目前年輕消費者越來越成為購車的主流人群，而很多廠商也不遺餘力推出符合年輕人口味的運動車型，比如SUV通常是給人飽滿寬大的氣質，但運動轎跑SUV車型則更加突出了運動感，諸如寶馬X6、X4、奔馳GLE轎跑等進口車型價格較高，而國產品牌則推出了諸如吉利星越、哈弗F7x和長安CS85 COUPE等親民車型，不過定位於國產高端品牌的WEY品牌顯然也沒有閒著，基於VV7車型而打造的VV7 GT將於9月5日正式上市，今天小編就帶大家一睹為快。
目前年輕消費者越來越成為購車的主流人群，而很多廠商也不遺餘力推出符合年輕人口味的運動車型，比如SUV通常是給人飽滿寬大的氣質，但運動轎跑SUV車型則更加突出了運動感，諸如寶馬X6、X4、奔馳GLE轎跑等進口車型價格較高，而國產品牌則推出了諸如吉利星越、哈弗F7x和長安CS85 COUPE等親民車型，不過定位於國產高端品牌的WEY品牌顯然也沒有閒著，基於VV7車型而打造的VV7 GT將於9月5日正式上市，今天小編就帶大家一睹為快。
目前年輕消費者越來越成為購車的主流人群，而很多廠商也不遺餘力推出符合年輕人口味的運動車型，比如SUV通常是給人飽滿寬大的氣質，但運動轎跑SUV車型則更加突出了運動感，諸如寶馬X6、X4、奔馳GLE轎跑等進口車型價格較高，而國產品牌則推出了諸如吉利星越、哈弗F7x和長安CS85 COUPE等親民車型，不過定位於國產高端品牌的WEY品牌顯然也沒有閒著，基於VV7車型而打造的VV7 GT將於9月5日正式上市，今天小編就帶大家一睹為快。
對於帶有GT後綴的車型來說，一般都會比普通版車型更加凸顯運動和潮流，比如寶馬的3系GT和5系GT，而VV7 GT也有著更加激進的設計，從尾部的溜背式造型就可以看出一二。而保險槓下方的雙邊四出排氣管也有著非凡的運動氣勢，總體上很是唬人。
目前年輕消費者越來越成為購車的主流人群，而很多廠商也不遺餘力推出符合年輕人口味的運動車型，比如SUV通常是給人飽滿寬大的氣質，但運動轎跑SUV車型則更加突出了運動感，諸如寶馬X6、X4、奔馳GLE轎跑等進口車型價格較高，而國產品牌則推出了諸如吉利星越、哈弗F7x和長安CS85 COUPE等親民車型，不過定位於國產高端品牌的WEY品牌顯然也沒有閒著，基於VV7車型而打造的VV7 GT將於9月5日正式上市，今天小編就帶大家一睹為快。
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目前年輕消費者越來越成為購車的主流人群，而很多廠商也不遺餘力推出符合年輕人口味的運動車型，比如SUV通常是給人飽滿寬大的氣質，但運動轎跑SUV車型則更加突出了運動感，諸如寶馬X6、X4、奔馳GLE轎跑等進口車型價格較高，而國產品牌則推出了諸如吉利星越、哈弗F7x和長安CS85 COUPE等親民車型，不過定位於國產高端品牌的WEY品牌顯然也沒有閒著，基於VV7車型而打造的VV7 GT將於9月5日正式上市，今天小編就帶大家一睹為快。
對於帶有GT後綴的車型來說，一般都會比普通版車型更加凸顯運動和潮流，比如寶馬的3系GT和5系GT，而VV7 GT也有著更加激進的設計，從尾部的溜背式造型就可以看出一二。而保險槓下方的雙邊四出排氣管也有著非凡的運動氣勢，總體上很是唬人。
VV7 GT的長寬高尺寸分別為4774*1931*1672mm，軸距為2950mm。體型基本和VV7一致，而從側面輪廓來看，VV7 GT的溜背式造型則有著明顯的過度，和很多溜背式的轎跑SUV不一致。不過VV7 GT配備了20英寸的雙色亮面風火輪造型的鋁合金輪轂，並搭載了235寬度的米其林輪胎，視覺效果沒得說。
目前年輕消費者越來越成為購車的主流人群，而很多廠商也不遺餘力推出符合年輕人口味的運動車型，比如SUV通常是給人飽滿寬大的氣質，但運動轎跑SUV車型則更加突出了運動感，諸如寶馬X6、X4、奔馳GLE轎跑等進口車型價格較高，而國產品牌則推出了諸如吉利星越、哈弗F7x和長安CS85 COUPE等親民車型，不過定位於國產高端品牌的WEY品牌顯然也沒有閒著，基於VV7車型而打造的VV7 GT將於9月5日正式上市，今天小編就帶大家一睹為快。
