隨著我們國民經濟水平的提高，豪華品牌汽車已經不再是個夢，什麼奔馳、寶馬和奧迪，在路上見到大家都不會覺得有什麼新鮮感了，對於特立獨行的年輕人來說，買輛豪華品牌的入門級車型要比普通品牌更有吸引力，有位朋友就比較中意奧迪汽車，而奧迪Q3的價位也比較符合他的購車預算，可是後排空間實在小了點，最後讓凱迪拉克XT4成為了自己的座駕！
隨著我們國民經濟水平的提高，豪華品牌汽車已經不再是個夢，什麼奔馳、寶馬和奧迪，在路上見到大家都不會覺得有什麼新鮮感了，對於特立獨行的年輕人來說，買輛豪華品牌的入門級車型要比普通品牌更有吸引力，有位朋友就比較中意奧迪汽車，而奧迪Q3的價位也比較符合他的購車預算，可是後排空間實在小了點，最後讓凱迪拉克XT4成為了自己的座駕！
沒要奧迪Q3，買了凱迪拉克XT4低配乞丐版，車主：性價比很高，開著很不錯！所謂的乞丐版，就是指導價格為25.97萬元的兩驅科技版，當時4S店內給出了些優惠，車主對這價格還是很滿意的！其實凱迪拉克這個品牌和德系的BBA風格完全不同，它是一個很有性格的車企，雖然銷量始終處於二線陣營，但不可否認論設計這個品牌有深厚的功底！
隨著我們國民經濟水平的提高，豪華品牌汽車已經不再是個夢，什麼奔馳、寶馬和奧迪，在路上見到大家都不會覺得有什麼新鮮感了，對於特立獨行的年輕人來說，買輛豪華品牌的入門級車型要比普通品牌更有吸引力，有位朋友就比較中意奧迪汽車，而奧迪Q3的價位也比較符合他的購車預算，可是後排空間實在小了點，最後讓凱迪拉克XT4成為了自己的座駕！
沒要奧迪Q3，買了凱迪拉克XT4低配乞丐版，車主：性價比很高，開著很不錯！所謂的乞丐版，就是指導價格為25.97萬元的兩驅科技版，當時4S店內給出了些優惠，車主對這價格還是很滿意的！其實凱迪拉克這個品牌和德系的BBA風格完全不同，它是一個很有性格的車企，雖然銷量始終處於二線陣營，但不可否認論設計這個品牌有深厚的功底！
下面咱們就來說說車主對這輛凱迪拉克很喜歡的地方，首先就是外觀，它與奧迪Q3的設計完全不同，一個精緻，一個是典型的美系肌肉車風格！第一眼看上去就覺得很霸氣，車頭非常厚重，盾形的進氣格柵再搭配上造型獨特的前大燈還有星河直瀑式的LED日間行車燈，擁有著很高的辨識度！
隨著我們國民經濟水平的提高，豪華品牌汽車已經不再是個夢，什麼奔馳、寶馬和奧迪，在路上見到大家都不會覺得有什麼新鮮感了，對於特立獨行的年輕人來說，買輛豪華品牌的入門級車型要比普通品牌更有吸引力，有位朋友就比較中意奧迪汽車，而奧迪Q3的價位也比較符合他的購車預算，可是後排空間實在小了點，最後讓凱迪拉克XT4成為了自己的座駕！
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車尾L狀的尾燈內部使用了LED光源，點亮後相當的迷人，並且黑色的下包圍還有雙邊兩出式排氣，增肌了一定的運動感！
隨著我們國民經濟水平的提高，豪華品牌汽車已經不再是個夢，什麼奔馳、寶馬和奧迪，在路上見到大家都不會覺得有什麼新鮮感了，對於特立獨行的年輕人來說，買輛豪華品牌的入門級車型要比普通品牌更有吸引力，有位朋友就比較中意奧迪汽車，而奧迪Q3的價位也比較符合他的購車預算，可是後排空間實在小了點，最後讓凱迪拉克XT4成為了自己的座駕！
