在國內，豐田皇冠的玩家們是很講究的一個群體。為了把車子改裝成經得起品味的JDM風格，大家會投入大量的時間和金錢去尋找精品的配件。如果你是一個剛入門的皇冠車主，只是改了避震和輪轂的話，那麼將很難在一眾精品車裡面找到存在感。
在國內，豐田皇冠的玩家們是很講究的一個群體。為了把車子改裝成經得起品味的JDM風格，大家會投入大量的時間和金錢去尋找精品的配件。如果你是一個剛入門的皇冠車主，只是改了避震和輪轂的話，那麼將很難在一眾精品車裡面找到存在感。
當我們提到12代皇冠的時候，都會被它強大的氣場所吸引。在十幾年前，皇冠可以說是和奧迪A6L這些車型平起平坐的，成為生意人的社交門面。
在國內，豐田皇冠的玩家們是很講究的一個群體。為了把車子改裝成經得起品味的JDM風格，大家會投入大量的時間和金錢去尋找精品的配件。如果你是一個剛入門的皇冠車主，只是改了避震和輪轂的話，那麼將很難在一眾精品車裡面找到存在感。
當我們提到12代皇冠的時候，都會被它強大的氣場所吸引。在十幾年前，皇冠可以說是和奧迪A6L這些車型平起平坐的，成為生意人的社交門面。
在國內，豐田皇冠的玩家們是很講究的一個群體。為了把車子改裝成經得起品味的JDM風格，大家會投入大量的時間和金錢去尋找精品的配件。如果你是一個剛入門的皇冠車主，只是改了避震和輪轂的話，那麼將很難在一眾精品車裡面找到存在感。
當我們提到12代皇冠的時候，都會被它強大的氣場所吸引。在十幾年前，皇冠可以說是和奧迪A6L這些車型平起平坐的，成為生意人的社交門面。
現在想擁有12代皇冠的玩家們，很多都是從小受到這輛車的影響，等到自己長大有了能力，然後選擇一輛精品二手車進行改裝。不過呢，今天這位車主卻有點不同，他現在開的這輛車是"祖傳的"，自己坐了七年的乘客座，終於在2014年的時候坐上了駕駛座，成為了這輛皇冠的車主。
在國內，豐田皇冠的玩家們是很講究的一個群體。為了把車子改裝成經得起品味的JDM風格，大家會投入大量的時間和金錢去尋找精品的配件。如果你是一個剛入門的皇冠車主，只是改了避震和輪轂的話，那麼將很難在一眾精品車裡面找到存在感。
當我們提到12代皇冠的時候，都會被它強大的氣場所吸引。在十幾年前，皇冠可以說是和奧迪A6L這些車型平起平坐的，成為生意人的社交門面。
現在想擁有12代皇冠的玩家們，很多都是從小受到這輛車的影響，等到自己長大有了能力，然後選擇一輛精品二手車進行改裝。不過呢，今天這位車主卻有點不同，他現在開的這輛車是"祖傳的"，自己坐了七年的乘客座，終於在2014年的時候坐上了駕駛座，成為了這輛皇冠的車主。
在國內，豐田皇冠的玩家們是很講究的一個群體。為了把車子改裝成經得起品味的JDM風格，大家會投入大量的時間和金錢去尋找精品的配件。如果你是一個剛入門的皇冠車主，只是改了避震和輪轂的話，那麼將很難在一眾精品車裡面找到存在感。
當我們提到12代皇冠的時候，都會被它強大的氣場所吸引。在十幾年前，皇冠可以說是和奧迪A6L這些車型平起平坐的，成為生意人的社交門面。
現在想擁有12代皇冠的玩家們，很多都是從小受到這輛車的影響，等到自己長大有了能力，然後選擇一輛精品二手車進行改裝。不過呢，今天這位車主卻有點不同，他現在開的這輛車是"祖傳的"，自己坐了七年的乘客座，終於在2014年的時候坐上了駕駛座，成為了這輛皇冠的車主。
作為一名年輕人，開著一輛原裝的行政級別的車型，顯然是不符合自己的身份。於是在開了一年之後，HaowChan就開始研究如何改裝這輛車了。對於玩家們來說，最津津樂道的就是將車子日本本土化，而皇冠在日本有不同的系列，每個系列也有不同的風格。
在國內，豐田皇冠的玩家們是很講究的一個群體。為了把車子改裝成經得起品味的JDM風格，大家會投入大量的時間和金錢去尋找精品的配件。如果你是一個剛入門的皇冠車主，只是改了避震和輪轂的話，那麼將很難在一眾精品車裡面找到存在感。
當我們提到12代皇冠的時候，都會被它強大的氣場所吸引。在十幾年前，皇冠可以說是和奧迪A6L這些車型平起平坐的，成為生意人的社交門面。
現在想擁有12代皇冠的玩家們，很多都是從小受到這輛車的影響，等到自己長大有了能力，然後選擇一輛精品二手車進行改裝。不過呢，今天這位車主卻有點不同，他現在開的這輛車是"祖傳的"，自己坐了七年的乘客座，終於在2014年的時候坐上了駕駛座，成為了這輛皇冠的車主。
作為一名年輕人，開著一輛原裝的行政級別的車型，顯然是不符合自己的身份。於是在開了一年之後，HaowChan就開始研究如何改裝這輛車了。對於玩家們來說，最津津樂道的就是將車子日本本土化，而皇冠在日本有不同的系列，每個系列也有不同的風格。
在國內，豐田皇冠的玩家們是很講究的一個群體。為了把車子改裝成經得起品味的JDM風格，大家會投入大量的時間和金錢去尋找精品的配件。如果你是一個剛入門的皇冠車主，只是改了避震和輪轂的話，那麼將很難在一眾精品車裡面找到存在感。
當我們提到12代皇冠的時候，都會被它強大的氣場所吸引。在十幾年前，皇冠可以說是和奧迪A6L這些車型平起平坐的，成為生意人的社交門面。
現在想擁有12代皇冠的玩家們，很多都是從小受到這輛車的影響，等到自己長大有了能力，然後選擇一輛精品二手車進行改裝。不過呢，今天這位車主卻有點不同，他現在開的這輛車是"祖傳的"，自己坐了七年的乘客座，終於在2014年的時候坐上了駕駛座，成為了這輛皇冠的車主。
作為一名年輕人，開著一輛原裝的行政級別的車型，顯然是不符合自己的身份。於是在開了一年之後，HaowChan就開始研究如何改裝這輛車了。對於玩家們來說，最津津樂道的就是將車子日本本土化，而皇冠在日本有不同的系列，每個系列也有不同的風格。
"當初選用184包圍是想把車復原成日規的模樣。後來始終感覺缺少了一點VIP的氣質。而自己又非常鍾情於VIP，就做出來一條186融合前槓，採用上下加側面拼接的方式。"
在國內，豐田皇冠的玩家們是很講究的一個群體。為了把車子改裝成經得起品味的JDM風格，大家會投入大量的時間和金錢去尋找精品的配件。如果你是一個剛入門的皇冠車主，只是改了避震和輪轂的話，那麼將很難在一眾精品車裡面找到存在感。
當我們提到12代皇冠的時候，都會被它強大的氣場所吸引。在十幾年前，皇冠可以說是和奧迪A6L這些車型平起平坐的，成為生意人的社交門面。
現在想擁有12代皇冠的玩家們，很多都是從小受到這輛車的影響，等到自己長大有了能力，然後選擇一輛精品二手車進行改裝。不過呢，今天這位車主卻有點不同，他現在開的這輛車是"祖傳的"，自己坐了七年的乘客座，終於在2014年的時候坐上了駕駛座，成為了這輛皇冠的車主。
作為一名年輕人，開著一輛原裝的行政級別的車型，顯然是不符合自己的身份。於是在開了一年之後，HaowChan就開始研究如何改裝這輛車了。對於玩家們來說，最津津樂道的就是將車子日本本土化，而皇冠在日本有不同的系列，每個系列也有不同的風格。
"當初選用184包圍是想把車復原成日規的模樣。後來始終感覺缺少了一點VIP的氣質。而自己又非常鍾情於VIP，就做出來一條186融合前槓，採用上下加側面拼接的方式。"
再後來，車主想嘗試一下戰鬥的感覺，就換了一套AIMGAIN的包圍加一套D9R輪轂。對於一輛每天都要代步的車來說，換上白色的輪轂需要蠻大的勇氣，無時無刻都要保持乾淨才可以。
在國內，豐田皇冠的玩家們是很講究的一個群體。為了把車子改裝成經得起品味的JDM風格，大家會投入大量的時間和金錢去尋找精品的配件。如果你是一個剛入門的皇冠車主，只是改了避震和輪轂的話，那麼將很難在一眾精品車裡面找到存在感。
