作為當下最火的細分市場，緊湊型SUV市場裡向來不缺競爭者，而XR-V和昂科拉GX恰好是其中之一。一箇中期改款，一個剛剛上市，但定位相同，價格相近，所以自然而然就成為了競爭對手。那麼問題來了，XR-V和昂科拉GX哪個好呢？
作為當下最火的細分市場，緊湊型SUV市場裡向來不缺競爭者，而XR-V和昂科拉GX恰好是其中之一。一箇中期改款，一個剛剛上市，但定位相同，價格相近，所以自然而然就成為了競爭對手。那麼問題來了，XR-V和昂科拉GX哪個好呢？
XR-V和昂科拉GX哪個好？論顏值。"美系 SUV"代表——昂科拉 GX 豪華大氣、精緻且富有活力。它的身材高大，體態健碩，外形上更符合人們對 "SUV 造型 " 的期待。乍一看，還頗有點 " 小昂科威 " 的樣子。細節上，全新的水波紋格柵設計與貫穿式電鍍展翼飾條完美融合，穩重中帶著一絲靈動。全系標配了 " 全 LED 大燈 "，並採用了 Evonik 光幕技術，營造出更加均勻的光幕效果。動感時尚的 18 英寸雙色車光輪轂，進一步彰顯了它 " 與生俱來 " 的 SUV 風尚。而大尺寸的全景天窗，不僅視覺上放大了車內空間，更是夫妻或帶娃出遊的神器——白天陽光星星點點撒入車內，夜晚抬頭就是滿眼星空，幸福的生活不過如此！日系代表的東本 XR-V，從內到外都是滿滿的日系風格。中期改款後，前臉和輪轂樣式有著細微的更改。平心而論，運動感得以提升不少。作為征戰同為適合年輕家庭的 SUV 細分領域的老兵，XR-V 一向以運動和操控風格示人，雖然沒有過於複雜的設計元素，但車尾的雙邊共兩處排氣佈局，則在無聲之間表明了它的來意。
作為當下最火的細分市場，緊湊型SUV市場裡向來不缺競爭者，而XR-V和昂科拉GX恰好是其中之一。一箇中期改款，一個剛剛上市，但定位相同，價格相近，所以自然而然就成為了競爭對手。那麼問題來了，XR-V和昂科拉GX哪個好呢？
XR-V和昂科拉GX哪個好？論顏值。"美系 SUV"代表——昂科拉 GX 豪華大氣、精緻且富有活力。它的身材高大，體態健碩，外形上更符合人們對 "SUV 造型 " 的期待。乍一看，還頗有點 " 小昂科威 " 的樣子。細節上，全新的水波紋格柵設計與貫穿式電鍍展翼飾條完美融合，穩重中帶著一絲靈動。全系標配了 " 全 LED 大燈 "，並採用了 Evonik 光幕技術，營造出更加均勻的光幕效果。動感時尚的 18 英寸雙色車光輪轂，進一步彰顯了它 " 與生俱來 " 的 SUV 風尚。而大尺寸的全景天窗，不僅視覺上放大了車內空間，更是夫妻或帶娃出遊的神器——白天陽光星星點點撒入車內，夜晚抬頭就是滿眼星空，幸福的生活不過如此！日系代表的東本 XR-V，從內到外都是滿滿的日系風格。中期改款後，前臉和輪轂樣式有著細微的更改。平心而論，運動感得以提升不少。作為征戰同為適合年輕家庭的 SUV 細分領域的老兵，XR-V 一向以運動和操控風格示人，雖然沒有過於複雜的設計元素，但車尾的雙邊共兩處排氣佈局，則在無聲之間表明了它的來意。
XR-V和昂科拉GX哪個好？論內飾。昂科拉 GX 採用了家族式環抱座艙，向兩側延展的懸浮式儀表臺拓展橫向空間感。創新儀表中控連貫一體式設計，簡約卻不簡單。而膝部以上內飾，大面積使用了皮質包裹，搭配法式雙縫線的工藝，帶來了富有檔次感的視覺以及觸覺體驗。真皮的全新菱形打孔座椅，造型曲線貼合人體工學，加上前排電動座椅、前排座椅加熱等功能，有效緩解了長時間行駛的疲憊。而 XR-V 在改款之後，內飾提升不大，且其中控系統的操作功能單一，雖不功不過，但較為守舊的方式，未免難以跟上新世代步伐。
