可以說“國六”政策的出臺嚴重透支了7月的汽車銷量，說難聽點甚至已經嚴重透支了各大車企下半年的銷量表現。在經歷了車市短暫回暖、經銷商庫存指數大幅降低的6月後，車市的嚴峻形勢在7月未依舊是一個字“慘”啊！
可以說“國六”政策的出臺嚴重透支了7月的汽車銷量，說難聽點甚至已經嚴重透支了各大車企下半年的銷量表現。在經歷了車市短暫回暖、經銷商庫存指數大幅降低的6月後，車市的嚴峻形勢在7月未依舊是一個字“慘”啊！
來吧數據說話，中國汽車流通協會發布的數據顯示，7月份全國經銷商的庫存預警指數達到了62.2%，環比今年6月上升11.8%，相比去年同期上漲8.3%，高於警戒線；與此同時，7月汽車消費指數為47.4，預計8月份市場表現仍然一般。
可以說“國六”政策的出臺嚴重透支了7月的汽車銷量，說難聽點甚至已經嚴重透支了各大車企下半年的銷量表現。在經歷了車市短暫回暖、經銷商庫存指數大幅降低的6月後，車市的嚴峻形勢在7月未依舊是一個字“慘”啊！
來吧數據說話，中國汽車流通協會發布的數據顯示，7月份全國經銷商的庫存預警指數達到了62.2%，環比今年6月上升11.8%，相比去年同期上漲8.3%，高於警戒線；與此同時，7月汽車消費指數為47.4，預計8月份市場表現仍然一般。
乘聯會發布的數據也顯示，7月前4周零售同比下滑16%，大幅低於6月前4周零售增速5%的水平。簡單點說目前市場需求相比與之前這真的低了不少，也許真的應了那句話，這只是“初冬”想要“回暖”，別白日做夢了。
對於汽車廠商來說，大多數廠商7月銷量數據肯定會非常難看，8月5日，一汽奧迪放出了銷量快報，但是卻並沒有放出各個細分車型的詳細銷量數據，很明顯，有那麼一款之前的主力車型銷量在7月可能非常不堪，而奧迪是不願意將這樣的消息傳遞給外界的。形勢的嚴峻，我想不僅僅是奧迪這一家吧。
可以說“國六”政策的出臺嚴重透支了7月的汽車銷量，說難聽點甚至已經嚴重透支了各大車企下半年的銷量表現。在經歷了車市短暫回暖、經銷商庫存指數大幅降低的6月後，車市的嚴峻形勢在7月未依舊是一個字“慘”啊！
來吧數據說話，中國汽車流通協會發布的數據顯示，7月份全國經銷商的庫存預警指數達到了62.2%，環比今年6月上升11.8%，相比去年同期上漲8.3%，高於警戒線；與此同時，7月汽車消費指數為47.4，預計8月份市場表現仍然一般。
乘聯會發布的數據也顯示，7月前4周零售同比下滑16%，大幅低於6月前4周零售增速5%的水平。簡單點說目前市場需求相比與之前這真的低了不少，也許真的應了那句話，這只是“初冬”想要“回暖”，別白日做夢了。
對於汽車廠商來說，大多數廠商7月銷量數據肯定會非常難看，8月5日，一汽奧迪放出了銷量快報，但是卻並沒有放出各個細分車型的詳細銷量數據，很明顯，有那麼一款之前的主力車型銷量在7月可能非常不堪，而奧迪是不願意將這樣的消息傳遞給外界的。形勢的嚴峻，我想不僅僅是奧迪這一家吧。
而且我還發現最近的汽車市場，大多品牌終端優惠已經減少，尤其是豪華車市場，其在6月份推廣的大幅促銷政策已取消，價格開始出現相應的補漲。不過，也有部分4S店對一些車型仍然給出相應的優惠政策。目前進入車企銷售淡季，由於4S店都有銷售任務，所以也會推出一些相應的優惠。