沒要奧迪Q3，買了凱迪拉克XT4低配乞丐版，車主：性價比很高，開著很不錯！所謂的乞丐版，就是指導價格為25.97萬元的兩驅科技版，當時4S店內給出了些優惠，車主對這價格還是很滿意的！其實凱迪拉克這個品牌和德系的BBA風格完全不同，它是一個很有性格的車企，雖然銷量始終處於二線陣營，但不可否認論設計這個品牌有深厚的功底！
下面咱們就來說說車主對這輛凱迪拉克很喜歡的地方，首先就是外觀，它與奧迪Q3的設計完全不同，一個精緻，一個是典型的美系肌肉車風格！第一眼看上去就覺得很霸氣，車頭非常厚重，盾形的進氣格柵再搭配上造型獨特的前大燈還有星河直瀑式的LED日間行車燈，擁有著很高的辨識度！
車尾L狀的尾燈內部使用了LED光源，點亮後相當的迷人，並且黑色的下包圍還有雙邊兩出式排氣，增肌了一定的運動感！
雖然凱迪拉克XT4屬於緊湊型SUV，但看起來十分顯大，比起同價位的奧迪Q3更有氣勢一些，沒錯，凱迪拉克XT4的長寬高分別達到了4600*1881*1627mm，軸距為2779mm，可以看出來，軸距方面是很有優勢的，而奧迪Q3只是屬於入門緊湊型SUV，和日產逍客的大小差不多！
隨著我們國民經濟水平的提高，豪華品牌汽車已經不再是個夢，什麼奔馳、寶馬和奧迪，在路上見到大家都不會覺得有什麼新鮮感了，對於特立獨行的年輕人來說，買輛豪華品牌的入門級車型要比普通品牌更有吸引力，有位朋友就比較中意奧迪汽車，而奧迪Q3的價位也比較符合他的購車預算，可是後排空間實在小了點，最後讓凱迪拉克XT4成為了自己的座駕！
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雖然凱迪拉克XT4屬於緊湊型SUV，但看起來十分顯大，比起同價位的奧迪Q3更有氣勢一些，沒錯，凱迪拉克XT4的長寬高分別達到了4600*1881*1627mm，軸距為2779mm，可以看出來，軸距方面是很有優勢的，而奧迪Q3只是屬於入門緊湊型SUV，和日產逍客的大小差不多！
即使最低配的凱迪拉克XT4，在配置方面也是相當豐富了，擁有倒車雷達、定速巡航、多種駕駛模式切換、全景大天窗、無鑰匙進入和啟動、主動閉合進氣格柵、8英寸中控屏，支持語音控制，小小的遺憾是沒有倒車影像，不過在車主的軟磨硬泡下，4S店內給了空氣淨化器，十分的上檔次！而安全配置方面也比較齊全，很讓人放心，除此之外，凱迪拉克品牌在用料方面很足，大部分的軟性材質覆蓋，手感很好，車內的佈局也很簡潔！
隨著我們國民經濟水平的提高，豪華品牌汽車已經不再是個夢，什麼奔馳、寶馬和奧迪，在路上見到大家都不會覺得有什麼新鮮感了，對於特立獨行的年輕人來說，買輛豪華品牌的入門級車型要比普通品牌更有吸引力，有位朋友就比較中意奧迪汽車，而奧迪Q3的價位也比較符合他的購車預算，可是後排空間實在小了點，最後讓凱迪拉克XT4成為了自己的座駕！
沒要奧迪Q3，買了凱迪拉克XT4低配乞丐版，車主：性價比很高，開著很不錯！所謂的乞丐版，就是指導價格為25.97萬元的兩驅科技版，當時4S店內給出了些優惠，車主對這價格還是很滿意的！其實凱迪拉克這個品牌和德系的BBA風格完全不同，它是一個很有性格的車企，雖然銷量始終處於二線陣營，但不可否認論設計這個品牌有深厚的功底！
