'7月轎車銷量排行，日產軒逸跌出前五，是因為新款上市沒優惠嗎？'

7月轎車銷量排行榜完整版出爐，在車市普遍不景氣的情況下，大眾朗逸成功保住了霸主地位，7月銷量高達36921輛，遙遙領先其它車型。

排名第二至第十依次是：大眾寶來26704，豐田卡羅拉26049，大眾桑塔納25362，本田思域25229，日產軒逸24999，豐田雷凌22811，大眾速騰22240，本田雅閣18392，豐田凱美瑞16213。

很遺憾銷量前十的老面孔，自主品牌的獨苗吉利帝豪7月銷售了14077輛排到第十四位。

本田思域入圍前五名，表現令其它廠商羨慕不已，而日產軒逸7月銷量遭遇重創，排名跌至第六。

2019年7月16日，東風日產第14代軒逸正式上市發售，售價區間為10.90-14.30萬元。

第14代軒逸基於雷諾-日產聯盟CMF平臺打造而來，採用V-Motion 2.0設計語言，科技及安全配置進行了全面提升，並全系搭載第三代型號為HR16的1.6L自然吸氣發動機。

第14代軒逸的外觀，用一句話說就是小號的"天籟"，前臉變得更加動感大氣，日產家族式的U字前格柵變的更加寬大，中間用網狀填充，兩側的鍍鉻條也相比老款亮眼。

與激進的外形相比，淺棕與黑色搭配的內飾配色為車內增添了不少溫馨感，中控面板採用皮質縫線材質包裹，檔次感提升明顯。遺憾的是，新軒逸運用了腳剎，天窗尺寸也一般，並非全景天窗。

座椅方面的舒適度依然是新軒逸的強項，但後排座椅頭枕不可調節、後排地板中央凸起過高等問題也在一定程度上影響著新軒逸在乘坐方面的舒適度。

動力上，新一代軒依然搭載1.6L自然吸氣引擎，不過經過了升級，實現符合國六排放標準，最大功率和扭矩從現款的93kW/168Nm升級為了102kW/169Nm，與之匹配CVT變速器，綜合油耗為4.9L/100km。

不過，全系1.6升自然吸氣發動機的單一動力選擇是最大的“槽點”。

主要競品朗逸三廂有1.5升自吸/1.4T、卡羅拉有1.8升混動/1.2T、英朗有1.0T/1.3T，都可以滿足更多消費者的動力需求。

此外，全新軒逸的動力提升不大，依舊舒適取向，沒有跟上設計上的年輕化。

在懸架方面，東風日產第十四代軒逸是萬年不變，依然採用前麥弗遜後扭力樑式的非獨立懸架系統。

目前上了十萬的車，很多競品都已換裝了前後獨懸，而東風日產第十四代軒逸依然固執的使用非獨立懸架，扭力樑式非獨立懸架在減震和舒適度上都要大打折扣，這也與一貫以舒適著稱的日產造車理念背道而馳。

7月日產軒逸銷量不理想還有一個原因就是新款軒逸剛剛上市，目前正處於收割狂熱粉階段，終端優惠力度小，許多人都在觀望。

再說幾句

作為東風日產在中國市場的“拳頭產品”，軒逸自2006年進入國內市場以來，已經收穫了接近300萬家庭的信賴。

時過境遷，在互聯化和電氣化愈發明顯的時代，第14代軒逸是否還能有足夠的實力繼續站在轎車市場的頂端，還得看後期的銷量。

汽車銷量確實可以一定程度上反映出一款車的品質，但這個銷量要看長期的，車軲轆話也將持續關注。