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VV7 GT的長寬高尺寸分別為4774*1931*1672mm，軸距為2950mm。體型基本和VV7一致，而從側面輪廓來看，VV7 GT的溜背式造型則有著明顯的過度，和很多溜背式的轎跑SUV不一致。不過VV7 GT配備了20英寸的雙色亮面風火輪造型的鋁合金輪轂，並搭載了235寬度的米其林輪胎，視覺效果沒得說。
目前年輕消費者越來越成為購車的主流人群，而很多廠商也不遺餘力推出符合年輕人口味的運動車型，比如SUV通常是給人飽滿寬大的氣質，但運動轎跑SUV車型則更加突出了運動感，諸如寶馬X6、X4、奔馳GLE轎跑等進口車型價格較高，而國產品牌則推出了諸如吉利星越、哈弗F7x和長安CS85 COUPE等親民車型，不過定位於國產高端品牌的WEY品牌顯然也沒有閒著，基於VV7車型而打造的VV7 GT將於9月5日正式上市，今天小編就帶大家一睹為快。
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VV7 GT的長寬高尺寸分別為4774*1931*1672mm，軸距為2950mm。體型基本和VV7一致，而從側面輪廓來看，VV7 GT的溜背式造型則有著明顯的過度，和很多溜背式的轎跑SUV不一致。不過VV7 GT配備了20英寸的雙色亮面風火輪造型的鋁合金輪轂，並搭載了235寬度的米其林輪胎，視覺效果沒得說。
從前臉看過去，VV7 GT和VV7的區別就很小了，蜂窩狀的中網配合豎直的WEY車標，總體上還是有著高端車型的風範。而矩陣式LED大燈的造型也依然延續了VV7上的特色，還帶有自適應遠近光和激光輔助照明等功能。豎直的霧燈造型和車標也相得益彰。
目前年輕消費者越來越成為購車的主流人群，而很多廠商也不遺餘力推出符合年輕人口味的運動車型，比如SUV通常是給人飽滿寬大的氣質，但運動轎跑SUV車型則更加突出了運動感，諸如寶馬X6、X4、奔馳GLE轎跑等進口車型價格較高，而國產品牌則推出了諸如吉利星越、哈弗F7x和長安CS85 COUPE等親民車型，不過定位於國產高端品牌的WEY品牌顯然也沒有閒著，基於VV7車型而打造的VV7 GT將於9月5日正式上市，今天小編就帶大家一睹為快。
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從前臉看過去，VV7 GT和VV7的區別就很小了，蜂窩狀的中網配合豎直的WEY車標，總體上還是有著高端車型的風範。而矩陣式LED大燈的造型也依然延續了VV7上的特色，還帶有自適應遠近光和激光輔助照明等功能。豎直的霧燈造型和車標也相得益彰。
目前年輕消費者越來越成為購車的主流人群，而很多廠商也不遺餘力推出符合年輕人口味的運動車型，比如SUV通常是給人飽滿寬大的氣質，但運動轎跑SUV車型則更加突出了運動感，諸如寶馬X6、X4、奔馳GLE轎跑等進口車型價格較高，而國產品牌則推出了諸如吉利星越、哈弗F7x和長安CS85 COUPE等親民車型，不過定位於國產高端品牌的WEY品牌顯然也沒有閒著，基於VV7車型而打造的VV7 GT將於9月5日正式上市，今天小編就帶大家一睹為快。
對於帶有GT後綴的車型來說，一般都會比普通版車型更加凸顯運動和潮流，比如寶馬的3系GT和5系GT，而VV7 GT也有著更加激進的設計，從尾部的溜背式造型就可以看出一二。而保險槓下方的雙邊四出排氣管也有著非凡的運動氣勢，總體上很是唬人。
VV7 GT的長寬高尺寸分別為4774*1931*1672mm，軸距為2950mm。體型基本和VV7一致，而從側面輪廓來看，VV7 GT的溜背式造型則有著明顯的過度，和很多溜背式的轎跑SUV不一致。不過VV7 GT配備了20英寸的雙色亮面風火輪造型的鋁合金輪轂，並搭載了235寬度的米其林輪胎，視覺效果沒得說。
從前臉看過去，VV7 GT和VV7的區別就很小了，蜂窩狀的中網配合豎直的WEY車標，總體上還是有著高端車型的風範。而矩陣式LED大燈的造型也依然延續了VV7上的特色，還帶有自適應遠近光和激光輔助照明等功能。豎直的霧燈造型和車標也相得益彰。
