雖然別克車型槽點多多，但其實別克家族中還是有著那麼一臺可以和速騰這一類車型競爭的車，這臺車的名字叫做別克威朗，今天別克威朗迎來了中期改款，那麼這臺車值得大家選擇嗎？我們一起來看一下吧：
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跟大家分享一下這臺車在外觀上的改變吧，作為一臺中期改款車型，它在外觀上的改變可以說是非常明顯的車頭，採用了最新的別克家族的設計風格很張揚，豪華感也很強，頭燈採用時下非常流行的LED的光源設計。整體變得更加的犀利，而且照射效果也會更加優秀一些，不過是否全系標配目前我們還不得而知，只有到新車上市之時才能知道。車身的側面，其實整體變化並不是很大，依然是上代車型的樣子，整體感覺還是比較精緻的。相比於別克英朗這臺車，因為價錢的關係，這臺車顯得要更加的有檔次一些，尾部也採用最新的家族化的設計風格。尾燈加上了一些燻黑的元素，讓整臺車看起來非常的戰鬥。整體表現還是很精緻的，相比於英朗，差別明顯。
雖然別克車型槽點多多，但其實別克家族中還是有著那麼一臺可以和速騰這一類車型競爭的車，這臺車的名字叫做別克威朗，今天別克威朗迎來了中期改款，那麼這臺車值得大家選擇嗎？我們一起來看一下吧：
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跟大家分享一下這臺車在動力上的變化吧，全新的車型將會搭載一臺1.0t或者是1.3t兩款三缸渦輪增壓發動機，其實我個人很難以理解，為什麼別克總是喜歡強推這兩款發動機，其實從市場的反響來看，三缸發動機其實不是特別受待見。因為很多人對於三缸發動機還是有著深深的誤解，認為三缸發動機就是特別抖，雖然從物理的層面來說，三缸渦輪增壓發動機確實是比較抖的，尤其是在低速或者是在急加速的情況下，三缸發動機的抖動其實是非常明顯。即使用上了一些平衡軸，即使用上了液壓的發動機支架，抖動依然是無法避免的。而且在後期老化之後抖動還會更加的明顯。不過在動力參數上這臺車的表現還不錯，即使是1.0t的車型，最大功率也可以達到125馬力，而1.3t的車型則可以達到158馬力，從動力來講，這臺車的表現還是非常不錯的。
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那麼這臺車值得大家選嗎？其實如果你是一個對性價比比較有追求的朋友，這臺車其實並不是很值得買，畢竟這臺車的最終落地價可能會超過15萬元，對於超過15萬元還用三缸發動機的車型來說，還真沒有必要去選擇了，買了這臺車之後可能會得到朋友的嘲笑，或者是來自親戚朋友的抱怨，或者是來自來自家裡人的吐槽。雖然這臺車的級別確實是要比別克英朗要好上不少，但總體來說是一臺三缸發動機的車型，所以發動機的聲音還有發動機的抖動，都是沒辦法預測的，尤其是在長期使用之後，這種情況可能還會繼續惡化。如果你是一個對別克車型情有獨鍾，那麼這一臺車還是很值得選的，畢竟這臺車不管是外觀，還有在一些其他細節方面的處理，都要比別克英朗要來得更加的細心，在檔次上遠遠超出了別克英朗這臺車。
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那麼這臺車值得大家選嗎？其實如果你是一個對性價比比較有追求的朋友，這臺車其實並不是很值得買，畢竟這臺車的最終落地價可能會超過15萬元，對於超過15萬元還用三缸發動機的車型來說，還真沒有必要去選擇了，買了這臺車之後可能會得到朋友的嘲笑，或者是來自親戚朋友的抱怨，或者是來自來自家裡人的吐槽。雖然這臺車的級別確實是要比別克英朗要好上不少，但總體來說是一臺三缸發動機的車型，所以發動機的聲音還有發動機的抖動，都是沒辦法預測的，尤其是在長期使用之後，這種情況可能還會繼續惡化。如果你是一個對別克車型情有獨鍾，那麼這一臺車還是很值得選的，畢竟這臺車不管是外觀，還有在一些其他細節方面的處理，都要比別克英朗要來得更加的細心，在檔次上遠遠超出了別克英朗這臺車。
綜合來看，這臺車還算值得推薦，喜歡的朋友可以多多關注這臺車。
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