當我們提到12代皇冠的時候，都會被它強大的氣場所吸引。在十幾年前，皇冠可以說是和奧迪A6L這些車型平起平坐的，成為生意人的社交門面。
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作為一名年輕人，開著一輛原裝的行政級別的車型，顯然是不符合自己的身份。於是在開了一年之後，HaowChan就開始研究如何改裝這輛車了。對於玩家們來說，最津津樂道的就是將車子日本本土化，而皇冠在日本有不同的系列，每個系列也有不同的風格。
"當初選用184包圍是想把車復原成日規的模樣。後來始終感覺缺少了一點VIP的氣質。而自己又非常鍾情於VIP，就做出來一條186融合前槓，採用上下加側面拼接的方式。"
再後來，車主想嘗試一下戰鬥的感覺，就換了一套AIMGAIN的包圍加一套D9R輪轂。對於一輛每天都要代步的車來說，換上白色的輪轂需要蠻大的勇氣，無時無刻都要保持乾淨才可以。
在國內，豐田皇冠的玩家們是很講究的一個群體。為了把車子改裝成經得起品味的JDM風格，大家會投入大量的時間和金錢去尋找精品的配件。如果你是一個剛入門的皇冠車主，只是改了避震和輪轂的話，那麼將很難在一眾精品車裡面找到存在感。
當我們提到12代皇冠的時候，都會被它強大的氣場所吸引。在十幾年前，皇冠可以說是和奧迪A6L這些車型平起平坐的，成為生意人的社交門面。
現在想擁有12代皇冠的玩家們，很多都是從小受到這輛車的影響，等到自己長大有了能力，然後選擇一輛精品二手車進行改裝。不過呢，今天這位車主卻有點不同，他現在開的這輛車是"祖傳的"，自己坐了七年的乘客座，終於在2014年的時候坐上了駕駛座，成為了這輛皇冠的車主。
作為一名年輕人，開著一輛原裝的行政級別的車型，顯然是不符合自己的身份。於是在開了一年之後，HaowChan就開始研究如何改裝這輛車了。對於玩家們來說，最津津樂道的就是將車子日本本土化，而皇冠在日本有不同的系列，每個系列也有不同的風格。
"當初選用184包圍是想把車復原成日規的模樣。後來始終感覺缺少了一點VIP的氣質。而自己又非常鍾情於VIP，就做出來一條186融合前槓，採用上下加側面拼接的方式。"
再後來，車主想嘗試一下戰鬥的感覺，就換了一套AIMGAIN的包圍加一套D9R輪轂。對於一輛每天都要代步的車來說，換上白色的輪轂需要蠻大的勇氣，無時無刻都要保持乾淨才可以。
以前那個年代的車型，只要與運動沾邊的話，都喜歡搭配圓形尾燈。這套日版184的尾燈還是四圓的，在晚上跟車的時候甚至還有點戰神GT-R的感覺。
在國內，豐田皇冠的玩家們是很講究的一個群體。為了把車子改裝成經得起品味的JDM風格，大家會投入大量的時間和金錢去尋找精品的配件。如果你是一個剛入門的皇冠車主，只是改了避震和輪轂的話，那麼將很難在一眾精品車裡面找到存在感。
當我們提到12代皇冠的時候，都會被它強大的氣場所吸引。在十幾年前，皇冠可以說是和奧迪A6L這些車型平起平坐的，成為生意人的社交門面。
現在想擁有12代皇冠的玩家們，很多都是從小受到這輛車的影響，等到自己長大有了能力，然後選擇一輛精品二手車進行改裝。不過呢，今天這位車主卻有點不同，他現在開的這輛車是"祖傳的"，自己坐了七年的乘客座，終於在2014年的時候坐上了駕駛座，成為了這輛皇冠的車主。
作為一名年輕人，開著一輛原裝的行政級別的車型，顯然是不符合自己的身份。於是在開了一年之後，HaowChan就開始研究如何改裝這輛車了。對於玩家們來說，最津津樂道的就是將車子日本本土化，而皇冠在日本有不同的系列，每個系列也有不同的風格。
"當初選用184包圍是想把車復原成日規的模樣。後來始終感覺缺少了一點VIP的氣質。而自己又非常鍾情於VIP，就做出來一條186融合前槓，採用上下加側面拼接的方式。"
再後來，車主想嘗試一下戰鬥的感覺，就換了一套AIMGAIN的包圍加一套D9R輪轂。對於一輛每天都要代步的車來說，換上白色的輪轂需要蠻大的勇氣，無時無刻都要保持乾淨才可以。
以前那個年代的車型，只要與運動沾邊的話，都喜歡搭配圓形尾燈。這套日版184的尾燈還是四圓的，在晚上跟車的時候甚至還有點戰神GT-R的感覺。
在國內，豐田皇冠的玩家們是很講究的一個群體。為了把車子改裝成經得起品味的JDM風格，大家會投入大量的時間和金錢去尋找精品的配件。如果你是一個剛入門的皇冠車主，只是改了避震和輪轂的話，那麼將很難在一眾精品車裡面找到存在感。
當我們提到12代皇冠的時候，都會被它強大的氣場所吸引。在十幾年前，皇冠可以說是和奧迪A6L這些車型平起平坐的，成為生意人的社交門面。
現在想擁有12代皇冠的玩家們，很多都是從小受到這輛車的影響，等到自己長大有了能力，然後選擇一輛精品二手車進行改裝。不過呢，今天這位車主卻有點不同，他現在開的這輛車是"祖傳的"，自己坐了七年的乘客座，終於在2014年的時候坐上了駕駛座，成為了這輛皇冠的車主。
作為一名年輕人，開著一輛原裝的行政級別的車型，顯然是不符合自己的身份。於是在開了一年之後，HaowChan就開始研究如何改裝這輛車了。對於玩家們來說，最津津樂道的就是將車子日本本土化，而皇冠在日本有不同的系列，每個系列也有不同的風格。
"當初選用184包圍是想把車復原成日規的模樣。後來始終感覺缺少了一點VIP的氣質。而自己又非常鍾情於VIP，就做出來一條186融合前槓，採用上下加側面拼接的方式。"
再後來，車主想嘗試一下戰鬥的感覺，就換了一套AIMGAIN的包圍加一套D9R輪轂。對於一輛每天都要代步的車來說，換上白色的輪轂需要蠻大的勇氣，無時無刻都要保持乾淨才可以。
以前那個年代的車型，只要與運動沾邊的話，都喜歡搭配圓形尾燈。這套日版184的尾燈還是四圓的，在晚上跟車的時候甚至還有點戰神GT-R的感覺。
車子繼續開了一段時間後，HaowChan又覺得URS206的中網非常好看，於是又動手融合了一個。老遠看過去，12代車子融合了13代的中網，不是所有人都能接受，只能說車主自己喜歡就好！此時，輪轂則換上了一套G2M。
在國內，豐田皇冠的玩家們是很講究的一個群體。為了把車子改裝成經得起品味的JDM風格，大家會投入大量的時間和金錢去尋找精品的配件。如果你是一個剛入門的皇冠車主，只是改了避震和輪轂的話，那麼將很難在一眾精品車裡面找到存在感。
當我們提到12代皇冠的時候，都會被它強大的氣場所吸引。在十幾年前，皇冠可以說是和奧迪A6L這些車型平起平坐的，成為生意人的社交門面。
現在想擁有12代皇冠的玩家們，很多都是從小受到這輛車的影響，等到自己長大有了能力，然後選擇一輛精品二手車進行改裝。不過呢，今天這位車主卻有點不同，他現在開的這輛車是"祖傳的"，自己坐了七年的乘客座，終於在2014年的時候坐上了駕駛座，成為了這輛皇冠的車主。
作為一名年輕人，開著一輛原裝的行政級別的車型，顯然是不符合自己的身份。於是在開了一年之後，HaowChan就開始研究如何改裝這輛車了。對於玩家們來說，最津津樂道的就是將車子日本本土化，而皇冠在日本有不同的系列，每個系列也有不同的風格。
"當初選用184包圍是想把車復原成日規的模樣。後來始終感覺缺少了一點VIP的氣質。而自己又非常鍾情於VIP，就做出來一條186融合前槓，採用上下加側面拼接的方式。"
再後來，車主想嘗試一下戰鬥的感覺，就換了一套AIMGAIN的包圍加一套D9R輪轂。對於一輛每天都要代步的車來說，換上白色的輪轂需要蠻大的勇氣，無時無刻都要保持乾淨才可以。
以前那個年代的車型，只要與運動沾邊的話，都喜歡搭配圓形尾燈。這套日版184的尾燈還是四圓的，在晚上跟車的時候甚至還有點戰神GT-R的感覺。
