伴隨著人們生活品質的提高，越來越多的消費者也開始傾向了更高層次的生活價值取向。作為年輕新一代，對購車的需求，自然而然開始偏向年輕、時尚、個性的審美風格。別克昂科拉GX——一款專門為年輕消費者打造的車型。在今年夏天，它的到來同時還專門特邀了蘇打綠主唱吳青峰為其代言，有了他與它的陪伴，相信又會是一個難忘的夏天。
今天很榮幸，小編來到了昂科拉GX廣州媒體試駕的活動現場，並親自試駕體驗了昂科拉GX的整車表現情況，下面就讓小編一一道來。
年輕愛個性，顏值陪襯您
伴隨著人們生活品質的提高，越來越多的消費者也開始傾向了更高層次的生活價值取向。作為年輕新一代，對購車的需求，自然而然開始偏向年輕、時尚、個性的審美風格。別克昂科拉GX——一款專門為年輕消費者打造的車型。在今年夏天，它的到來同時還專門特邀了蘇打綠主唱吳青峰為其代言，有了他與它的陪伴，相信又會是一個難忘的夏天。
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別克昂克拉GX作為全球全新設計的車型，時尚的顏值外觀便賦予了其很高的辨識度，這在小編第一次近距離接觸這款車的時候，便有如此感觸。源自別克Enspire概念車的設計理念，全新一代別克昂科拉GX展現了其對於新生代消費者品味的精準忖度：橫向暗色水波紋的前格柵、搭配Evonik光幕技術的全LED展翼大燈、流暢飽滿的車身曲面、簡潔有力的車尾造型，輔以更長的軸距與加寬的輪距，昂科拉GX融合了優雅靈動的造型設計與精益求精的細節品質，很好的向我們展現了別克最新的設計美學。
內外兼修，更具涵養
伴隨著人們生活品質的提高，越來越多的消費者也開始傾向了更高層次的生活價值取向。作為年輕新一代，對購車的需求，自然而然開始偏向年輕、時尚、個性的審美風格。別克昂科拉GX——一款專門為年輕消費者打造的車型。在今年夏天，它的到來同時還專門特邀了蘇打綠主唱吳青峰為其代言，有了他與它的陪伴，相信又會是一個難忘的夏天。
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內外兼修，更具涵養
當小編第一次踏足別克昂科拉GX的車內時，只見橙黃色與黑色拼接的座椅撞色設計格外的引人注目，仔細一看，發現真皮座椅上還有諸多規則形狀的通風打通。車內座艙採用了一體式的環保設計，大面積的軟性材質包裹，以及多處雙縫線的處理工藝，將這款車的座艙打造的更加高端。中控面板從左往右看，雙炮筒液晶儀表盤與8英寸的高清中控屏，通過中間亮黑的玻璃邊框完美融合到了一起，再加上握感極佳的多功能方向盤，讓你在出發伊始便對昂科拉GX的這場試駕之旅充滿期待。
伴隨著人們生活品質的提高，越來越多的消費者也開始傾向了更高層次的生活價值取向。作為年輕新一代，對購車的需求，自然而然開始偏向年輕、時尚、個性的審美風格。別克昂科拉GX——一款專門為年輕消費者打造的車型。在今年夏天，它的到來同時還專門特邀了蘇打綠主唱吳青峰為其代言，有了他與它的陪伴，相信又會是一個難忘的夏天。
今天很榮幸，小編來到了昂科拉GX廣州媒體試駕的活動現場，並親自試駕體驗了昂科拉GX的整車表現情況，下面就讓小編一一道來。
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別克昂克拉GX作為全球全新設計的車型，時尚的顏值外觀便賦予了其很高的辨識度，這在小編第一次近距離接觸這款車的時候，便有如此感觸。源自別克Enspire概念車的設計理念，全新一代別克昂科拉GX展現了其對於新生代消費者品味的精準忖度：橫向暗色水波紋的前格柵、搭配Evonik光幕技術的全LED展翼大燈、流暢飽滿的車身曲面、簡潔有力的車尾造型，輔以更長的軸距與加寬的輪距，昂科拉GX融合了優雅靈動的造型設計與精益求精的細節品質，很好的向我們展現了別克最新的設計美學。
內外兼修，更具涵養