作為當下最火的細分市場，緊湊型SUV市場裡向來不缺競爭者，而XR-V和昂科拉GX恰好是其中之一。一箇中期改款，一個剛剛上市，但定位相同，價格相近，所以自然而然就成為了競爭對手。那麼問題來了，XR-V和昂科拉GX哪個好呢？
XR-V和昂科拉GX哪個好？論顏值。"美系 SUV"代表——昂科拉 GX 豪華大氣、精緻且富有活力。它的身材高大，體態健碩，外形上更符合人們對 "SUV 造型 " 的期待。乍一看，還頗有點 " 小昂科威 " 的樣子。細節上，全新的水波紋格柵設計與貫穿式電鍍展翼飾條完美融合，穩重中帶著一絲靈動。全系標配了 " 全 LED 大燈 "，並採用了 Evonik 光幕技術，營造出更加均勻的光幕效果。動感時尚的 18 英寸雙色車光輪轂，進一步彰顯了它 " 與生俱來 " 的 SUV 風尚。而大尺寸的全景天窗，不僅視覺上放大了車內空間，更是夫妻或帶娃出遊的神器——白天陽光星星點點撒入車內，夜晚抬頭就是滿眼星空，幸福的生活不過如此！日系代表的東本 XR-V，從內到外都是滿滿的日系風格。中期改款後，前臉和輪轂樣式有著細微的更改。平心而論，運動感得以提升不少。作為征戰同為適合年輕家庭的 SUV 細分領域的老兵，XR-V 一向以運動和操控風格示人，雖然沒有過於複雜的設計元素，但車尾的雙邊共兩處排氣佈局，則在無聲之間表明了它的來意。
XR-V和昂科拉GX哪個好？論內飾。昂科拉 GX 採用了家族式環抱座艙，向兩側延展的懸浮式儀表臺拓展橫向空間感。創新儀表中控連貫一體式設計，簡約卻不簡單。而膝部以上內飾，大面積使用了皮質包裹，搭配法式雙縫線的工藝，帶來了富有檔次感的視覺以及觸覺體驗。真皮的全新菱形打孔座椅，造型曲線貼合人體工學，加上前排電動座椅、前排座椅加熱等功能，有效緩解了長時間行駛的疲憊。而 XR-V 在改款之後，內飾提升不大，且其中控系統的操作功能單一，雖不功不過，但較為守舊的方式，未免難以跟上新世代步伐。
XR-V和昂科拉GX哪個好？論車聯網。當下的年輕人，不僅在乎手機有沒有網絡，同樣在意車在網聯、智能科技上的應用。以昂科拉 GX 為例，全系標配 8 英寸高清觸摸屏，搭配了全新一代 eConnect 互聯技術，可實現 Apple CarPlay、百度 CarLife 等交互體驗，並具備語音交互、識別等時興智能科技功能，以及 OTA 遠程升級、賬戶個性化設置。下載安吉星手機 APP，昂科拉 GX 還可實現三款車獨有的 "遠程啟動功能" 。此外，通過手機進行遠程上鎖和解鎖、車停位置提示，這對於那些經常忘了鎖車和停車點的 " 馬大哈" 來說，是個蠻貼心的配置。值得一提的是，昂科拉 GX 還提供每年 100G 的" OnStar 安吉星車聯應用流量終身免費" 服務，直接解決了 "流量 "的後顧之憂。XR-V 這邊，其 8 英寸中控屏，系統菜單相對簡單，功能包括多媒體、電話免提、藍牙連接和高德地圖導航等等。但屏幕的分辨率並不算高，顯示清晰度也比較一般，系統的反應速度較靈敏。
作為當下最火的細分市場，緊湊型SUV市場裡向來不缺競爭者，而XR-V和昂科拉GX恰好是其中之一。一箇中期改款，一個剛剛上市，但定位相同，價格相近，所以自然而然就成為了競爭對手。那麼問題來了，XR-V和昂科拉GX哪個好呢？
