奧迪Q5L又一“強勁對手”來了，美系硬漢風格，國六2.0T發動機
歡迎收看本期小強汽車試驗站，眾所周知奧迪這個品牌實力非常強硬，旗下的Q5L在同級別車型中銷量一直高居不下，但是今天給大夥介紹的這款車型輪品牌和實力一點都不輸奧迪Q5L它就是凱迪拉克XT5。
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說實話，凱迪拉克這個品牌還是不錯的，同樣的售價比BBA 的配置高，做工好，算得上是越級配置，但是品牌影響力比不上BBA ，在大多數國人心目中它就是檔次低，不如BBA 能給自己帶來滿足感，所以凱迪拉克只能通過低定價高優惠來征服中國市場。
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說實話，凱迪拉克這個品牌還是不錯的，同樣的售價比BBA 的配置高，做工好，算得上是越級配置，但是品牌影響力比不上BBA ，在大多數國人心目中它就是檔次低，不如BBA 能給自己帶來滿足感，所以凱迪拉克只能通過低定價高優惠來征服中國市場。
從外觀上去看，凱迪拉克XT5看起來霸氣十足，新車依舊配用了尖角狀盾形格柵，但內部換掉了原先的多輻式鍍鉻而採用了星點式鍍鉻填充；這一改變使得XT5更具精緻氛圍；而下壩進氣口造型，也有原先的規整化橫欄造型變更成波瀾起伏的樣式；此外，淚滴狀的頭燈和霧燈區結構則全部予以保留；不過其內部光源將會是標配LED。
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從外觀上去看，凱迪拉克XT5看起來霸氣十足，新車依舊配用了尖角狀盾形格柵，但內部換掉了原先的多輻式鍍鉻而採用了星點式鍍鉻填充；這一改變使得XT5更具精緻氛圍；而下壩進氣口造型，也有原先的規整化橫欄造型變更成波瀾起伏的樣式；此外，淚滴狀的頭燈和霧燈區結構則全部予以保留；不過其內部光源將會是標配LED。
從側面去看，依舊採用了雙腰線的設計風格。尺寸方面，其長寬高分別為4813/1903/1682mm，軸距為2857mm。提供鑽白、曜黑、鑠紅、夜灰、墨灰、黛藍以及慄棕等7種車漆可供消費者選擇。豎立設計的尾燈和Y字型的大燈成為的凱迪的特色很亮眼，遠遠就能認出來了。新款有點運動風，感覺自己都年輕了許多。
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從外觀上去看，凱迪拉克XT5看起來霸氣十足，新車依舊配用了尖角狀盾形格柵，但內部換掉了原先的多輻式鍍鉻而採用了星點式鍍鉻填充；這一改變使得XT5更具精緻氛圍；而下壩進氣口造型，也有原先的規整化橫欄造型變更成波瀾起伏的樣式；此外，淚滴狀的頭燈和霧燈區結構則全部予以保留；不過其內部光源將會是標配LED。
從側面去看，依舊採用了雙腰線的設計風格。尺寸方面，其長寬高分別為4813/1903/1682mm，軸距為2857mm。提供鑽白、曜黑、鑠紅、夜灰、墨灰、黛藍以及慄棕等7種車漆可供消費者選擇。豎立設計的尾燈和Y字型的大燈成為的凱迪的特色很亮眼，遠遠就能認出來了。新款有點運動風，感覺自己都年輕了許多。
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從外觀上去看，凱迪拉克XT5看起來霸氣十足，新車依舊配用了尖角狀盾形格柵，但內部換掉了原先的多輻式鍍鉻而採用了星點式鍍鉻填充；這一改變使得XT5更具精緻氛圍；而下壩進氣口造型，也有原先的規整化橫欄造型變更成波瀾起伏的樣式；此外，淚滴狀的頭燈和霧燈區結構則全部予以保留；不過其內部光源將會是標配LED。
從側面去看，依舊採用了雙腰線的設計風格。尺寸方面，其長寬高分別為4813/1903/1682mm，軸距為2857mm。提供鑽白、曜黑、鑠紅、夜灰、墨灰、黛藍以及慄棕等7種車漆可供消費者選擇。豎立設計的尾燈和Y字型的大燈成為的凱迪的特色很亮眼，遠遠就能認出來了。新款有點運動風，感覺自己都年輕了許多。
在內飾設計上，還是中規中矩，寬大的中控臺用大量軟性皮質覆蓋，依舊散發著濃厚的美式豪華風。最明顯的不同之處是，新車在擋把後方加入了多媒體控制的按鍵和旋鈕。細節方面處理得比較好中控：和老款幾乎一模一樣，沒有什麼進步，儲物空間倒是改善了。
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從外觀上去看，凱迪拉克XT5看起來霸氣十足，新車依舊配用了尖角狀盾形格柵，但內部換掉了原先的多輻式鍍鉻而採用了星點式鍍鉻填充；這一改變使得XT5更具精緻氛圍；而下壩進氣口造型，也有原先的規整化橫欄造型變更成波瀾起伏的樣式；此外，淚滴狀的頭燈和霧燈區結構則全部予以保留；不過其內部光源將會是標配LED。
從側面去看，依舊採用了雙腰線的設計風格。尺寸方面，其長寬高分別為4813/1903/1682mm，軸距為2857mm。提供鑽白、曜黑、鑠紅、夜灰、墨灰、黛藍以及慄棕等7種車漆可供消費者選擇。豎立設計的尾燈和Y字型的大燈成為的凱迪的特色很亮眼，遠遠就能認出來了。新款有點運動風，感覺自己都年輕了許多。
