'轎跑SUV的鼻祖，12年後再次亮相，4.4T V8還能爆出530馬力'
12年一個輪迴，12年前寶馬X6在法蘭克福車展首次現身，從此一發不可收拾，轎跑SUV車型風靡全球。
縱觀這幾年，老對手奔馳、保時捷推出了GLE Coupe和卡宴Coupe與之分庭抗禮，而奧迪則在不久前上市了奧迪Q8來彌補轎跑SUV的空缺，而近幾年國產自主品牌在轎跑SUV領域也是動作不斷，吉利推出了星越，哈弗推出了F7X，長安CS85 COUPE都在2019年猶如雨後春筍一樣出現，一時間轎跑SUV上好不熱鬧。
12年一個輪迴，12年前寶馬X6在法蘭克福車展首次現身，從此一發不可收拾，轎跑SUV車型風靡全球。
縱觀這幾年，老對手奔馳、保時捷推出了GLE Coupe和卡宴Coupe與之分庭抗禮，而奧迪則在不久前上市了奧迪Q8來彌補轎跑SUV的空缺，而近幾年國產自主品牌在轎跑SUV領域也是動作不斷，吉利推出了星越，哈弗推出了F7X，長安CS85 COUPE都在2019年猶如雨後春筍一樣出現，一時間轎跑SUV上好不熱鬧。
當然鼻祖究竟是鼻祖，12年後的法蘭克福車展上，全新一代寶馬X6亮相，下面我們一起來看看全系一代寶馬X6能否再次驚豔世人，能否再本就擁擠的轎跑SUV市場再次成為那顆最耀眼的星。
12年一個輪迴，12年前寶馬X6在法蘭克福車展首次現身，從此一發不可收拾，轎跑SUV車型風靡全球。
縱觀這幾年，老對手奔馳、保時捷推出了GLE Coupe和卡宴Coupe與之分庭抗禮，而奧迪則在不久前上市了奧迪Q8來彌補轎跑SUV的空缺，而近幾年國產自主品牌在轎跑SUV領域也是動作不斷，吉利推出了星越，哈弗推出了F7X，長安CS85 COUPE都在2019年猶如雨後春筍一樣出現，一時間轎跑SUV上好不熱鬧。
當然鼻祖究竟是鼻祖，12年後的法蘭克福車展上，全新一代寶馬X6亮相，下面我們一起來看看全系一代寶馬X6能否再次驚豔世人，能否再本就擁擠的轎跑SUV市場再次成為那顆最耀眼的星。
先說一點，全新X6是基於CLAR平臺打造，先給大家科普一下，這兩年寶馬很多車型採用了CLAR平臺，比如X3、X5、新三系等等，而CLAR平臺最大的特點就在車身輕量化上進步明顯，車身成功減重，這樣動力調教會更加激進，行駛質感也會得以提升。
前臉部分，依舊是經典的雙腎進氣格柵設計，只不過這次的雙腎比以往更大了一些，並且自帶照明功能，支持手動控制和自動開關兩種模式，科技感爆棚。前包圍更加突出，楞次分明，運動氛圍一覽無餘，而在高配車型上的激光LED大燈組十分犀利，與前臉的運動造型配合相得益彰。
12年一個輪迴，12年前寶馬X6在法蘭克福車展首次現身，從此一發不可收拾，轎跑SUV車型風靡全球。
縱觀這幾年，老對手奔馳、保時捷推出了GLE Coupe和卡宴Coupe與之分庭抗禮，而奧迪則在不久前上市了奧迪Q8來彌補轎跑SUV的空缺，而近幾年國產自主品牌在轎跑SUV領域也是動作不斷，吉利推出了星越，哈弗推出了F7X，長安CS85 COUPE都在2019年猶如雨後春筍一樣出現，一時間轎跑SUV上好不熱鬧。
當然鼻祖究竟是鼻祖，12年後的法蘭克福車展上，全新一代寶馬X6亮相，下面我們一起來看看全系一代寶馬X6能否再次驚豔世人，能否再本就擁擠的轎跑SUV市場再次成為那顆最耀眼的星。
先說一點，全新X6是基於CLAR平臺打造，先給大家科普一下，這兩年寶馬很多車型採用了CLAR平臺，比如X3、X5、新三系等等，而CLAR平臺最大的特點就在車身輕量化上進步明顯，車身成功減重，這樣動力調教會更加激進，行駛質感也會得以提升。
