別克昂科拉GX的上市給緊湊型SUV市場帶來了一款極具競爭力的車，作為別克全新的車型，擔負著別克賦予的重要使命，因此也是使出了渾身解數使得這款車能夠獲得年輕用戶的青睞。那麼要是試駕的這款別別克昂科拉GX怎麼樣，一起來看看吧。
別克昂科拉GX的上市給緊湊型SUV市場帶來了一款極具競爭力的車，作為別克全新的車型，擔負著別克賦予的重要使命，因此也是使出了渾身解數使得這款車能夠獲得年輕用戶的青睞。那麼要是試駕的這款別別克昂科拉GX怎麼樣，一起來看看吧。
外觀設計還是非常有質感的，而且也做出了別克的風格，並且在這個基礎之上也營造出了一種年輕的氛圍。值得一提的是大燈和尾燈都採用了一種叫做Evonik的光幕技術，簡單來說它的光源不僅僅是在鏡像進行了發散，在周圍都會有光圈的效果，在夜晚點亮的時候是非常有辨識度的。
別克昂科拉GX的上市給緊湊型SUV市場帶來了一款極具競爭力的車，作為別克全新的車型，擔負著別克賦予的重要使命，因此也是使出了渾身解數使得這款車能夠獲得年輕用戶的青睞。那麼要是試駕的這款別別克昂科拉GX怎麼樣，一起來看看吧。
外觀設計還是非常有質感的，而且也做出了別克的風格，並且在這個基礎之上也營造出了一種年輕的氛圍。值得一提的是大燈和尾燈都採用了一種叫做Evonik的光幕技術，簡單來說它的光源不僅僅是在鏡像進行了發散，在周圍都會有光圈的效果，在夜晚點亮的時候是非常有辨識度的。
到了昂科拉GX的車內，首先我們來看一下它車內的設計和質感，在內飾方面採用了一個棕色和黑色雙色的搭配，同時也加入一些比較特殊的飾板進行點綴，包括在意這些細節的地方都做了橫線的壓模設計，看上去還是非常有豪華感的。
別克昂科拉GX的上市給緊湊型SUV市場帶來了一款極具競爭力的車，作為別克全新的車型，擔負著別克賦予的重要使命，因此也是使出了渾身解數使得這款車能夠獲得年輕用戶的青睞。那麼要是試駕的這款別別克昂科拉GX怎麼樣，一起來看看吧。
外觀設計還是非常有質感的，而且也做出了別克的風格，並且在這個基礎之上也營造出了一種年輕的氛圍。值得一提的是大燈和尾燈都採用了一種叫做Evonik的光幕技術，簡單來說它的光源不僅僅是在鏡像進行了發散，在周圍都會有光圈的效果，在夜晚點亮的時候是非常有辨識度的。
到了昂科拉GX的車內，首先我們來看一下它車內的設計和質感，在內飾方面採用了一個棕色和黑色雙色的搭配，同時也加入一些比較特殊的飾板進行點綴，包括在意這些細節的地方都做了橫線的壓模設計，看上去還是非常有豪華感的。
在配置方面的一些優勢，這一塊是旋鈕+按鍵的空調控制區域，這種按鈕或者說是旋鈕的設計在一個人駕駛的時候盲操作會更加的便利。同時這款車在配置方面也有一定的性價比和優勢。首先它是標配6氣囊，這臺車型也配備了，包括主動剎車碰撞和預警車道的偏離等現在比較流行的一套主動安全的系統。
別克昂科拉GX的上市給緊湊型SUV市場帶來了一款極具競爭力的車，作為別克全新的車型，擔負著別克賦予的重要使命，因此也是使出了渾身解數使得這款車能夠獲得年輕用戶的青睞。那麼要是試駕的這款別別克昂科拉GX怎麼樣，一起來看看吧。
外觀設計還是非常有質感的，而且也做出了別克的風格，並且在這個基礎之上也營造出了一種年輕的氛圍。值得一提的是大燈和尾燈都採用了一種叫做Evonik的光幕技術，簡單來說它的光源不僅僅是在鏡像進行了發散，在周圍都會有光圈的效果，在夜晚點亮的時候是非常有辨識度的。
到了昂科拉GX的車內，首先我們來看一下它車內的設計和質感，在內飾方面採用了一個棕色和黑色雙色的搭配，同時也加入一些比較特殊的飾板進行點綴，包括在意這些細節的地方都做了橫線的壓模設計，看上去還是非常有豪華感的。
在配置方面的一些優勢，這一塊是旋鈕+按鍵的空調控制區域，這種按鈕或者說是旋鈕的設計在一個人駕駛的時候盲操作會更加的便利。同時這款車在配置方面也有一定的性價比和優勢。首先它是標配6氣囊，這臺車型也配備了，包括主動剎車碰撞和預警車道的偏離等現在比較流行的一套主動安全的系統。