在內飾設計上，還是中規中矩，寬大的中控臺用大量軟性皮質覆蓋，依舊散發著濃厚的美式豪華風。最明顯的不同之處是，新車在擋把後方加入了多媒體控制的按鍵和旋鈕。細節方面處理得比較好中控：和老款幾乎一模一樣，沒有什麼進步，儲物空間倒是改善了。
在車內空間上，還是非常符合國人的胃口，一個字大。頭和腿的空間不錯，太矮會感覺壓著不舒服，很適合家裡人多和長得高大的人用車，還有不少的地後備箱：後備箱挺大的，能放不少雜物下去，二排還能完全放平。
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說實話，凱迪拉克這個品牌還是不錯的，同樣的售價比BBA 的配置高，做工好，算得上是越級配置，但是品牌影響力比不上BBA ，在大多數國人心目中它就是檔次低，不如BBA 能給自己帶來滿足感，所以凱迪拉克只能通過低定價高優惠來征服中國市場。
從外觀上去看，凱迪拉克XT5看起來霸氣十足，新車依舊配用了尖角狀盾形格柵，但內部換掉了原先的多輻式鍍鉻而採用了星點式鍍鉻填充；這一改變使得XT5更具精緻氛圍；而下壩進氣口造型，也有原先的規整化橫欄造型變更成波瀾起伏的樣式；此外，淚滴狀的頭燈和霧燈區結構則全部予以保留；不過其內部光源將會是標配LED。
從側面去看，依舊採用了雙腰線的設計風格。尺寸方面，其長寬高分別為4813/1903/1682mm，軸距為2857mm。提供鑽白、曜黑、鑠紅、夜灰、墨灰、黛藍以及慄棕等7種車漆可供消費者選擇。豎立設計的尾燈和Y字型的大燈成為的凱迪的特色很亮眼，遠遠就能認出來了。新款有點運動風，感覺自己都年輕了許多。
在內飾設計上，還是中規中矩，寬大的中控臺用大量軟性皮質覆蓋，依舊散發著濃厚的美式豪華風。最明顯的不同之處是，新車在擋把後方加入了多媒體控制的按鍵和旋鈕。細節方面處理得比較好中控：和老款幾乎一模一樣，沒有什麼進步，儲物空間倒是改善了。
在車內空間上，還是非常符合國人的胃口，一個字大。頭和腿的空間不錯，太矮會感覺壓著不舒服，很適合家裡人多和長得高大的人用車，還有不少的地後備箱：後備箱挺大的，能放不少雜物下去，二排還能完全放平。
在動力系統上，新款XT5搭載了具備閉缸技術的最新2.0T發動機，最大功率241馬力，峰值扭矩350牛·米，並滿足國六排放標準。傳動系統換裝了全新的9速手自一體變速箱。日常跑高速，路上超車，上山下坡都沒有問題。操控方面，整體表現不錯的，底盤的調教適中，比較緊實的感覺，走山路就能體現出來，精準度可以，虛位略少，頓挫感不明顯。
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說實話，凱迪拉克這個品牌還是不錯的，同樣的售價比BBA 的配置高，做工好，算得上是越級配置，但是品牌影響力比不上BBA ，在大多數國人心目中它就是檔次低，不如BBA 能給自己帶來滿足感，所以凱迪拉克只能通過低定價高優惠來征服中國市場。
從外觀上去看，凱迪拉克XT5看起來霸氣十足，新車依舊配用了尖角狀盾形格柵，但內部換掉了原先的多輻式鍍鉻而採用了星點式鍍鉻填充；這一改變使得XT5更具精緻氛圍；而下壩進氣口造型，也有原先的規整化橫欄造型變更成波瀾起伏的樣式；此外，淚滴狀的頭燈和霧燈區結構則全部予以保留；不過其內部光源將會是標配LED。
從側面去看，依舊採用了雙腰線的設計風格。尺寸方面，其長寬高分別為4813/1903/1682mm，軸距為2857mm。提供鑽白、曜黑、鑠紅、夜灰、墨灰、黛藍以及慄棕等7種車漆可供消費者選擇。豎立設計的尾燈和Y字型的大燈成為的凱迪的特色很亮眼，遠遠就能認出來了。新款有點運動風，感覺自己都年輕了許多。
在內飾設計上，還是中規中矩，寬大的中控臺用大量軟性皮質覆蓋，依舊散發著濃厚的美式豪華風。最明顯的不同之處是，新車在擋把後方加入了多媒體控制的按鍵和旋鈕。細節方面處理得比較好中控：和老款幾乎一模一樣，沒有什麼進步，儲物空間倒是改善了。
在車內空間上，還是非常符合國人的胃口，一個字大。頭和腿的空間不錯，太矮會感覺壓著不舒服，很適合家裡人多和長得高大的人用車，還有不少的地後備箱：後備箱挺大的，能放不少雜物下去，二排還能完全放平。
在動力系統上，新款XT5搭載了具備閉缸技術的最新2.0T發動機，最大功率241馬力，峰值扭矩350牛·米，並滿足國六排放標準。傳動系統換裝了全新的9速手自一體變速箱。日常跑高速，路上超車，上山下坡都沒有問題。操控方面，整體表現不錯的，底盤的調教適中，比較緊實的感覺，走山路就能體現出來，精準度可以，虛位略少，頓挫感不明顯。
最後總結：不管是從外觀、內飾還是動力系統上，性價比還是非常高的，雖然對比BBA品牌上知名度略輸一籌，但是凱迪拉克在豪華品牌中的知名度還是可以的，另外價格也是比Q5L略低一點，但是享受的舒適度一點不比奧迪Q5L差。剩下的體會只有自己親身試駕了，你對此車有什麼看法？歡迎在下方評論留言！
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