當小編第一次踏足別克昂科拉GX的車內時，只見橙黃色與黑色拼接的座椅撞色設計格外的引人注目，仔細一看，發現真皮座椅上還有諸多規則形狀的通風打通。車內座艙採用了一體式的環保設計，大面積的軟性材質包裹，以及多處雙縫線的處理工藝，將這款車的座艙打造的更加高端。中控面板從左往右看，雙炮筒液晶儀表盤與8英寸的高清中控屏，通過中間亮黑的玻璃邊框完美融合到了一起，再加上握感極佳的多功能方向盤，讓你在出發伊始便對昂科拉GX的這場試駕之旅充滿期待。
當然，作為一款別克新生的緊湊型SUV，昂科拉GX的空間表現自然備受關注。當小編將前排調整到適合自己的駕駛坐姿情況下（身高175cm，體重124斤），來到後方第二排，翹起二郎腿玩著手機，空間表現仍相當富裕。該車還配有大尺寸的全景天窗，能為車內帶來明亮的視野。值得一提的是，針對兩驅、四驅車型，別克還專門為昂科拉GX單獨開發了兩套底盤模具，除頂配帶四驅車型後方第二排有因傳動軸中間凸起之外，其他兩驅版車型，第二排中間均是平坦的。單從這一點來說，別克可謂良心。打開車輛後備箱，昂科拉GX的儲物能力也令人滿意。雙層隔板設計，能通過放低後備箱蓋板，將車輛的行李儲物空間擴展至1415L。
伴隨著人們生活品質的提高，越來越多的消費者也開始傾向了更高層次的生活價值取向。作為年輕新一代，對購車的需求，自然而然開始偏向年輕、時尚、個性的審美風格。別克昂科拉GX——一款專門為年輕消費者打造的車型。在今年夏天，它的到來同時還專門特邀了蘇打綠主唱吳青峰為其代言，有了他與它的陪伴，相信又會是一個難忘的夏天。
今天很榮幸，小編來到了昂科拉GX廣州媒體試駕的活動現場，並親自試駕體驗了昂科拉GX的整車表現情況，下面就讓小編一一道來。
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當然，作為一款別克新生的緊湊型SUV，昂科拉GX的空間表現自然備受關注。當小編將前排調整到適合自己的駕駛坐姿情況下（身高175cm，體重124斤），來到後方第二排，翹起二郎腿玩著手機，空間表現仍相當富裕。該車還配有大尺寸的全景天窗，能為車內帶來明亮的視野。值得一提的是，針對兩驅、四驅車型，別克還專門為昂科拉GX單獨開發了兩套底盤模具，除頂配帶四驅車型後方第二排有因傳動軸中間凸起之外，其他兩驅版車型，第二排中間均是平坦的。單從這一點來說，別克可謂良心。打開車輛後備箱，昂科拉GX的儲物能力也令人滿意。雙層隔板設計，能通過放低後備箱蓋板，將車輛的行李儲物空間擴展至1415L。
全新組合動力總成，正向開發完美匹配
伴隨著人們生活品質的提高，越來越多的消費者也開始傾向了更高層次的生活價值取向。作為年輕新一代，對購車的需求，自然而然開始偏向年輕、時尚、個性的審美風格。別克昂科拉GX——一款專門為年輕消費者打造的車型。在今年夏天，它的到來同時還專門特邀了蘇打綠主唱吳青峰為其代言，有了他與它的陪伴，相信又會是一個難忘的夏天。
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內外兼修，更具涵養
當小編第一次踏足別克昂科拉GX的車內時，只見橙黃色與黑色拼接的座椅撞色設計格外的引人注目，仔細一看，發現真皮座椅上還有諸多規則形狀的通風打通。車內座艙採用了一體式的環保設計，大面積的軟性材質包裹，以及多處雙縫線的處理工藝，將這款車的座艙打造的更加高端。中控面板從左往右看，雙炮筒液晶儀表盤與8英寸的高清中控屏，通過中間亮黑的玻璃邊框完美融合到了一起，再加上握感極佳的多功能方向盤，讓你在出發伊始便對昂科拉GX的這場試駕之旅充滿期待。
當然，作為一款別克新生的緊湊型SUV，昂科拉GX的空間表現自然備受關注。當小編將前排調整到適合自己的駕駛坐姿情況下（身高175cm，體重124斤），來到後方第二排，翹起二郎腿玩著手機，空間表現仍相當富裕。該車還配有大尺寸的全景天窗，能為車內帶來明亮的視野。值得一提的是，針對兩驅、四驅車型，別克還專門為昂科拉GX單獨開發了兩套底盤模具，除頂配帶四驅車型後方第二排有因傳動軸中間凸起之外，其他兩驅版車型，第二排中間均是平坦的。單從這一點來說，別克可謂良心。打開車輛後備箱，昂科拉GX的儲物能力也令人滿意。雙層隔板設計，能通過放低後備箱蓋板，將車輛的行李儲物空間擴展至1415L。
