入門級車型，奔馳也緊隨奧迪A3和寶馬1系三廂之後，推出了國產版A級三廂轎車，讓BBA品牌在緊湊型轎車領域形成完整佈局。繼去年11月份2019款車型上市，今年7月份北京奔馳又推出了A級三廂改款車型；今天的最低配值不值，要介紹的是2019款改款奔馳A 180L，廠商指導價21.18萬元，目前部分市場終端有著2萬元左右優惠，一起來看看性價比如何。
隨著傳統豪華品牌不斷降低門檻，陸續推出了更多入門級車型，奔馳也緊隨奧迪A3和寶馬1系三廂之後，推出了國產版A級三廂轎車，讓BBA品牌在緊湊型轎車領域形成完整佈局。繼去年11月份2019款車型上市，今年7月份北京奔馳又推出了A級三廂改款車型；今天的最低配值不值，要介紹的是2019款改款奔馳A 180L，廠商指導價21.18萬元，目前部分市場終端有著2萬元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，奔馳A級三廂版定位於緊湊型轎車，車身同樣融入了大量奔馳家族式設計理念，讓其成為同級別裡看起來更優雅的一輛。車頭部分設計靈感源自新一代CLS，上市之初曾飽受爭議，不過隨著時間的發展，人們對其已不再感覺另類；六邊形中網格柵採用了扁平化設計，內部單根鍍鉻輻條配合碩大的奔馳車標，帶來更加強烈的運動氣息。大燈造型屬於之前GLS上討論較多的地方，至少與車頭整體輪廓較為搭配；大燈內部為分體式設計，A180L遠近光大燈均為鹵素光源，且沒有配備透鏡結構，看起來比較樸素；好在全系標配了日間行車燈與自動大燈等功能。下格柵處為橫貫樣式，兩車小巧的導風槽裝飾比較精緻，全系車型均沒有配備車前霧燈。
隨著傳統豪華品牌不斷降低門檻，陸續推出了更多入門級車型，奔馳也緊隨奧迪A3和寶馬1系三廂之後，推出了國產版A級三廂轎車，讓BBA品牌在緊湊型轎車領域形成完整佈局。繼去年11月份2019款車型上市，今年7月份北京奔馳又推出了A級三廂改款車型；今天的最低配值不值，要介紹的是2019款改款奔馳A 180L，廠商指導價21.18萬元，目前部分市場終端有著2萬元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，奔馳A級三廂版定位於緊湊型轎車，車身同樣融入了大量奔馳家族式設計理念，讓其成為同級別裡看起來更優雅的一輛。車頭部分設計靈感源自新一代CLS，上市之初曾飽受爭議，不過隨著時間的發展，人們對其已不再感覺另類；六邊形中網格柵採用了扁平化設計，內部單根鍍鉻輻條配合碩大的奔馳車標，帶來更加強烈的運動氣息。大燈造型屬於之前GLS上討論較多的地方，至少與車頭整體輪廓較為搭配；大燈內部為分體式設計，A180L遠近光大燈均為鹵素光源，且沒有配備透鏡結構，看起來比較樸素；好在全系標配了日間行車燈與自動大燈等功能。下格柵處為橫貫樣式，兩車小巧的導風槽裝飾比較精緻，全系車型均沒有配備車前霧燈。
車身側面，可以看到奔馳A級三廂版同樣採用了大哥C級上的圓潤造型，短促的車尾設計，用來營造運動姿態；車身使用了一條橫貫式高腰線連接首尾，搭配上揚的下腰線，起到更好的塑形效果。後視鏡在門板上方的設計，讓車頭部分顯得更長，後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；全系均沒有配備車門無鑰匙進入功能，而且A180L車型不支持選裝，車內無鑰匙啟動系統則為全系標配。車身長寬高分別為4622/1796/1454mm，軸距為2789mm；最低配A180L採用的是16英寸鋁合金輪轂，在氣勢上稍顯不足，好在雙五輻切面樣式比較動感時尚，輪胎匹配倍耐力Cinturato P7系列，規格為205/60 R16，車內標配胎壓報警系統。