前臉部分，依舊是經典的雙腎進氣格柵設計，只不過這次的雙腎比以往更大了一些，並且自帶照明功能，支持手動控制和自動開關兩種模式，科技感爆棚。前包圍更加突出，楞次分明，運動氛圍一覽無餘，而在高配車型上的激光LED大燈組十分犀利，與前臉的運動造型配合相得益彰。
車身側面，全新X6車身層次感分明，依舊是經典的溜背造型，但是一點也不油膩，尾部設計的恰到好處。新X6尺寸方面有所進步，但不是十分明顯，長寬高為4935/2004/1696mm，軸距2975mm。值得注意的是全新X6標配了19寸的輪圈，在高配車型（M50i、M50d）將會標配21寸的大輪圈，不過消費者可以自行選裝20-22寸尺寸更大的輪圈，來增加視覺效果。
12年一個輪迴，12年前寶馬X6在法蘭克福車展首次現身，從此一發不可收拾，轎跑SUV車型風靡全球。
縱觀這幾年，老對手奔馳、保時捷推出了GLE Coupe和卡宴Coupe與之分庭抗禮，而奧迪則在不久前上市了奧迪Q8來彌補轎跑SUV的空缺，而近幾年國產自主品牌在轎跑SUV領域也是動作不斷，吉利推出了星越，哈弗推出了F7X，長安CS85 COUPE都在2019年猶如雨後春筍一樣出現，一時間轎跑SUV上好不熱鬧。
當然鼻祖究竟是鼻祖，12年後的法蘭克福車展上，全新一代寶馬X6亮相，下面我們一起來看看全系一代寶馬X6能否再次驚豔世人，能否再本就擁擠的轎跑SUV市場再次成為那顆最耀眼的星。
先說一點，全新X6是基於CLAR平臺打造，先給大家科普一下，這兩年寶馬很多車型採用了CLAR平臺，比如X3、X5、新三系等等，而CLAR平臺最大的特點就在車身輕量化上進步明顯，車身成功減重，這樣動力調教會更加激進，行駛質感也會得以提升。
前臉部分，依舊是經典的雙腎進氣格柵設計，只不過這次的雙腎比以往更大了一些，並且自帶照明功能，支持手動控制和自動開關兩種模式，科技感爆棚。前包圍更加突出，楞次分明，運動氛圍一覽無餘，而在高配車型上的激光LED大燈組十分犀利，與前臉的運動造型配合相得益彰。
車身側面，全新X6車身層次感分明，依舊是經典的溜背造型，但是一點也不油膩，尾部設計的恰到好處。新X6尺寸方面有所進步，但不是十分明顯，長寬高為4935/2004/1696mm，軸距2975mm。值得注意的是全新X6標配了19寸的輪圈，在高配車型（M50i、M50d）將會標配21寸的大輪圈，不過消費者可以自行選裝20-22寸尺寸更大的輪圈，來增加視覺效果。
車尾方面和現款變化較大，整體十分飽滿，略顯“臃腫”，但是細節部分卻一點也不含糊，3D立體尾燈十分炫酷，下方兩側導風槽設計十分吸睛，再加上車尾上方的擾流板和雙邊雙出的排氣設計，整個車尾肌肉感更強，更man。
12年一個輪迴，12年前寶馬X6在法蘭克福車展首次現身，從此一發不可收拾，轎跑SUV車型風靡全球。
縱觀這幾年，老對手奔馳、保時捷推出了GLE Coupe和卡宴Coupe與之分庭抗禮，而奧迪則在不久前上市了奧迪Q8來彌補轎跑SUV的空缺，而近幾年國產自主品牌在轎跑SUV領域也是動作不斷，吉利推出了星越，哈弗推出了F7X，長安CS85 COUPE都在2019年猶如雨後春筍一樣出現，一時間轎跑SUV上好不熱鬧。
當然鼻祖究竟是鼻祖，12年後的法蘭克福車展上，全新一代寶馬X6亮相，下面我們一起來看看全系一代寶馬X6能否再次驚豔世人，能否再本就擁擠的轎跑SUV市場再次成為那顆最耀眼的星。
