'真的帥呆了！凱迪拉克CT5國內首度亮相'

“50:50的車身配重比例”、“豪華後驅平臺”、“長車頭、短前懸的設計”......當你看到這些詞語時，腦海中首先跳出的是什麼車？知行君相信，或許大多數人都會以為知行君在說的是一直以性能和操控著稱的寶馬車型，但實際上知行君在這裡想聊一下的，是這次在成都車展上首次亮相國內的凱迪拉克CT5。

儘管這次凱迪拉克並沒有為CT5的國內首度亮相舉辦任何規模宏大的儀式和活動，顯得相當“低調”，但卻不吝劃出接近三分之一的展臺面積，讓一輛藍色CT5在聚光燈下獨自接受觀眾們的圍觀欣賞，就確實難以讓CT5真正低調得起來了。

而相當有意思的是，凱迪拉克CT5展臺的不遠處就是寶馬品牌的展位，剛上市不久的全新一代寶馬3系也同樣備受關注。

這款在今年4月份的紐約車展上全球首發的迪拉克CT5，是凱迪拉克旗下全新的中大型豪華轎車。顯而易見，儘管這款凱迪拉克CT5是以ESCALA概念車的前瞻設計語言為靈感，但最終呈現出的是與此前CT6等其他車型有明顯變化的全新設計，整體風格更趨運動化。

與凱迪拉克此前的車型不同，CT5的車身線條並沒有如過去的“鑽石切割”那麼筆直鋒利，卻反而通過稜線與型面的結合，營造出更加飽滿，更具有肌肉感的流線身形，鋒芒略為收斂，但“殺氣”卻沒有絲毫減少，視覺效果上更接近於歐系高性能車常見的那種極富張力，蓄勢待發的形態，而這也將會是未來凱迪拉克車身造型的一大變化。

知行君瞭解到，凱迪拉克CT5採用了全新一代輕量化豪華後驅平臺打造，國產車型或將搭載最新一代Ecotec 2.0T發動機，並匹配10擋手自一體變速箱。而且為了提升操控性能，CT5採用了長車頭和短前懸的設計，並最終實現了前後50：50的車身配重比例。再加上更加低俯貼地的車身設定，頂部流暢的溜背造型，以及尾部的“鴨尾”設計，其濃烈的運動氣息絲毫不遜於全新一代寶馬3系。

根據官方的資料顯示，CT5的車身尺寸為4924×1883×1453mm，車身長度和寬度都超過了新一代寶馬3系長軸距版本，而CT5的軸距則達到了2947mm，僅僅比寶馬3系長軸距版短了14mm，但仍然遠超奔馳C級長軸距版以及奧迪A4L。雖然知行君未能坐進車內親身體驗，但至少從數據上看，CT5的後排乘坐空間應該不會令人失望。

根據知行君的瞭解，凱迪拉克CT5將延續凱迪拉克品牌的雙外觀設計策略，同步推出風尚版和運動版兩大系列車型。風尚版車型將採用標誌性的星爆式前格柵搭配整車多處光亮鍍鉻設計元素；而運動版車型則致敬V系列高性能車系，前臉上採用經典的V型網眼前格柵，並搭配專屬的藍色制動卡鉗和燻黑飾條，營造出更強烈的運動氣息。

知行有話說

儘管這次的CT5展車車窗上仍貼了黑色保護膜，車廂內部的情況並沒有正式對外公開展示，詳細的配置信息也未有過多透露，但從此前發佈的官方圖片不難發現，凱迪拉克CT5的內飾和中控臺設計也發生了明顯的改變。和外部設計一樣，中控臺的線條不再那麼鋒利，變得更為柔和而飽滿，中央的功能按鍵區域仍保留了不少常用功能的實體按鍵，方向盤的樣式也變得略為纖細和精緻，顯得更加年輕和運動感。

毫無疑問，雖然此前已經在網絡上看過凱迪拉克CT5的圖片，但在展臺上看到實車的那一刻，依舊感覺是相當的驚豔，知行君覺得將其稱之為凱迪拉克轎車家族的顏值擔當也絲毫不會過分。據瞭解，凱迪拉克CT5將會在第四季度內上市，而且據說定價方面會相當有吸引力，相信足以讓BBA不敢再有絲毫的怠慢。