'不到20萬元日產奇駿七座版，網友：這車的性價比，只是多倆座椅嗎'
作為經典的日系三大緊湊型SUV之一的日產奇駿，相比本田C-RV和豐田RAV4，這一代車型問世已有些時日了，除了依然堅守著大排量自吸動力外，擁有7座佈局成為其與對手們拉開差距的重要部分。今天要介紹的是2019款奇駿2.0L CVT智聯七座舒適版，廠商指導價20.73萬元，目前部分市場終端有著2萬多元優惠，一起來看看性價比如何。
作為經典的日系三大緊湊型SUV之一的日產奇駿，相比本田C-RV和豐田RAV4，這一代車型問世已有些時日了，除了依然堅守著大排量自吸動力外，擁有7座佈局成為其與對手們拉開差距的重要部分。今天要介紹的是2019款奇駿2.0L CVT智聯七座舒適版，廠商指導價20.73萬元，目前部分市場終端有著2萬多元優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，經歷過中期改款之後的奇駿，相比之前在細節部分更顯質感；雖然車型定位於緊湊型SUV，但整體視覺上比較顯大，與同級別車型比較而言更有氣勢。車頭部分採用了日產家族式V-motion設計語言，中網格柵處粗壯的U型鍍鉻輻條，與前臉輪廓搭配協調；下沿處的黑色烤漆邊框，兩端與大燈內側銜接，形成類似貫通效果；底部的黑色網狀結構，則給車型增添了一絲運動氣息。大燈造型同樣為日產家族式設計，尤其是迴旋鏢式的日間行車燈，顯得格外銳利；遠近光大燈均為鹵素光源，且沒有配備透鏡結構，視覺效果比較樸素，功能方面也僅支持基礎的高度調節和延時關閉。下格柵處使用了內凹處理，包括兩側霧燈區域在內，具有不錯的層次感；中間位置增加了一段鍍鉻飾條，提升了車頭部分的精緻感。
作為經典的日系三大緊湊型SUV之一的日產奇駿，相比本田C-RV和豐田RAV4，這一代車型問世已有些時日了，除了依然堅守著大排量自吸動力外，擁有7座佈局成為其與對手們拉開差距的重要部分。今天要介紹的是2019款奇駿2.0L CVT智聯七座舒適版，廠商指導價20.73萬元，目前部分市場終端有著2萬多元優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，經歷過中期改款之後的奇駿，相比之前在細節部分更顯質感；雖然車型定位於緊湊型SUV，但整體視覺上比較顯大，與同級別車型比較而言更有氣勢。車頭部分採用了日產家族式V-motion設計語言，中網格柵處粗壯的U型鍍鉻輻條，與前臉輪廓搭配協調；下沿處的黑色烤漆邊框，兩端與大燈內側銜接，形成類似貫通效果；底部的黑色網狀結構，則給車型增添了一絲運動氣息。大燈造型同樣為日產家族式設計，尤其是迴旋鏢式的日間行車燈，顯得格外銳利；遠近光大燈均為鹵素光源，且沒有配備透鏡結構，視覺效果比較樸素，功能方面也僅支持基礎的高度調節和延時關閉。下格柵處使用了內凹處理，包括兩側霧燈區域在內，具有不錯的層次感；中間位置增加了一段鍍鉻飾條，提升了車頭部分的精緻感。
車身側面依舊是早期造型，整體輪廓飽滿大方，飄逸的車身高腰線充滿了日產家族特徵；包括細節部分的處理，談不上多有特點，但絕對屬於比較耐看的那種。後視鏡集成了LED轉向燈帶和側方攝像頭，支持電動調節和摺疊功能，遺憾的是沒有鏡片加熱；前排車門配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4675/1820/1722mm，軸距為2706mm，最小離地間隙208mm，整備質量1579kg，凹凸有致的側裙樣式，讓側面視覺效果更豐富。車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，雙五輻花瓣樣式簡約大氣，輪胎匹配優科豪馬GEOLANDAR G91系列，規格為225/65 R17，車內配有胎壓顯示系統。
