寶來這款車，不少車友戲稱其為小邁騰，它在國內有著良好的口碑，自2001年來到中國市場後，已經整整18年了，作為大眾品牌的一枚老將，在銷量上，寶來始終有著不錯的成績。不過它始終有個同門兄弟對手，那就是上汽大眾的朗逸。一直以來，憑藉大眾品牌強大的影響力和均衡的產品力，這兩款車都在同級都難逢對手。不過在銷量上，和朗逸來自同樣MQB模塊化平臺的寶來，始終被朗逸壓上一頭。
寶來這款車，不少車友戲稱其為小邁騰，它在國內有著良好的口碑，自2001年來到中國市場後，已經整整18年了，作為大眾品牌的一枚老將，在銷量上，寶來始終有著不錯的成績。不過它始終有個同門兄弟對手，那就是上汽大眾的朗逸。一直以來，憑藉大眾品牌強大的影響力和均衡的產品力，這兩款車都在同級都難逢對手。不過在銷量上，和朗逸來自同樣MQB模塊化平臺的寶來，始終被朗逸壓上一頭。
可能是為了搶佔市場，也或許是為了刺激如今並不大景氣的汽車市場，現在消費者購買寶來，在終端有著不錯的優惠政策，原官方指導價是9.88-15.60萬，現在打完折後經銷商報價為：6.42-10.14萬，最高優惠幅度高達5.46萬元，比起朗逸了要便宜了許多。的確，大眾全新寶來5月銷量20074臺，6月銷量28340臺，7月銷量26957萬臺，連續三個月突破2萬，甚至差一點賣到了3萬臺，當然比起朗逸的月均3W+還是有一定的差距，但是銷量提升還是非常明顯的，莫非降價才是最好的口碑？
寶來這款車，不少車友戲稱其為小邁騰，它在國內有著良好的口碑，自2001年來到中國市場後，已經整整18年了，作為大眾品牌的一枚老將，在銷量上，寶來始終有著不錯的成績。不過它始終有個同門兄弟對手，那就是上汽大眾的朗逸。一直以來，憑藉大眾品牌強大的影響力和均衡的產品力，這兩款車都在同級都難逢對手。不過在銷量上，和朗逸來自同樣MQB模塊化平臺的寶來，始終被朗逸壓上一頭。
可能是為了搶佔市場，也或許是為了刺激如今並不大景氣的汽車市場，現在消費者購買寶來，在終端有著不錯的優惠政策，原官方指導價是9.88-15.60萬，現在打完折後經銷商報價為：6.42-10.14萬，最高優惠幅度高達5.46萬元，比起朗逸了要便宜了許多。的確，大眾全新寶來5月銷量20074臺，6月銷量28340臺，7月銷量26957萬臺，連續三個月突破2萬，甚至差一點賣到了3萬臺，當然比起朗逸的月均3W+還是有一定的差距，但是銷量提升還是非常明顯的，莫非降價才是最好的口碑？
其實，寶來的自身實力也還是很不錯的，非常的均衡，作為一款家用車，它和全新朗逸甚至與奧迪A3同平臺，它就是MQB A1平臺，該平臺共享動力總成、底盤設計、空調總成等，同時許多的零件也都是通用的，這一代的寶來比起上一代車型，開起來高級感更強，底盤也更厚實。
寶來這款車，不少車友戲稱其為小邁騰，它在國內有著良好的口碑，自2001年來到中國市場後，已經整整18年了，作為大眾品牌的一枚老將，在銷量上，寶來始終有著不錯的成績。不過它始終有個同門兄弟對手，那就是上汽大眾的朗逸。一直以來，憑藉大眾品牌強大的影響力和均衡的產品力，這兩款車都在同級都難逢對手。不過在銷量上，和朗逸來自同樣MQB模塊化平臺的寶來，始終被朗逸壓上一頭。
可能是為了搶佔市場，也或許是為了刺激如今並不大景氣的汽車市場，現在消費者購買寶來，在終端有著不錯的優惠政策，原官方指導價是9.88-15.60萬，現在打完折後經銷商報價為：6.42-10.14萬，最高優惠幅度高達5.46萬元，比起朗逸了要便宜了許多。的確，大眾全新寶來5月銷量20074臺，6月銷量28340臺，7月銷量26957萬臺，連續三個月突破2萬，甚至差一點賣到了3萬臺，當然比起朗逸的月均3W+還是有一定的差距，但是銷量提升還是非常明顯的，莫非降價才是最好的口碑？
其實，寶來的自身實力也還是很不錯的，非常的均衡，作為一款家用車，它和全新朗逸甚至與奧迪A3同平臺，它就是MQB A1平臺，該平臺共享動力總成、底盤設計、空調總成等，同時許多的零件也都是通用的，這一代的寶來比起上一代車型，開起來高級感更強，底盤也更厚實。