隨著傳統豪華品牌不斷降低門檻，陸續推出了更多入門級車型，奔馳也緊隨奧迪A3和寶馬1系三廂之後，推出了國產版A級三廂轎車，讓BBA品牌在緊湊型轎車領域形成完整佈局。繼去年11月份2019款車型上市，今年7月份北京奔馳又推出了A級三廂改款車型；今天的最低配值不值，要介紹的是2019款改款奔馳A 180L，廠商指導價21.18萬元，目前部分市場終端有著2萬元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，奔馳A級三廂版定位於緊湊型轎車，車身同樣融入了大量奔馳家族式設計理念，讓其成為同級別裡看起來更優雅的一輛。車頭部分設計靈感源自新一代CLS，上市之初曾飽受爭議，不過隨著時間的發展，人們對其已不再感覺另類；六邊形中網格柵採用了扁平化設計，內部單根鍍鉻輻條配合碩大的奔馳車標，帶來更加強烈的運動氣息。大燈造型屬於之前GLS上討論較多的地方，至少與車頭整體輪廓較為搭配；大燈內部為分體式設計，A180L遠近光大燈均為鹵素光源，且沒有配備透鏡結構，看起來比較樸素；好在全系標配了日間行車燈與自動大燈等功能。下格柵處為橫貫樣式，兩車小巧的導風槽裝飾比較精緻，全系車型均沒有配備車前霧燈。
車身側面，可以看到奔馳A級三廂版同樣採用了大哥C級上的圓潤造型，短促的車尾設計，用來營造運動姿態；車身使用了一條橫貫式高腰線連接首尾，搭配上揚的下腰線，起到更好的塑形效果。後視鏡在門板上方的設計，讓車頭部分顯得更長，後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；全系均沒有配備車門無鑰匙進入功能，而且A180L車型不支持選裝，車內無鑰匙啟動系統則為全系標配。車身長寬高分別為4622/1796/1454mm，軸距為2789mm；最低配A180L採用的是16英寸鋁合金輪轂，在氣勢上稍顯不足，好在雙五輻切面樣式比較動感時尚，輪胎匹配倍耐力Cinturato P7系列，規格為205/60 R16，車內標配胎壓報警系統。
車尾造型比較簡潔，黑色的車頂顯得更有運動範，上翹的小鴨尾與尾部輪廓融合自然；尾燈造型比較圓潤，略微燻黑的燈罩配合內部燈帶樣式，點亮後具有不錯的辨識度。下方採用了隱藏式排氣佈局，讓車尾整體感更強；最低配A180L沒有配備倒車雷達和倒車影像功能。
隨著傳統豪華品牌不斷降低門檻，陸續推出了更多入門級車型，奔馳也緊隨奧迪A3和寶馬1系三廂之後，推出了國產版A級三廂轎車，讓BBA品牌在緊湊型轎車領域形成完整佈局。繼去年11月份2019款車型上市，今年7月份北京奔馳又推出了A級三廂改款車型；今天的最低配值不值，要介紹的是2019款改款奔馳A 180L，廠商指導價21.18萬元，目前部分市場終端有著2萬元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，奔馳A級三廂版定位於緊湊型轎車，車身同樣融入了大量奔馳家族式設計理念，讓其成為同級別裡看起來更優雅的一輛。車頭部分設計靈感源自新一代CLS，上市之初曾飽受爭議，不過隨著時間的發展，人們對其已不再感覺另類；六邊形中網格柵採用了扁平化設計，內部單根鍍鉻輻條配合碩大的奔馳車標，帶來更加強烈的運動氣息。大燈造型屬於之前GLS上討論較多的地方，至少與車頭整體輪廓較為搭配；大燈內部為分體式設計，A180L遠近光大燈均為鹵素光源，且沒有配備透鏡結構，看起來比較樸素；好在全系標配了日間行車燈與自動大燈等功能。下格柵處為橫貫樣式，兩車小巧的導風槽裝飾比較精緻，全系車型均沒有配備車前霧燈。