可以說“國六”政策的出臺嚴重透支了7月的汽車銷量，說難聽點甚至已經嚴重透支了各大車企下半年的銷量表現。在經歷了車市短暫回暖、經銷商庫存指數大幅降低的6月後，車市的嚴峻形勢在7月未依舊是一個字“慘”啊！
來吧數據說話，中國汽車流通協會發布的數據顯示，7月份全國經銷商的庫存預警指數達到了62.2%，環比今年6月上升11.8%，相比去年同期上漲8.3%，高於警戒線；與此同時，7月汽車消費指數為47.4，預計8月份市場表現仍然一般。
乘聯會發布的數據也顯示，7月前4周零售同比下滑16%，大幅低於6月前4周零售增速5%的水平。簡單點說目前市場需求相比與之前這真的低了不少，也許真的應了那句話，這只是“初冬”想要“回暖”，別白日做夢了。
對於汽車廠商來說，大多數廠商7月銷量數據肯定會非常難看，8月5日，一汽奧迪放出了銷量快報，但是卻並沒有放出各個細分車型的詳細銷量數據，很明顯，有那麼一款之前的主力車型銷量在7月可能非常不堪，而奧迪是不願意將這樣的消息傳遞給外界的。形勢的嚴峻，我想不僅僅是奧迪這一家吧。
而且我還發現最近的汽車市場，大多品牌終端優惠已經減少，尤其是豪華車市場，其在6月份推廣的大幅促銷政策已取消，價格開始出現相應的補漲。不過，也有部分4S店對一些車型仍然給出相應的優惠政策。目前進入車企銷售淡季，由於4S店都有銷售任務，所以也會推出一些相應的優惠。
這我說的還是豪華品牌，賣的好的尚且如此，那麼那些平常就賣的一般的是不是就快撐不住了？說真的還真為它們捏把汗。可以說它們在不斷的持續性車市寒冬的洗禮和摧殘下，銷量不是腰斬就是腰斬中的腰斬，不斷的邊緣化，讓它們沒有喘息的機會。
所以現在看來，其實很多品牌很有可能就扛不過這次寒冬，比如海馬、觀致、標緻雪鐵龍、雷諾等，這些品牌很有可能會步鈴木的後塵！
可以說“國六”政策的出臺嚴重透支了7月的汽車銷量，說難聽點甚至已經嚴重透支了各大車企下半年的銷量表現。在經歷了車市短暫回暖、經銷商庫存指數大幅降低的6月後，車市的嚴峻形勢在7月未依舊是一個字“慘”啊！
來吧數據說話，中國汽車流通協會發布的數據顯示，7月份全國經銷商的庫存預警指數達到了62.2%，環比今年6月上升11.8%，相比去年同期上漲8.3%，高於警戒線；與此同時，7月汽車消費指數為47.4，預計8月份市場表現仍然一般。
乘聯會發布的數據也顯示，7月前4周零售同比下滑16%，大幅低於6月前4周零售增速5%的水平。簡單點說目前市場需求相比與之前這真的低了不少，也許真的應了那句話，這只是“初冬”想要“回暖”，別白日做夢了。
對於汽車廠商來說，大多數廠商7月銷量數據肯定會非常難看，8月5日，一汽奧迪放出了銷量快報，但是卻並沒有放出各個細分車型的詳細銷量數據，很明顯，有那麼一款之前的主力車型銷量在7月可能非常不堪，而奧迪是不願意將這樣的消息傳遞給外界的。形勢的嚴峻，我想不僅僅是奧迪這一家吧。
而且我還發現最近的汽車市場，大多品牌終端優惠已經減少，尤其是豪華車市場，其在6月份推廣的大幅促銷政策已取消，價格開始出現相應的補漲。不過，也有部分4S店對一些車型仍然給出相應的優惠政策。目前進入車企銷售淡季，由於4S店都有銷售任務，所以也會推出一些相應的優惠。
這我說的還是豪華品牌，賣的好的尚且如此，那麼那些平常就賣的一般的是不是就快撐不住了？說真的還真為它們捏把汗。可以說它們在不斷的持續性車市寒冬的洗禮和摧殘下，銷量不是腰斬就是腰斬中的腰斬，不斷的邊緣化，讓它們沒有喘息的機會。