全新組合動力總成，正向開發完美匹配
昂科拉GX全系搭載通用汽車第八代Ecotec1.3T直噴渦輪增壓發動機，從技術上看，這一款發動機是業內首批從設計源頭便針對全球嚴苛排放及油耗標準進行正向開發的機型，滿足嚴苛的“國六b”排放標準。其基於“單缸最優”設計理念發動機最大功率可達121kW，最大扭矩240N·m，不僅發力更早，響應更快，而且可在1500-4000rpm的更寬泛範圍內保持峰值扭矩，帶來更加出色的駕駛體驗，讓你的試駕之行從開始便燥動起來。值得一提的是，別克昂科拉GX的動力總成還享受8年或16萬公里超長原廠質保服務，刷新了行業的服務標準。
伴隨著人們生活品質的提高，越來越多的消費者也開始傾向了更高層次的生活價值取向。作為年輕新一代，對購車的需求，自然而然開始偏向年輕、時尚、個性的審美風格。別克昂科拉GX——一款專門為年輕消費者打造的車型。在今年夏天，它的到來同時還專門特邀了蘇打綠主唱吳青峰為其代言，有了他與它的陪伴，相信又會是一個難忘的夏天。
今天很榮幸，小編來到了昂科拉GX廣州媒體試駕的活動現場，並親自試駕體驗了昂科拉GX的整車表現情況，下面就讓小編一一道來。
年輕愛個性，顏值陪襯您
別克昂克拉GX作為全球全新設計的車型，時尚的顏值外觀便賦予了其很高的辨識度，這在小編第一次近距離接觸這款車的時候，便有如此感觸。源自別克Enspire概念車的設計理念，全新一代別克昂科拉GX展現了其對於新生代消費者品味的精準忖度：橫向暗色水波紋的前格柵、搭配Evonik光幕技術的全LED展翼大燈、流暢飽滿的車身曲面、簡潔有力的車尾造型，輔以更長的軸距與加寬的輪距，昂科拉GX融合了優雅靈動的造型設計與精益求精的細節品質，很好的向我們展現了別克最新的設計美學。
內外兼修，更具涵養
當小編第一次踏足別克昂科拉GX的車內時，只見橙黃色與黑色拼接的座椅撞色設計格外的引人注目，仔細一看，發現真皮座椅上還有諸多規則形狀的通風打通。車內座艙採用了一體式的環保設計，大面積的軟性材質包裹，以及多處雙縫線的處理工藝，將這款車的座艙打造的更加高端。中控面板從左往右看，雙炮筒液晶儀表盤與8英寸的高清中控屏，通過中間亮黑的玻璃邊框完美融合到了一起，再加上握感極佳的多功能方向盤，讓你在出發伊始便對昂科拉GX的這場試駕之旅充滿期待。
當然，作為一款別克新生的緊湊型SUV，昂科拉GX的空間表現自然備受關注。當小編將前排調整到適合自己的駕駛坐姿情況下（身高175cm，體重124斤），來到後方第二排，翹起二郎腿玩著手機，空間表現仍相當富裕。該車還配有大尺寸的全景天窗，能為車內帶來明亮的視野。值得一提的是，針對兩驅、四驅車型，別克還專門為昂科拉GX單獨開發了兩套底盤模具，除頂配帶四驅車型後方第二排有因傳動軸中間凸起之外，其他兩驅版車型，第二排中間均是平坦的。單從這一點來說，別克可謂良心。打開車輛後備箱，昂科拉GX的儲物能力也令人滿意。雙層隔板設計，能通過放低後備箱蓋板，將車輛的行李儲物空間擴展至1415L。
全新組合動力總成，正向開發完美匹配
昂科拉GX全系搭載通用汽車第八代Ecotec1.3T直噴渦輪增壓發動機，從技術上看，這一款發動機是業內首批從設計源頭便針對全球嚴苛排放及油耗標準進行正向開發的機型，滿足嚴苛的“國六b”排放標準。其基於“單缸最優”設計理念發動機最大功率可達121kW，最大扭矩240N·m，不僅發力更早，響應更快，而且可在1500-4000rpm的更寬泛範圍內保持峰值扭矩，帶來更加出色的駕駛體驗，讓你的試駕之行從開始便燥動起來。值得一提的是，別克昂科拉GX的動力總成還享受8年或16萬公里超長原廠質保服務，刷新了行業的服務標準。