來到車內，VV7 GT的內飾造型和VV7相比基本也沒有變化，總體上還是保持了一貫的簡潔大方風格，而主打高端的品牌定位當然也少不了電子擋杆的身影。VV7 GT在用料和做工上也比較到位，大面積軟質材料、皮革材質和木紋飾板的搭配，使得內飾和很多豪華車型沒有區別。
目前年輕消費者越來越成為購車的主流人群，而很多廠商也不遺餘力推出符合年輕人口味的運動車型，比如SUV通常是給人飽滿寬大的氣質，但運動轎跑SUV車型則更加突出了運動感，諸如寶馬X6、X4、奔馳GLE轎跑等進口車型價格較高，而國產品牌則推出了諸如吉利星越、哈弗F7x和長安CS85 COUPE等親民車型，不過定位於國產高端品牌的WEY品牌顯然也沒有閒著，基於VV7車型而打造的VV7 GT將於9月5日正式上市，今天小編就帶大家一睹為快。
對於帶有GT後綴的車型來說，一般都會比普通版車型更加凸顯運動和潮流，比如寶馬的3系GT和5系GT，而VV7 GT也有著更加激進的設計，從尾部的溜背式造型就可以看出一二。而保險槓下方的雙邊四出排氣管也有著非凡的運動氣勢，總體上很是唬人。
VV7 GT的長寬高尺寸分別為4774*1931*1672mm，軸距為2950mm。體型基本和VV7一致，而從側面輪廓來看，VV7 GT的溜背式造型則有著明顯的過度，和很多溜背式的轎跑SUV不一致。不過VV7 GT配備了20英寸的雙色亮面風火輪造型的鋁合金輪轂，並搭載了235寬度的米其林輪胎，視覺效果沒得說。
從前臉看過去，VV7 GT和VV7的區別就很小了，蜂窩狀的中網配合豎直的WEY車標，總體上還是有著高端車型的風範。而矩陣式LED大燈的造型也依然延續了VV7上的特色，還帶有自適應遠近光和激光輔助照明等功能。豎直的霧燈造型和車標也相得益彰。
來到車內，VV7 GT的內飾造型和VV7相比基本也沒有變化，總體上還是保持了一貫的簡潔大方風格，而主打高端的品牌定位當然也少不了電子擋杆的身影。VV7 GT在用料和做工上也比較到位，大面積軟質材料、皮革材質和木紋飾板的搭配，使得內飾和很多豪華車型沒有區別。
目前年輕消費者越來越成為購車的主流人群，而很多廠商也不遺餘力推出符合年輕人口味的運動車型，比如SUV通常是給人飽滿寬大的氣質，但運動轎跑SUV車型則更加突出了運動感，諸如寶馬X6、X4、奔馳GLE轎跑等進口車型價格較高，而國產品牌則推出了諸如吉利星越、哈弗F7x和長安CS85 COUPE等親民車型，不過定位於國產高端品牌的WEY品牌顯然也沒有閒著，基於VV7車型而打造的VV7 GT將於9月5日正式上市，今天小編就帶大家一睹為快。
對於帶有GT後綴的車型來說，一般都會比普通版車型更加凸顯運動和潮流，比如寶馬的3系GT和5系GT，而VV7 GT也有著更加激進的設計，從尾部的溜背式造型就可以看出一二。而保險槓下方的雙邊四出排氣管也有著非凡的運動氣勢，總體上很是唬人。
VV7 GT的長寬高尺寸分別為4774*1931*1672mm，軸距為2950mm。體型基本和VV7一致，而從側面輪廓來看，VV7 GT的溜背式造型則有著明顯的過度，和很多溜背式的轎跑SUV不一致。不過VV7 GT配備了20英寸的雙色亮面風火輪造型的鋁合金輪轂，並搭載了235寬度的米其林輪胎，視覺效果沒得說。
從前臉看過去，VV7 GT和VV7的區別就很小了，蜂窩狀的中網配合豎直的WEY車標，總體上還是有著高端車型的風範。而矩陣式LED大燈的造型也依然延續了VV7上的特色，還帶有自適應遠近光和激光輔助照明等功能。豎直的霧燈造型和車標也相得益彰。
來到車內，VV7 GT的內飾造型和VV7相比基本也沒有變化，總體上還是保持了一貫的簡潔大方風格，而主打高端的品牌定位當然也少不了電子擋杆的身影。VV7 GT在用料和做工上也比較到位，大面積軟質材料、皮革材質和木紋飾板的搭配，使得內飾和很多豪華車型沒有區別。
來到主駕駛位，VV7 GT的多功能方向盤還加入了真皮材質包裹，並採用了平底式設計，右側多功能區域還加入了駕駛輔助按鍵和DVR拍照按鍵，而科技感十足的全液晶儀表盤也沒有缺席，尺寸達到了12.3英寸，還有多種顯示界面可以選擇。
目前年輕消費者越來越成為購車的主流人群，而很多廠商也不遺餘力推出符合年輕人口味的運動車型，比如SUV通常是給人飽滿寬大的氣質，但運動轎跑SUV車型則更加突出了運動感，諸如寶馬X6、X4、奔馳GLE轎跑等進口車型價格較高，而國產品牌則推出了諸如吉利星越、哈弗F7x和長安CS85 COUPE等親民車型，不過定位於國產高端品牌的WEY品牌顯然也沒有閒著，基於VV7車型而打造的VV7 GT將於9月5日正式上市，今天小編就帶大家一睹為快。