車身側面，可以看到奔馳A級三廂版同樣採用了大哥C級上的圓潤造型，短促的車尾設計，用來營造運動姿態；車身使用了一條橫貫式高腰線連接首尾，搭配上揚的下腰線，起到更好的塑形效果。後視鏡在門板上方的設計，讓車頭部分顯得更長，後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；全系均沒有配備車門無鑰匙進入功能，而且A180L車型不支持選裝，車內無鑰匙啟動系統則為全系標配。車身長寬高分別為4622/1796/1454mm，軸距為2789mm；最低配A180L採用的是16英寸鋁合金輪轂，在氣勢上稍顯不足，好在雙五輻切面樣式比較動感時尚，輪胎匹配倍耐力Cinturato P7系列，規格為205/60 R16，車內標配胎壓報警系統。
車尾造型比較簡潔，黑色的車頂顯得更有運動範，上翹的小鴨尾與尾部輪廓融合自然；尾燈造型比較圓潤，略微燻黑的燈罩配合內部燈帶樣式，點亮後具有不錯的辨識度。下方採用了隱藏式排氣佈局，讓車尾整體感更強；最低配A180L沒有配備倒車雷達和倒車影像功能。
內飾方面，A級三廂版作為奔馳新推出的車型，車內使用了最新家族式設計；尤其是充滿科技味道的雙聯屏樣式，搭配極富層次感的中控臺造型，讓車內顯得十分年輕時尚。中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，面板處使用了仿碳纖維飾板，搭配細節處的鍍鉻與皮質包裹，整體質感表現不錯。
隨著傳統豪華品牌不斷降低門檻，陸續推出了更多入門級車型，奔馳也緊隨奧迪A3和寶馬1系三廂之後，推出了國產版A級三廂轎車，讓BBA品牌在緊湊型轎車領域形成完整佈局。繼去年11月份2019款車型上市，今年7月份北京奔馳又推出了A級三廂改款車型；今天的最低配值不值，要介紹的是2019款改款奔馳A 180L，廠商指導價21.18萬元，目前部分市場終端有著2萬元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，奔馳A級三廂版定位於緊湊型轎車，車身同樣融入了大量奔馳家族式設計理念，讓其成為同級別裡看起來更優雅的一輛。車頭部分設計靈感源自新一代CLS，上市之初曾飽受爭議，不過隨著時間的發展，人們對其已不再感覺另類；六邊形中網格柵採用了扁平化設計，內部單根鍍鉻輻條配合碩大的奔馳車標，帶來更加強烈的運動氣息。大燈造型屬於之前GLS上討論較多的地方，至少與車頭整體輪廓較為搭配；大燈內部為分體式設計，A180L遠近光大燈均為鹵素光源，且沒有配備透鏡結構，看起來比較樸素；好在全系標配了日間行車燈與自動大燈等功能。下格柵處為橫貫樣式，兩車小巧的導風槽裝飾比較精緻，全系車型均沒有配備車前霧燈。
車身側面，可以看到奔馳A級三廂版同樣採用了大哥C級上的圓潤造型，短促的車尾設計，用來營造運動姿態；車身使用了一條橫貫式高腰線連接首尾，搭配上揚的下腰線，起到更好的塑形效果。後視鏡在門板上方的設計，讓車頭部分顯得更長，後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；全系均沒有配備車門無鑰匙進入功能，而且A180L車型不支持選裝，車內無鑰匙啟動系統則為全系標配。車身長寬高分別為4622/1796/1454mm，軸距為2789mm；最低配A180L採用的是16英寸鋁合金輪轂，在氣勢上稍顯不足，好在雙五輻切面樣式比較動感時尚，輪胎匹配倍耐力Cinturato P7系列，規格為205/60 R16，車內標配胎壓報警系統。