XR-V和昂科拉GX哪個好？論顏值。"美系 SUV"代表——昂科拉 GX 豪華大氣、精緻且富有活力。它的身材高大，體態健碩，外形上更符合人們對 "SUV 造型 " 的期待。乍一看，還頗有點 " 小昂科威 " 的樣子。細節上，全新的水波紋格柵設計與貫穿式電鍍展翼飾條完美融合，穩重中帶著一絲靈動。全系標配了 " 全 LED 大燈 "，並採用了 Evonik 光幕技術，營造出更加均勻的光幕效果。動感時尚的 18 英寸雙色車光輪轂，進一步彰顯了它 " 與生俱來 " 的 SUV 風尚。而大尺寸的全景天窗，不僅視覺上放大了車內空間，更是夫妻或帶娃出遊的神器——白天陽光星星點點撒入車內，夜晚抬頭就是滿眼星空，幸福的生活不過如此！日系代表的東本 XR-V，從內到外都是滿滿的日系風格。中期改款後，前臉和輪轂樣式有著細微的更改。平心而論，運動感得以提升不少。作為征戰同為適合年輕家庭的 SUV 細分領域的老兵，XR-V 一向以運動和操控風格示人，雖然沒有過於複雜的設計元素，但車尾的雙邊共兩處排氣佈局，則在無聲之間表明了它的來意。
XR-V和昂科拉GX哪個好？論內飾。昂科拉 GX 採用了家族式環抱座艙，向兩側延展的懸浮式儀表臺拓展橫向空間感。創新儀表中控連貫一體式設計，簡約卻不簡單。而膝部以上內飾，大面積使用了皮質包裹，搭配法式雙縫線的工藝，帶來了富有檔次感的視覺以及觸覺體驗。真皮的全新菱形打孔座椅，造型曲線貼合人體工學，加上前排電動座椅、前排座椅加熱等功能，有效緩解了長時間行駛的疲憊。而 XR-V 在改款之後，內飾提升不大，且其中控系統的操作功能單一，雖不功不過，但較為守舊的方式，未免難以跟上新世代步伐。
XR-V和昂科拉GX哪個好？論車聯網。當下的年輕人，不僅在乎手機有沒有網絡，同樣在意車在網聯、智能科技上的應用。以昂科拉 GX 為例，全系標配 8 英寸高清觸摸屏，搭配了全新一代 eConnect 互聯技術，可實現 Apple CarPlay、百度 CarLife 等交互體驗，並具備語音交互、識別等時興智能科技功能，以及 OTA 遠程升級、賬戶個性化設置。下載安吉星手機 APP，昂科拉 GX 還可實現三款車獨有的 "遠程啟動功能" 。此外，通過手機進行遠程上鎖和解鎖、車停位置提示，這對於那些經常忘了鎖車和停車點的 " 馬大哈" 來說，是個蠻貼心的配置。值得一提的是，昂科拉 GX 還提供每年 100G 的" OnStar 安吉星車聯應用流量終身免費" 服務，直接解決了 "流量 "的後顧之憂。XR-V 這邊，其 8 英寸中控屏，系統菜單相對簡單，功能包括多媒體、電話免提、藍牙連接和高德地圖導航等等。但屏幕的分辨率並不算高，顯示清晰度也比較一般，系統的反應速度較靈敏。
XR-V和昂科拉GX哪個好？論動力。昂科拉 GX 搭載了全新一代智能驅動系統，帶來更強勁的動力輸出和更出色的油耗表現。別克首次使用的第八代 Ecotech 系列的 1.3T 發動機，以 " 市區用車 " 為主要需求，把重點放在低轉速上，油門標定也比較靈敏，一起步就能輸出充沛的扭矩，不會因為躥或者慵懶的動力輸出而神經緊繃或者被加塞。與之匹配的是國內唯一鋼鏈結構的橫置前驅式 CVT 變速箱，整體綜合油耗可低至 5.9L/100km。而XR-V全系僅有前驅可選，雖然車系上市時間較久，但仍然可提供 1.5T 以及 1.5L 兩款動力，1.5T 車型綜合油耗可做到 8.5L/100km。
作為當下最火的細分市場，緊湊型SUV市場裡向來不缺競爭者，而XR-V和昂科拉GX恰好是其中之一。一箇中期改款，一個剛剛上市，但定位相同，價格相近，所以自然而然就成為了競爭對手。那麼問題來了，XR-V和昂科拉GX哪個好呢？