對於帶有GT後綴的車型來說，一般都會比普通版車型更加凸顯運動和潮流，比如寶馬的3系GT和5系GT，而VV7 GT也有著更加激進的設計，從尾部的溜背式造型就可以看出一二。而保險槓下方的雙邊四出排氣管也有著非凡的運動氣勢，總體上很是唬人。
VV7 GT的長寬高尺寸分別為4774*1931*1672mm，軸距為2950mm。體型基本和VV7一致，而從側面輪廓來看，VV7 GT的溜背式造型則有著明顯的過度，和很多溜背式的轎跑SUV不一致。不過VV7 GT配備了20英寸的雙色亮面風火輪造型的鋁合金輪轂，並搭載了235寬度的米其林輪胎，視覺效果沒得說。
從前臉看過去，VV7 GT和VV7的區別就很小了，蜂窩狀的中網配合豎直的WEY車標，總體上還是有著高端車型的風範。而矩陣式LED大燈的造型也依然延續了VV7上的特色，還帶有自適應遠近光和激光輔助照明等功能。豎直的霧燈造型和車標也相得益彰。
來到車內，VV7 GT的內飾造型和VV7相比基本也沒有變化，總體上還是保持了一貫的簡潔大方風格，而主打高端的品牌定位當然也少不了電子擋杆的身影。VV7 GT在用料和做工上也比較到位，大面積軟質材料、皮革材質和木紋飾板的搭配，使得內飾和很多豪華車型沒有區別。
來到主駕駛位，VV7 GT的多功能方向盤還加入了真皮材質包裹，並採用了平底式設計，右側多功能區域還加入了駕駛輔助按鍵和DVR拍照按鍵，而科技感十足的全液晶儀表盤也沒有缺席，尺寸達到了12.3英寸，還有多種顯示界面可以選擇。
目前年輕消費者越來越成為購車的主流人群，而很多廠商也不遺餘力推出符合年輕人口味的運動車型，比如SUV通常是給人飽滿寬大的氣質，但運動轎跑SUV車型則更加突出了運動感，諸如寶馬X6、X4、奔馳GLE轎跑等進口車型價格較高，而國產品牌則推出了諸如吉利星越、哈弗F7x和長安CS85 COUPE等親民車型，不過定位於國產高端品牌的WEY品牌顯然也沒有閒著，基於VV7車型而打造的VV7 GT將於9月5日正式上市，今天小編就帶大家一睹為快。
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VV7 GT的長寬高尺寸分別為4774*1931*1672mm，軸距為2950mm。體型基本和VV7一致，而從側面輪廓來看，VV7 GT的溜背式造型則有著明顯的過度，和很多溜背式的轎跑SUV不一致。不過VV7 GT配備了20英寸的雙色亮面風火輪造型的鋁合金輪轂，並搭載了235寬度的米其林輪胎，視覺效果沒得說。
從前臉看過去，VV7 GT和VV7的區別就很小了，蜂窩狀的中網配合豎直的WEY車標，總體上還是有著高端車型的風範。而矩陣式LED大燈的造型也依然延續了VV7上的特色，還帶有自適應遠近光和激光輔助照明等功能。豎直的霧燈造型和車標也相得益彰。
來到車內，VV7 GT的內飾造型和VV7相比基本也沒有變化，總體上還是保持了一貫的簡潔大方風格，而主打高端的品牌定位當然也少不了電子擋杆的身影。VV7 GT在用料和做工上也比較到位，大面積軟質材料、皮革材質和木紋飾板的搭配，使得內飾和很多豪華車型沒有區別。
來到主駕駛位，VV7 GT的多功能方向盤還加入了真皮材質包裹，並採用了平底式設計，右側多功能區域還加入了駕駛輔助按鍵和DVR拍照按鍵，而科技感十足的全液晶儀表盤也沒有缺席，尺寸達到了12.3英寸，還有多種顯示界面可以選擇。
另外，VV7 GT的中控觸屏也是12.3英寸規格，還搭載了訊飛2.0智能語音識別系統，而實際操作起來也較為流暢、反應靈敏，而且揚聲器除了音質表現不錯以外，還能增強發動機的聲浪表現，能夠模擬出大排量V8發動機的感覺，令駕駛樂趣更加到位。另外還有自動大燈、流媒體後視鏡、自動分區空調、大尺寸全景天窗等更多安全和舒適配置，總體上配置水平很到位。