車尾造型比較簡潔，黑色的車頂顯得更有運動範，上翹的小鴨尾與尾部輪廓融合自然；尾燈造型比較圓潤，略微燻黑的燈罩配合內部燈帶樣式，點亮後具有不錯的辨識度。下方採用了隱藏式排氣佈局，讓車尾整體感更強；最低配A180L沒有配備倒車雷達和倒車影像功能。
內飾方面，A級三廂版作為奔馳新推出的車型，車內使用了最新家族式設計；尤其是充滿科技味道的雙聯屏樣式，搭配極富層次感的中控臺造型，讓車內顯得十分年輕時尚。中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，面板處使用了仿碳纖維飾板，搭配細節處的鍍鉻與皮質包裹，整體質感表現不錯。
三輻式多功能方向盤為奔馳家族樣式，兩側按鍵區加入了黑色烤漆裝飾，最低配A180L同樣配備了兩塊觸控按鍵，與其它實體按鍵和撥杆協同負責定速巡航、行車電腦、藍牙語音、以及多媒體調節等功能；握柄處僅為塑料材質，後方配備了換擋撥片功能，方向盤支持手動四向調節。全液晶儀表盤在尺寸上不及高配車型，不過顯示效果比較細膩，能夠與中控系統聯動，顯示更多行車信息；全系標配了自動剎車和被動行人保護等輔助功能。
隨著傳統豪華品牌不斷降低門檻，陸續推出了更多入門級車型，奔馳也緊隨奧迪A3和寶馬1系三廂之後，推出了國產版A級三廂轎車，讓BBA品牌在緊湊型轎車領域形成完整佈局。繼去年11月份2019款車型上市，今年7月份北京奔馳又推出了A級三廂改款車型；今天的最低配值不值，要介紹的是2019款改款奔馳A 180L，廠商指導價21.18萬元，目前部分市場終端有著2萬元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，奔馳A級三廂版定位於緊湊型轎車，車身同樣融入了大量奔馳家族式設計理念，讓其成為同級別裡看起來更優雅的一輛。車頭部分設計靈感源自新一代CLS，上市之初曾飽受爭議，不過隨著時間的發展，人們對其已不再感覺另類；六邊形中網格柵採用了扁平化設計，內部單根鍍鉻輻條配合碩大的奔馳車標，帶來更加強烈的運動氣息。大燈造型屬於之前GLS上討論較多的地方，至少與車頭整體輪廓較為搭配；大燈內部為分體式設計，A180L遠近光大燈均為鹵素光源，且沒有配備透鏡結構，看起來比較樸素；好在全系標配了日間行車燈與自動大燈等功能。下格柵處為橫貫樣式，兩車小巧的導風槽裝飾比較精緻，全系車型均沒有配備車前霧燈。
車身側面，可以看到奔馳A級三廂版同樣採用了大哥C級上的圓潤造型，短促的車尾設計，用來營造運動姿態；車身使用了一條橫貫式高腰線連接首尾，搭配上揚的下腰線，起到更好的塑形效果。後視鏡在門板上方的設計，讓車頭部分顯得更長，後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；全系均沒有配備車門無鑰匙進入功能，而且A180L車型不支持選裝，車內無鑰匙啟動系統則為全系標配。車身長寬高分別為4622/1796/1454mm，軸距為2789mm；最低配A180L採用的是16英寸鋁合金輪轂，在氣勢上稍顯不足，好在雙五輻切面樣式比較動感時尚，輪胎匹配倍耐力Cinturato P7系列，規格為205/60 R16，車內標配胎壓報警系統。
車尾造型比較簡潔，黑色的車頂顯得更有運動範，上翹的小鴨尾與尾部輪廓融合自然；尾燈造型比較圓潤，略微燻黑的燈罩配合內部燈帶樣式，點亮後具有不錯的辨識度。下方採用了隱藏式排氣佈局，讓車尾整體感更強；最低配A180L沒有配備倒車雷達和倒車影像功能。