新車同時配備了1.3T+9AT+AWD的高階動力與1.3T+CVT的高效動力兩套驅動組合，而這次廣州之行，我們試駕的便是後者。作為和發動機採用系統級同步、正向開發與集成的全新CVT變速箱，採用行業領先的鋼鏈式結構，不僅明顯優於一般推力鋼帶式CVT，並且承受的扭矩更加寬泛。實際體驗來看，從起步、加速到減速滑行，整車動力輸出極其平順，油門響應及時。同時，還可以手動設定車輛的最高擋位，實現固定車速下對發動機轉速的控制，在爬坡等工況下確保充足的動力輸出。此外，昂科拉GX還擁有精準的轉向控制和舒適的底盤調校，特別是在顛簸和連續轉向路段，昂科拉GX的雙通道設計前懸將彈簧和減振器的衝擊力分兩條路徑傳遞到車身，有效降低了路面對車身的衝擊強度。
伴隨著人們生活品質的提高，越來越多的消費者也開始傾向了更高層次的生活價值取向。作為年輕新一代，對購車的需求，自然而然開始偏向年輕、時尚、個性的審美風格。別克昂科拉GX——一款專門為年輕消費者打造的車型。在今年夏天，它的到來同時還專門特邀了蘇打綠主唱吳青峰為其代言，有了他與它的陪伴，相信又會是一個難忘的夏天。
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內外兼修，更具涵養
當小編第一次踏足別克昂科拉GX的車內時，只見橙黃色與黑色拼接的座椅撞色設計格外的引人注目，仔細一看，發現真皮座椅上還有諸多規則形狀的通風打通。車內座艙採用了一體式的環保設計，大面積的軟性材質包裹，以及多處雙縫線的處理工藝，將這款車的座艙打造的更加高端。中控面板從左往右看，雙炮筒液晶儀表盤與8英寸的高清中控屏，通過中間亮黑的玻璃邊框完美融合到了一起，再加上握感極佳的多功能方向盤，讓你在出發伊始便對昂科拉GX的這場試駕之旅充滿期待。
當然，作為一款別克新生的緊湊型SUV，昂科拉GX的空間表現自然備受關注。當小編將前排調整到適合自己的駕駛坐姿情況下（身高175cm，體重124斤），來到後方第二排，翹起二郎腿玩著手機，空間表現仍相當富裕。該車還配有大尺寸的全景天窗，能為車內帶來明亮的視野。值得一提的是，針對兩驅、四驅車型，別克還專門為昂科拉GX單獨開發了兩套底盤模具，除頂配帶四驅車型後方第二排有因傳動軸中間凸起之外，其他兩驅版車型，第二排中間均是平坦的。單從這一點來說，別克可謂良心。打開車輛後備箱，昂科拉GX的儲物能力也令人滿意。雙層隔板設計，能通過放低後備箱蓋板，將車輛的行李儲物空間擴展至1415L。
全新組合動力總成，正向開發完美匹配
昂科拉GX全系搭載通用汽車第八代Ecotec1.3T直噴渦輪增壓發動機，從技術上看，這一款發動機是業內首批從設計源頭便針對全球嚴苛排放及油耗標準進行正向開發的機型，滿足嚴苛的“國六b”排放標準。其基於“單缸最優”設計理念發動機最大功率可達121kW，最大扭矩240N·m，不僅發力更早，響應更快，而且可在1500-4000rpm的更寬泛範圍內保持峰值扭矩，帶來更加出色的駕駛體驗，讓你的試駕之行從開始便燥動起來。值得一提的是，別克昂科拉GX的動力總成還享受8年或16萬公里超長原廠質保服務，刷新了行業的服務標準。
新車同時配備了1.3T+9AT+AWD的高階動力與1.3T+CVT的高效動力兩套驅動組合，而這次廣州之行，我們試駕的便是後者。作為和發動機採用系統級同步、正向開發與集成的全新CVT變速箱，採用行業領先的鋼鏈式結構，不僅明顯優於一般推力鋼帶式CVT，並且承受的扭矩更加寬泛。實際體驗來看，從起步、加速到減速滑行，整車動力輸出極其平順，油門響應及時。同時，還可以手動設定車輛的最高擋位，實現固定車速下對發動機轉速的控制，在爬坡等工況下確保充足的動力輸出。此外，昂科拉GX還擁有精準的轉向控制和舒適的底盤調校，特別是在顛簸和連續轉向路段，昂科拉GX的雙通道設計前懸將彈簧和減振器的衝擊力分兩條路徑傳遞到車身，有效降低了路面對車身的衝擊強度。