這個車機系統也是非常的流暢，包括有蘋果的carplay、百度的carlife還有別克自帶的app裡面有音樂新聞等一些功能，每年還贈送了100g的免費流量，對於現在一些年輕的消費者來說，還是一個不錯比較貼心的服務。
看一下人機交互和儲物方面，首先這個方向盤它是可以支持四項調節的，這一點還是比較不錯的。那儲物方面的前面有一個比較深的儲物槽可以放手機卡片等東西，前面有一個type-c，還有一個usb，包括一個12伏的電源，兩個杯架也比較大，水杯放在這裡是非常方便的。儲物槽容量還是比較大的。再來看一下扶手箱，首先是做了一個小隔層，可以放零錢證件，深度可以。
別克昂科拉GX的上市給緊湊型SUV市場帶來了一款極具競爭力的車，作為別克全新的車型，擔負著別克賦予的重要使命，因此也是使出了渾身解數使得這款車能夠獲得年輕用戶的青睞。那麼要是試駕的這款別別克昂科拉GX怎麼樣，一起來看看吧。
外觀設計還是非常有質感的，而且也做出了別克的風格，並且在這個基礎之上也營造出了一種年輕的氛圍。值得一提的是大燈和尾燈都採用了一種叫做Evonik的光幕技術，簡單來說它的光源不僅僅是在鏡像進行了發散，在周圍都會有光圈的效果，在夜晚點亮的時候是非常有辨識度的。
到了昂科拉GX的車內，首先我們來看一下它車內的設計和質感，在內飾方面採用了一個棕色和黑色雙色的搭配，同時也加入一些比較特殊的飾板進行點綴，包括在意這些細節的地方都做了橫線的壓模設計，看上去還是非常有豪華感的。
在配置方面的一些優勢，這一塊是旋鈕+按鍵的空調控制區域，這種按鈕或者說是旋鈕的設計在一個人駕駛的時候盲操作會更加的便利。同時這款車在配置方面也有一定的性價比和優勢。首先它是標配6氣囊，這臺車型也配備了，包括主動剎車碰撞和預警車道的偏離等現在比較流行的一套主動安全的系統。
這個車機系統也是非常的流暢，包括有蘋果的carplay、百度的carlife還有別克自帶的app裡面有音樂新聞等一些功能，每年還贈送了100g的免費流量，對於現在一些年輕的消費者來說，還是一個不錯比較貼心的服務。
看一下人機交互和儲物方面，首先這個方向盤它是可以支持四項調節的，這一點還是比較不錯的。那儲物方面的前面有一個比較深的儲物槽可以放手機卡片等東西，前面有一個type-c，還有一個usb，包括一個12伏的電源，兩個杯架也比較大，水杯放在這裡是非常方便的。儲物槽容量還是比較大的。再來看一下扶手箱，首先是做了一個小隔層，可以放零錢證件，深度可以。
後排來說，我們要誇讚兩個地方，第一個是前排座椅抬得很高，所以說前面空出了一個比較大的空間，我們的腳可以很愜意的把它放到裡面。第二個是它的地板是一個純平的地板，所以說中間的乘客也可以很舒服的去放置腳。
別克昂科拉GX的上市給緊湊型SUV市場帶來了一款極具競爭力的車，作為別克全新的車型，擔負著別克賦予的重要使命，因此也是使出了渾身解數使得這款車能夠獲得年輕用戶的青睞。那麼要是試駕的這款別別克昂科拉GX怎麼樣，一起來看看吧。
外觀設計還是非常有質感的，而且也做出了別克的風格，並且在這個基礎之上也營造出了一種年輕的氛圍。值得一提的是大燈和尾燈都採用了一種叫做Evonik的光幕技術，簡單來說它的光源不僅僅是在鏡像進行了發散，在周圍都會有光圈的效果，在夜晚點亮的時候是非常有辨識度的。
到了昂科拉GX的車內，首先我們來看一下它車內的設計和質感，在內飾方面採用了一個棕色和黑色雙色的搭配，同時也加入一些比較特殊的飾板進行點綴，包括在意這些細節的地方都做了橫線的壓模設計，看上去還是非常有豪華感的。
在配置方面的一些優勢，這一塊是旋鈕+按鍵的空調控制區域，這種按鈕或者說是旋鈕的設計在一個人駕駛的時候盲操作會更加的便利。同時這款車在配置方面也有一定的性價比和優勢。首先它是標配6氣囊，這臺車型也配備了，包括主動剎車碰撞和預警車道的偏離等現在比較流行的一套主動安全的系統。