內飾方面，A級三廂版作為奔馳新推出的車型，車內使用了最新家族式設計；尤其是充滿科技味道的雙聯屏樣式，搭配極富層次感的中控臺造型，讓車內顯得十分年輕時尚。中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，面板處使用了仿碳纖維飾板，搭配細節處的鍍鉻與皮質包裹，整體質感表現不錯。
三輻式多功能方向盤為奔馳家族樣式，兩側按鍵區加入了黑色烤漆裝飾，最低配A180L同樣配備了兩塊觸控按鍵，與其它實體按鍵和撥杆協同負責定速巡航、行車電腦、藍牙語音、以及多媒體調節等功能；握柄處僅為塑料材質，後方配備了換擋撥片功能，方向盤支持手動四向調節。全液晶儀表盤在尺寸上不及高配車型，不過顯示效果比較細膩，能夠與中控系統聯動，顯示更多行車信息；全系標配了自動剎車和被動行人保護等輔助功能。
中控部分，A180L搭載的是一塊7英寸觸控液晶屏，高配A200L車型上則升級為10.25英寸，屏幕周圍大面積的黑邊，讓檔次感略微下降，同時功能性方面也不及高配車型豐富；A180L車型沒有配備原廠GPS導航，系統支持道路救援呼叫、藍牙電話、CarPlay手機互聯、語音識別控制、以及車聯網等時下主流功能。全系標配了單溫區自動空調系統，前排空調控制面板為一排細長的撥杆樣式，讓內飾顯得十分簡潔清爽，同時使用上也比較順手。車身配置方面，全系車型均搭載了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、發動機啟停、以及三種駕駛模式切換等功能。
隨著傳統豪華品牌不斷降低門檻，陸續推出了更多入門級車型，奔馳也緊隨奧迪A3和寶馬1系三廂之後，推出了國產版A級三廂轎車，讓BBA品牌在緊湊型轎車領域形成完整佈局。繼去年11月份2019款車型上市，今年7月份北京奔馳又推出了A級三廂改款車型；今天的最低配值不值，要介紹的是2019款改款奔馳A 180L，廠商指導價21.18萬元，目前部分市場終端有著2萬元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，奔馳A級三廂版定位於緊湊型轎車，車身同樣融入了大量奔馳家族式設計理念，讓其成為同級別裡看起來更優雅的一輛。車頭部分設計靈感源自新一代CLS，上市之初曾飽受爭議，不過隨著時間的發展，人們對其已不再感覺另類；六邊形中網格柵採用了扁平化設計，內部單根鍍鉻輻條配合碩大的奔馳車標，帶來更加強烈的運動氣息。大燈造型屬於之前GLS上討論較多的地方，至少與車頭整體輪廓較為搭配；大燈內部為分體式設計，A180L遠近光大燈均為鹵素光源，且沒有配備透鏡結構，看起來比較樸素；好在全系標配了日間行車燈與自動大燈等功能。下格柵處為橫貫樣式，兩車小巧的導風槽裝飾比較精緻，全系車型均沒有配備車前霧燈。
車身側面，可以看到奔馳A級三廂版同樣採用了大哥C級上的圓潤造型，短促的車尾設計，用來營造運動姿態；車身使用了一條橫貫式高腰線連接首尾，搭配上揚的下腰線，起到更好的塑形效果。後視鏡在門板上方的設計，讓車頭部分顯得更長，後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；全系均沒有配備車門無鑰匙進入功能，而且A180L車型不支持選裝，車內無鑰匙啟動系統則為全系標配。車身長寬高分別為4622/1796/1454mm，軸距為2789mm；最低配A180L採用的是16英寸鋁合金輪轂，在氣勢上稍顯不足，好在雙五輻切面樣式比較動感時尚，輪胎匹配倍耐力Cinturato P7系列，規格為205/60 R16，車內標配胎壓報警系統。
車尾造型比較簡潔，黑色的車頂顯得更有運動範，上翹的小鴨尾與尾部輪廓融合自然；尾燈造型比較圓潤，略微燻黑的燈罩配合內部燈帶樣式，點亮後具有不錯的辨識度。下方採用了隱藏式排氣佈局，讓車尾整體感更強；最低配A180L沒有配備倒車雷達和倒車影像功能。
