車市回暖，6月的豪華SUV市場可沒少給消費者帶來驚喜，首先映入眼簾的就是奧迪Q5L靠著14194輛的數據和64.8%的強勁漲勢登頂榜首。寶馬X3緊隨其後，奔馳GLC和X3的銷量相差無幾。當然最耀眼的還是Q5L，因為這是換代後的Q5L屈指可數的銷量破萬。
車市回暖，6月的豪華SUV市場可沒少給消費者帶來驚喜，首先映入眼簾的就是奧迪Q5L靠著14194輛的數據和64.8%的強勁漲勢登頂榜首。寶馬X3緊隨其後，奔馳GLC和X3的銷量相差無幾。當然最耀眼的還是Q5L，因為這是換代後的Q5L屈指可數的銷量破萬。
Q5L銷量復甦很大的原因都是去國五庫存車的功勞，在這場降價熱潮中，Q5L更是放低了身段，拿出了足夠的誠意來迎合消費者，終端降幅超7萬，部分地區甚至跌破30萬，低價拉高了整車性價比，吸引了很多抄底買國五車的消費者。而現如今國五降價熱潮褪去，各大品牌降幅收窄，Q5L依舊保持著大幅優惠。
車市回暖，6月的豪華SUV市場可沒少給消費者帶來驚喜，首先映入眼簾的就是奧迪Q5L靠著14194輛的數據和64.8%的強勁漲勢登頂榜首。寶馬X3緊隨其後，奔馳GLC和X3的銷量相差無幾。當然最耀眼的還是Q5L，因為這是換代後的Q5L屈指可數的銷量破萬。
Q5L銷量復甦很大的原因都是去國五庫存車的功勞，在這場降價熱潮中，Q5L更是放低了身段，拿出了足夠的誠意來迎合消費者，終端降幅超7萬，部分地區甚至跌破30萬，低價拉高了整車性價比，吸引了很多抄底買國五車的消費者。而現如今國五降價熱潮褪去，各大品牌降幅收窄，Q5L依舊保持著大幅優惠。
換代將近一年，Q5L的價格堅挺時期已經過去，現在的Q5L動態都宣告著，一線豪華品牌之間的價格戰，又要開打了，因為時間不多了。
從數據統計可以看出，上半年奔馳GLC累計銷量目前領先Q5L為12579輛，也就意味著下半年每個月Q5L都要領先GLC至少2097輛才能追平這份差距。如果稍有鬆懈年度豪華SUV的冠軍寶座就和它失之交臂了。所以只能通過降價並且大幅降價才能達到Q5L的目的。
車市回暖，6月的豪華SUV市場可沒少給消費者帶來驚喜，首先映入眼簾的就是奧迪Q5L靠著14194輛的數據和64.8%的強勁漲勢登頂榜首。寶馬X3緊隨其後，奔馳GLC和X3的銷量相差無幾。當然最耀眼的還是Q5L，因為這是換代後的Q5L屈指可數的銷量破萬。
Q5L銷量復甦很大的原因都是去國五庫存車的功勞，在這場降價熱潮中，Q5L更是放低了身段，拿出了足夠的誠意來迎合消費者，終端降幅超7萬，部分地區甚至跌破30萬，低價拉高了整車性價比，吸引了很多抄底買國五車的消費者。而現如今國五降價熱潮褪去，各大品牌降幅收窄，Q5L依舊保持著大幅優惠。
換代將近一年，Q5L的價格堅挺時期已經過去，現在的Q5L動態都宣告著，一線豪華品牌之間的價格戰，又要開打了，因為時間不多了。
從數據統計可以看出，上半年奔馳GLC累計銷量目前領先Q5L為12579輛，也就意味著下半年每個月Q5L都要領先GLC至少2097輛才能追平這份差距。如果稍有鬆懈年度豪華SUV的冠軍寶座就和它失之交臂了。所以只能通過降價並且大幅降價才能達到Q5L的目的。
當然Q5L除了要拿出誠意搶回份額之外，還有一點就是為了向下蠶食二線豪華市場的數據，從豪華SUV榜單可以看出6月車型銷量都有明顯的同比增幅，如果能夠將這些潛在份額一網打盡，那麼距離奔馳GLC的距離就越來越近。奧迪雖然不敵奔馳，但是在一眾二線豪華品牌面前，影響力和保值率還是有明顯的優勢的。
所以在奧迪Q5L的衝擊面前，要緊張的不僅僅是奔馳GLC，還有凱迪拉克和沃爾沃以及英菲尼迪等剛有起色的車型，當然最難過的可能是路虎品牌。尤其是對路虎這款新車來說，Q5L毫無徵兆的降價讓它倍顯尷尬，它就是換代極光。
車市回暖，6月的豪華SUV市場可沒少給消費者帶來驚喜，首先映入眼簾的就是奧迪Q5L靠著14194輛的數據和64.8%的強勁漲勢登頂榜首。寶馬X3緊隨其後，奔馳GLC和X3的銷量相差無幾。當然最耀眼的還是Q5L，因為這是換代後的Q5L屈指可數的銷量破萬。