XR-V和昂科拉GX哪個好？論顏值。"美系 SUV"代表——昂科拉 GX 豪華大氣、精緻且富有活力。它的身材高大，體態健碩，外形上更符合人們對 "SUV 造型 " 的期待。乍一看，還頗有點 " 小昂科威 " 的樣子。細節上，全新的水波紋格柵設計與貫穿式電鍍展翼飾條完美融合，穩重中帶著一絲靈動。全系標配了 " 全 LED 大燈 "，並採用了 Evonik 光幕技術，營造出更加均勻的光幕效果。動感時尚的 18 英寸雙色車光輪轂，進一步彰顯了它 " 與生俱來 " 的 SUV 風尚。而大尺寸的全景天窗，不僅視覺上放大了車內空間，更是夫妻或帶娃出遊的神器——白天陽光星星點點撒入車內，夜晚抬頭就是滿眼星空，幸福的生活不過如此！日系代表的東本 XR-V，從內到外都是滿滿的日系風格。中期改款後，前臉和輪轂樣式有著細微的更改。平心而論，運動感得以提升不少。作為征戰同為適合年輕家庭的 SUV 細分領域的老兵，XR-V 一向以運動和操控風格示人，雖然沒有過於複雜的設計元素，但車尾的雙邊共兩處排氣佈局，則在無聲之間表明了它的來意。
XR-V和昂科拉GX哪個好？論內飾。昂科拉 GX 採用了家族式環抱座艙，向兩側延展的懸浮式儀表臺拓展橫向空間感。創新儀表中控連貫一體式設計，簡約卻不簡單。而膝部以上內飾，大面積使用了皮質包裹，搭配法式雙縫線的工藝，帶來了富有檔次感的視覺以及觸覺體驗。真皮的全新菱形打孔座椅，造型曲線貼合人體工學，加上前排電動座椅、前排座椅加熱等功能，有效緩解了長時間行駛的疲憊。而 XR-V 在改款之後，內飾提升不大，且其中控系統的操作功能單一，雖不功不過，但較為守舊的方式，未免難以跟上新世代步伐。
XR-V和昂科拉GX哪個好？論車聯網。當下的年輕人，不僅在乎手機有沒有網絡，同樣在意車在網聯、智能科技上的應用。以昂科拉 GX 為例，全系標配 8 英寸高清觸摸屏，搭配了全新一代 eConnect 互聯技術，可實現 Apple CarPlay、百度 CarLife 等交互體驗，並具備語音交互、識別等時興智能科技功能，以及 OTA 遠程升級、賬戶個性化設置。下載安吉星手機 APP，昂科拉 GX 還可實現三款車獨有的 "遠程啟動功能" 。此外，通過手機進行遠程上鎖和解鎖、車停位置提示，這對於那些經常忘了鎖車和停車點的 " 馬大哈" 來說，是個蠻貼心的配置。值得一提的是，昂科拉 GX 還提供每年 100G 的" OnStar 安吉星車聯應用流量終身免費" 服務，直接解決了 "流量 "的後顧之憂。XR-V 這邊，其 8 英寸中控屏，系統菜單相對簡單，功能包括多媒體、電話免提、藍牙連接和高德地圖導航等等。但屏幕的分辨率並不算高，顯示清晰度也比較一般，系統的反應速度較靈敏。
XR-V和昂科拉GX哪個好？論動力。昂科拉 GX 搭載了全新一代智能驅動系統，帶來更強勁的動力輸出和更出色的油耗表現。別克首次使用的第八代 Ecotech 系列的 1.3T 發動機，以 " 市區用車 " 為主要需求，把重點放在低轉速上，油門標定也比較靈敏，一起步就能輸出充沛的扭矩，不會因為躥或者慵懶的動力輸出而神經緊繃或者被加塞。與之匹配的是國內唯一鋼鏈結構的橫置前驅式 CVT 變速箱，整體綜合油耗可低至 5.9L/100km。而XR-V全系僅有前驅可選，雖然車系上市時間較久，但仍然可提供 1.5T 以及 1.5L 兩款動力，1.5T 車型綜合油耗可做到 8.5L/100km。
綜上所述，別克昂科拉GX憑藉著自身尺寸以及配置優勢，的確讓我們看到了它產品自身的強大之處。甚至可以說，在很多的對比環節，昂科拉GX是明顯領先於本田XR-V的。