車子繼續開了一段時間後，HaowChan又覺得URS206的中網非常好看，於是又動手融合了一個。老遠看過去，12代車子融合了13代的中網，不是所有人都能接受，只能說車主自己喜歡就好！此時，輪轂則換上了一套G2M。
在國內，豐田皇冠的玩家們是很講究的一個群體。為了把車子改裝成經得起品味的JDM風格，大家會投入大量的時間和金錢去尋找精品的配件。如果你是一個剛入門的皇冠車主，只是改了避震和輪轂的話，那麼將很難在一眾精品車裡面找到存在感。
當我們提到12代皇冠的時候，都會被它強大的氣場所吸引。在十幾年前，皇冠可以說是和奧迪A6L這些車型平起平坐的，成為生意人的社交門面。
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作為一名年輕人，開著一輛原裝的行政級別的車型，顯然是不符合自己的身份。於是在開了一年之後，HaowChan就開始研究如何改裝這輛車了。對於玩家們來說，最津津樂道的就是將車子日本本土化，而皇冠在日本有不同的系列，每個系列也有不同的風格。
"當初選用184包圍是想把車復原成日規的模樣。後來始終感覺缺少了一點VIP的氣質。而自己又非常鍾情於VIP，就做出來一條186融合前槓，採用上下加側面拼接的方式。"
再後來，車主想嘗試一下戰鬥的感覺，就換了一套AIMGAIN的包圍加一套D9R輪轂。對於一輛每天都要代步的車來說，換上白色的輪轂需要蠻大的勇氣，無時無刻都要保持乾淨才可以。
以前那個年代的車型，只要與運動沾邊的話，都喜歡搭配圓形尾燈。這套日版184的尾燈還是四圓的，在晚上跟車的時候甚至還有點戰神GT-R的感覺。
車子繼續開了一段時間後，HaowChan又覺得URS206的中網非常好看，於是又動手融合了一個。老遠看過去，12代車子融合了13代的中網，不是所有人都能接受，只能說車主自己喜歡就好！此時，輪轂則換上了一套G2M。
在國內，豐田皇冠的玩家們是很講究的一個群體。為了把車子改裝成經得起品味的JDM風格，大家會投入大量的時間和金錢去尋找精品的配件。如果你是一個剛入門的皇冠車主，只是改了避震和輪轂的話，那麼將很難在一眾精品車裡面找到存在感。
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作為一名年輕人，開著一輛原裝的行政級別的車型，顯然是不符合自己的身份。於是在開了一年之後，HaowChan就開始研究如何改裝這輛車了。對於玩家們來說，最津津樂道的就是將車子日本本土化，而皇冠在日本有不同的系列，每個系列也有不同的風格。
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再後來，車主想嘗試一下戰鬥的感覺，就換了一套AIMGAIN的包圍加一套D9R輪轂。對於一輛每天都要代步的車來說，換上白色的輪轂需要蠻大的勇氣，無時無刻都要保持乾淨才可以。
以前那個年代的車型，只要與運動沾邊的話，都喜歡搭配圓形尾燈。這套日版184的尾燈還是四圓的，在晚上跟車的時候甚至還有點戰神GT-R的感覺。
車子繼續開了一段時間後，HaowChan又覺得URS206的中網非常好看，於是又動手融合了一個。老遠看過去，12代車子融合了13代的中網，不是所有人都能接受，只能說車主自己喜歡就好！此時，輪轂則換上了一套G2M。
對於一輛家用車來說，米色的內飾更加溫馨。但是對於玩家們來說，大家更中意黑色的內飾。特別是12代皇冠在國內很少有黑內的，於是大家通過各種渠道來收集相關的配件。HaowChan的這輛車原本也是米內，慢慢中毒黑內之後，改成了日本186的黑內，後排還換上了帶按摩功能的座椅。
在國內，豐田皇冠的玩家們是很講究的一個群體。為了把車子改裝成經得起品味的JDM風格，大家會投入大量的時間和金錢去尋找精品的配件。如果你是一個剛入門的皇冠車主，只是改了避震和輪轂的話，那麼將很難在一眾精品車裡面找到存在感。
當我們提到12代皇冠的時候，都會被它強大的氣場所吸引。在十幾年前，皇冠可以說是和奧迪A6L這些車型平起平坐的，成為生意人的社交門面。
現在想擁有12代皇冠的玩家們，很多都是從小受到這輛車的影響，等到自己長大有了能力，然後選擇一輛精品二手車進行改裝。不過呢，今天這位車主卻有點不同，他現在開的這輛車是"祖傳的"，自己坐了七年的乘客座，終於在2014年的時候坐上了駕駛座，成為了這輛皇冠的車主。
作為一名年輕人，開著一輛原裝的行政級別的車型，顯然是不符合自己的身份。於是在開了一年之後，HaowChan就開始研究如何改裝這輛車了。對於玩家們來說，最津津樂道的就是將車子日本本土化，而皇冠在日本有不同的系列，每個系列也有不同的風格。
"當初選用184包圍是想把車復原成日規的模樣。後來始終感覺缺少了一點VIP的氣質。而自己又非常鍾情於VIP，就做出來一條186融合前槓，採用上下加側面拼接的方式。"
再後來，車主想嘗試一下戰鬥的感覺，就換了一套AIMGAIN的包圍加一套D9R輪轂。對於一輛每天都要代步的車來說，換上白色的輪轂需要蠻大的勇氣，無時無刻都要保持乾淨才可以。
以前那個年代的車型，只要與運動沾邊的話，都喜歡搭配圓形尾燈。這套日版184的尾燈還是四圓的，在晚上跟車的時候甚至還有點戰神GT-R的感覺。
車子繼續開了一段時間後，HaowChan又覺得URS206的中網非常好看，於是又動手融合了一個。老遠看過去，12代車子融合了13代的中網，不是所有人都能接受，只能說車主自己喜歡就好！此時，輪轂則換上了一套G2M。
對於一輛家用車來說，米色的內飾更加溫馨。但是對於玩家們來說，大家更中意黑色的內飾。特別是12代皇冠在國內很少有黑內的，於是大家通過各種渠道來收集相關的配件。HaowChan的這輛車原本也是米內，慢慢中毒黑內之後，改成了日本186的黑內，後排還換上了帶按摩功能的座椅。
在國內，豐田皇冠的玩家們是很講究的一個群體。為了把車子改裝成經得起品味的JDM風格，大家會投入大量的時間和金錢去尋找精品的配件。如果你是一個剛入門的皇冠車主，只是改了避震和輪轂的話，那麼將很難在一眾精品車裡面找到存在感。
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現在想擁有12代皇冠的玩家們，很多都是從小受到這輛車的影響，等到自己長大有了能力，然後選擇一輛精品二手車進行改裝。不過呢，今天這位車主卻有點不同，他現在開的這輛車是"祖傳的"，自己坐了七年的乘客座，終於在2014年的時候坐上了駕駛座，成為了這輛皇冠的車主。
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"當初選用184包圍是想把車復原成日規的模樣。後來始終感覺缺少了一點VIP的氣質。而自己又非常鍾情於VIP，就做出來一條186融合前槓，採用上下加側面拼接的方式。"
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以前那個年代的車型，只要與運動沾邊的話，都喜歡搭配圓形尾燈。這套日版184的尾燈還是四圓的，在晚上跟車的時候甚至還有點戰神GT-R的感覺。
車子繼續開了一段時間後，HaowChan又覺得URS206的中網非常好看，於是又動手融合了一個。老遠看過去，12代車子融合了13代的中網，不是所有人都能接受，只能說車主自己喜歡就好！此時，輪轂則換上了一套G2M。