目前年輕消費者越來越成為購車的主流人群，而很多廠商也不遺餘力推出符合年輕人口味的運動車型，比如SUV通常是給人飽滿寬大的氣質，但運動轎跑SUV車型則更加突出了運動感，諸如寶馬X6、X4、奔馳GLE轎跑等進口車型價格較高，而國產品牌則推出了諸如吉利星越、哈弗F7x和長安CS85 COUPE等親民車型，不過定位於國產高端品牌的WEY品牌顯然也沒有閒著，基於VV7車型而打造的VV7 GT將於9月5日正式上市，今天小編就帶大家一睹為快。
對於帶有GT後綴的車型來說，一般都會比普通版車型更加凸顯運動和潮流，比如寶馬的3系GT和5系GT，而VV7 GT也有著更加激進的設計，從尾部的溜背式造型就可以看出一二。而保險槓下方的雙邊四出排氣管也有著非凡的運動氣勢，總體上很是唬人。
VV7 GT的長寬高尺寸分別為4774*1931*1672mm，軸距為2950mm。體型基本和VV7一致，而從側面輪廓來看，VV7 GT的溜背式造型則有著明顯的過度，和很多溜背式的轎跑SUV不一致。不過VV7 GT配備了20英寸的雙色亮面風火輪造型的鋁合金輪轂，並搭載了235寬度的米其林輪胎，視覺效果沒得說。
從前臉看過去，VV7 GT和VV7的區別就很小了，蜂窩狀的中網配合豎直的WEY車標，總體上還是有著高端車型的風範。而矩陣式LED大燈的造型也依然延續了VV7上的特色，還帶有自適應遠近光和激光輔助照明等功能。豎直的霧燈造型和車標也相得益彰。
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來到主駕駛位，VV7 GT的多功能方向盤還加入了真皮材質包裹，並採用了平底式設計，右側多功能區域還加入了駕駛輔助按鍵和DVR拍照按鍵，而科技感十足的全液晶儀表盤也沒有缺席，尺寸達到了12.3英寸，還有多種顯示界面可以選擇。
另外，VV7 GT的中控觸屏也是12.3英寸規格，還搭載了訊飛2.0智能語音識別系統，而實際操作起來也較為流暢、反應靈敏，而且揚聲器除了音質表現不錯以外，還能增強發動機的聲浪表現，能夠模擬出大排量V8發動機的感覺，令駕駛樂趣更加到位。另外還有自動大燈、流媒體後視鏡、自動分區空調、大尺寸全景天窗等更多安全和舒適配置，總體上配置水平很到位。
目前年輕消費者越來越成為購車的主流人群，而很多廠商也不遺餘力推出符合年輕人口味的運動車型，比如SUV通常是給人飽滿寬大的氣質，但運動轎跑SUV車型則更加突出了運動感，諸如寶馬X6、X4、奔馳GLE轎跑等進口車型價格較高，而國產品牌則推出了諸如吉利星越、哈弗F7x和長安CS85 COUPE等親民車型，不過定位於國產高端品牌的WEY品牌顯然也沒有閒著，基於VV7車型而打造的VV7 GT將於9月5日正式上市，今天小編就帶大家一睹為快。
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VV7 GT的長寬高尺寸分別為4774*1931*1672mm，軸距為2950mm。體型基本和VV7一致，而從側面輪廓來看，VV7 GT的溜背式造型則有著明顯的過度，和很多溜背式的轎跑SUV不一致。不過VV7 GT配備了20英寸的雙色亮面風火輪造型的鋁合金輪轂，並搭載了235寬度的米其林輪胎，視覺效果沒得說。
從前臉看過去，VV7 GT和VV7的區別就很小了，蜂窩狀的中網配合豎直的WEY車標，總體上還是有著高端車型的風範。而矩陣式LED大燈的造型也依然延續了VV7上的特色，還帶有自適應遠近光和激光輔助照明等功能。豎直的霧燈造型和車標也相得益彰。
來到車內，VV7 GT的內飾造型和VV7相比基本也沒有變化，總體上還是保持了一貫的簡潔大方風格，而主打高端的品牌定位當然也少不了電子擋杆的身影。VV7 GT在用料和做工上也比較到位，大面積軟質材料、皮革材質和木紋飾板的搭配，使得內飾和很多豪華車型沒有區別。
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另外，VV7 GT的中控觸屏也是12.3英寸規格，還搭載了訊飛2.0智能語音識別系統，而實際操作起來也較為流暢、反應靈敏，而且揚聲器除了音質表現不錯以外，還能增強發動機的聲浪表現，能夠模擬出大排量V8發動機的感覺，令駕駛樂趣更加到位。另外還有自動大燈、流媒體後視鏡、自動分區空調、大尺寸全景天窗等更多安全和舒適配置，總體上配置水平很到位。
