'自帶聲浪系統，彈射起步的轎跑SUV！搶先試駕長城WEY VV7 GT'

英菲尼迪FX(現QX70)和寶馬X6將轎跑SUV這個“新物種”撒播到了中國，轎跑SUV跨界風越刮越勁，這個細分市場生根發芽開花多年，到了碩果累累的新階段，各車企紛紛將自己的轎跑SUV車型推向市場。帶著社群的朋友們和我的疑問，一起來看看它的動態體驗怎麼樣。

● 新車背景和概述

寶馬是轎跑SUV的堅定力推者，繼首款代表車型X6之後，又推出了X4和寶馬X2。其他品牌也不甘落後，推出過GLC Coupe、GLE Coupe、奧迪Q2、本田歌詩圖和馬自達CX4等。中國品牌迎頭趕上，繼啟辰T90和哈弗H6 Coupe之後，長安CS85和吉利星途又把自主轎跑SUV熱潮推到新高度，WEY品牌首款轎跑SUV來的不算早，但絕不會缺席。

長城汽車集團內已有哈弗H6 Coupe和歐拉IQ的轎跑SUV先例，也算積累了一定的經驗。不過，在WEY這個獨立高端品牌下，VV7 GT是首個“吃螃蟹的”。

VV7 GT是繼VV7、VV5、VV6和P8之後的全新車型，它基於VV7打造，沿襲了VV7的現代風格基因、大尺寸大空間，身材更高挑、車後部更有型。

● 彈射起步和內外模擬聲浪增色不少

VV7 GT全系搭載2.0T發動機，均為國六排放車型，與之匹配的是7速溼式雙離合變速箱，最高車速205KM，全車整備質量為1.92噸，0-100KM/h加速時間僅為7.3秒。

VV7 GT懸架為主流的四輪獨立式，鋁製材質的採用降低了簧下質量，利於操控性能的提升。汽油版車型均為前置前驅驅動方式，未來的插電混動版本會搭載四驅系統。

其他體驗車型另有265/45R21馬牌輪胎版本，輪胎為MaxContactTM MC6系列，擅長運動性能和靜音效果，約售1900元。

VV7 GT有“ECO經濟”、“NORMAL標準”和“SPORT運動”三種駕駛模式可選，燃油經濟性和動力表現往往成反比，可根據需求自主選擇。

VV7 GT居然配備了彈射起步功能，在運動模式下，扳著方向盤左側的減擋“-”換擋撥片，左腳踩制動踏板的同時右腳踩油門踏板，鬆開即可彈射起步。

工程師對前後橫向穩定杆尺寸做了調教，還調整了前後螺旋彈簧的剛度，降低了底盤的振動和衝擊。鍛造鋁製的後縱臂減重40%，更輕的簧下質量優化了駕乘舒適感。

駕駛位座艙引擎模式系統是VVT GT的專屬配置，它會根據車速快慢和油門踏板的高低模擬出“運動”和“激情跑車模式”等多種引擎聲音模式，支持在中控屏內開啟和關閉。

另一項VVT GT專屬配置是虛擬動態氣浪系統，車輛加速升檔時，會模擬出不同的排氣聲浪，營造出類似跑車的排氣聲音。

● 造型高挑 尾部動感有型

新車有雪域白、炫晶黑紅、馬爾斯紅、艾爾斯灰、夢幻藍、維多利亞紫和維也納金共7種車身顏色。

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VV7 GT裝配了噴水雨刷，能節省一半的玻璃水，不會出現大面積噴水阻礙視線，此外，還可防止幹刷更靜音，也更省雨刷。

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有三款樣式的五輻鋁合金輪轂可選：“旋切式”、“燻黑式”和雙色花瓣式，匹配20和21英寸扁平輪胎，視覺效果突出。

● 內飾一如既往的用料紮實高級

新車有三色內飾可選：棕色(配灰色木紋飾板)、紅色(配灰色木紋飾板)和黑色(配銀色木紋飾板)，車內氛圍燈會隨著音樂和照明的變化而變色，超過90KM/h時，氛圍燈會自動改為單一的藍色以防止干擾駕駛安全。

方向盤有金屬飾件的加持，質感不錯，左右兩側減擋/加擋金屬撥片結合變速箱的M擋，自主控制車速。全速自適應巡航系統支持0-150KM/h全速時段使用。

除了下圖的快捷訪問圖標，還可向上提拉切換到常規排列圖標模式，另有在線音樂、空調控制和手機互聯等功能。

德國進口的NAPPA真皮座椅是同級裡非常難得的，前後排座椅符合人體工程學設計，座椅側翼在過彎時給車內人員足夠的側向支撐，座椅可調靠背功能和雙把手對後排乘客很友好。

2950的超長軸距帶來了超大乘坐空間，尤其是有點奢侈的後排腿部空間，後排中部地板略有隆起，41.5碼的腳基本能放在中央出風口後部。

VV7 GT的即將面世將與吉利星越和長安CS85 Coupe硬碰硬，星越有沃爾沃做技術背書，長安CS85顏值和實力都較高，他們必將是一番激烈對戰。

● 寫在最後：

中國汽車品牌向上的道路上不斷摸索，艱難前行，WEY品牌算是其中獲得市場認可的代表。WEY品牌作為一個SUV品牌，佈局從緊湊型都中型，從常規版到轎跑版，從汽油版到插電混動版，產品線在不斷完善，後續還將推出VV7插電混動版和VV7 GT插電混動版。

梳理下來，VV7燃油版、VV7插電混動版、VV7 GT燃油版和VV7 GT插電混動版一起構建了VV7家族，走精品化路線，科技含量高，質感不俗，整體實力不容小覷，還有拉風的虛擬聲浪和話題性很強的彈射起步，對喜愛大空間高配置SUV的消費者來說是值得重點考慮的。