對於一輛家用車來說，米色的內飾更加溫馨。但是對於玩家們來說，大家更中意黑色的內飾。特別是12代皇冠在國內很少有黑內的，於是大家通過各種渠道來收集相關的配件。HaowChan的這輛車原本也是米內，慢慢中毒黑內之後，改成了日本186的黑內，後排還換上了帶按摩功能的座椅。
內飾另外一個亮點就是儀表盤了，皇冠原廠的比較商務和穩重，於是車主換上了雷克薩斯GS430的儀表，對比一下更有運動的味道。
在國內，豐田皇冠的玩家們是很講究的一個群體。為了把車子改裝成經得起品味的JDM風格，大家會投入大量的時間和金錢去尋找精品的配件。如果你是一個剛入門的皇冠車主，只是改了避震和輪轂的話，那麼將很難在一眾精品車裡面找到存在感。
當我們提到12代皇冠的時候，都會被它強大的氣場所吸引。在十幾年前，皇冠可以說是和奧迪A6L這些車型平起平坐的，成為生意人的社交門面。
現在想擁有12代皇冠的玩家們，很多都是從小受到這輛車的影響，等到自己長大有了能力，然後選擇一輛精品二手車進行改裝。不過呢，今天這位車主卻有點不同，他現在開的這輛車是"祖傳的"，自己坐了七年的乘客座，終於在2014年的時候坐上了駕駛座，成為了這輛皇冠的車主。
作為一名年輕人，開著一輛原裝的行政級別的車型，顯然是不符合自己的身份。於是在開了一年之後，HaowChan就開始研究如何改裝這輛車了。對於玩家們來說，最津津樂道的就是將車子日本本土化，而皇冠在日本有不同的系列，每個系列也有不同的風格。
"當初選用184包圍是想把車復原成日規的模樣。後來始終感覺缺少了一點VIP的氣質。而自己又非常鍾情於VIP，就做出來一條186融合前槓，採用上下加側面拼接的方式。"
再後來，車主想嘗試一下戰鬥的感覺，就換了一套AIMGAIN的包圍加一套D9R輪轂。對於一輛每天都要代步的車來說，換上白色的輪轂需要蠻大的勇氣，無時無刻都要保持乾淨才可以。
以前那個年代的車型，只要與運動沾邊的話，都喜歡搭配圓形尾燈。這套日版184的尾燈還是四圓的，在晚上跟車的時候甚至還有點戰神GT-R的感覺。
車子繼續開了一段時間後，HaowChan又覺得URS206的中網非常好看，於是又動手融合了一個。老遠看過去，12代車子融合了13代的中網，不是所有人都能接受，只能說車主自己喜歡就好！此時，輪轂則換上了一套G2M。
對於一輛家用車來說，米色的內飾更加溫馨。但是對於玩家們來說，大家更中意黑色的內飾。特別是12代皇冠在國內很少有黑內的，於是大家通過各種渠道來收集相關的配件。HaowChan的這輛車原本也是米內，慢慢中毒黑內之後，改成了日本186的黑內，後排還換上了帶按摩功能的座椅。
內飾另外一個亮點就是儀表盤了，皇冠原廠的比較商務和穩重，於是車主換上了雷克薩斯GS430的儀表，對比一下更有運動的味道。
在國內，豐田皇冠的玩家們是很講究的一個群體。為了把車子改裝成經得起品味的JDM風格，大家會投入大量的時間和金錢去尋找精品的配件。如果你是一個剛入門的皇冠車主，只是改了避震和輪轂的話，那麼將很難在一眾精品車裡面找到存在感。
當我們提到12代皇冠的時候，都會被它強大的氣場所吸引。在十幾年前，皇冠可以說是和奧迪A6L這些車型平起平坐的，成為生意人的社交門面。
現在想擁有12代皇冠的玩家們，很多都是從小受到這輛車的影響，等到自己長大有了能力，然後選擇一輛精品二手車進行改裝。不過呢，今天這位車主卻有點不同，他現在開的這輛車是"祖傳的"，自己坐了七年的乘客座，終於在2014年的時候坐上了駕駛座，成為了這輛皇冠的車主。
作為一名年輕人，開著一輛原裝的行政級別的車型，顯然是不符合自己的身份。於是在開了一年之後，HaowChan就開始研究如何改裝這輛車了。對於玩家們來說，最津津樂道的就是將車子日本本土化，而皇冠在日本有不同的系列，每個系列也有不同的風格。
"當初選用184包圍是想把車復原成日規的模樣。後來始終感覺缺少了一點VIP的氣質。而自己又非常鍾情於VIP，就做出來一條186融合前槓，採用上下加側面拼接的方式。"
再後來，車主想嘗試一下戰鬥的感覺，就換了一套AIMGAIN的包圍加一套D9R輪轂。對於一輛每天都要代步的車來說，換上白色的輪轂需要蠻大的勇氣，無時無刻都要保持乾淨才可以。
以前那個年代的車型，只要與運動沾邊的話，都喜歡搭配圓形尾燈。這套日版184的尾燈還是四圓的，在晚上跟車的時候甚至還有點戰神GT-R的感覺。
車子繼續開了一段時間後，HaowChan又覺得URS206的中網非常好看，於是又動手融合了一個。老遠看過去，12代車子融合了13代的中網，不是所有人都能接受，只能說車主自己喜歡就好！此時，輪轂則換上了一套G2M。
對於一輛家用車來說，米色的內飾更加溫馨。但是對於玩家們來說，大家更中意黑色的內飾。特別是12代皇冠在國內很少有黑內的，於是大家通過各種渠道來收集相關的配件。HaowChan的這輛車原本也是米內，慢慢中毒黑內之後，改成了日本186的黑內，後排還換上了帶按摩功能的座椅。
內飾另外一個亮點就是儀表盤了，皇冠原廠的比較商務和穩重，於是車主換上了雷克薩斯GS430的儀表，對比一下更有運動的味道。
至於動力部分，這輛皇冠原廠是2.5升的V6發動機，日常代步是很順暢的。但是推動這麼重的車身，還是缺少激情。於是車主在2018年年底，換上了一套2GR的動力系統（帶變速箱），3.5升的排量能夠輸出309馬力，用一句話來總結的話就是"快的很舒服"，油耗還跟2.5的差不多。而排氣部分，則換上了SARD的頭段以及FGK的中尾，再配合上大排量的發動機，那聲浪可以腦補一下了。
在國內，豐田皇冠的玩家們是很講究的一個群體。為了把車子改裝成經得起品味的JDM風格，大家會投入大量的時間和金錢去尋找精品的配件。如果你是一個剛入門的皇冠車主，只是改了避震和輪轂的話，那麼將很難在一眾精品車裡面找到存在感。
當我們提到12代皇冠的時候，都會被它強大的氣場所吸引。在十幾年前，皇冠可以說是和奧迪A6L這些車型平起平坐的，成為生意人的社交門面。
現在想擁有12代皇冠的玩家們，很多都是從小受到這輛車的影響，等到自己長大有了能力，然後選擇一輛精品二手車進行改裝。不過呢，今天這位車主卻有點不同，他現在開的這輛車是"祖傳的"，自己坐了七年的乘客座，終於在2014年的時候坐上了駕駛座，成為了這輛皇冠的車主。
作為一名年輕人，開著一輛原裝的行政級別的車型，顯然是不符合自己的身份。於是在開了一年之後，HaowChan就開始研究如何改裝這輛車了。對於玩家們來說，最津津樂道的就是將車子日本本土化，而皇冠在日本有不同的系列，每個系列也有不同的風格。
"當初選用184包圍是想把車復原成日規的模樣。後來始終感覺缺少了一點VIP的氣質。而自己又非常鍾情於VIP，就做出來一條186融合前槓，採用上下加側面拼接的方式。"
再後來，車主想嘗試一下戰鬥的感覺，就換了一套AIMGAIN的包圍加一套D9R輪轂。對於一輛每天都要代步的車來說，換上白色的輪轂需要蠻大的勇氣，無時無刻都要保持乾淨才可以。
以前那個年代的車型，只要與運動沾邊的話，都喜歡搭配圓形尾燈。這套日版184的尾燈還是四圓的，在晚上跟車的時候甚至還有點戰神GT-R的感覺。
車子繼續開了一段時間後，HaowChan又覺得URS206的中網非常好看，於是又動手融合了一個。老遠看過去，12代車子融合了13代的中網，不是所有人都能接受，只能說車主自己喜歡就好！此時，輪轂則換上了一套G2M。
對於一輛家用車來說，米色的內飾更加溫馨。但是對於玩家們來說，大家更中意黑色的內飾。特別是12代皇冠在國內很少有黑內的，於是大家通過各種渠道來收集相關的配件。HaowChan的這輛車原本也是米內，慢慢中毒黑內之後，改成了日本186的黑內，後排還換上了帶按摩功能的座椅。