內飾方面，A級三廂版作為奔馳新推出的車型，車內使用了最新家族式設計；尤其是充滿科技味道的雙聯屏樣式，搭配極富層次感的中控臺造型，讓車內顯得十分年輕時尚。中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，面板處使用了仿碳纖維飾板，搭配細節處的鍍鉻與皮質包裹，整體質感表現不錯。
三輻式多功能方向盤為奔馳家族樣式，兩側按鍵區加入了黑色烤漆裝飾，最低配A180L同樣配備了兩塊觸控按鍵，與其它實體按鍵和撥杆協同負責定速巡航、行車電腦、藍牙語音、以及多媒體調節等功能；握柄處僅為塑料材質，後方配備了換擋撥片功能，方向盤支持手動四向調節。全液晶儀表盤在尺寸上不及高配車型，不過顯示效果比較細膩，能夠與中控系統聯動，顯示更多行車信息；全系標配了自動剎車和被動行人保護等輔助功能。
中控部分，A180L搭載的是一塊7英寸觸控液晶屏，高配A200L車型上則升級為10.25英寸，屏幕周圍大面積的黑邊，讓檔次感略微下降，同時功能性方面也不及高配車型豐富；A180L車型沒有配備原廠GPS導航，系統支持道路救援呼叫、藍牙電話、CarPlay手機互聯、語音識別控制、以及車聯網等時下主流功能。全系標配了單溫區自動空調系統，前排空調控制面板為一排細長的撥杆樣式，讓內飾顯得十分簡潔清爽，同時使用上也比較順手。車身配置方面，全系車型均搭載了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、發動機啟停、以及三種駕駛模式切換等功能。
A180L車內座椅採用的是皮和織物混搭材質，坐墊和靠背中間均有防滑處理，內部填充飽滿厚實；前排主副駕駛位為多向手動調節，包含了腿託功能。後排座椅採用了與前排一致的設計風格，兩側坐墊有一定程度的加長處理，能夠對腿部起到更好的承託效果；地板和坐墊中間的凸起，對該位置乘客的舒適性產生一定影響；後排配備了帶杯架的中央扶手，以及空調出風口和兩個USB電源接口。車型採用的是分段式天窗設計，既帶來更好的採光效果，同時也能保證一定的車身剛性，後排座椅不支持放倒功能。
隨著傳統豪華品牌不斷降低門檻，陸續推出了更多入門級車型，奔馳也緊隨奧迪A3和寶馬1系三廂之後，推出了國產版A級三廂轎車，讓BBA品牌在緊湊型轎車領域形成完整佈局。繼去年11月份2019款車型上市，今年7月份北京奔馳又推出了A級三廂改款車型；今天的最低配值不值，要介紹的是2019款改款奔馳A 180L，廠商指導價21.18萬元，目前部分市場終端有著2萬元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，奔馳A級三廂版定位於緊湊型轎車，車身同樣融入了大量奔馳家族式設計理念，讓其成為同級別裡看起來更優雅的一輛。車頭部分設計靈感源自新一代CLS，上市之初曾飽受爭議，不過隨著時間的發展，人們對其已不再感覺另類；六邊形中網格柵採用了扁平化設計，內部單根鍍鉻輻條配合碩大的奔馳車標，帶來更加強烈的運動氣息。大燈造型屬於之前GLS上討論較多的地方，至少與車頭整體輪廓較為搭配；大燈內部為分體式設計，A180L遠近光大燈均為鹵素光源，且沒有配備透鏡結構，看起來比較樸素；好在全系標配了日間行車燈與自動大燈等功能。下格柵處為橫貫樣式，兩車小巧的導風槽裝飾比較精緻，全系車型均沒有配備車前霧燈。