下面咱們就來說說車主對這輛凱迪拉克很喜歡的地方，首先就是外觀，它與奧迪Q3的設計完全不同，一個精緻，一個是典型的美系肌肉車風格！第一眼看上去就覺得很霸氣，車頭非常厚重，盾形的進氣格柵再搭配上造型獨特的前大燈還有星河直瀑式的LED日間行車燈，擁有著很高的辨識度！
車尾L狀的尾燈內部使用了LED光源，點亮後相當的迷人，並且黑色的下包圍還有雙邊兩出式排氣，增肌了一定的運動感！
雖然凱迪拉克XT4屬於緊湊型SUV，但看起來十分顯大，比起同價位的奧迪Q3更有氣勢一些，沒錯，凱迪拉克XT4的長寬高分別達到了4600*1881*1627mm，軸距為2779mm，可以看出來，軸距方面是很有優勢的，而奧迪Q3只是屬於入門緊湊型SUV，和日產逍客的大小差不多！
即使最低配的凱迪拉克XT4，在配置方面也是相當豐富了，擁有倒車雷達、定速巡航、多種駕駛模式切換、全景大天窗、無鑰匙進入和啟動、主動閉合進氣格柵、8英寸中控屏，支持語音控制，小小的遺憾是沒有倒車影像，不過在車主的軟磨硬泡下，4S店內給了空氣淨化器，十分的上檔次！而安全配置方面也比較齊全，很讓人放心，除此之外，凱迪拉克品牌在用料方面很足，大部分的軟性材質覆蓋，手感很好，車內的佈局也很簡潔！
空間方面作為家用比較寬敞，坐進後排不會有任何壓抑感，車主說全家人都能乘坐的很舒服，因為座椅很寬大、柔軟！
隨著我們國民經濟水平的提高，豪華品牌汽車已經不再是個夢，什麼奔馳、寶馬和奧迪，在路上見到大家都不會覺得有什麼新鮮感了，對於特立獨行的年輕人來說，買輛豪華品牌的入門級車型要比普通品牌更有吸引力，有位朋友就比較中意奧迪汽車，而奧迪Q3的價位也比較符合他的購車預算，可是後排空間實在小了點，最後讓凱迪拉克XT4成為了自己的座駕！
沒要奧迪Q3，買了凱迪拉克XT4低配乞丐版，車主：性價比很高，開著很不錯！所謂的乞丐版，就是指導價格為25.97萬元的兩驅科技版，當時4S店內給出了些優惠，車主對這價格還是很滿意的！其實凱迪拉克這個品牌和德系的BBA風格完全不同，它是一個很有性格的車企，雖然銷量始終處於二線陣營，但不可否認論設計這個品牌有深厚的功底！
下面咱們就來說說車主對這輛凱迪拉克很喜歡的地方，首先就是外觀，它與奧迪Q3的設計完全不同，一個精緻，一個是典型的美系肌肉車風格！第一眼看上去就覺得很霸氣，車頭非常厚重，盾形的進氣格柵再搭配上造型獨特的前大燈還有星河直瀑式的LED日間行車燈，擁有著很高的辨識度！
車尾L狀的尾燈內部使用了LED光源，點亮後相當的迷人，並且黑色的下包圍還有雙邊兩出式排氣，增肌了一定的運動感！
雖然凱迪拉克XT4屬於緊湊型SUV，但看起來十分顯大，比起同價位的奧迪Q3更有氣勢一些，沒錯，凱迪拉克XT4的長寬高分別達到了4600*1881*1627mm，軸距為2779mm，可以看出來，軸距方面是很有優勢的，而奧迪Q3只是屬於入門緊湊型SUV，和日產逍客的大小差不多！
即使最低配的凱迪拉克XT4，在配置方面也是相當豐富了，擁有倒車雷達、定速巡航、多種駕駛模式切換、全景大天窗、無鑰匙進入和啟動、主動閉合進氣格柵、8英寸中控屏，支持語音控制，小小的遺憾是沒有倒車影像，不過在車主的軟磨硬泡下，4S店內給了空氣淨化器，十分的上檔次！而安全配置方面也比較齊全，很讓人放心，除此之外，凱迪拉克品牌在用料方面很足，大部分的軟性材質覆蓋，手感很好，車內的佈局也很簡潔！
空間方面作為家用比較寬敞，坐進後排不會有任何壓抑感，車主說全家人都能乘坐的很舒服，因為座椅很寬大、柔軟！