內飾另外一個亮點就是儀表盤了，皇冠原廠的比較商務和穩重，於是車主換上了雷克薩斯GS430的儀表，對比一下更有運動的味道。
至於動力部分，這輛皇冠原廠是2.5升的V6發動機，日常代步是很順暢的。但是推動這麼重的車身，還是缺少激情。於是車主在2018年年底，換上了一套2GR的動力系統（帶變速箱），3.5升的排量能夠輸出309馬力，用一句話來總結的話就是"快的很舒服"，油耗還跟2.5的差不多。而排氣部分，則換上了SARD的頭段以及FGK的中尾，再配合上大排量的發動機，那聲浪可以腦補一下了。
在國內，豐田皇冠的玩家們是很講究的一個群體。為了把車子改裝成經得起品味的JDM風格，大家會投入大量的時間和金錢去尋找精品的配件。如果你是一個剛入門的皇冠車主，只是改了避震和輪轂的話，那麼將很難在一眾精品車裡面找到存在感。
當我們提到12代皇冠的時候，都會被它強大的氣場所吸引。在十幾年前，皇冠可以說是和奧迪A6L這些車型平起平坐的，成為生意人的社交門面。
現在想擁有12代皇冠的玩家們，很多都是從小受到這輛車的影響，等到自己長大有了能力，然後選擇一輛精品二手車進行改裝。不過呢，今天這位車主卻有點不同，他現在開的這輛車是"祖傳的"，自己坐了七年的乘客座，終於在2014年的時候坐上了駕駛座，成為了這輛皇冠的車主。
作為一名年輕人，開著一輛原裝的行政級別的車型，顯然是不符合自己的身份。於是在開了一年之後，HaowChan就開始研究如何改裝這輛車了。對於玩家們來說，最津津樂道的就是將車子日本本土化，而皇冠在日本有不同的系列，每個系列也有不同的風格。
"當初選用184包圍是想把車復原成日規的模樣。後來始終感覺缺少了一點VIP的氣質。而自己又非常鍾情於VIP，就做出來一條186融合前槓，採用上下加側面拼接的方式。"
再後來，車主想嘗試一下戰鬥的感覺，就換了一套AIMGAIN的包圍加一套D9R輪轂。對於一輛每天都要代步的車來說，換上白色的輪轂需要蠻大的勇氣，無時無刻都要保持乾淨才可以。
以前那個年代的車型，只要與運動沾邊的話，都喜歡搭配圓形尾燈。這套日版184的尾燈還是四圓的，在晚上跟車的時候甚至還有點戰神GT-R的感覺。
車子繼續開了一段時間後，HaowChan又覺得URS206的中網非常好看，於是又動手融合了一個。老遠看過去，12代車子融合了13代的中網，不是所有人都能接受，只能說車主自己喜歡就好！此時，輪轂則換上了一套G2M。
對於一輛家用車來說，米色的內飾更加溫馨。但是對於玩家們來說，大家更中意黑色的內飾。特別是12代皇冠在國內很少有黑內的，於是大家通過各種渠道來收集相關的配件。HaowChan的這輛車原本也是米內，慢慢中毒黑內之後，改成了日本186的黑內，後排還換上了帶按摩功能的座椅。
內飾另外一個亮點就是儀表盤了，皇冠原廠的比較商務和穩重，於是車主換上了雷克薩斯GS430的儀表，對比一下更有運動的味道。
至於動力部分，這輛皇冠原廠是2.5升的V6發動機，日常代步是很順暢的。但是推動這麼重的車身，還是缺少激情。於是車主在2018年年底，換上了一套2GR的動力系統（帶變速箱），3.5升的排量能夠輸出309馬力，用一句話來總結的話就是"快的很舒服"，油耗還跟2.5的差不多。而排氣部分，則換上了SARD的頭段以及FGK的中尾，再配合上大排量的發動機，那聲浪可以腦補一下了。
從照片來看這輛車，很多人會覺得改了氣動避震，但是改了氣動怎麼沒有齊邊或者藏輪呢？事實上這輛車用的卻是絞牙避震，而且車主改了幾年一直用的是絞牙。從臺灣ISC到日本的RSR Black i到現在的HKS GT4，不知道拖了多少次底盤，壞了多少條前槓。
在國內，豐田皇冠的玩家們是很講究的一個群體。為了把車子改裝成經得起品味的JDM風格，大家會投入大量的時間和金錢去尋找精品的配件。如果你是一個剛入門的皇冠車主，只是改了避震和輪轂的話，那麼將很難在一眾精品車裡面找到存在感。
當我們提到12代皇冠的時候，都會被它強大的氣場所吸引。在十幾年前，皇冠可以說是和奧迪A6L這些車型平起平坐的，成為生意人的社交門面。
現在想擁有12代皇冠的玩家們，很多都是從小受到這輛車的影響，等到自己長大有了能力，然後選擇一輛精品二手車進行改裝。不過呢，今天這位車主卻有點不同，他現在開的這輛車是"祖傳的"，自己坐了七年的乘客座，終於在2014年的時候坐上了駕駛座，成為了這輛皇冠的車主。
作為一名年輕人，開著一輛原裝的行政級別的車型，顯然是不符合自己的身份。於是在開了一年之後，HaowChan就開始研究如何改裝這輛車了。對於玩家們來說，最津津樂道的就是將車子日本本土化，而皇冠在日本有不同的系列，每個系列也有不同的風格。
"當初選用184包圍是想把車復原成日規的模樣。後來始終感覺缺少了一點VIP的氣質。而自己又非常鍾情於VIP，就做出來一條186融合前槓，採用上下加側面拼接的方式。"
再後來，車主想嘗試一下戰鬥的感覺，就換了一套AIMGAIN的包圍加一套D9R輪轂。對於一輛每天都要代步的車來說，換上白色的輪轂需要蠻大的勇氣，無時無刻都要保持乾淨才可以。
以前那個年代的車型，只要與運動沾邊的話，都喜歡搭配圓形尾燈。這套日版184的尾燈還是四圓的，在晚上跟車的時候甚至還有點戰神GT-R的感覺。
車子繼續開了一段時間後，HaowChan又覺得URS206的中網非常好看，於是又動手融合了一個。老遠看過去，12代車子融合了13代的中網，不是所有人都能接受，只能說車主自己喜歡就好！此時，輪轂則換上了一套G2M。
對於一輛家用車來說，米色的內飾更加溫馨。但是對於玩家們來說，大家更中意黑色的內飾。特別是12代皇冠在國內很少有黑內的，於是大家通過各種渠道來收集相關的配件。HaowChan的這輛車原本也是米內，慢慢中毒黑內之後，改成了日本186的黑內，後排還換上了帶按摩功能的座椅。
內飾另外一個亮點就是儀表盤了，皇冠原廠的比較商務和穩重，於是車主換上了雷克薩斯GS430的儀表，對比一下更有運動的味道。
至於動力部分，這輛皇冠原廠是2.5升的V6發動機，日常代步是很順暢的。但是推動這麼重的車身，還是缺少激情。於是車主在2018年年底，換上了一套2GR的動力系統（帶變速箱），3.5升的排量能夠輸出309馬力，用一句話來總結的話就是"快的很舒服"，油耗還跟2.5的差不多。而排氣部分，則換上了SARD的頭段以及FGK的中尾，再配合上大排量的發動機，那聲浪可以腦補一下了。
從照片來看這輛車，很多人會覺得改了氣動避震，但是改了氣動怎麼沒有齊邊或者藏輪呢？事實上這輛車用的卻是絞牙避震，而且車主改了幾年一直用的是絞牙。從臺灣ISC到日本的RSR Black i到現在的HKS GT4，不知道拖了多少次底盤，壞了多少條前槓。
在國內，豐田皇冠的玩家們是很講究的一個群體。為了把車子改裝成經得起品味的JDM風格，大家會投入大量的時間和金錢去尋找精品的配件。如果你是一個剛入門的皇冠車主，只是改了避震和輪轂的話，那麼將很難在一眾精品車裡面找到存在感。
當我們提到12代皇冠的時候，都會被它強大的氣場所吸引。在十幾年前，皇冠可以說是和奧迪A6L這些車型平起平坐的，成為生意人的社交門面。
現在想擁有12代皇冠的玩家們，很多都是從小受到這輛車的影響，等到自己長大有了能力，然後選擇一輛精品二手車進行改裝。不過呢，今天這位車主卻有點不同，他現在開的這輛車是"祖傳的"，自己坐了七年的乘客座，終於在2014年的時候坐上了駕駛座，成為了這輛皇冠的車主。