對於身高在1.8米左右的駕乘者來說，VV7 GT的前後排頭部空間分別為3指和2指，後排腿部空間也超過了2拳，並沒有因為溜背造型而損失舒適性，屬於比較寬敞的表現。後排座椅配備了三個獨立頭枕，只是後排中央地臺的隆起幅度有點明顯。得益於溜背的造型，VV7 GT的後備廂開口很大，實用性表現還要勝過VV7車型。
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VV7 GT的長寬高尺寸分別為4774*1931*1672mm，軸距為2950mm。體型基本和VV7一致，而從側面輪廓來看，VV7 GT的溜背式造型則有著明顯的過度，和很多溜背式的轎跑SUV不一致。不過VV7 GT配備了20英寸的雙色亮面風火輪造型的鋁合金輪轂，並搭載了235寬度的米其林輪胎，視覺效果沒得說。
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來到車內，VV7 GT的內飾造型和VV7相比基本也沒有變化，總體上還是保持了一貫的簡潔大方風格，而主打高端的品牌定位當然也少不了電子擋杆的身影。VV7 GT在用料和做工上也比較到位，大面積軟質材料、皮革材質和木紋飾板的搭配，使得內飾和很多豪華車型沒有區別。
來到主駕駛位，VV7 GT的多功能方向盤還加入了真皮材質包裹，並採用了平底式設計，右側多功能區域還加入了駕駛輔助按鍵和DVR拍照按鍵，而科技感十足的全液晶儀表盤也沒有缺席，尺寸達到了12.3英寸，還有多種顯示界面可以選擇。
另外，VV7 GT的中控觸屏也是12.3英寸規格，還搭載了訊飛2.0智能語音識別系統，而實際操作起來也較為流暢、反應靈敏，而且揚聲器除了音質表現不錯以外，還能增強發動機的聲浪表現，能夠模擬出大排量V8發動機的感覺，令駕駛樂趣更加到位。另外還有自動大燈、流媒體後視鏡、自動分區空調、大尺寸全景天窗等更多安全和舒適配置，總體上配置水平很到位。
對於身高在1.8米左右的駕乘者來說，VV7 GT的前後排頭部空間分別為3指和2指，後排腿部空間也超過了2拳，並沒有因為溜背造型而損失舒適性，屬於比較寬敞的表現。後排座椅配備了三個獨立頭枕，只是後排中央地臺的隆起幅度有點明顯。得益於溜背的造型，VV7 GT的後備廂開口很大，實用性表現還要勝過VV7車型。
目前年輕消費者越來越成為購車的主流人群，而很多廠商也不遺餘力推出符合年輕人口味的運動車型，比如SUV通常是給人飽滿寬大的氣質，但運動轎跑SUV車型則更加突出了運動感，諸如寶馬X6、X4、奔馳GLE轎跑等進口車型價格較高，而國產品牌則推出了諸如吉利星越、哈弗F7x和長安CS85 COUPE等親民車型，不過定位於國產高端品牌的WEY品牌顯然也沒有閒著，基於VV7車型而打造的VV7 GT將於9月5日正式上市，今天小編就帶大家一睹為快。
對於帶有GT後綴的車型來說，一般都會比普通版車型更加凸顯運動和潮流，比如寶馬的3系GT和5系GT，而VV7 GT也有著更加激進的設計，從尾部的溜背式造型就可以看出一二。而保險槓下方的雙邊四出排氣管也有著非凡的運動氣勢，總體上很是唬人。
VV7 GT的長寬高尺寸分別為4774*1931*1672mm，軸距為2950mm。體型基本和VV7一致，而從側面輪廓來看，VV7 GT的溜背式造型則有著明顯的過度，和很多溜背式的轎跑SUV不一致。不過VV7 GT配備了20英寸的雙色亮面風火輪造型的鋁合金輪轂，並搭載了235寬度的米其林輪胎，視覺效果沒得說。
從前臉看過去，VV7 GT和VV7的區別就很小了，蜂窩狀的中網配合豎直的WEY車標，總體上還是有著高端車型的風範。而矩陣式LED大燈的造型也依然延續了VV7上的特色，還帶有自適應遠近光和激光輔助照明等功能。豎直的霧燈造型和車標也相得益彰。
來到車內，VV7 GT的內飾造型和VV7相比基本也沒有變化，總體上還是保持了一貫的簡潔大方風格，而主打高端的品牌定位當然也少不了電子擋杆的身影。VV7 GT在用料和做工上也比較到位，大面積軟質材料、皮革材質和木紋飾板的搭配，使得內飾和很多豪華車型沒有區別。
來到主駕駛位，VV7 GT的多功能方向盤還加入了真皮材質包裹，並採用了平底式設計，右側多功能區域還加入了駕駛輔助按鍵和DVR拍照按鍵，而科技感十足的全液晶儀表盤也沒有缺席，尺寸達到了12.3英寸，還有多種顯示界面可以選擇。