動力方面，這輛凱迪拉克XT4搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率達到了241馬力，平常開著動力比較充沛，中段爆發力也很好，以前凱迪拉克車型上面的變速箱都不太出色，而這次匹配的9AT，換擋很平順，開著輕鬆愜意！
隨著我們國民經濟水平的提高，豪華品牌汽車已經不再是個夢，什麼奔馳、寶馬和奧迪，在路上見到大家都不會覺得有什麼新鮮感了，對於特立獨行的年輕人來說，買輛豪華品牌的入門級車型要比普通品牌更有吸引力，有位朋友就比較中意奧迪汽車，而奧迪Q3的價位也比較符合他的購車預算，可是後排空間實在小了點，最後讓凱迪拉克XT4成為了自己的座駕！
沒要奧迪Q3，買了凱迪拉克XT4低配乞丐版，車主：性價比很高，開著很不錯！所謂的乞丐版，就是指導價格為25.97萬元的兩驅科技版，當時4S店內給出了些優惠，車主對這價格還是很滿意的！其實凱迪拉克這個品牌和德系的BBA風格完全不同，它是一個很有性格的車企，雖然銷量始終處於二線陣營，但不可否認論設計這個品牌有深厚的功底！
下面咱們就來說說車主對這輛凱迪拉克很喜歡的地方，首先就是外觀，它與奧迪Q3的設計完全不同，一個精緻，一個是典型的美系肌肉車風格！第一眼看上去就覺得很霸氣，車頭非常厚重，盾形的進氣格柵再搭配上造型獨特的前大燈還有星河直瀑式的LED日間行車燈，擁有著很高的辨識度！
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雖然凱迪拉克XT4屬於緊湊型SUV，但看起來十分顯大，比起同價位的奧迪Q3更有氣勢一些，沒錯，凱迪拉克XT4的長寬高分別達到了4600*1881*1627mm，軸距為2779mm，可以看出來，軸距方面是很有優勢的，而奧迪Q3只是屬於入門緊湊型SUV，和日產逍客的大小差不多！
即使最低配的凱迪拉克XT4，在配置方面也是相當豐富了，擁有倒車雷達、定速巡航、多種駕駛模式切換、全景大天窗、無鑰匙進入和啟動、主動閉合進氣格柵、8英寸中控屏，支持語音控制，小小的遺憾是沒有倒車影像，不過在車主的軟磨硬泡下，4S店內給了空氣淨化器，十分的上檔次！而安全配置方面也比較齊全，很讓人放心，除此之外，凱迪拉克品牌在用料方面很足，大部分的軟性材質覆蓋，手感很好，車內的佈局也很簡潔！
空間方面作為家用比較寬敞，坐進後排不會有任何壓抑感，車主說全家人都能乘坐的很舒服，因為座椅很寬大、柔軟！
動力方面，這輛凱迪拉克XT4搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率達到了241馬力，平常開著動力比較充沛，中段爆發力也很好，以前凱迪拉克車型上面的變速箱都不太出色，而這次匹配的9AT，換擋很平順，開著輕鬆愜意！
總的來說，車主覺得這輛凱迪拉克XT4很適合自己，買了不後悔，但是有些缺點咱們還是得說一說，好讓大家能更清楚的瞭解這款SUV值不值得購買！第一就是新車味道比較大，剛開始有些刺鼻，開過一段時間後才好很多！第二懸架比較軟，雖然對路面細碎震動過濾得比較徹底，但在遇到坑窪時，忽忽悠悠的感覺像開船，缺乏一些路感回饋給駕駛者！另外還有後備箱偏小的不足之處！本文由紅濤說車作者原創，特此聲明！