作為經典的日系三大緊湊型SUV之一的日產奇駿，相比本田C-RV和豐田RAV4，這一代車型問世已有些時日了，除了依然堅守著大排量自吸動力外，擁有7座佈局成為其與對手們拉開差距的重要部分。今天要介紹的是2019款奇駿2.0L CVT智聯七座舒適版，廠商指導價20.73萬元，目前部分市場終端有著2萬多元優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，經歷過中期改款之後的奇駿，相比之前在細節部分更顯質感；雖然車型定位於緊湊型SUV，但整體視覺上比較顯大，與同級別車型比較而言更有氣勢。車頭部分採用了日產家族式V-motion設計語言，中網格柵處粗壯的U型鍍鉻輻條，與前臉輪廓搭配協調；下沿處的黑色烤漆邊框，兩端與大燈內側銜接，形成類似貫通效果；底部的黑色網狀結構，則給車型增添了一絲運動氣息。大燈造型同樣為日產家族式設計，尤其是迴旋鏢式的日間行車燈，顯得格外銳利；遠近光大燈均為鹵素光源，且沒有配備透鏡結構，視覺效果比較樸素，功能方面也僅支持基礎的高度調節和延時關閉。下格柵處使用了內凹處理，包括兩側霧燈區域在內，具有不錯的層次感；中間位置增加了一段鍍鉻飾條，提升了車頭部分的精緻感。
車身側面依舊是早期造型，整體輪廓飽滿大方，飄逸的車身高腰線充滿了日產家族特徵；包括細節部分的處理，談不上多有特點，但絕對屬於比較耐看的那種。後視鏡集成了LED轉向燈帶和側方攝像頭，支持電動調節和摺疊功能，遺憾的是沒有鏡片加熱；前排車門配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4675/1820/1722mm，軸距為2706mm，最小離地間隙208mm，整備質量1579kg，凹凸有致的側裙樣式，讓側面視覺效果更豐富。車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，雙五輻花瓣樣式簡約大氣，輪胎匹配優科豪馬GEOLANDAR G91系列，規格為225/65 R17，車內配有胎壓顯示系統。
車尾部分緊湊飽滿，車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，與後風擋兩側凸出的飾條間形成半包圍樣式；尾燈造型與車尾輪廓融合自然，內部燈帶結構和車頭大燈呼應，點亮後具有不錯的辨識度。後保險槓略微上翹，能夠帶來更大的離去角度，提升車輛通過性，採用的是左側隱藏式單邊單出排氣佈局；車型配備了360度全景影像和倒車車側預警系統，但沒有倒車雷達功能。
作為經典的日系三大緊湊型SUV之一的日產奇駿，相比本田C-RV和豐田RAV4，這一代車型問世已有些時日了，除了依然堅守著大排量自吸動力外，擁有7座佈局成為其與對手們拉開差距的重要部分。今天要介紹的是2019款奇駿2.0L CVT智聯七座舒適版，廠商指導價20.73萬元，目前部分市場終端有著2萬多元優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，經歷過中期改款之後的奇駿，相比之前在細節部分更顯質感；雖然車型定位於緊湊型SUV，但整體視覺上比較顯大，與同級別車型比較而言更有氣勢。車頭部分採用了日產家族式V-motion設計語言，中網格柵處粗壯的U型鍍鉻輻條，與前臉輪廓搭配協調；下沿處的黑色烤漆邊框，兩端與大燈內側銜接，形成類似貫通效果；底部的黑色網狀結構，則給車型增添了一絲運動氣息。大燈造型同樣為日產家族式設計，尤其是迴旋鏢式的日間行車燈，顯得格外銳利；遠近光大燈均為鹵素光源，且沒有配備透鏡結構，視覺效果比較樸素，功能方面也僅支持基礎的高度調節和延時關閉。下格柵處使用了內凹處理，包括兩側霧燈區域在內，具有不錯的層次感；中間位置增加了一段鍍鉻飾條，提升了車頭部分的精緻感。