所以現在看來，其實很多品牌很有可能就扛不過這次寒冬，比如海馬、觀致、標緻雪鐵龍、雷諾等，這些品牌很有可能會步鈴木的後塵！
也許我說的有些誇張，但事實就擺在這裡，車賣不出去就是最大的問題。先不說廠商，就說經銷商。車賣不出去，經銷商那裡的新車越來越多，銷量卻在不斷下降，所以導致經銷商庫存壓力過大，經銷商的庫存壓力過大，就意味著很多經銷商的流通資金也被壓在了這些庫存裡，導致經營困難，甚至是資金鍊斷裂，活是活不了了，很多經銷商只能選擇退網求生，但大家想想你開的車連4S店都沒有了，我就問你慌不慌！
可以說“國六”政策的出臺嚴重透支了7月的汽車銷量，說難聽點甚至已經嚴重透支了各大車企下半年的銷量表現。在經歷了車市短暫回暖、經銷商庫存指數大幅降低的6月後，車市的嚴峻形勢在7月未依舊是一個字“慘”啊！
來吧數據說話，中國汽車流通協會發布的數據顯示，7月份全國經銷商的庫存預警指數達到了62.2%，環比今年6月上升11.8%，相比去年同期上漲8.3%，高於警戒線；與此同時，7月汽車消費指數為47.4，預計8月份市場表現仍然一般。
乘聯會發布的數據也顯示，7月前4周零售同比下滑16%，大幅低於6月前4周零售增速5%的水平。簡單點說目前市場需求相比與之前這真的低了不少，也許真的應了那句話，這只是“初冬”想要“回暖”，別白日做夢了。
對於汽車廠商來說，大多數廠商7月銷量數據肯定會非常難看，8月5日，一汽奧迪放出了銷量快報，但是卻並沒有放出各個細分車型的詳細銷量數據，很明顯，有那麼一款之前的主力車型銷量在7月可能非常不堪，而奧迪是不願意將這樣的消息傳遞給外界的。形勢的嚴峻，我想不僅僅是奧迪這一家吧。
而且我還發現最近的汽車市場，大多品牌終端優惠已經減少，尤其是豪華車市場，其在6月份推廣的大幅促銷政策已取消，價格開始出現相應的補漲。不過，也有部分4S店對一些車型仍然給出相應的優惠政策。目前進入車企銷售淡季，由於4S店都有銷售任務，所以也會推出一些相應的優惠。
這我說的還是豪華品牌，賣的好的尚且如此，那麼那些平常就賣的一般的是不是就快撐不住了？說真的還真為它們捏把汗。可以說它們在不斷的持續性車市寒冬的洗禮和摧殘下，銷量不是腰斬就是腰斬中的腰斬，不斷的邊緣化，讓它們沒有喘息的機會。
所以現在看來，其實很多品牌很有可能就扛不過這次寒冬，比如海馬、觀致、標緻雪鐵龍、雷諾等，這些品牌很有可能會步鈴木的後塵！
也許我說的有些誇張，但事實就擺在這裡，車賣不出去就是最大的問題。先不說廠商，就說經銷商。車賣不出去，經銷商那裡的新車越來越多，銷量卻在不斷下降，所以導致經銷商庫存壓力過大，經銷商的庫存壓力過大，就意味著很多經銷商的流通資金也被壓在了這些庫存裡，導致經營困難，甚至是資金鍊斷裂，活是活不了了，很多經銷商只能選擇退網求生，但大家想想你開的車連4S店都沒有了，我就問你慌不慌！
但這也是大勢所趨，也是一個優勝劣汰的選擇機制，好的終究會被留下，不行的那就拜拜吧！所以在這樣一次曠日持久，而且看不到頭的車市寒冬中，有能力的品牌肯定會最終熬過去的。也許最終剩下幾個優勢品牌，中國汽車市場變得和歐美相對比較成熟的汽車市場一樣，就剩下那麼幾個品牌，而且還是國際品牌，樂觀點想，何樂而不為呢？