Q5L銷量復甦很大的原因都是去國五庫存車的功勞，在這場降價熱潮中，Q5L更是放低了身段，拿出了足夠的誠意來迎合消費者，終端降幅超7萬，部分地區甚至跌破30萬，低價拉高了整車性價比，吸引了很多抄底買國五車的消費者。而現如今國五降價熱潮褪去，各大品牌降幅收窄，Q5L依舊保持著大幅優惠。
換代將近一年，Q5L的價格堅挺時期已經過去，現在的Q5L動態都宣告著，一線豪華品牌之間的價格戰，又要開打了，因為時間不多了。
從數據統計可以看出，上半年奔馳GLC累計銷量目前領先Q5L為12579輛，也就意味著下半年每個月Q5L都要領先GLC至少2097輛才能追平這份差距。如果稍有鬆懈年度豪華SUV的冠軍寶座就和它失之交臂了。所以只能通過降價並且大幅降價才能達到Q5L的目的。
當然Q5L除了要拿出誠意搶回份額之外，還有一點就是為了向下蠶食二線豪華市場的數據，從豪華SUV榜單可以看出6月車型銷量都有明顯的同比增幅，如果能夠將這些潛在份額一網打盡，那麼距離奔馳GLC的距離就越來越近。奧迪雖然不敵奔馳，但是在一眾二線豪華品牌面前，影響力和保值率還是有明顯的優勢的。
所以在奧迪Q5L的衝擊面前，要緊張的不僅僅是奔馳GLC，還有凱迪拉克和沃爾沃以及英菲尼迪等剛有起色的車型，當然最難過的可能是路虎品牌。尤其是對路虎這款新車來說，Q5L毫無徵兆的降價讓它倍顯尷尬，它就是換代極光。
Q5L大幅降價這一舉動對二線豪華品牌市場的車型來說，是個不小的傷害，尤其是剛要上市的路虎極光。新款車型35.9萬對比老款車型價格下調，但是在跌破30萬的Q5L面前，極光現如今很尷尬，新車上市勢必短時間不會放價，但是扛價在Q5L的衝擊之下，就意味著沒有市場和銷量。對換代極光來說，最大的敵人將會是降幅頗大的奧迪Q5L。
車市回暖，6月的豪華SUV市場可沒少給消費者帶來驚喜，首先映入眼簾的就是奧迪Q5L靠著14194輛的數據和64.8%的強勁漲勢登頂榜首。寶馬X3緊隨其後，奔馳GLC和X3的銷量相差無幾。當然最耀眼的還是Q5L，因為這是換代後的Q5L屈指可數的銷量破萬。
Q5L銷量復甦很大的原因都是去國五庫存車的功勞，在這場降價熱潮中，Q5L更是放低了身段，拿出了足夠的誠意來迎合消費者，終端降幅超7萬，部分地區甚至跌破30萬，低價拉高了整車性價比，吸引了很多抄底買國五車的消費者。而現如今國五降價熱潮褪去，各大品牌降幅收窄，Q5L依舊保持著大幅優惠。
換代將近一年，Q5L的價格堅挺時期已經過去，現在的Q5L動態都宣告著，一線豪華品牌之間的價格戰，又要開打了，因為時間不多了。
從數據統計可以看出，上半年奔馳GLC累計銷量目前領先Q5L為12579輛，也就意味著下半年每個月Q5L都要領先GLC至少2097輛才能追平這份差距。如果稍有鬆懈年度豪華SUV的冠軍寶座就和它失之交臂了。所以只能通過降價並且大幅降價才能達到Q5L的目的。
當然Q5L除了要拿出誠意搶回份額之外，還有一點就是為了向下蠶食二線豪華市場的數據，從豪華SUV榜單可以看出6月車型銷量都有明顯的同比增幅，如果能夠將這些潛在份額一網打盡，那麼距離奔馳GLC的距離就越來越近。奧迪雖然不敵奔馳，但是在一眾二線豪華品牌面前，影響力和保值率還是有明顯的優勢的。
所以在奧迪Q5L的衝擊面前，要緊張的不僅僅是奔馳GLC，還有凱迪拉克和沃爾沃以及英菲尼迪等剛有起色的車型，當然最難過的可能是路虎品牌。尤其是對路虎這款新車來說，Q5L毫無徵兆的降價讓它倍顯尷尬，它就是換代極光。
Q5L大幅降價這一舉動對二線豪華品牌市場的車型來說，是個不小的傷害，尤其是剛要上市的路虎極光。新款車型35.9萬對比老款車型價格下調，但是在跌破30萬的Q5L面前，極光現如今很尷尬，新車上市勢必短時間不會放價，但是扛價在Q5L的衝擊之下，就意味著沒有市場和銷量。對換代極光來說，最大的敵人將會是降幅頗大的奧迪Q5L。
本來極光收到車型換代影響，車型銷量表現慘淡，發現神行也是豪華SUV榜單中唯一的銷量下滑的產品，被賦予眾望的換代極光現在有Q5L橫插一腳，價格比極光還低，再綜合路虎品牌現如今的口碑和影響力，很容易就能預料到極光出師不利。