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看一下人機交互和儲物方面，首先這個方向盤它是可以支持四項調節的，這一點還是比較不錯的。那儲物方面的前面有一個比較深的儲物槽可以放手機卡片等東西，前面有一個type-c，還有一個usb，包括一個12伏的電源，兩個杯架也比較大，水杯放在這裡是非常方便的。儲物槽容量還是比較大的。再來看一下扶手箱，首先是做了一個小隔層，可以放零錢證件，深度可以。
後排來說，我們要誇讚兩個地方，第一個是前排座椅抬得很高，所以說前面空出了一個比較大的空間，我們的腳可以很愜意的把它放到裡面。第二個是它的地板是一個純平的地板，所以說中間的乘客也可以很舒服的去放置腳。
動力方面，別克昂科拉GX全系使用的都是通用第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發動機，變速箱有兩種選擇，一個是CVT智能無級變速箱，一個是通用旗下大力推廣的9速HYDRA-MATIC智能變速箱，前者是昂科拉GX的主打產品，後者只在頂配四驅車型上搭載。
別克昂科拉GX的上市給緊湊型SUV市場帶來了一款極具競爭力的車，作為別克全新的車型，擔負著別克賦予的重要使命，因此也是使出了渾身解數使得這款車能夠獲得年輕用戶的青睞。那麼要是試駕的這款別別克昂科拉GX怎麼樣，一起來看看吧。
外觀設計還是非常有質感的，而且也做出了別克的風格，並且在這個基礎之上也營造出了一種年輕的氛圍。值得一提的是大燈和尾燈都採用了一種叫做Evonik的光幕技術，簡單來說它的光源不僅僅是在鏡像進行了發散，在周圍都會有光圈的效果，在夜晚點亮的時候是非常有辨識度的。
到了昂科拉GX的車內，首先我們來看一下它車內的設計和質感，在內飾方面採用了一個棕色和黑色雙色的搭配，同時也加入一些比較特殊的飾板進行點綴，包括在意這些細節的地方都做了橫線的壓模設計，看上去還是非常有豪華感的。
在配置方面的一些優勢，這一塊是旋鈕+按鍵的空調控制區域，這種按鈕或者說是旋鈕的設計在一個人駕駛的時候盲操作會更加的便利。同時這款車在配置方面也有一定的性價比和優勢。首先它是標配6氣囊，這臺車型也配備了，包括主動剎車碰撞和預警車道的偏離等現在比較流行的一套主動安全的系統。
這個車機系統也是非常的流暢，包括有蘋果的carplay、百度的carlife還有別克自帶的app裡面有音樂新聞等一些功能，每年還贈送了100g的免費流量，對於現在一些年輕的消費者來說，還是一個不錯比較貼心的服務。
看一下人機交互和儲物方面，首先這個方向盤它是可以支持四項調節的，這一點還是比較不錯的。那儲物方面的前面有一個比較深的儲物槽可以放手機卡片等東西，前面有一個type-c，還有一個usb，包括一個12伏的電源，兩個杯架也比較大，水杯放在這裡是非常方便的。儲物槽容量還是比較大的。再來看一下扶手箱，首先是做了一個小隔層，可以放零錢證件，深度可以。
後排來說，我們要誇讚兩個地方，第一個是前排座椅抬得很高，所以說前面空出了一個比較大的空間，我們的腳可以很愜意的把它放到裡面。第二個是它的地板是一個純平的地板，所以說中間的乘客也可以很舒服的去放置腳。
動力方面，別克昂科拉GX全系使用的都是通用第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發動機，變速箱有兩種選擇，一個是CVT智能無級變速箱，一個是通用旗下大力推廣的9速HYDRA-MATIC智能變速箱，前者是昂科拉GX的主打產品，後者只在頂配四驅車型上搭載。
