'馬自達將推直六四門轎跑，它會是轉型豪華品牌的開始嗎？'
如果有人告訴你說：“你知道嗎，馬自達是個豪華品牌。”
你可能會笑著迴應到：“我們坐得都是賓士，都是勞斯萊斯，你坐馬自達，怪不得你塞車。”
幾乎在所有消費者的印象中，馬自達就是一家與本田、豐田、日產、大眾等等一系列普通汽車品牌相同檔次的企業。它的最大賣點也許就是有著不錯的操控以及還算出彩的外形，但要與“豪華”二字掛鉤，除了“東瀛寶馬”的稱號以外，馬自達似乎與豪華品牌也就沒了什麼關係。
如果有人告訴你說：“你知道嗎，馬自達是個豪華品牌。”
你可能會笑著迴應到：“我們坐得都是賓士，都是勞斯萊斯，你坐馬自達，怪不得你塞車。”
幾乎在所有消費者的印象中，馬自達就是一家與本田、豐田、日產、大眾等等一系列普通汽車品牌相同檔次的企業。它的最大賣點也許就是有著不錯的操控以及還算出彩的外形，但要與“豪華”二字掛鉤，除了“東瀛寶馬”的稱號以外，馬自達似乎與豪華品牌也就沒了什麼關係。
但在去年，長安馬自達的高管們卻公開宣佈馬自達即將轉型成為二線豪華品牌，並且讓旗下車型走高價高品質路線。雖然我們對企業的戰略決策不應該有所質疑，畢竟人家肯定比我們懂得多，更何況我們的質疑也並沒有什麼實際作用。可既然宣佈要轉型，馬自達起碼也要用實際行動來證明自己能進入豪華品牌的行列。
如果有人告訴你說：“你知道嗎，馬自達是個豪華品牌。”
你可能會笑著迴應到：“我們坐得都是賓士，都是勞斯萊斯，你坐馬自達，怪不得你塞車。”
幾乎在所有消費者的印象中，馬自達就是一家與本田、豐田、日產、大眾等等一系列普通汽車品牌相同檔次的企業。它的最大賣點也許就是有著不錯的操控以及還算出彩的外形，但要與“豪華”二字掛鉤，除了“東瀛寶馬”的稱號以外，馬自達似乎與豪華品牌也就沒了什麼關係。
但在去年，長安馬自達的高管們卻公開宣佈馬自達即將轉型成為二線豪華品牌，並且讓旗下車型走高價高品質路線。雖然我們對企業的戰略決策不應該有所質疑，畢竟人家肯定比我們懂得多，更何況我們的質疑也並沒有什麼實際作用。可既然宣佈要轉型，馬自達起碼也要用實際行動來證明自己能進入豪華品牌的行列。
回顧2019年的上半年，馬自達轉型的成果又如何呢？最新推出的中大型SUV CX-8以平均每月130臺左右的銷量穩居SUV榜200名開外的成績；5年才迎來改款的阿特茲雖然內飾多了點豪華感，但大體依然還是老樣子；還有即將上市的馬自達3不僅用著海外同款的板懸，連最新的壓燃發動機居然也沒有用，只不過價格或許要上調。
所以我一直很想知道，馬自達到底開始轉型了沒有？
不過最近就有消息稱，在今年十月開幕的東京車展上，馬自達將推出一款全新的四門轎跑車型，而它的原型車是2017年發佈的Vision Coupe概念車。據說這款車型不僅將採用豐田與馬自達一同研發的縱置後驅平臺，而且將搭載一臺擁有壓燃技術的3.0L直列六缸發動機，最大馬力350匹，並加入24V輕混技術。
如果有人告訴你說：“你知道嗎，馬自達是個豪華品牌。”
你可能會笑著迴應到：“我們坐得都是賓士，都是勞斯萊斯，你坐馬自達，怪不得你塞車。”
幾乎在所有消費者的印象中，馬自達就是一家與本田、豐田、日產、大眾等等一系列普通汽車品牌相同檔次的企業。它的最大賣點也許就是有著不錯的操控以及還算出彩的外形，但要與“豪華”二字掛鉤，除了“東瀛寶馬”的稱號以外，馬自達似乎與豪華品牌也就沒了什麼關係。