先說一點，全新X6是基於CLAR平臺打造，先給大家科普一下，這兩年寶馬很多車型採用了CLAR平臺，比如X3、X5、新三系等等，而CLAR平臺最大的特點就在車身輕量化上進步明顯，車身成功減重，這樣動力調教會更加激進，行駛質感也會得以提升。
前臉部分，依舊是經典的雙腎進氣格柵設計，只不過這次的雙腎比以往更大了一些，並且自帶照明功能，支持手動控制和自動開關兩種模式，科技感爆棚。前包圍更加突出，楞次分明，運動氛圍一覽無餘，而在高配車型上的激光LED大燈組十分犀利，與前臉的運動造型配合相得益彰。
車身側面，全新X6車身層次感分明，依舊是經典的溜背造型，但是一點也不油膩，尾部設計的恰到好處。新X6尺寸方面有所進步，但不是十分明顯，長寬高為4935/2004/1696mm，軸距2975mm。值得注意的是全新X6標配了19寸的輪圈，在高配車型（M50i、M50d）將會標配21寸的大輪圈，不過消費者可以自行選裝20-22寸尺寸更大的輪圈，來增加視覺效果。
車尾方面和現款變化較大，整體十分飽滿，略顯“臃腫”，但是細節部分卻一點也不含糊，3D立體尾燈十分炫酷，下方兩側導風槽設計十分吸睛，再加上車尾上方的擾流板和雙邊雙出的排氣設計，整個車尾肌肉感更強，更man。
內飾方面，內飾採用了大面積的碳纖維材質，高檔氛圍濃厚，當然也是高配車型才會採用（M50i），座椅也都是真皮打孔，並有菱形設計進行點綴。水晶檔杆則是和現款新X5配置相同，二哥12.3英寸全液晶儀表，iDrive7人機互聯繫統則是寶馬的常規操作。
12年一個輪迴，12年前寶馬X6在法蘭克福車展首次現身，從此一發不可收拾，轎跑SUV車型風靡全球。
縱觀這幾年，老對手奔馳、保時捷推出了GLE Coupe和卡宴Coupe與之分庭抗禮，而奧迪則在不久前上市了奧迪Q8來彌補轎跑SUV的空缺，而近幾年國產自主品牌在轎跑SUV領域也是動作不斷，吉利推出了星越，哈弗推出了F7X，長安CS85 COUPE都在2019年猶如雨後春筍一樣出現，一時間轎跑SUV上好不熱鬧。
當然鼻祖究竟是鼻祖，12年後的法蘭克福車展上，全新一代寶馬X6亮相，下面我們一起來看看全系一代寶馬X6能否再次驚豔世人，能否再本就擁擠的轎跑SUV市場再次成為那顆最耀眼的星。
先說一點，全新X6是基於CLAR平臺打造，先給大家科普一下，這兩年寶馬很多車型採用了CLAR平臺，比如X3、X5、新三系等等，而CLAR平臺最大的特點就在車身輕量化上進步明顯，車身成功減重，這樣動力調教會更加激進，行駛質感也會得以提升。
前臉部分，依舊是經典的雙腎進氣格柵設計，只不過這次的雙腎比以往更大了一些，並且自帶照明功能，支持手動控制和自動開關兩種模式，科技感爆棚。前包圍更加突出，楞次分明，運動氛圍一覽無餘，而在高配車型上的激光LED大燈組十分犀利，與前臉的運動造型配合相得益彰。
車身側面，全新X6車身層次感分明，依舊是經典的溜背造型，但是一點也不油膩，尾部設計的恰到好處。新X6尺寸方面有所進步，但不是十分明顯，長寬高為4935/2004/1696mm，軸距2975mm。值得注意的是全新X6標配了19寸的輪圈，在高配車型（M50i、M50d）將會標配21寸的大輪圈，不過消費者可以自行選裝20-22寸尺寸更大的輪圈，來增加視覺效果。
車尾方面和現款變化較大，整體十分飽滿，略顯“臃腫”，但是細節部分卻一點也不含糊，3D立體尾燈十分炫酷，下方兩側導風槽設計十分吸睛，再加上車尾上方的擾流板和雙邊雙出的排氣設計，整個車尾肌肉感更強，更man。