除此之外，在內飾方面，雖然依然是明顯大眾風格，但是在一些細節處，寶來還是做的頗為精緻、精細，例如寶來的中控臺和車門裝配了烤漆飾板，有著不錯的檔次感，坐進新寶來的車內，幾乎感受不到這款車僅僅只是10來萬元的緊湊車。
寶來這款車，不少車友戲稱其為小邁騰，它在國內有著良好的口碑，自2001年來到中國市場後，已經整整18年了，作為大眾品牌的一枚老將，在銷量上，寶來始終有著不錯的成績。不過它始終有個同門兄弟對手，那就是上汽大眾的朗逸。一直以來，憑藉大眾品牌強大的影響力和均衡的產品力，這兩款車都在同級都難逢對手。不過在銷量上，和朗逸來自同樣MQB模塊化平臺的寶來，始終被朗逸壓上一頭。
可能是為了搶佔市場，也或許是為了刺激如今並不大景氣的汽車市場，現在消費者購買寶來，在終端有著不錯的優惠政策，原官方指導價是9.88-15.60萬，現在打完折後經銷商報價為：6.42-10.14萬，最高優惠幅度高達5.46萬元，比起朗逸了要便宜了許多。的確，大眾全新寶來5月銷量20074臺，6月銷量28340臺，7月銷量26957萬臺，連續三個月突破2萬，甚至差一點賣到了3萬臺，當然比起朗逸的月均3W+還是有一定的差距，但是銷量提升還是非常明顯的，莫非降價才是最好的口碑？
其實，寶來的自身實力也還是很不錯的，非常的均衡，作為一款家用車，它和全新朗逸甚至與奧迪A3同平臺，它就是MQB A1平臺，該平臺共享動力總成、底盤設計、空調總成等，同時許多的零件也都是通用的，這一代的寶來比起上一代車型，開起來高級感更強，底盤也更厚實。
除此之外，在內飾方面，雖然依然是明顯大眾風格，但是在一些細節處，寶來還是做的頗為精緻、精細，例如寶來的中控臺和車門裝配了烤漆飾板，有著不錯的檔次感，坐進新寶來的車內，幾乎感受不到這款車僅僅只是10來萬元的緊湊車。
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可能是為了搶佔市場，也或許是為了刺激如今並不大景氣的汽車市場，現在消費者購買寶來，在終端有著不錯的優惠政策，原官方指導價是9.88-15.60萬，現在打完折後經銷商報價為：6.42-10.14萬，最高優惠幅度高達5.46萬元，比起朗逸了要便宜了許多。的確，大眾全新寶來5月銷量20074臺，6月銷量28340臺，7月銷量26957萬臺，連續三個月突破2萬，甚至差一點賣到了3萬臺，當然比起朗逸的月均3W+還是有一定的差距，但是銷量提升還是非常明顯的，莫非降價才是最好的口碑？
其實，寶來的自身實力也還是很不錯的，非常的均衡，作為一款家用車，它和全新朗逸甚至與奧迪A3同平臺，它就是MQB A1平臺，該平臺共享動力總成、底盤設計、空調總成等，同時許多的零件也都是通用的，這一代的寶來比起上一代車型，開起來高級感更強，底盤也更厚實。
除此之外，在內飾方面，雖然依然是明顯大眾風格，但是在一些細節處，寶來還是做的頗為精緻、精細，例如寶來的中控臺和車門裝配了烤漆飾板，有著不錯的檔次感，坐進新寶來的車內，幾乎感受不到這款車僅僅只是10來萬元的緊湊車。
空間方面，作為一款緊湊型的車，寶來的車身尺寸是4663×1815×1473 mm，軸距2688mm，長度比上一代增加了101mm，軸距加長了74mm。得益於MQB A1平臺，新寶來在空間方面整體表現還算不錯，後排空間不會對乘客的腿部空間造成擠壓感，我也這也是新寶來在降價後，銷量連續突破2W+的重要原因之一吧。畢竟作為一款家用車，空間是否合理還是很重要的。
寶來這款車，不少車友戲稱其為小邁騰，它在國內有著良好的口碑，自2001年來到中國市場後，已經整整18年了，作為大眾品牌的一枚老將，在銷量上，寶來始終有著不錯的成績。不過它始終有個同門兄弟對手，那就是上汽大眾的朗逸。一直以來，憑藉大眾品牌強大的影響力和均衡的產品力，這兩款車都在同級都難逢對手。不過在銷量上，和朗逸來自同樣MQB模塊化平臺的寶來，始終被朗逸壓上一頭。