但在去年，長安馬自達的高管們卻公開宣佈馬自達即將轉型成為二線豪華品牌，並且讓旗下車型走高價高品質路線。雖然我們對企業的戰略決策不應該有所質疑，畢竟人家肯定比我們懂得多，更何況我們的質疑也並沒有什麼實際作用。可既然宣佈要轉型，馬自達起碼也要用實際行動來證明自己能進入豪華品牌的行列。
回顧2019年的上半年，馬自達轉型的成果又如何呢？最新推出的中大型SUV CX-8以平均每月130臺左右的銷量穩居SUV榜200名開外的成績；5年才迎來改款的阿特茲雖然內飾多了點豪華感，但大體依然還是老樣子；還有即將上市的馬自達3不僅用著海外同款的板懸，連最新的壓燃發動機居然也沒有用，只不過價格或許要上調。
所以我一直很想知道，馬自達到底開始轉型了沒有？
不過最近就有消息稱，在今年十月開幕的東京車展上，馬自達將推出一款全新的四門轎跑車型，而它的原型車是2017年發佈的Vision Coupe概念車。據說這款車型不僅將採用豐田與馬自達一同研發的縱置後驅平臺，而且將搭載一臺擁有壓燃技術的3.0L直列六缸發動機，最大馬力350匹，並加入24V輕混技術。
“直列六缸”和“縱置後驅”，這兩個名詞的組合越聽越覺得像是出自寶馬之手，這次出現在“東瀛寶馬”上好像有些違和，畢竟一提到馬自達的發動機，大家第一個想到的肯定就是失傳多年的轉子。但其實相較於不穩定的轉子，直列六缸已經經過了市場的歷練，並且如今也成為了眾多豪華車型的首選。所以此次馬自達推行自己研發的直列六缸發動機，很大程度上預示著它將在未來推出更多搭載六缸發動機的高端車型。
如果有人告訴你說：“你知道嗎，馬自達是個豪華品牌。”
你可能會笑著迴應到：“我們坐得都是賓士，都是勞斯萊斯，你坐馬自達，怪不得你塞車。”
幾乎在所有消費者的印象中，馬自達就是一家與本田、豐田、日產、大眾等等一系列普通汽車品牌相同檔次的企業。它的最大賣點也許就是有著不錯的操控以及還算出彩的外形，但要與“豪華”二字掛鉤，除了“東瀛寶馬”的稱號以外，馬自達似乎與豪華品牌也就沒了什麼關係。
但在去年，長安馬自達的高管們卻公開宣佈馬自達即將轉型成為二線豪華品牌，並且讓旗下車型走高價高品質路線。雖然我們對企業的戰略決策不應該有所質疑，畢竟人家肯定比我們懂得多，更何況我們的質疑也並沒有什麼實際作用。可既然宣佈要轉型，馬自達起碼也要用實際行動來證明自己能進入豪華品牌的行列。
回顧2019年的上半年，馬自達轉型的成果又如何呢？最新推出的中大型SUV CX-8以平均每月130臺左右的銷量穩居SUV榜200名開外的成績；5年才迎來改款的阿特茲雖然內飾多了點豪華感，但大體依然還是老樣子；還有即將上市的馬自達3不僅用著海外同款的板懸，連最新的壓燃發動機居然也沒有用，只不過價格或許要上調。
所以我一直很想知道，馬自達到底開始轉型了沒有？
不過最近就有消息稱，在今年十月開幕的東京車展上，馬自達將推出一款全新的四門轎跑車型，而它的原型車是2017年發佈的Vision Coupe概念車。據說這款車型不僅將採用豐田與馬自達一同研發的縱置後驅平臺，而且將搭載一臺擁有壓燃技術的3.0L直列六缸發動機，最大馬力350匹，並加入24V輕混技術。