搭配的這款CVT變速箱採用了鋼鏈式變速系統、三級減震的液力變扭器、智能雙作用油泵、層疊式換熱器、主動油位開關等技術。工程師特意強調了鋼鏈式傳動，而這是與日系品牌鋼帶式傳動的最大區別，其核心鋼鏈是由長短不一的90組鏈節隨機串聯，30層共900個鏈片隨機排布組成的，其優點是傳動效率更高，NVH性能更好。速比範圍為7.01，我們都知道，最大速比越大，加速性能越好；最小速比越小，燃油經濟性越好，而通用的這款變速箱顯然想兩者兼顧。數據來看，1.3T發動機+CVT變速箱動力組合的昂科拉GX破百成績為9.1秒，百公里綜合油耗為5.9升。
別克昂科拉GX的上市給緊湊型SUV市場帶來了一款極具競爭力的車，作為別克全新的車型，擔負著別克賦予的重要使命，因此也是使出了渾身解數使得這款車能夠獲得年輕用戶的青睞。那麼要是試駕的這款別別克昂科拉GX怎麼樣，一起來看看吧。
外觀設計還是非常有質感的，而且也做出了別克的風格，並且在這個基礎之上也營造出了一種年輕的氛圍。值得一提的是大燈和尾燈都採用了一種叫做Evonik的光幕技術，簡單來說它的光源不僅僅是在鏡像進行了發散，在周圍都會有光圈的效果，在夜晚點亮的時候是非常有辨識度的。
到了昂科拉GX的車內，首先我們來看一下它車內的設計和質感，在內飾方面採用了一個棕色和黑色雙色的搭配，同時也加入一些比較特殊的飾板進行點綴，包括在意這些細節的地方都做了橫線的壓模設計，看上去還是非常有豪華感的。
在配置方面的一些優勢，這一塊是旋鈕+按鍵的空調控制區域，這種按鈕或者說是旋鈕的設計在一個人駕駛的時候盲操作會更加的便利。同時這款車在配置方面也有一定的性價比和優勢。首先它是標配6氣囊，這臺車型也配備了，包括主動剎車碰撞和預警車道的偏離等現在比較流行的一套主動安全的系統。
這個車機系統也是非常的流暢，包括有蘋果的carplay、百度的carlife還有別克自帶的app裡面有音樂新聞等一些功能，每年還贈送了100g的免費流量，對於現在一些年輕的消費者來說，還是一個不錯比較貼心的服務。
看一下人機交互和儲物方面，首先這個方向盤它是可以支持四項調節的，這一點還是比較不錯的。那儲物方面的前面有一個比較深的儲物槽可以放手機卡片等東西，前面有一個type-c，還有一個usb，包括一個12伏的電源，兩個杯架也比較大，水杯放在這裡是非常方便的。儲物槽容量還是比較大的。再來看一下扶手箱，首先是做了一個小隔層，可以放零錢證件，深度可以。
後排來說，我們要誇讚兩個地方，第一個是前排座椅抬得很高，所以說前面空出了一個比較大的空間，我們的腳可以很愜意的把它放到裡面。第二個是它的地板是一個純平的地板，所以說中間的乘客也可以很舒服的去放置腳。
動力方面，別克昂科拉GX全系使用的都是通用第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發動機，變速箱有兩種選擇，一個是CVT智能無級變速箱，一個是通用旗下大力推廣的9速HYDRA-MATIC智能變速箱，前者是昂科拉GX的主打產品，後者只在頂配四驅車型上搭載。
搭配的這款CVT變速箱採用了鋼鏈式變速系統、三級減震的液力變扭器、智能雙作用油泵、層疊式換熱器、主動油位開關等技術。工程師特意強調了鋼鏈式傳動，而這是與日系品牌鋼帶式傳動的最大區別，其核心鋼鏈是由長短不一的90組鏈節隨機串聯，30層共900個鏈片隨機排布組成的，其優點是傳動效率更高，NVH性能更好。速比範圍為7.01，我們都知道，最大速比越大，加速性能越好；最小速比越小，燃油經濟性越好，而通用的這款變速箱顯然想兩者兼顧。數據來看，1.3T發動機+CVT變速箱動力組合的昂科拉GX破百成績為9.1秒，百公里綜合油耗為5.9升。
另外，別克推出了"雙擎出擊"服務，"第一引擎"動力總成是指別克昂科拉GX可享受發動機、變速箱等零部件8年或16萬公里的超長質保服務；"第二引擎"是指別克昂科拉GX用戶所享有的安吉星4G車聯應用終身免費流量從每年的24G擴容到每年100G。
全新一代別克昂科拉GX怎麼樣，可以說在外觀、內飾、互聯技術、動力等方面都給人們留下了深刻的印象，昂科拉GX非常容易上手，對初次駕駛它的人會非常友好。