作為一名年輕人，開著一輛原裝的行政級別的車型，顯然是不符合自己的身份。於是在開了一年之後，HaowChan就開始研究如何改裝這輛車了。對於玩家們來說，最津津樂道的就是將車子日本本土化，而皇冠在日本有不同的系列，每個系列也有不同的風格。
"當初選用184包圍是想把車復原成日規的模樣。後來始終感覺缺少了一點VIP的氣質。而自己又非常鍾情於VIP，就做出來一條186融合前槓，採用上下加側面拼接的方式。"
再後來，車主想嘗試一下戰鬥的感覺，就換了一套AIMGAIN的包圍加一套D9R輪轂。對於一輛每天都要代步的車來說，換上白色的輪轂需要蠻大的勇氣，無時無刻都要保持乾淨才可以。
以前那個年代的車型，只要與運動沾邊的話，都喜歡搭配圓形尾燈。這套日版184的尾燈還是四圓的，在晚上跟車的時候甚至還有點戰神GT-R的感覺。
車子繼續開了一段時間後，HaowChan又覺得URS206的中網非常好看，於是又動手融合了一個。老遠看過去，12代車子融合了13代的中網，不是所有人都能接受，只能說車主自己喜歡就好！此時，輪轂則換上了一套G2M。
對於一輛家用車來說，米色的內飾更加溫馨。但是對於玩家們來說，大家更中意黑色的內飾。特別是12代皇冠在國內很少有黑內的，於是大家通過各種渠道來收集相關的配件。HaowChan的這輛車原本也是米內，慢慢中毒黑內之後，改成了日本186的黑內，後排還換上了帶按摩功能的座椅。
內飾另外一個亮點就是儀表盤了，皇冠原廠的比較商務和穩重，於是車主換上了雷克薩斯GS430的儀表，對比一下更有運動的味道。
至於動力部分，這輛皇冠原廠是2.5升的V6發動機，日常代步是很順暢的。但是推動這麼重的車身，還是缺少激情。於是車主在2018年年底，換上了一套2GR的動力系統（帶變速箱），3.5升的排量能夠輸出309馬力，用一句話來總結的話就是"快的很舒服"，油耗還跟2.5的差不多。而排氣部分，則換上了SARD的頭段以及FGK的中尾，再配合上大排量的發動機，那聲浪可以腦補一下了。
從照片來看這輛車，很多人會覺得改了氣動避震，但是改了氣動怎麼沒有齊邊或者藏輪呢？事實上這輛車用的卻是絞牙避震，而且車主改了幾年一直用的是絞牙。從臺灣ISC到日本的RSR Black i到現在的HKS GT4，不知道拖了多少次底盤，壞了多少條前槓。
儘管絞牙不夠方便，但車主還是每天開著它，甚至出省旅行，最遠開去過桂林，真的是挺有勇氣的。
在國內，豐田皇冠的玩家們是很講究的一個群體。為了把車子改裝成經得起品味的JDM風格，大家會投入大量的時間和金錢去尋找精品的配件。如果你是一個剛入門的皇冠車主，只是改了避震和輪轂的話，那麼將很難在一眾精品車裡面找到存在感。
當我們提到12代皇冠的時候，都會被它強大的氣場所吸引。在十幾年前，皇冠可以說是和奧迪A6L這些車型平起平坐的，成為生意人的社交門面。
現在想擁有12代皇冠的玩家們，很多都是從小受到這輛車的影響，等到自己長大有了能力，然後選擇一輛精品二手車進行改裝。不過呢，今天這位車主卻有點不同，他現在開的這輛車是"祖傳的"，自己坐了七年的乘客座，終於在2014年的時候坐上了駕駛座，成為了這輛皇冠的車主。
作為一名年輕人，開著一輛原裝的行政級別的車型，顯然是不符合自己的身份。於是在開了一年之後，HaowChan就開始研究如何改裝這輛車了。對於玩家們來說，最津津樂道的就是將車子日本本土化，而皇冠在日本有不同的系列，每個系列也有不同的風格。
"當初選用184包圍是想把車復原成日規的模樣。後來始終感覺缺少了一點VIP的氣質。而自己又非常鍾情於VIP，就做出來一條186融合前槓，採用上下加側面拼接的方式。"
再後來，車主想嘗試一下戰鬥的感覺，就換了一套AIMGAIN的包圍加一套D9R輪轂。對於一輛每天都要代步的車來說，換上白色的輪轂需要蠻大的勇氣，無時無刻都要保持乾淨才可以。
以前那個年代的車型，只要與運動沾邊的話，都喜歡搭配圓形尾燈。這套日版184的尾燈還是四圓的，在晚上跟車的時候甚至還有點戰神GT-R的感覺。
車子繼續開了一段時間後，HaowChan又覺得URS206的中網非常好看，於是又動手融合了一個。老遠看過去，12代車子融合了13代的中網，不是所有人都能接受，只能說車主自己喜歡就好！此時，輪轂則換上了一套G2M。
對於一輛家用車來說，米色的內飾更加溫馨。但是對於玩家們來說，大家更中意黑色的內飾。特別是12代皇冠在國內很少有黑內的，於是大家通過各種渠道來收集相關的配件。HaowChan的這輛車原本也是米內，慢慢中毒黑內之後，改成了日本186的黑內，後排還換上了帶按摩功能的座椅。
內飾另外一個亮點就是儀表盤了，皇冠原廠的比較商務和穩重，於是車主換上了雷克薩斯GS430的儀表，對比一下更有運動的味道。
至於動力部分，這輛皇冠原廠是2.5升的V6發動機，日常代步是很順暢的。但是推動這麼重的車身，還是缺少激情。於是車主在2018年年底，換上了一套2GR的動力系統（帶變速箱），3.5升的排量能夠輸出309馬力，用一句話來總結的話就是"快的很舒服"，油耗還跟2.5的差不多。而排氣部分，則換上了SARD的頭段以及FGK的中尾，再配合上大排量的發動機，那聲浪可以腦補一下了。
從照片來看這輛車，很多人會覺得改了氣動避震，但是改了氣動怎麼沒有齊邊或者藏輪呢？事實上這輛車用的卻是絞牙避震，而且車主改了幾年一直用的是絞牙。從臺灣ISC到日本的RSR Black i到現在的HKS GT4，不知道拖了多少次底盤，壞了多少條前槓。
儘管絞牙不夠方便，但車主還是每天開著它，甚至出省旅行，最遠開去過桂林，真的是挺有勇氣的。
在國內，豐田皇冠的玩家們是很講究的一個群體。為了把車子改裝成經得起品味的JDM風格，大家會投入大量的時間和金錢去尋找精品的配件。如果你是一個剛入門的皇冠車主，只是改了避震和輪轂的話，那麼將很難在一眾精品車裡面找到存在感。
當我們提到12代皇冠的時候，都會被它強大的氣場所吸引。在十幾年前，皇冠可以說是和奧迪A6L這些車型平起平坐的，成為生意人的社交門面。
現在想擁有12代皇冠的玩家們，很多都是從小受到這輛車的影響，等到自己長大有了能力，然後選擇一輛精品二手車進行改裝。不過呢，今天這位車主卻有點不同，他現在開的這輛車是"祖傳的"，自己坐了七年的乘客座，終於在2014年的時候坐上了駕駛座，成為了這輛皇冠的車主。
作為一名年輕人，開著一輛原裝的行政級別的車型，顯然是不符合自己的身份。於是在開了一年之後，HaowChan就開始研究如何改裝這輛車了。對於玩家們來說，最津津樂道的就是將車子日本本土化，而皇冠在日本有不同的系列，每個系列也有不同的風格。
"當初選用184包圍是想把車復原成日規的模樣。後來始終感覺缺少了一點VIP的氣質。而自己又非常鍾情於VIP，就做出來一條186融合前槓，採用上下加側面拼接的方式。"
再後來，車主想嘗試一下戰鬥的感覺，就換了一套AIMGAIN的包圍加一套D9R輪轂。對於一輛每天都要代步的車來說，換上白色的輪轂需要蠻大的勇氣，無時無刻都要保持乾淨才可以。
以前那個年代的車型，只要與運動沾邊的話，都喜歡搭配圓形尾燈。這套日版184的尾燈還是四圓的，在晚上跟車的時候甚至還有點戰神GT-R的感覺。
車子繼續開了一段時間後，HaowChan又覺得URS206的中網非常好看，於是又動手融合了一個。老遠看過去，12代車子融合了13代的中網，不是所有人都能接受，只能說車主自己喜歡就好！此時，輪轂則換上了一套G2M。