“直列六缸”和“縱置後驅”，這兩個名詞的組合越聽越覺得像是出自寶馬之手，這次出現在“東瀛寶馬”上好像有些違和，畢竟一提到馬自達的發動機，大家第一個想到的肯定就是失傳多年的轉子。但其實相較於不穩定的轉子，直列六缸已經經過了市場的歷練，並且如今也成為了眾多豪華車型的首選。所以此次馬自達推行自己研發的直列六缸發動機，很大程度上預示著它將在未來推出更多搭載六缸發動機的高端車型。
而縱置後驅的平臺基本就是豪華品牌的准入門檻，畢竟除了奧迪和沃爾沃以外，我們確實很少沒有後驅車的豪華品牌。並且未來雷克薩斯也將使用該平臺，新一代IS以及GS等我們熟知的豪華轎車將誕生於該平臺。
如果有人告訴你說：“你知道嗎，馬自達是個豪華品牌。”
你可能會笑著迴應到：“我們坐得都是賓士，都是勞斯萊斯，你坐馬自達，怪不得你塞車。”
幾乎在所有消費者的印象中，馬自達就是一家與本田、豐田、日產、大眾等等一系列普通汽車品牌相同檔次的企業。它的最大賣點也許就是有著不錯的操控以及還算出彩的外形，但要與“豪華”二字掛鉤，除了“東瀛寶馬”的稱號以外，馬自達似乎與豪華品牌也就沒了什麼關係。
但在去年，長安馬自達的高管們卻公開宣佈馬自達即將轉型成為二線豪華品牌，並且讓旗下車型走高價高品質路線。雖然我們對企業的戰略決策不應該有所質疑，畢竟人家肯定比我們懂得多，更何況我們的質疑也並沒有什麼實際作用。可既然宣佈要轉型，馬自達起碼也要用實際行動來證明自己能進入豪華品牌的行列。
回顧2019年的上半年，馬自達轉型的成果又如何呢？最新推出的中大型SUV CX-8以平均每月130臺左右的銷量穩居SUV榜200名開外的成績；5年才迎來改款的阿特茲雖然內飾多了點豪華感，但大體依然還是老樣子；還有即將上市的馬自達3不僅用著海外同款的板懸，連最新的壓燃發動機居然也沒有用，只不過價格或許要上調。
所以我一直很想知道，馬自達到底開始轉型了沒有？
不過最近就有消息稱，在今年十月開幕的東京車展上，馬自達將推出一款全新的四門轎跑車型，而它的原型車是2017年發佈的Vision Coupe概念車。據說這款車型不僅將採用豐田與馬自達一同研發的縱置後驅平臺，而且將搭載一臺擁有壓燃技術的3.0L直列六缸發動機，最大馬力350匹，並加入24V輕混技術。
“直列六缸”和“縱置後驅”，這兩個名詞的組合越聽越覺得像是出自寶馬之手，這次出現在“東瀛寶馬”上好像有些違和，畢竟一提到馬自達的發動機，大家第一個想到的肯定就是失傳多年的轉子。但其實相較於不穩定的轉子，直列六缸已經經過了市場的歷練，並且如今也成為了眾多豪華車型的首選。所以此次馬自達推行自己研發的直列六缸發動機，很大程度上預示著它將在未來推出更多搭載六缸發動機的高端車型。
而縱置後驅的平臺基本就是豪華品牌的准入門檻，畢竟除了奧迪和沃爾沃以外，我們確實很少沒有後驅車的豪華品牌。並且未來雷克薩斯也將使用該平臺，新一代IS以及GS等我們熟知的豪華轎車將誕生於該平臺。
所以我們可以猜測，馬自達即將發佈的這款四門轎跑也許真的會定位於豪華中型車或中大型轎車，它的競爭對手也很可能會是奔馳CLS、奧迪A7或A5等被冠以“最美車型”稱號的豪華轎跑車型。我想論外形、操控等硬實力，馬自達也許並不會輸給以上這些豪華品牌的對手。但畢竟做了這麼多年的普通品牌，甚至一度成為廉價品牌，光靠這一臺車真的能讓馬自達邁入豪華品牌的行列嗎？