當然，得益於別克Quiet Tuning領先靜音科技，昂科拉GX的NVH表現延續了別克一貫的高水準。整車2.9道密封條、全車18塊膨脹膠塊、流線型低噪音後視鏡、一體化衝壓車門系統、低噪音電動助力轉向系統同時協作，從源頭、路徑到零件細節設計，充分隔絕發動機噪音、路噪和風噪等，提升駕駛質感、營造舒適的駕駛氛圍。
領先的互聯與安全，樂趣實用相輔相成
伴隨著人們生活品質的提高，越來越多的消費者也開始傾向了更高層次的生活價值取向。作為年輕新一代，對購車的需求，自然而然開始偏向年輕、時尚、個性的審美風格。別克昂科拉GX——一款專門為年輕消費者打造的車型。在今年夏天，它的到來同時還專門特邀了蘇打綠主唱吳青峰為其代言，有了他與它的陪伴，相信又會是一個難忘的夏天。
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內外兼修，更具涵養
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當然，作為一款別克新生的緊湊型SUV，昂科拉GX的空間表現自然備受關注。當小編將前排調整到適合自己的駕駛坐姿情況下（身高175cm，體重124斤），來到後方第二排，翹起二郎腿玩著手機，空間表現仍相當富裕。該車還配有大尺寸的全景天窗，能為車內帶來明亮的視野。值得一提的是，針對兩驅、四驅車型，別克還專門為昂科拉GX單獨開發了兩套底盤模具，除頂配帶四驅車型後方第二排有因傳動軸中間凸起之外，其他兩驅版車型，第二排中間均是平坦的。單從這一點來說，別克可謂良心。打開車輛後備箱，昂科拉GX的儲物能力也令人滿意。雙層隔板設計，能通過放低後備箱蓋板，將車輛的行李儲物空間擴展至1415L。
全新組合動力總成，正向開發完美匹配
昂科拉GX全系搭載通用汽車第八代Ecotec1.3T直噴渦輪增壓發動機，從技術上看，這一款發動機是業內首批從設計源頭便針對全球嚴苛排放及油耗標準進行正向開發的機型，滿足嚴苛的“國六b”排放標準。其基於“單缸最優”設計理念發動機最大功率可達121kW，最大扭矩240N·m，不僅發力更早，響應更快，而且可在1500-4000rpm的更寬泛範圍內保持峰值扭矩，帶來更加出色的駕駛體驗，讓你的試駕之行從開始便燥動起來。值得一提的是，別克昂科拉GX的動力總成還享受8年或16萬公里超長原廠質保服務，刷新了行業的服務標準。
新車同時配備了1.3T+9AT+AWD的高階動力與1.3T+CVT的高效動力兩套驅動組合，而這次廣州之行，我們試駕的便是後者。作為和發動機採用系統級同步、正向開發與集成的全新CVT變速箱，採用行業領先的鋼鏈式結構，不僅明顯優於一般推力鋼帶式CVT，並且承受的扭矩更加寬泛。實際體驗來看，從起步、加速到減速滑行，整車動力輸出極其平順，油門響應及時。同時，還可以手動設定車輛的最高擋位，實現固定車速下對發動機轉速的控制，在爬坡等工況下確保充足的動力輸出。此外，昂科拉GX還擁有精準的轉向控制和舒適的底盤調校，特別是在顛簸和連續轉向路段，昂科拉GX的雙通道設計前懸將彈簧和減振器的衝擊力分兩條路徑傳遞到車身，有效降低了路面對車身的衝擊強度。
當然，得益於別克Quiet Tuning領先靜音科技，昂科拉GX的NVH表現延續了別克一貫的高水準。整車2.9道密封條、全車18塊膨脹膠塊、流線型低噪音後視鏡、一體化衝壓車門系統、低噪音電動助力轉向系統同時協作，從源頭、路徑到零件細節設計，充分隔絕發動機噪音、路噪和風噪等，提升駕駛質感、營造舒適的駕駛氛圍。
領先的互聯與安全，樂趣實用相輔相成