車身側面，可以看到奔馳A級三廂版同樣採用了大哥C級上的圓潤造型，短促的車尾設計，用來營造運動姿態；車身使用了一條橫貫式高腰線連接首尾，搭配上揚的下腰線，起到更好的塑形效果。後視鏡在門板上方的設計，讓車頭部分顯得更長，後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；全系均沒有配備車門無鑰匙進入功能，而且A180L車型不支持選裝，車內無鑰匙啟動系統則為全系標配。車身長寬高分別為4622/1796/1454mm，軸距為2789mm；最低配A180L採用的是16英寸鋁合金輪轂，在氣勢上稍顯不足，好在雙五輻切面樣式比較動感時尚，輪胎匹配倍耐力Cinturato P7系列，規格為205/60 R16，車內標配胎壓報警系統。
車尾造型比較簡潔，黑色的車頂顯得更有運動範，上翹的小鴨尾與尾部輪廓融合自然；尾燈造型比較圓潤，略微燻黑的燈罩配合內部燈帶樣式，點亮後具有不錯的辨識度。下方採用了隱藏式排氣佈局，讓車尾整體感更強；最低配A180L沒有配備倒車雷達和倒車影像功能。
內飾方面，A級三廂版作為奔馳新推出的車型，車內使用了最新家族式設計；尤其是充滿科技味道的雙聯屏樣式，搭配極富層次感的中控臺造型，讓車內顯得十分年輕時尚。中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，面板處使用了仿碳纖維飾板，搭配細節處的鍍鉻與皮質包裹，整體質感表現不錯。
三輻式多功能方向盤為奔馳家族樣式，兩側按鍵區加入了黑色烤漆裝飾，最低配A180L同樣配備了兩塊觸控按鍵，與其它實體按鍵和撥杆協同負責定速巡航、行車電腦、藍牙語音、以及多媒體調節等功能；握柄處僅為塑料材質，後方配備了換擋撥片功能，方向盤支持手動四向調節。全液晶儀表盤在尺寸上不及高配車型，不過顯示效果比較細膩，能夠與中控系統聯動，顯示更多行車信息；全系標配了自動剎車和被動行人保護等輔助功能。
中控部分，A180L搭載的是一塊7英寸觸控液晶屏，高配A200L車型上則升級為10.25英寸，屏幕周圍大面積的黑邊，讓檔次感略微下降，同時功能性方面也不及高配車型豐富；A180L車型沒有配備原廠GPS導航，系統支持道路救援呼叫、藍牙電話、CarPlay手機互聯、語音識別控制、以及車聯網等時下主流功能。全系標配了單溫區自動空調系統，前排空調控制面板為一排細長的撥杆樣式，讓內飾顯得十分簡潔清爽，同時使用上也比較順手。車身配置方面，全系車型均搭載了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、發動機啟停、以及三種駕駛模式切換等功能。
A180L車內座椅採用的是皮和織物混搭材質，坐墊和靠背中間均有防滑處理，內部填充飽滿厚實；前排主副駕駛位為多向手動調節，包含了腿託功能。後排座椅採用了與前排一致的設計風格，兩側坐墊有一定程度的加長處理，能夠對腿部起到更好的承託效果；地板和坐墊中間的凸起，對該位置乘客的舒適性產生一定影響；後排配備了帶杯架的中央扶手，以及空調出風口和兩個USB電源接口。車型採用的是分段式天窗設計，既帶來更好的採光效果，同時也能保證一定的車身剛性，後排座椅不支持放倒功能。
動力方面，2019款 改款奔馳A級分別搭載1.3T和2.0T渦輪增壓發動機，其中1.3T發動機分為高低功率版本；A180L搭載的1.3T低功率版發動機，最大功率100kW/136Ps，最大扭矩200Nm；A200L搭載的1.3T高功率版發動機，最大功率120kW/163Ps，最大扭矩250Nm；A220L搭載的2.0T發動機，最大功率140kW/190Ps，最大扭矩300Nm；均匹配7擋雙離合變速箱，頂配A220L車型提供了四驅系統，其它均為前置後驅形式。懸架結構為前麥弗遜、後扭力樑式非獨立懸掛。