車身側面依舊是早期造型，整體輪廓飽滿大方，飄逸的車身高腰線充滿了日產家族特徵；包括細節部分的處理，談不上多有特點，但絕對屬於比較耐看的那種。後視鏡集成了LED轉向燈帶和側方攝像頭，支持電動調節和摺疊功能，遺憾的是沒有鏡片加熱；前排車門配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4675/1820/1722mm，軸距為2706mm，最小離地間隙208mm，整備質量1579kg，凹凸有致的側裙樣式，讓側面視覺效果更豐富。車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，雙五輻花瓣樣式簡約大氣，輪胎匹配優科豪馬GEOLANDAR G91系列，規格為225/65 R17，車內配有胎壓顯示系統。
車尾部分緊湊飽滿，車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，與後風擋兩側凸出的飾條間形成半包圍樣式；尾燈造型與車尾輪廓融合自然，內部燈帶結構和車頭大燈呼應，點亮後具有不錯的辨識度。後保險槓略微上翹，能夠帶來更大的離去角度，提升車輛通過性，採用的是左側隱藏式單邊單出排氣佈局；車型配備了360度全景影像和倒車車側預警系統，但沒有倒車雷達功能。
內飾方面，現款奇駿車內保持著簡單大方的雙座艙設計，屬於明顯的舒適型取向，與之前的軒逸略有幾分相似之處，充滿了居家實用氣息；中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，面板處使用了皮質包裹，輔以縫線工藝點綴，搭配細節處的黑色烤漆與鍍鉻材質，整體做工和質感表現不錯。
作為經典的日系三大緊湊型SUV之一的日產奇駿，相比本田C-RV和豐田RAV4，這一代車型問世已有些時日了，除了依然堅守著大排量自吸動力外，擁有7座佈局成為其與對手們拉開差距的重要部分。今天要介紹的是2019款奇駿2.0L CVT智聯七座舒適版，廠商指導價20.73萬元，目前部分市場終端有著2萬多元優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，經歷過中期改款之後的奇駿，相比之前在細節部分更顯質感；雖然車型定位於緊湊型SUV，但整體視覺上比較顯大，與同級別車型比較而言更有氣勢。車頭部分採用了日產家族式V-motion設計語言，中網格柵處粗壯的U型鍍鉻輻條，與前臉輪廓搭配協調；下沿處的黑色烤漆邊框，兩端與大燈內側銜接，形成類似貫通效果；底部的黑色網狀結構，則給車型增添了一絲運動氣息。大燈造型同樣為日產家族式設計，尤其是迴旋鏢式的日間行車燈，顯得格外銳利；遠近光大燈均為鹵素光源，且沒有配備透鏡結構，視覺效果比較樸素，功能方面也僅支持基礎的高度調節和延時關閉。下格柵處使用了內凹處理，包括兩側霧燈區域在內，具有不錯的層次感；中間位置增加了一段鍍鉻飾條，提升了車頭部分的精緻感。
車身側面依舊是早期造型，整體輪廓飽滿大方，飄逸的車身高腰線充滿了日產家族特徵；包括細節部分的處理，談不上多有特點，但絕對屬於比較耐看的那種。後視鏡集成了LED轉向燈帶和側方攝像頭，支持電動調節和摺疊功能，遺憾的是沒有鏡片加熱；前排車門配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4675/1820/1722mm，軸距為2706mm，最小離地間隙208mm，整備質量1579kg，凹凸有致的側裙樣式，讓側面視覺效果更豐富。車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，雙五輻花瓣樣式簡約大氣，輪胎匹配優科豪馬GEOLANDAR G91系列，規格為225/65 R17，車內配有胎壓顯示系統。
車尾部分緊湊飽滿，車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，與後風擋兩側凸出的飾條間形成半包圍樣式；尾燈造型與車尾輪廓融合自然，內部燈帶結構和車頭大燈呼應，點亮後具有不錯的辨識度。後保險槓略微上翹，能夠帶來更大的離去角度，提升車輛通過性，採用的是左側隱藏式單邊單出排氣佈局；車型配備了360度全景影像和倒車車側預警系統，但沒有倒車雷達功能。