擁有一段輕鬆歡快的試駕體驗，當然少不了一路相伴的互聯繫統。全新一代別克昂科拉GX搭載最新升級的別克eConnect 2.0互聯技術，採用全新的扁平化界面設計，並支持OTA遠程升級、個性化賬戶管理、雙藍牙設備連接、Apple CarPlay和百度CarLife手機映射功能等車聯服務。同時，昂科拉GX還提供了“千人千面”智能推送和豐富的車載APP互聯應用，配合全新的大流量、無捆綁、不限速的100G“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務，讓你可以自在地暢玩、暢聽、暢享包括酷我音樂、考拉FM電臺、ZAKER資訊播報等在內的互聯服務。而在手機上，只需下載iBuick或者安吉星APP，你就能夠遠程控制你的愛車，隨時隨地享受到實時在線的智能化出行體驗。
伴隨著人們生活品質的提高，越來越多的消費者也開始傾向了更高層次的生活價值取向。作為年輕新一代，對購車的需求，自然而然開始偏向年輕、時尚、個性的審美風格。別克昂科拉GX——一款專門為年輕消費者打造的車型。在今年夏天，它的到來同時還專門特邀了蘇打綠主唱吳青峰為其代言，有了他與它的陪伴，相信又會是一個難忘的夏天。
今天很榮幸，小編來到了昂科拉GX廣州媒體試駕的活動現場，並親自試駕體驗了昂科拉GX的整車表現情況，下面就讓小編一一道來。
年輕愛個性，顏值陪襯您
別克昂克拉GX作為全球全新設計的車型，時尚的顏值外觀便賦予了其很高的辨識度，這在小編第一次近距離接觸這款車的時候，便有如此感觸。源自別克Enspire概念車的設計理念，全新一代別克昂科拉GX展現了其對於新生代消費者品味的精準忖度：橫向暗色水波紋的前格柵、搭配Evonik光幕技術的全LED展翼大燈、流暢飽滿的車身曲面、簡潔有力的車尾造型，輔以更長的軸距與加寬的輪距，昂科拉GX融合了優雅靈動的造型設計與精益求精的細節品質，很好的向我們展現了別克最新的設計美學。
內外兼修，更具涵養
當小編第一次踏足別克昂科拉GX的車內時，只見橙黃色與黑色拼接的座椅撞色設計格外的引人注目，仔細一看，發現真皮座椅上還有諸多規則形狀的通風打通。車內座艙採用了一體式的環保設計，大面積的軟性材質包裹，以及多處雙縫線的處理工藝，將這款車的座艙打造的更加高端。中控面板從左往右看，雙炮筒液晶儀表盤與8英寸的高清中控屏，通過中間亮黑的玻璃邊框完美融合到了一起，再加上握感極佳的多功能方向盤，讓你在出發伊始便對昂科拉GX的這場試駕之旅充滿期待。
當然，作為一款別克新生的緊湊型SUV，昂科拉GX的空間表現自然備受關注。當小編將前排調整到適合自己的駕駛坐姿情況下（身高175cm，體重124斤），來到後方第二排，翹起二郎腿玩著手機，空間表現仍相當富裕。該車還配有大尺寸的全景天窗，能為車內帶來明亮的視野。值得一提的是，針對兩驅、四驅車型，別克還專門為昂科拉GX單獨開發了兩套底盤模具，除頂配帶四驅車型後方第二排有因傳動軸中間凸起之外，其他兩驅版車型，第二排中間均是平坦的。單從這一點來說，別克可謂良心。打開車輛後備箱，昂科拉GX的儲物能力也令人滿意。雙層隔板設計，能通過放低後備箱蓋板，將車輛的行李儲物空間擴展至1415L。
全新組合動力總成，正向開發完美匹配
昂科拉GX全系搭載通用汽車第八代Ecotec1.3T直噴渦輪增壓發動機，從技術上看，這一款發動機是業內首批從設計源頭便針對全球嚴苛排放及油耗標準進行正向開發的機型，滿足嚴苛的“國六b”排放標準。其基於“單缸最優”設計理念發動機最大功率可達121kW，最大扭矩240N·m，不僅發力更早，響應更快，而且可在1500-4000rpm的更寬泛範圍內保持峰值扭矩，帶來更加出色的駕駛體驗，讓你的試駕之行從開始便燥動起來。值得一提的是，別克昂科拉GX的動力總成還享受8年或16萬公里超長原廠質保服務，刷新了行業的服務標準。
新車同時配備了1.3T+9AT+AWD的高階動力與1.3T+CVT的高效動力兩套驅動組合，而這次廣州之行，我們試駕的便是後者。作為和發動機採用系統級同步、正向開發與集成的全新CVT變速箱，採用行業領先的鋼鏈式結構，不僅明顯優於一般推力鋼帶式CVT，並且承受的扭矩更加寬泛。實際體驗來看，從起步、加速到減速滑行，整車動力輸出極其平順，油門響應及時。同時，還可以手動設定車輛的最高擋位，實現固定車速下對發動機轉速的控制，在爬坡等工況下確保充足的動力輸出。此外，昂科拉GX還擁有精準的轉向控制和舒適的底盤調校，特別是在顛簸和連續轉向路段，昂科拉GX的雙通道設計前懸將彈簧和減振器的衝擊力分兩條路徑傳遞到車身，有效降低了路面對車身的衝擊強度。