可能是為了搶佔市場，也或許是為了刺激如今並不大景氣的汽車市場，現在消費者購買寶來，在終端有著不錯的優惠政策，原官方指導價是9.88-15.60萬，現在打完折後經銷商報價為：6.42-10.14萬，最高優惠幅度高達5.46萬元，比起朗逸了要便宜了許多。的確，大眾全新寶來5月銷量20074臺，6月銷量28340臺，7月銷量26957萬臺，連續三個月突破2萬，甚至差一點賣到了3萬臺，當然比起朗逸的月均3W+還是有一定的差距，但是銷量提升還是非常明顯的，莫非降價才是最好的口碑？
其實，寶來的自身實力也還是很不錯的，非常的均衡，作為一款家用車，它和全新朗逸甚至與奧迪A3同平臺，它就是MQB A1平臺，該平臺共享動力總成、底盤設計、空調總成等，同時許多的零件也都是通用的，這一代的寶來比起上一代車型，開起來高級感更強，底盤也更厚實。
除此之外，在內飾方面，雖然依然是明顯大眾風格，但是在一些細節處，寶來還是做的頗為精緻、精細，例如寶來的中控臺和車門裝配了烤漆飾板，有著不錯的檔次感，坐進新寶來的車內，幾乎感受不到這款車僅僅只是10來萬元的緊湊車。
空間方面，作為一款緊湊型的車，寶來的車身尺寸是4663×1815×1473 mm，軸距2688mm，長度比上一代增加了101mm，軸距加長了74mm。得益於MQB A1平臺，新寶來在空間方面整體表現還算不錯，後排空間不會對乘客的腿部空間造成擠壓感，我也這也是新寶來在降價後，銷量連續突破2W+的重要原因之一吧。畢竟作為一款家用車，空間是否合理還是很重要的。
動力方面，新款寶來依舊是採用我們比較熟悉的1.4T的發動機，配合DCT的組合，同時還有一臺1.5L自然吸氣發動機（113馬力）匹配5MT和6AT 的組合，為消費者提供了更多的動力選擇。
寶來這款車，不少車友戲稱其為小邁騰，它在國內有著良好的口碑，自2001年來到中國市場後，已經整整18年了，作為大眾品牌的一枚老將，在銷量上，寶來始終有著不錯的成績。不過它始終有個同門兄弟對手，那就是上汽大眾的朗逸。一直以來，憑藉大眾品牌強大的影響力和均衡的產品力，這兩款車都在同級都難逢對手。不過在銷量上，和朗逸來自同樣MQB模塊化平臺的寶來，始終被朗逸壓上一頭。
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其實，寶來的自身實力也還是很不錯的，非常的均衡，作為一款家用車，它和全新朗逸甚至與奧迪A3同平臺，它就是MQB A1平臺，該平臺共享動力總成、底盤設計、空調總成等，同時許多的零件也都是通用的，這一代的寶來比起上一代車型，開起來高級感更強，底盤也更厚實。
除此之外，在內飾方面，雖然依然是明顯大眾風格，但是在一些細節處，寶來還是做的頗為精緻、精細，例如寶來的中控臺和車門裝配了烤漆飾板，有著不錯的檔次感，坐進新寶來的車內，幾乎感受不到這款車僅僅只是10來萬元的緊湊車。
空間方面，作為一款緊湊型的車，寶來的車身尺寸是4663×1815×1473 mm，軸距2688mm，長度比上一代增加了101mm，軸距加長了74mm。得益於MQB A1平臺，新寶來在空間方面整體表現還算不錯，後排空間不會對乘客的腿部空間造成擠壓感，我也這也是新寶來在降價後，銷量連續突破2W+的重要原因之一吧。畢竟作為一款家用車，空間是否合理還是很重要的。
動力方面，新款寶來依舊是採用我們比較熟悉的1.4T的發動機，配合DCT的組合，同時還有一臺1.5L自然吸氣發動機（113馬力）匹配5MT和6AT 的組合，為消費者提供了更多的動力選擇。
的確，作為一款家用的緊湊型車，全新寶來的表現還是相當不錯的，再加上如今終端處丐版的價格才7萬不到（6.42萬元），頂配價格才10萬出頭（10.14萬），能夠連續月銷突破2W+的確也不是難事，畢竟在這個價格區間裡面，它的對手還是很少的！各位覺得呢？
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