內飾方面，現款奇駿車內保持著簡單大方的雙座艙設計，屬於明顯的舒適型取向，與之前的軒逸略有幾分相似之處，充滿了居家實用氣息；中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，面板處使用了皮質包裹，輔以縫線工藝點綴，搭配細節處的黑色烤漆與鍍鉻材質，整體做工和質感表現不錯。
三輻式多功能方向盤換成了日產家族最新樣式，細長的輻條使用了鍍鉻裝飾，提升了一些檔次感；兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、定速巡航、以及多媒體調節等功能；握柄處使用了真皮包裹，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為雙炮筒式機械指針錶盤，搭配中間5英寸彩色行車電腦顯示屏，黑底白字樣式讀數直觀明瞭，中間屏幕能夠顯示較為豐富的行車信息；車型配備了併線輔助和車道偏離預警等輔助功能。
作為經典的日系三大緊湊型SUV之一的日產奇駿，相比本田C-RV和豐田RAV4，這一代車型問世已有些時日了，除了依然堅守著大排量自吸動力外，擁有7座佈局成為其與對手們拉開差距的重要部分。今天要介紹的是2019款奇駿2.0L CVT智聯七座舒適版，廠商指導價20.73萬元，目前部分市場終端有著2萬多元優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，經歷過中期改款之後的奇駿，相比之前在細節部分更顯質感；雖然車型定位於緊湊型SUV，但整體視覺上比較顯大，與同級別車型比較而言更有氣勢。車頭部分採用了日產家族式V-motion設計語言，中網格柵處粗壯的U型鍍鉻輻條，與前臉輪廓搭配協調；下沿處的黑色烤漆邊框，兩端與大燈內側銜接，形成類似貫通效果；底部的黑色網狀結構，則給車型增添了一絲運動氣息。大燈造型同樣為日產家族式設計，尤其是迴旋鏢式的日間行車燈，顯得格外銳利；遠近光大燈均為鹵素光源，且沒有配備透鏡結構，視覺效果比較樸素，功能方面也僅支持基礎的高度調節和延時關閉。下格柵處使用了內凹處理，包括兩側霧燈區域在內，具有不錯的層次感；中間位置增加了一段鍍鉻飾條，提升了車頭部分的精緻感。
車身側面依舊是早期造型，整體輪廓飽滿大方，飄逸的車身高腰線充滿了日產家族特徵；包括細節部分的處理，談不上多有特點，但絕對屬於比較耐看的那種。後視鏡集成了LED轉向燈帶和側方攝像頭，支持電動調節和摺疊功能，遺憾的是沒有鏡片加熱；前排車門配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4675/1820/1722mm，軸距為2706mm，最小離地間隙208mm，整備質量1579kg，凹凸有致的側裙樣式，讓側面視覺效果更豐富。車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，雙五輻花瓣樣式簡約大氣，輪胎匹配優科豪馬GEOLANDAR G91系列，規格為225/65 R17，車內配有胎壓顯示系統。
車尾部分緊湊飽滿，車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，與後風擋兩側凸出的飾條間形成半包圍樣式；尾燈造型與車尾輪廓融合自然，內部燈帶結構和車頭大燈呼應，點亮後具有不錯的辨識度。後保險槓略微上翹，能夠帶來更大的離去角度，提升車輛通過性，採用的是左側隱藏式單邊單出排氣佈局；車型配備了360度全景影像和倒車車側預警系統，但沒有倒車雷達功能。
內飾方面，現款奇駿車內保持著簡單大方的雙座艙設計，屬於明顯的舒適型取向，與之前的軒逸略有幾分相似之處，充滿了居家實用氣息；中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，面板處使用了皮質包裹，輔以縫線工藝點綴，搭配細節處的黑色烤漆與鍍鉻材質，整體做工和質感表現不錯。