當然，得益於別克Quiet Tuning領先靜音科技，昂科拉GX的NVH表現延續了別克一貫的高水準。整車2.9道密封條、全車18塊膨脹膠塊、流線型低噪音後視鏡、一體化衝壓車門系統、低噪音電動助力轉向系統同時協作，從源頭、路徑到零件細節設計，充分隔絕發動機噪音、路噪和風噪等，提升駕駛質感、營造舒適的駕駛氛圍。
領先的互聯與安全，樂趣實用相輔相成
擁有一段輕鬆歡快的試駕體驗，當然少不了一路相伴的互聯繫統。全新一代別克昂科拉GX搭載最新升級的別克eConnect 2.0互聯技術，採用全新的扁平化界面設計，並支持OTA遠程升級、個性化賬戶管理、雙藍牙設備連接、Apple CarPlay和百度CarLife手機映射功能等車聯服務。同時，昂科拉GX還提供了“千人千面”智能推送和豐富的車載APP互聯應用，配合全新的大流量、無捆綁、不限速的100G“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務，讓你可以自在地暢玩、暢聽、暢享包括酷我音樂、考拉FM電臺、ZAKER資訊播報等在內的互聯服務。而在手機上，只需下載iBuick或者安吉星APP，你就能夠遠程控制你的愛車，隨時隨地享受到實時在線的智能化出行體驗。
安全方面，昂科拉GX全系滿足CNCAP五星安全碰撞標準，採用BFI車身一體化結構，車身高強鋼比例高達76%；同時，新車的智能駕駛輔助配置中，SBZA側向盲區檢測、RCTA泊車預警和LCA車道變更輔助三大功能在全系車型中實現了75%的高比例覆蓋，而這次試駕的車型還同時搭載了CMB碰撞緩解、PD行人監測保護、LKA車道保持等功能，帶來更智能的安全保護。
伴隨著人們生活品質的提高，越來越多的消費者也開始傾向了更高層次的生活價值取向。作為年輕新一代，對購車的需求，自然而然開始偏向年輕、時尚、個性的審美風格。別克昂科拉GX——一款專門為年輕消費者打造的車型。在今年夏天，它的到來同時還專門特邀了蘇打綠主唱吳青峰為其代言，有了他與它的陪伴，相信又會是一個難忘的夏天。
今天很榮幸，小編來到了昂科拉GX廣州媒體試駕的活動現場，並親自試駕體驗了昂科拉GX的整車表現情況，下面就讓小編一一道來。
年輕愛個性，顏值陪襯您
別克昂克拉GX作為全球全新設計的車型，時尚的顏值外觀便賦予了其很高的辨識度，這在小編第一次近距離接觸這款車的時候，便有如此感觸。源自別克Enspire概念車的設計理念，全新一代別克昂科拉GX展現了其對於新生代消費者品味的精準忖度：橫向暗色水波紋的前格柵、搭配Evonik光幕技術的全LED展翼大燈、流暢飽滿的車身曲面、簡潔有力的車尾造型，輔以更長的軸距與加寬的輪距，昂科拉GX融合了優雅靈動的造型設計與精益求精的細節品質，很好的向我們展現了別克最新的設計美學。
內外兼修，更具涵養
當小編第一次踏足別克昂科拉GX的車內時，只見橙黃色與黑色拼接的座椅撞色設計格外的引人注目，仔細一看，發現真皮座椅上還有諸多規則形狀的通風打通。車內座艙採用了一體式的環保設計，大面積的軟性材質包裹，以及多處雙縫線的處理工藝，將這款車的座艙打造的更加高端。中控面板從左往右看，雙炮筒液晶儀表盤與8英寸的高清中控屏，通過中間亮黑的玻璃邊框完美融合到了一起，再加上握感極佳的多功能方向盤，讓你在出發伊始便對昂科拉GX的這場試駕之旅充滿期待。