對於一輛家用車來說，米色的內飾更加溫馨。但是對於玩家們來說，大家更中意黑色的內飾。特別是12代皇冠在國內很少有黑內的，於是大家通過各種渠道來收集相關的配件。HaowChan的這輛車原本也是米內，慢慢中毒黑內之後，改成了日本186的黑內，後排還換上了帶按摩功能的座椅。
內飾另外一個亮點就是儀表盤了，皇冠原廠的比較商務和穩重，於是車主換上了雷克薩斯GS430的儀表，對比一下更有運動的味道。
至於動力部分，這輛皇冠原廠是2.5升的V6發動機，日常代步是很順暢的。但是推動這麼重的車身，還是缺少激情。於是車主在2018年年底，換上了一套2GR的動力系統（帶變速箱），3.5升的排量能夠輸出309馬力，用一句話來總結的話就是"快的很舒服"，油耗還跟2.5的差不多。而排氣部分，則換上了SARD的頭段以及FGK的中尾，再配合上大排量的發動機，那聲浪可以腦補一下了。
從照片來看這輛車，很多人會覺得改了氣動避震，但是改了氣動怎麼沒有齊邊或者藏輪呢？事實上這輛車用的卻是絞牙避震，而且車主改了幾年一直用的是絞牙。從臺灣ISC到日本的RSR Black i到現在的HKS GT4，不知道拖了多少次底盤，壞了多少條前槓。
儘管絞牙不夠方便，但車主還是每天開著它，甚至出省旅行，最遠開去過桂林，真的是挺有勇氣的。
在國內，一輛車傳承兩代人的故事有很多，但是下一代會把車好好珍惜的卻很少。對於普通人來說，這不就是一輛老皇冠嘛！而對於資深玩家們來說，每一輛出彩的車子都是無價的。
在國內，豐田皇冠的玩家們是很講究的一個群體。為了把車子改裝成經得起品味的JDM風格，大家會投入大量的時間和金錢去尋找精品的配件。如果你是一個剛入門的皇冠車主，只是改了避震和輪轂的話，那麼將很難在一眾精品車裡面找到存在感。
當我們提到12代皇冠的時候，都會被它強大的氣場所吸引。在十幾年前，皇冠可以說是和奧迪A6L這些車型平起平坐的，成為生意人的社交門面。
現在想擁有12代皇冠的玩家們，很多都是從小受到這輛車的影響，等到自己長大有了能力，然後選擇一輛精品二手車進行改裝。不過呢，今天這位車主卻有點不同，他現在開的這輛車是"祖傳的"，自己坐了七年的乘客座，終於在2014年的時候坐上了駕駛座，成為了這輛皇冠的車主。
作為一名年輕人，開著一輛原裝的行政級別的車型，顯然是不符合自己的身份。於是在開了一年之後，HaowChan就開始研究如何改裝這輛車了。對於玩家們來說，最津津樂道的就是將車子日本本土化，而皇冠在日本有不同的系列，每個系列也有不同的風格。
"當初選用184包圍是想把車復原成日規的模樣。後來始終感覺缺少了一點VIP的氣質。而自己又非常鍾情於VIP，就做出來一條186融合前槓，採用上下加側面拼接的方式。"
再後來，車主想嘗試一下戰鬥的感覺，就換了一套AIMGAIN的包圍加一套D9R輪轂。對於一輛每天都要代步的車來說，換上白色的輪轂需要蠻大的勇氣，無時無刻都要保持乾淨才可以。
以前那個年代的車型，只要與運動沾邊的話，都喜歡搭配圓形尾燈。這套日版184的尾燈還是四圓的，在晚上跟車的時候甚至還有點戰神GT-R的感覺。
車子繼續開了一段時間後，HaowChan又覺得URS206的中網非常好看，於是又動手融合了一個。老遠看過去，12代車子融合了13代的中網，不是所有人都能接受，只能說車主自己喜歡就好！此時，輪轂則換上了一套G2M。
對於一輛家用車來說，米色的內飾更加溫馨。但是對於玩家們來說，大家更中意黑色的內飾。特別是12代皇冠在國內很少有黑內的，於是大家通過各種渠道來收集相關的配件。HaowChan的這輛車原本也是米內，慢慢中毒黑內之後，改成了日本186的黑內，後排還換上了帶按摩功能的座椅。
內飾另外一個亮點就是儀表盤了，皇冠原廠的比較商務和穩重，於是車主換上了雷克薩斯GS430的儀表，對比一下更有運動的味道。
至於動力部分，這輛皇冠原廠是2.5升的V6發動機，日常代步是很順暢的。但是推動這麼重的車身，還是缺少激情。於是車主在2018年年底，換上了一套2GR的動力系統（帶變速箱），3.5升的排量能夠輸出309馬力，用一句話來總結的話就是"快的很舒服"，油耗還跟2.5的差不多。而排氣部分，則換上了SARD的頭段以及FGK的中尾，再配合上大排量的發動機，那聲浪可以腦補一下了。
從照片來看這輛車，很多人會覺得改了氣動避震，但是改了氣動怎麼沒有齊邊或者藏輪呢？事實上這輛車用的卻是絞牙避震，而且車主改了幾年一直用的是絞牙。從臺灣ISC到日本的RSR Black i到現在的HKS GT4，不知道拖了多少次底盤，壞了多少條前槓。
儘管絞牙不夠方便，但車主還是每天開著它，甚至出省旅行，最遠開去過桂林，真的是挺有勇氣的。
在國內，一輛車傳承兩代人的故事有很多，但是下一代會把車好好珍惜的卻很少。對於普通人來說，這不就是一輛老皇冠嘛！而對於資深玩家們來說，每一輛出彩的車子都是無價的。
在國內，豐田皇冠的玩家們是很講究的一個群體。為了把車子改裝成經得起品味的JDM風格，大家會投入大量的時間和金錢去尋找精品的配件。如果你是一個剛入門的皇冠車主，只是改了避震和輪轂的話，那麼將很難在一眾精品車裡面找到存在感。
當我們提到12代皇冠的時候，都會被它強大的氣場所吸引。在十幾年前，皇冠可以說是和奧迪A6L這些車型平起平坐的，成為生意人的社交門面。
現在想擁有12代皇冠的玩家們，很多都是從小受到這輛車的影響，等到自己長大有了能力，然後選擇一輛精品二手車進行改裝。不過呢，今天這位車主卻有點不同，他現在開的這輛車是"祖傳的"，自己坐了七年的乘客座，終於在2014年的時候坐上了駕駛座，成為了這輛皇冠的車主。
作為一名年輕人，開著一輛原裝的行政級別的車型，顯然是不符合自己的身份。於是在開了一年之後，HaowChan就開始研究如何改裝這輛車了。對於玩家們來說，最津津樂道的就是將車子日本本土化，而皇冠在日本有不同的系列，每個系列也有不同的風格。
"當初選用184包圍是想把車復原成日規的模樣。後來始終感覺缺少了一點VIP的氣質。而自己又非常鍾情於VIP，就做出來一條186融合前槓，採用上下加側面拼接的方式。"
再後來，車主想嘗試一下戰鬥的感覺，就換了一套AIMGAIN的包圍加一套D9R輪轂。對於一輛每天都要代步的車來說，換上白色的輪轂需要蠻大的勇氣，無時無刻都要保持乾淨才可以。
以前那個年代的車型，只要與運動沾邊的話，都喜歡搭配圓形尾燈。這套日版184的尾燈還是四圓的，在晚上跟車的時候甚至還有點戰神GT-R的感覺。
車子繼續開了一段時間後，HaowChan又覺得URS206的中網非常好看，於是又動手融合了一個。老遠看過去，12代車子融合了13代的中網，不是所有人都能接受，只能說車主自己喜歡就好！此時，輪轂則換上了一套G2M。
對於一輛家用車來說，米色的內飾更加溫馨。但是對於玩家們來說，大家更中意黑色的內飾。特別是12代皇冠在國內很少有黑內的，於是大家通過各種渠道來收集相關的配件。HaowChan的這輛車原本也是米內，慢慢中毒黑內之後，改成了日本186的黑內，後排還換上了帶按摩功能的座椅。
內飾另外一個亮點就是儀表盤了，皇冠原廠的比較商務和穩重，於是車主換上了雷克薩斯GS430的儀表，對比一下更有運動的味道。
至於動力部分，這輛皇冠原廠是2.5升的V6發動機，日常代步是很順暢的。但是推動這麼重的車身，還是缺少激情。於是車主在2018年年底，換上了一套2GR的動力系統（帶變速箱），3.5升的排量能夠輸出309馬力，用一句話來總結的話就是"快的很舒服"，油耗還跟2.5的差不多。而排氣部分，則換上了SARD的頭段以及FGK的中尾，再配合上大排量的發動機，那聲浪可以腦補一下了。