三輻式多功能方向盤換成了日產家族最新樣式，細長的輻條使用了鍍鉻裝飾，提升了一些檔次感；兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、定速巡航、以及多媒體調節等功能；握柄處使用了真皮包裹，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為雙炮筒式機械指針錶盤，搭配中間5英寸彩色行車電腦顯示屏，黑底白字樣式讀數直觀明瞭，中間屏幕能夠顯示較為豐富的行車信息；車型配備了併線輔助和車道偏離預警等輔助功能。
中控部分，智聯版搭載了一塊9英寸內嵌式觸摸液晶屏，屏幕造型與中控面板搭配協調，但總有一種汽配城味兒，屏幕兩側保留了常用功能觸摸按鍵；系統支持GPS導航、實時路況提醒、藍牙電話、手機互聯映射、語音識別控制、以及車聯網和OTA升級等時下主流功能。下方雙溫區自動空調控制面板，採用大塊旋鈕與按鍵組合，使用過程便捷順手。車身配置方面，車型配備了電子手剎、上坡輔助、發動機啟停等諸多功能。
作為經典的日系三大緊湊型SUV之一的日產奇駿，相比本田C-RV和豐田RAV4，這一代車型問世已有些時日了，除了依然堅守著大排量自吸動力外，擁有7座佈局成為其與對手們拉開差距的重要部分。今天要介紹的是2019款奇駿2.0L CVT智聯七座舒適版，廠商指導價20.73萬元，目前部分市場終端有著2萬多元優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，經歷過中期改款之後的奇駿，相比之前在細節部分更顯質感；雖然車型定位於緊湊型SUV，但整體視覺上比較顯大，與同級別車型比較而言更有氣勢。車頭部分採用了日產家族式V-motion設計語言，中網格柵處粗壯的U型鍍鉻輻條，與前臉輪廓搭配協調；下沿處的黑色烤漆邊框，兩端與大燈內側銜接，形成類似貫通效果；底部的黑色網狀結構，則給車型增添了一絲運動氣息。大燈造型同樣為日產家族式設計，尤其是迴旋鏢式的日間行車燈，顯得格外銳利；遠近光大燈均為鹵素光源，且沒有配備透鏡結構，視覺效果比較樸素，功能方面也僅支持基礎的高度調節和延時關閉。下格柵處使用了內凹處理，包括兩側霧燈區域在內，具有不錯的層次感；中間位置增加了一段鍍鉻飾條，提升了車頭部分的精緻感。
車身側面依舊是早期造型，整體輪廓飽滿大方，飄逸的車身高腰線充滿了日產家族特徵；包括細節部分的處理，談不上多有特點，但絕對屬於比較耐看的那種。後視鏡集成了LED轉向燈帶和側方攝像頭，支持電動調節和摺疊功能，遺憾的是沒有鏡片加熱；前排車門配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4675/1820/1722mm，軸距為2706mm，最小離地間隙208mm，整備質量1579kg，凹凸有致的側裙樣式，讓側面視覺效果更豐富。車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，雙五輻花瓣樣式簡約大氣，輪胎匹配優科豪馬GEOLANDAR G91系列，規格為225/65 R17，車內配有胎壓顯示系統。
車尾部分緊湊飽滿，車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，與後風擋兩側凸出的飾條間形成半包圍樣式；尾燈造型與車尾輪廓融合自然，內部燈帶結構和車頭大燈呼應，點亮後具有不錯的辨識度。後保險槓略微上翹，能夠帶來更大的離去角度，提升車輛通過性，採用的是左側隱藏式單邊單出排氣佈局；車型配備了360度全景影像和倒車車側預警系統，但沒有倒車雷達功能。
內飾方面，現款奇駿車內保持著簡單大方的雙座艙設計，屬於明顯的舒適型取向，與之前的軒逸略有幾分相似之處，充滿了居家實用氣息；中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，面板處使用了皮質包裹，輔以縫線工藝點綴，搭配細節處的黑色烤漆與鍍鉻材質，整體做工和質感表現不錯。