當然，作為一款別克新生的緊湊型SUV，昂科拉GX的空間表現自然備受關注。當小編將前排調整到適合自己的駕駛坐姿情況下（身高175cm，體重124斤），來到後方第二排，翹起二郎腿玩著手機，空間表現仍相當富裕。該車還配有大尺寸的全景天窗，能為車內帶來明亮的視野。值得一提的是，針對兩驅、四驅車型，別克還專門為昂科拉GX單獨開發了兩套底盤模具，除頂配帶四驅車型後方第二排有因傳動軸中間凸起之外，其他兩驅版車型，第二排中間均是平坦的。單從這一點來說，別克可謂良心。打開車輛後備箱，昂科拉GX的儲物能力也令人滿意。雙層隔板設計，能通過放低後備箱蓋板，將車輛的行李儲物空間擴展至1415L。
全新組合動力總成，正向開發完美匹配
昂科拉GX全系搭載通用汽車第八代Ecotec1.3T直噴渦輪增壓發動機，從技術上看，這一款發動機是業內首批從設計源頭便針對全球嚴苛排放及油耗標準進行正向開發的機型，滿足嚴苛的“國六b”排放標準。其基於“單缸最優”設計理念發動機最大功率可達121kW，最大扭矩240N·m，不僅發力更早，響應更快，而且可在1500-4000rpm的更寬泛範圍內保持峰值扭矩，帶來更加出色的駕駛體驗，讓你的試駕之行從開始便燥動起來。值得一提的是，別克昂科拉GX的動力總成還享受8年或16萬公里超長原廠質保服務，刷新了行業的服務標準。
新車同時配備了1.3T+9AT+AWD的高階動力與1.3T+CVT的高效動力兩套驅動組合，而這次廣州之行，我們試駕的便是後者。作為和發動機採用系統級同步、正向開發與集成的全新CVT變速箱，採用行業領先的鋼鏈式結構，不僅明顯優於一般推力鋼帶式CVT，並且承受的扭矩更加寬泛。實際體驗來看，從起步、加速到減速滑行，整車動力輸出極其平順，油門響應及時。同時，還可以手動設定車輛的最高擋位，實現固定車速下對發動機轉速的控制，在爬坡等工況下確保充足的動力輸出。此外，昂科拉GX還擁有精準的轉向控制和舒適的底盤調校，特別是在顛簸和連續轉向路段，昂科拉GX的雙通道設計前懸將彈簧和減振器的衝擊力分兩條路徑傳遞到車身，有效降低了路面對車身的衝擊強度。
當然，得益於別克Quiet Tuning領先靜音科技，昂科拉GX的NVH表現延續了別克一貫的高水準。整車2.9道密封條、全車18塊膨脹膠塊、流線型低噪音後視鏡、一體化衝壓車門系統、低噪音電動助力轉向系統同時協作，從源頭、路徑到零件細節設計，充分隔絕發動機噪音、路噪和風噪等，提升駕駛質感、營造舒適的駕駛氛圍。
領先的互聯與安全，樂趣實用相輔相成
擁有一段輕鬆歡快的試駕體驗，當然少不了一路相伴的互聯繫統。全新一代別克昂科拉GX搭載最新升級的別克eConnect 2.0互聯技術，採用全新的扁平化界面設計，並支持OTA遠程升級、個性化賬戶管理、雙藍牙設備連接、Apple CarPlay和百度CarLife手機映射功能等車聯服務。同時，昂科拉GX還提供了“千人千面”智能推送和豐富的車載APP互聯應用，配合全新的大流量、無捆綁、不限速的100G“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務，讓你可以自在地暢玩、暢聽、暢享包括酷我音樂、考拉FM電臺、ZAKER資訊播報等在內的互聯服務。而在手機上，只需下載iBuick或者安吉星APP，你就能夠遠程控制你的愛車，隨時隨地享受到實時在線的智能化出行體驗。
安全方面，昂科拉GX全系滿足CNCAP五星安全碰撞標準，採用BFI車身一體化結構，車身高強鋼比例高達76%；同時，新車的智能駕駛輔助配置中，SBZA側向盲區檢測、RCTA泊車預警和LCA車道變更輔助三大功能在全系車型中實現了75%的高比例覆蓋，而這次試駕的車型還同時搭載了CMB碰撞緩解、PD行人監測保護、LKA車道保持等功能，帶來更智能的安全保護。
寫在最後
本次參加昂科拉GX的試駕活動，小編不禁對昂科拉GX第八代Ecotec1.3T直噴渦輪增壓發動機感慨。也許三缸機的先天缺點無可避免，但其後期“修為”也很關鍵。通過別克獨到的發動機技術調教以及“單缸最優”理念，讓小編在本不看好的三缸機身上找到了駕駛樂趣。不僅如此，小編還得知，目前昂科拉GX身上的這套動力系統未來還將陸續使用到通用旗下的雪佛蘭、別克、凱迪拉克品牌，小編也相信這套動力系統必能勝任。