從照片來看這輛車，很多人會覺得改了氣動避震，但是改了氣動怎麼沒有齊邊或者藏輪呢？事實上這輛車用的卻是絞牙避震，而且車主改了幾年一直用的是絞牙。從臺灣ISC到日本的RSR Black i到現在的HKS GT4，不知道拖了多少次底盤，壞了多少條前槓。
儘管絞牙不夠方便，但車主還是每天開著它，甚至出省旅行，最遠開去過桂林，真的是挺有勇氣的。
在國內，一輛車傳承兩代人的故事有很多，但是下一代會把車好好珍惜的卻很少。對於普通人來說，這不就是一輛老皇冠嘛！而對於資深玩家們來說，每一輛出彩的車子都是無價的。
在國內，豐田皇冠的玩家們是很講究的一個群體。為了把車子改裝成經得起品味的JDM風格，大家會投入大量的時間和金錢去尋找精品的配件。如果你是一個剛入門的皇冠車主，只是改了避震和輪轂的話，那麼將很難在一眾精品車裡面找到存在感。
當我們提到12代皇冠的時候，都會被它強大的氣場所吸引。在十幾年前，皇冠可以說是和奧迪A6L這些車型平起平坐的，成為生意人的社交門面。
現在想擁有12代皇冠的玩家們，很多都是從小受到這輛車的影響，等到自己長大有了能力，然後選擇一輛精品二手車進行改裝。不過呢，今天這位車主卻有點不同，他現在開的這輛車是"祖傳的"，自己坐了七年的乘客座，終於在2014年的時候坐上了駕駛座，成為了這輛皇冠的車主。
作為一名年輕人，開著一輛原裝的行政級別的車型，顯然是不符合自己的身份。於是在開了一年之後，HaowChan就開始研究如何改裝這輛車了。對於玩家們來說，最津津樂道的就是將車子日本本土化，而皇冠在日本有不同的系列，每個系列也有不同的風格。
"當初選用184包圍是想把車復原成日規的模樣。後來始終感覺缺少了一點VIP的氣質。而自己又非常鍾情於VIP，就做出來一條186融合前槓，採用上下加側面拼接的方式。"
再後來，車主想嘗試一下戰鬥的感覺，就換了一套AIMGAIN的包圍加一套D9R輪轂。對於一輛每天都要代步的車來說，換上白色的輪轂需要蠻大的勇氣，無時無刻都要保持乾淨才可以。
以前那個年代的車型，只要與運動沾邊的話，都喜歡搭配圓形尾燈。這套日版184的尾燈還是四圓的，在晚上跟車的時候甚至還有點戰神GT-R的感覺。
車子繼續開了一段時間後，HaowChan又覺得URS206的中網非常好看，於是又動手融合了一個。老遠看過去，12代車子融合了13代的中網，不是所有人都能接受，只能說車主自己喜歡就好！此時，輪轂則換上了一套G2M。
對於一輛家用車來說，米色的內飾更加溫馨。但是對於玩家們來說，大家更中意黑色的內飾。特別是12代皇冠在國內很少有黑內的，於是大家通過各種渠道來收集相關的配件。HaowChan的這輛車原本也是米內，慢慢中毒黑內之後，改成了日本186的黑內，後排還換上了帶按摩功能的座椅。
內飾另外一個亮點就是儀表盤了，皇冠原廠的比較商務和穩重，於是車主換上了雷克薩斯GS430的儀表，對比一下更有運動的味道。
至於動力部分，這輛皇冠原廠是2.5升的V6發動機，日常代步是很順暢的。但是推動這麼重的車身，還是缺少激情。於是車主在2018年年底，換上了一套2GR的動力系統（帶變速箱），3.5升的排量能夠輸出309馬力，用一句話來總結的話就是"快的很舒服"，油耗還跟2.5的差不多。而排氣部分，則換上了SARD的頭段以及FGK的中尾，再配合上大排量的發動機，那聲浪可以腦補一下了。
從照片來看這輛車，很多人會覺得改了氣動避震，但是改了氣動怎麼沒有齊邊或者藏輪呢？事實上這輛車用的卻是絞牙避震，而且車主改了幾年一直用的是絞牙。從臺灣ISC到日本的RSR Black i到現在的HKS GT4，不知道拖了多少次底盤，壞了多少條前槓。
儘管絞牙不夠方便，但車主還是每天開著它，甚至出省旅行，最遠開去過桂林，真的是挺有勇氣的。
在國內，一輛車傳承兩代人的故事有很多，但是下一代會把車好好珍惜的卻很少。對於普通人來說，這不就是一輛老皇冠嘛！而對於資深玩家們來說，每一輛出彩的車子都是無價的。
車主/ HaowChan
攝影師/ 銘少、1/64
責任編輯/ 小石
在國內，豐田皇冠的玩家們是很講究的一個群體。為了把車子改裝成經得起品味的JDM風格，大家會投入大量的時間和金錢去尋找精品的配件。如果你是一個剛入門的皇冠車主，只是改了避震和輪轂的話，那麼將很難在一眾精品車裡面找到存在感。
當我們提到12代皇冠的時候，都會被它強大的氣場所吸引。在十幾年前，皇冠可以說是和奧迪A6L這些車型平起平坐的，成為生意人的社交門面。
現在想擁有12代皇冠的玩家們，很多都是從小受到這輛車的影響，等到自己長大有了能力，然後選擇一輛精品二手車進行改裝。不過呢，今天這位車主卻有點不同，他現在開的這輛車是"祖傳的"，自己坐了七年的乘客座，終於在2014年的時候坐上了駕駛座，成為了這輛皇冠的車主。
作為一名年輕人，開著一輛原裝的行政級別的車型，顯然是不符合自己的身份。於是在開了一年之後，HaowChan就開始研究如何改裝這輛車了。對於玩家們來說，最津津樂道的就是將車子日本本土化，而皇冠在日本有不同的系列，每個系列也有不同的風格。
"當初選用184包圍是想把車復原成日規的模樣。後來始終感覺缺少了一點VIP的氣質。而自己又非常鍾情於VIP，就做出來一條186融合前槓，採用上下加側面拼接的方式。"
再後來，車主想嘗試一下戰鬥的感覺，就換了一套AIMGAIN的包圍加一套D9R輪轂。對於一輛每天都要代步的車來說，換上白色的輪轂需要蠻大的勇氣，無時無刻都要保持乾淨才可以。
以前那個年代的車型，只要與運動沾邊的話，都喜歡搭配圓形尾燈。這套日版184的尾燈還是四圓的，在晚上跟車的時候甚至還有點戰神GT-R的感覺。
車子繼續開了一段時間後，HaowChan又覺得URS206的中網非常好看，於是又動手融合了一個。老遠看過去，12代車子融合了13代的中網，不是所有人都能接受，只能說車主自己喜歡就好！此時，輪轂則換上了一套G2M。
對於一輛家用車來說，米色的內飾更加溫馨。但是對於玩家們來說，大家更中意黑色的內飾。特別是12代皇冠在國內很少有黑內的，於是大家通過各種渠道來收集相關的配件。HaowChan的這輛車原本也是米內，慢慢中毒黑內之後，改成了日本186的黑內，後排還換上了帶按摩功能的座椅。
內飾另外一個亮點就是儀表盤了，皇冠原廠的比較商務和穩重，於是車主換上了雷克薩斯GS430的儀表，對比一下更有運動的味道。
至於動力部分，這輛皇冠原廠是2.5升的V6發動機，日常代步是很順暢的。但是推動這麼重的車身，還是缺少激情。於是車主在2018年年底，換上了一套2GR的動力系統（帶變速箱），3.5升的排量能夠輸出309馬力，用一句話來總結的話就是"快的很舒服"，油耗還跟2.5的差不多。而排氣部分，則換上了SARD的頭段以及FGK的中尾，再配合上大排量的發動機，那聲浪可以腦補一下了。
從照片來看這輛車，很多人會覺得改了氣動避震，但是改了氣動怎麼沒有齊邊或者藏輪呢？事實上這輛車用的卻是絞牙避震，而且車主改了幾年一直用的是絞牙。從臺灣ISC到日本的RSR Black i到現在的HKS GT4，不知道拖了多少次底盤，壞了多少條前槓。
儘管絞牙不夠方便，但車主還是每天開著它，甚至出省旅行，最遠開去過桂林，真的是挺有勇氣的。
在國內，一輛車傳承兩代人的故事有很多，但是下一代會把車好好珍惜的卻很少。對於普通人來說，這不就是一輛老皇冠嘛！而對於資深玩家們來說，每一輛出彩的車子都是無價的。
車主/ HaowChan
攝影師/ 銘少、1/64
責任編輯/ 小石