三輻式多功能方向盤換成了日產家族最新樣式，細長的輻條使用了鍍鉻裝飾，提升了一些檔次感；兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、定速巡航、以及多媒體調節等功能；握柄處使用了真皮包裹，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為雙炮筒式機械指針錶盤，搭配中間5英寸彩色行車電腦顯示屏，黑底白字樣式讀數直觀明瞭，中間屏幕能夠顯示較為豐富的行車信息；車型配備了併線輔助和車道偏離預警等輔助功能。
中控部分，智聯版搭載了一塊9英寸內嵌式觸摸液晶屏，屏幕造型與中控面板搭配協調，但總有一種汽配城味兒，屏幕兩側保留了常用功能觸摸按鍵；系統支持GPS導航、實時路況提醒、藍牙電話、手機互聯映射、語音識別控制、以及車聯網和OTA升級等時下主流功能。下方雙溫區自動空調控制面板，採用大塊旋鈕與按鍵組合，使用過程便捷順手。車身配置方面，車型配備了電子手剎、上坡輔助、發動機啟停等諸多功能。
車內座椅表面為皮質包裹，座椅造型延續了日產一貫的沙發廠美名，寬大飽滿的設計，內部填充較為厚實；前排主駕駛位支持多向電動調節，包含2向電動腰部支撐，副駕駛位依然為手動控制，且不支持高低調節。車內採用2+3+2座椅佈局，第二排座椅延續了前排設計風格，支持前後和靠背角度調節，地板中間的輕微凸起，對舒適性影響不大；後排配備了帶杯架的中央扶手和空調出風口等常規配置。車型搭載了可開啟式全景天窗，雖然面積不算十分大，但相比常規電動天窗，依然能夠帶來更好的通風采光效果。
作為經典的日系三大緊湊型SUV之一的日產奇駿，相比本田C-RV和豐田RAV4，這一代車型問世已有些時日了，除了依然堅守著大排量自吸動力外，擁有7座佈局成為其與對手們拉開差距的重要部分。今天要介紹的是2019款奇駿2.0L CVT智聯七座舒適版，廠商指導價20.73萬元，目前部分市場終端有著2萬多元優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，經歷過中期改款之後的奇駿，相比之前在細節部分更顯質感；雖然車型定位於緊湊型SUV，但整體視覺上比較顯大，與同級別車型比較而言更有氣勢。車頭部分採用了日產家族式V-motion設計語言，中網格柵處粗壯的U型鍍鉻輻條，與前臉輪廓搭配協調；下沿處的黑色烤漆邊框，兩端與大燈內側銜接，形成類似貫通效果；底部的黑色網狀結構，則給車型增添了一絲運動氣息。大燈造型同樣為日產家族式設計，尤其是迴旋鏢式的日間行車燈，顯得格外銳利；遠近光大燈均為鹵素光源，且沒有配備透鏡結構，視覺效果比較樸素，功能方面也僅支持基礎的高度調節和延時關閉。下格柵處使用了內凹處理，包括兩側霧燈區域在內，具有不錯的層次感；中間位置增加了一段鍍鉻飾條，提升了車頭部分的精緻感。
車身側面依舊是早期造型，整體輪廓飽滿大方，飄逸的車身高腰線充滿了日產家族特徵；包括細節部分的處理，談不上多有特點，但絕對屬於比較耐看的那種。後視鏡集成了LED轉向燈帶和側方攝像頭，支持電動調節和摺疊功能，遺憾的是沒有鏡片加熱；前排車門配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4675/1820/1722mm，軸距為2706mm，最小離地間隙208mm，整備質量1579kg，凹凸有致的側裙樣式，讓側面視覺效果更豐富。車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，雙五輻花瓣樣式簡約大氣，輪胎匹配優科豪馬GEOLANDAR G91系列，規格為225/65 R17，車內配有胎壓顯示系統。
車尾部分緊湊飽滿，車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，與後風擋兩側凸出的飾條間形成半包圍樣式；尾燈造型與車尾輪廓融合自然，內部燈帶結構和車頭大燈呼應，點亮後具有不錯的辨識度。後保險槓略微上翹，能夠帶來更大的離去角度，提升車輛通過性，採用的是左側隱藏式單邊單出排氣佈局；車型配備了360度全景影像和倒車車側預警系統，但沒有倒車雷達功能。