另外，VV7 GT的中控觸屏也是12.3英寸規格，還搭載了訊飛2.0智能語音識別系統，而實際操作起來也較為流暢、反應靈敏，而且揚聲器除了音質表現不錯以外，還能增強發動機的聲浪表現，能夠模擬出大排量V8發動機的感覺，令駕駛樂趣更加到位。另外還有自動大燈、流媒體後視鏡、自動分區空調、大尺寸全景天窗等更多安全和舒適配置，總體上配置水平很到位。
對於身高在1.8米左右的駕乘者來說，VV7 GT的前後排頭部空間分別為3指和2指，後排腿部空間也超過了2拳，並沒有因為溜背造型而損失舒適性，屬於比較寬敞的表現。後排座椅配備了三個獨立頭枕，只是後排中央地臺的隆起幅度有點明顯。得益於溜背的造型，VV7 GT的後備廂開口很大，實用性表現還要勝過VV7車型。
VV7 GT搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為227馬力，最大扭矩為387Nm，匹配一臺7速雙離合變速箱，值得一提的是，VV7 GT還支持彈射模式，能夠最大程度加快起步的反應，只是車頭在彈射的一瞬間還是有一點上揚。
目前年輕消費者越來越成為購車的主流人群，而很多廠商也不遺餘力推出符合年輕人口味的運動車型，比如SUV通常是給人飽滿寬大的氣質，但運動轎跑SUV車型則更加突出了運動感，諸如寶馬X6、X4、奔馳GLE轎跑等進口車型價格較高，而國產品牌則推出了諸如吉利星越、哈弗F7x和長安CS85 COUPE等親民車型，不過定位於國產高端品牌的WEY品牌顯然也沒有閒著，基於VV7車型而打造的VV7 GT將於9月5日正式上市，今天小編就帶大家一睹為快。
對於帶有GT後綴的車型來說，一般都會比普通版車型更加凸顯運動和潮流，比如寶馬的3系GT和5系GT，而VV7 GT也有著更加激進的設計，從尾部的溜背式造型就可以看出一二。而保險槓下方的雙邊四出排氣管也有著非凡的運動氣勢，總體上很是唬人。
VV7 GT的長寬高尺寸分別為4774*1931*1672mm，軸距為2950mm。體型基本和VV7一致，而從側面輪廓來看，VV7 GT的溜背式造型則有著明顯的過度，和很多溜背式的轎跑SUV不一致。不過VV7 GT配備了20英寸的雙色亮面風火輪造型的鋁合金輪轂，並搭載了235寬度的米其林輪胎，視覺效果沒得說。
從前臉看過去，VV7 GT和VV7的區別就很小了，蜂窩狀的中網配合豎直的WEY車標，總體上還是有著高端車型的風範。而矩陣式LED大燈的造型也依然延續了VV7上的特色，還帶有自適應遠近光和激光輔助照明等功能。豎直的霧燈造型和車標也相得益彰。
來到車內，VV7 GT的內飾造型和VV7相比基本也沒有變化，總體上還是保持了一貫的簡潔大方風格，而主打高端的品牌定位當然也少不了電子擋杆的身影。VV7 GT在用料和做工上也比較到位，大面積軟質材料、皮革材質和木紋飾板的搭配，使得內飾和很多豪華車型沒有區別。
來到主駕駛位，VV7 GT的多功能方向盤還加入了真皮材質包裹，並採用了平底式設計，右側多功能區域還加入了駕駛輔助按鍵和DVR拍照按鍵，而科技感十足的全液晶儀表盤也沒有缺席，尺寸達到了12.3英寸，還有多種顯示界面可以選擇。
另外，VV7 GT的中控觸屏也是12.3英寸規格，還搭載了訊飛2.0智能語音識別系統，而實際操作起來也較為流暢、反應靈敏，而且揚聲器除了音質表現不錯以外，還能增強發動機的聲浪表現，能夠模擬出大排量V8發動機的感覺，令駕駛樂趣更加到位。另外還有自動大燈、流媒體後視鏡、自動分區空調、大尺寸全景天窗等更多安全和舒適配置，總體上配置水平很到位。
對於身高在1.8米左右的駕乘者來說，VV7 GT的前後排頭部空間分別為3指和2指，後排腿部空間也超過了2拳，並沒有因為溜背造型而損失舒適性，屬於比較寬敞的表現。後排座椅配備了三個獨立頭枕，只是後排中央地臺的隆起幅度有點明顯。得益於溜背的造型，VV7 GT的後備廂開口很大，實用性表現還要勝過VV7車型。
VV7 GT搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為227馬力，最大扭矩為387Nm，匹配一臺7速雙離合變速箱，值得一提的是，VV7 GT還支持彈射模式，能夠最大程度加快起步的反應，只是車頭在彈射的一瞬間還是有一點上揚。