內飾方面，內飾採用了大面積的碳纖維材質，高檔氛圍濃厚，當然也是高配車型才會採用（M50i），座椅也都是真皮打孔，並有菱形設計進行點綴。水晶檔杆則是和現款新X5配置相同，二哥12.3英寸全液晶儀表，iDrive7人機互聯繫統則是寶馬的常規操作。
動力方面，全新X6普通版車型將搭載3.0TV6渦輪增壓發動機，最大馬力340馬力，最大扭矩450牛·米，如果你覺得此等配置不能滿足你，還有高配車型X6 M50i，也就是還未上市的車型，此款車型搭載了4.4T V8渦輪增壓發動機，其最大馬力可達530馬力，簡直殘暴。
12年一個輪迴，12年前寶馬X6在法蘭克福車展首次現身，從此一發不可收拾，轎跑SUV車型風靡全球。
縱觀這幾年，老對手奔馳、保時捷推出了GLE Coupe和卡宴Coupe與之分庭抗禮，而奧迪則在不久前上市了奧迪Q8來彌補轎跑SUV的空缺，而近幾年國產自主品牌在轎跑SUV領域也是動作不斷，吉利推出了星越，哈弗推出了F7X，長安CS85 COUPE都在2019年猶如雨後春筍一樣出現，一時間轎跑SUV上好不熱鬧。
當然鼻祖究竟是鼻祖，12年後的法蘭克福車展上，全新一代寶馬X6亮相，下面我們一起來看看全系一代寶馬X6能否再次驚豔世人，能否再本就擁擠的轎跑SUV市場再次成為那顆最耀眼的星。
先說一點，全新X6是基於CLAR平臺打造，先給大家科普一下，這兩年寶馬很多車型採用了CLAR平臺，比如X3、X5、新三系等等，而CLAR平臺最大的特點就在車身輕量化上進步明顯，車身成功減重，這樣動力調教會更加激進，行駛質感也會得以提升。
前臉部分，依舊是經典的雙腎進氣格柵設計，只不過這次的雙腎比以往更大了一些，並且自帶照明功能，支持手動控制和自動開關兩種模式，科技感爆棚。前包圍更加突出，楞次分明，運動氛圍一覽無餘，而在高配車型上的激光LED大燈組十分犀利，與前臉的運動造型配合相得益彰。
車身側面，全新X6車身層次感分明，依舊是經典的溜背造型，但是一點也不油膩，尾部設計的恰到好處。新X6尺寸方面有所進步，但不是十分明顯，長寬高為4935/2004/1696mm，軸距2975mm。值得注意的是全新X6標配了19寸的輪圈，在高配車型（M50i、M50d）將會標配21寸的大輪圈，不過消費者可以自行選裝20-22寸尺寸更大的輪圈，來增加視覺效果。
車尾方面和現款變化較大，整體十分飽滿，略顯“臃腫”，但是細節部分卻一點也不含糊，3D立體尾燈十分炫酷，下方兩側導風槽設計十分吸睛，再加上車尾上方的擾流板和雙邊雙出的排氣設計，整個車尾肌肉感更強，更man。
內飾方面，內飾採用了大面積的碳纖維材質，高檔氛圍濃厚，當然也是高配車型才會採用（M50i），座椅也都是真皮打孔，並有菱形設計進行點綴。水晶檔杆則是和現款新X5配置相同，二哥12.3英寸全液晶儀表，iDrive7人機互聯繫統則是寶馬的常規操作。
動力方面，全新X6普通版車型將搭載3.0TV6渦輪增壓發動機，最大馬力340馬力，最大扭矩450牛·米，如果你覺得此等配置不能滿足你，還有高配車型X6 M50i，也就是還未上市的車型，此款車型搭載了4.4T V8渦輪增壓發動機，其最大馬力可達530馬力，簡直殘暴。
總結：新X6在外觀上大刀闊斧，給人耳目一新的感覺，更加時尚也更具運動。俗話說得好，顏值即正義，單憑這一點，全新寶馬X6一定會俘獲很多轎跑愛好者的心。但願在價格上厚道一些，畢竟2019經濟不景氣的時代，還是囊中羞澀啊。