內飾方面，現款奇駿車內保持著簡單大方的雙座艙設計，屬於明顯的舒適型取向，與之前的軒逸略有幾分相似之處，充滿了居家實用氣息；中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，面板處使用了皮質包裹，輔以縫線工藝點綴，搭配細節處的黑色烤漆與鍍鉻材質，整體做工和質感表現不錯。
三輻式多功能方向盤換成了日產家族最新樣式，細長的輻條使用了鍍鉻裝飾，提升了一些檔次感；兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、定速巡航、以及多媒體調節等功能；握柄處使用了真皮包裹，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為雙炮筒式機械指針錶盤，搭配中間5英寸彩色行車電腦顯示屏，黑底白字樣式讀數直觀明瞭，中間屏幕能夠顯示較為豐富的行車信息；車型配備了併線輔助和車道偏離預警等輔助功能。
中控部分，智聯版搭載了一塊9英寸內嵌式觸摸液晶屏，屏幕造型與中控面板搭配協調，但總有一種汽配城味兒，屏幕兩側保留了常用功能觸摸按鍵；系統支持GPS導航、實時路況提醒、藍牙電話、手機互聯映射、語音識別控制、以及車聯網和OTA升級等時下主流功能。下方雙溫區自動空調控制面板，採用大塊旋鈕與按鍵組合，使用過程便捷順手。車身配置方面，車型配備了電子手剎、上坡輔助、發動機啟停等諸多功能。
車內座椅表面為皮質包裹，座椅造型延續了日產一貫的沙發廠美名，寬大飽滿的設計，內部填充較為厚實；前排主駕駛位支持多向電動調節，包含2向電動腰部支撐，副駕駛位依然為手動控制，且不支持高低調節。車內採用2+3+2座椅佈局，第二排座椅延續了前排設計風格，支持前後和靠背角度調節，地板中間的輕微凸起，對舒適性影響不大；後排配備了帶杯架的中央扶手和空調出風口等常規配置。車型搭載了可開啟式全景天窗，雖然面積不算十分大，但相比常規電動天窗，依然能夠帶來更好的通風采光效果。
第三排座椅相比前兩排略顯單薄，好在橫向空間還算不錯，雖然第二排座椅支持前後移動，能夠為第三排提供更多的腿部空間，但畢竟車身整體尺寸有限，應付一般短途出行尚可，不適合長時間乘坐。後兩排座椅均支持按比例放倒，且放倒後能夠形成一塊較為平整的表面，帶來更實用的車內空間。
作為經典的日系三大緊湊型SUV之一的日產奇駿，相比本田C-RV和豐田RAV4，這一代車型問世已有些時日了，除了依然堅守著大排量自吸動力外，擁有7座佈局成為其與對手們拉開差距的重要部分。今天要介紹的是2019款奇駿2.0L CVT智聯七座舒適版，廠商指導價20.73萬元，目前部分市場終端有著2萬多元優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，經歷過中期改款之後的奇駿，相比之前在細節部分更顯質感；雖然車型定位於緊湊型SUV，但整體視覺上比較顯大，與同級別車型比較而言更有氣勢。車頭部分採用了日產家族式V-motion設計語言，中網格柵處粗壯的U型鍍鉻輻條，與前臉輪廓搭配協調；下沿處的黑色烤漆邊框，兩端與大燈內側銜接，形成類似貫通效果；底部的黑色網狀結構，則給車型增添了一絲運動氣息。大燈造型同樣為日產家族式設計，尤其是迴旋鏢式的日間行車燈，顯得格外銳利；遠近光大燈均為鹵素光源，且沒有配備透鏡結構，視覺效果比較樸素，功能方面也僅支持基礎的高度調節和延時關閉。下格柵處使用了內凹處理，包括兩側霧燈區域在內，具有不錯的層次感；中間位置增加了一段鍍鉻飾條，提升了車頭部分的精緻感。