底盤方面，VV7 GT的結構和VV7基本一致，均搭載了前麥弗遜式+後多連桿式的獨立懸架，不過VV7 GT的後懸架下控制臂為鋁合金材質，能夠有效減輕簧下質量，進一步提升操控表現，從動態的駕駛感受來說也有著車身靈活的特點，只是偏舒適的調校並不適合長時間的激烈駕駛。
目前年輕消費者越來越成為購車的主流人群，而很多廠商也不遺餘力推出符合年輕人口味的運動車型，比如SUV通常是給人飽滿寬大的氣質，但運動轎跑SUV車型則更加突出了運動感，諸如寶馬X6、X4、奔馳GLE轎跑等進口車型價格較高，而國產品牌則推出了諸如吉利星越、哈弗F7x和長安CS85 COUPE等親民車型，不過定位於國產高端品牌的WEY品牌顯然也沒有閒著，基於VV7車型而打造的VV7 GT將於9月5日正式上市，今天小編就帶大家一睹為快。
對於帶有GT後綴的車型來說，一般都會比普通版車型更加凸顯運動和潮流，比如寶馬的3系GT和5系GT，而VV7 GT也有著更加激進的設計，從尾部的溜背式造型就可以看出一二。而保險槓下方的雙邊四出排氣管也有著非凡的運動氣勢，總體上很是唬人。
VV7 GT的長寬高尺寸分別為4774*1931*1672mm，軸距為2950mm。體型基本和VV7一致，而從側面輪廓來看，VV7 GT的溜背式造型則有著明顯的過度，和很多溜背式的轎跑SUV不一致。不過VV7 GT配備了20英寸的雙色亮面風火輪造型的鋁合金輪轂，並搭載了235寬度的米其林輪胎，視覺效果沒得說。
從前臉看過去，VV7 GT和VV7的區別就很小了，蜂窩狀的中網配合豎直的WEY車標，總體上還是有著高端車型的風範。而矩陣式LED大燈的造型也依然延續了VV7上的特色，還帶有自適應遠近光和激光輔助照明等功能。豎直的霧燈造型和車標也相得益彰。
來到車內，VV7 GT的內飾造型和VV7相比基本也沒有變化，總體上還是保持了一貫的簡潔大方風格，而主打高端的品牌定位當然也少不了電子擋杆的身影。VV7 GT在用料和做工上也比較到位，大面積軟質材料、皮革材質和木紋飾板的搭配，使得內飾和很多豪華車型沒有區別。
來到主駕駛位，VV7 GT的多功能方向盤還加入了真皮材質包裹，並採用了平底式設計，右側多功能區域還加入了駕駛輔助按鍵和DVR拍照按鍵，而科技感十足的全液晶儀表盤也沒有缺席，尺寸達到了12.3英寸，還有多種顯示界面可以選擇。
另外，VV7 GT的中控觸屏也是12.3英寸規格，還搭載了訊飛2.0智能語音識別系統，而實際操作起來也較為流暢、反應靈敏，而且揚聲器除了音質表現不錯以外，還能增強發動機的聲浪表現，能夠模擬出大排量V8發動機的感覺，令駕駛樂趣更加到位。另外還有自動大燈、流媒體後視鏡、自動分區空調、大尺寸全景天窗等更多安全和舒適配置，總體上配置水平很到位。
對於身高在1.8米左右的駕乘者來說，VV7 GT的前後排頭部空間分別為3指和2指，後排腿部空間也超過了2拳，並沒有因為溜背造型而損失舒適性，屬於比較寬敞的表現。後排座椅配備了三個獨立頭枕，只是後排中央地臺的隆起幅度有點明顯。得益於溜背的造型，VV7 GT的後備廂開口很大，實用性表現還要勝過VV7車型。
VV7 GT搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為227馬力，最大扭矩為387Nm，匹配一臺7速雙離合變速箱，值得一提的是，VV7 GT還支持彈射模式，能夠最大程度加快起步的反應，只是車頭在彈射的一瞬間還是有一點上揚。
底盤方面，VV7 GT的結構和VV7基本一致，均搭載了前麥弗遜式+後多連桿式的獨立懸架，不過VV7 GT的後懸架下控制臂為鋁合金材質，能夠有效減輕簧下質量，進一步提升操控表現，從動態的駕駛感受來說也有著車身靈活的特點，只是偏舒適的調校並不適合長時間的激烈駕駛。
綜合來看，VV7 GT是繼哈弗F7x之後，長城旗下的第二款轎跑SUV車型，不過相比親民的哈弗F7x，VV7 GT的定位顯然要更加高級一些，這其中的區別可以從外觀、內飾和用料、配置等方面體現出來，而能否熱銷，最為關鍵的還是價格，根據VV7的16.98-18.88萬元的指導價來看，VV7 GT的價格區間若能處於18萬元左右，還是有著不錯的市場前景的。