車身側面依舊是早期造型，整體輪廓飽滿大方，飄逸的車身高腰線充滿了日產家族特徵；包括細節部分的處理，談不上多有特點，但絕對屬於比較耐看的那種。後視鏡集成了LED轉向燈帶和側方攝像頭，支持電動調節和摺疊功能，遺憾的是沒有鏡片加熱；前排車門配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4675/1820/1722mm，軸距為2706mm，最小離地間隙208mm，整備質量1579kg，凹凸有致的側裙樣式，讓側面視覺效果更豐富。車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，雙五輻花瓣樣式簡約大氣，輪胎匹配優科豪馬GEOLANDAR G91系列，規格為225/65 R17，車內配有胎壓顯示系統。
車尾部分緊湊飽滿，車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，與後風擋兩側凸出的飾條間形成半包圍樣式；尾燈造型與車尾輪廓融合自然，內部燈帶結構和車頭大燈呼應，點亮後具有不錯的辨識度。後保險槓略微上翹，能夠帶來更大的離去角度，提升車輛通過性，採用的是左側隱藏式單邊單出排氣佈局；車型配備了360度全景影像和倒車車側預警系統，但沒有倒車雷達功能。
內飾方面，現款奇駿車內保持著簡單大方的雙座艙設計，屬於明顯的舒適型取向，與之前的軒逸略有幾分相似之處，充滿了居家實用氣息；中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，面板處使用了皮質包裹，輔以縫線工藝點綴，搭配細節處的黑色烤漆與鍍鉻材質，整體做工和質感表現不錯。
三輻式多功能方向盤換成了日產家族最新樣式，細長的輻條使用了鍍鉻裝飾，提升了一些檔次感；兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、定速巡航、以及多媒體調節等功能；握柄處使用了真皮包裹，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為雙炮筒式機械指針錶盤，搭配中間5英寸彩色行車電腦顯示屏，黑底白字樣式讀數直觀明瞭，中間屏幕能夠顯示較為豐富的行車信息；車型配備了併線輔助和車道偏離預警等輔助功能。
中控部分，智聯版搭載了一塊9英寸內嵌式觸摸液晶屏，屏幕造型與中控面板搭配協調，但總有一種汽配城味兒，屏幕兩側保留了常用功能觸摸按鍵；系統支持GPS導航、實時路況提醒、藍牙電話、手機互聯映射、語音識別控制、以及車聯網和OTA升級等時下主流功能。下方雙溫區自動空調控制面板，採用大塊旋鈕與按鍵組合，使用過程便捷順手。車身配置方面，車型配備了電子手剎、上坡輔助、發動機啟停等諸多功能。
車內座椅表面為皮質包裹，座椅造型延續了日產一貫的沙發廠美名，寬大飽滿的設計，內部填充較為厚實；前排主駕駛位支持多向電動調節，包含2向電動腰部支撐，副駕駛位依然為手動控制，且不支持高低調節。車內採用2+3+2座椅佈局，第二排座椅延續了前排設計風格，支持前後和靠背角度調節，地板中間的輕微凸起，對舒適性影響不大；後排配備了帶杯架的中央扶手和空調出風口等常規配置。車型搭載了可開啟式全景天窗，雖然面積不算十分大，但相比常規電動天窗，依然能夠帶來更好的通風采光效果。
第三排座椅相比前兩排略顯單薄，好在橫向空間還算不錯，雖然第二排座椅支持前後移動，能夠為第三排提供更多的腿部空間，但畢竟車身整體尺寸有限，應付一般短途出行尚可，不適合長時間乘坐。後兩排座椅均支持按比例放倒，且放倒後能夠形成一塊較為平整的表面，帶來更實用的車內空間。
動力方面，2019款日產奇駿仍然搭載2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，均滿足國六排放標準；2.0L發動機最大功率113kW/154Ps，最大扭矩204Nm，2.5L發動機最大功率137kW/186Ps，最大扭矩246Nm；兩款發動機均匹配可模擬7擋的CVT無級變速箱，2.5L車型配備了四驅系統。懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛。