'試駕吉利首款轎跑SUV，造型媲美寶馬X6，配沃爾沃2.0T'
我們這一次的試駕地點很特別，因為是在我的家鄉。汕頭，中國第一批成為經濟特區的城市，開放、美麗、包容。同時，身處潮汕地區的汕頭，又有一直堅守傳統的一面，木雕、嵌瓷、潮繡、潮劇等等傳統文化和工藝仍然有著非常旺盛的生命力，傳統與現代在汕頭融合綻放。
我們這一次的試駕地點很特別，因為是在我的家鄉。汕頭，中國第一批成為經濟特區的城市，開放、美麗、包容。同時，身處潮汕地區的汕頭，又有一直堅守傳統的一面，木雕、嵌瓷、潮繡、潮劇等等傳統文化和工藝仍然有著非常旺盛的生命力，傳統與現代在汕頭融合綻放。
而我們這次的試駕主角，與汕頭有著同樣的氣質。它同樣敢於探索，尋求突破，身處的是國產車型從未深耕的細分市場——轎跑SUV。同時，水波漣漪的中網、隨處可見的回紋設計，它是自主品牌裡最講究中國元素的設計，它就是吉利星越。
作為轎跑SUV，第一要素肯定是“帥”，從用戶和媒體的評價來看，星越在這方面做得不錯。前臉的進氣格柵分為兩個部分，上半部分為狹長的水波漣漪中網，下半部分是面積碩大的進氣格柵，格柵組合設計提升了視覺重心，讓整個星越的前臉看起來十分飽滿，很有SUV的力量感。
我們這一次的試駕地點很特別，因為是在我的家鄉。汕頭，中國第一批成為經濟特區的城市，開放、美麗、包容。同時，身處潮汕地區的汕頭，又有一直堅守傳統的一面，木雕、嵌瓷、潮繡、潮劇等等傳統文化和工藝仍然有著非常旺盛的生命力，傳統與現代在汕頭融合綻放。
而我們這次的試駕主角，與汕頭有著同樣的氣質。它同樣敢於探索，尋求突破，身處的是國產車型從未深耕的細分市場——轎跑SUV。同時，水波漣漪的中網、隨處可見的回紋設計，它是自主品牌裡最講究中國元素的設計，它就是吉利星越。
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配置上，中網內置了AGS智能可變進氣格柵，來自法雷奧的矩陣式LED大燈點亮效果很棒，啟動方式也很酷炫。
我們這一次的試駕地點很特別，因為是在我的家鄉。汕頭，中國第一批成為經濟特區的城市，開放、美麗、包容。同時，身處潮汕地區的汕頭，又有一直堅守傳統的一面，木雕、嵌瓷、潮繡、潮劇等等傳統文化和工藝仍然有著非常旺盛的生命力，傳統與現代在汕頭融合綻放。
而我們這次的試駕主角，與汕頭有著同樣的氣質。它同樣敢於探索，尋求突破，身處的是國產車型從未深耕的細分市場——轎跑SUV。同時，水波漣漪的中網、隨處可見的回紋設計，它是自主品牌裡最講究中國元素的設計，它就是吉利星越。
作為轎跑SUV，第一要素肯定是“帥”，從用戶和媒體的評價來看，星越在這方面做得不錯。前臉的進氣格柵分為兩個部分，上半部分為狹長的水波漣漪中網，下半部分是面積碩大的進氣格柵，格柵組合設計提升了視覺重心，讓整個星越的前臉看起來十分飽滿，很有SUV的力量感。
配置上，中網內置了AGS智能可變進氣格柵，來自法雷奧的矩陣式LED大燈點亮效果很棒，啟動方式也很酷炫。
側面是一輛轎跑SUV的精髓，星越從B柱就開始往後下斜的溜背式車身、上揚的腰線、讓車身側面的上半部分形成一種俯衝的姿態，很有跑車的運動感。下半部分，20寸的大輪圈配合高大的車身，加上深刻的輪眉線，讓星越的側面又充滿SUV的力量感。
我們這一次的試駕地點很特別，因為是在我的家鄉。汕頭，中國第一批成為經濟特區的城市，開放、美麗、包容。同時，身處潮汕地區的汕頭，又有一直堅守傳統的一面，木雕、嵌瓷、潮繡、潮劇等等傳統文化和工藝仍然有著非常旺盛的生命力，傳統與現代在汕頭融合綻放。
而我們這次的試駕主角，與汕頭有著同樣的氣質。它同樣敢於探索，尋求突破，身處的是國產車型從未深耕的細分市場——轎跑SUV。同時，水波漣漪的中網、隨處可見的回紋設計，它是自主品牌裡最講究中國元素的設計，它就是吉利星越。
作為轎跑SUV，第一要素肯定是“帥”，從用戶和媒體的評價來看，星越在這方面做得不錯。前臉的進氣格柵分為兩個部分，上半部分為狹長的水波漣漪中網，下半部分是面積碩大的進氣格柵，格柵組合設計提升了視覺重心，讓整個星越的前臉看起來十分飽滿，很有SUV的力量感。
配置上，中網內置了AGS智能可變進氣格柵，來自法雷奧的矩陣式LED大燈點亮效果很棒，啟動方式也很酷炫。
側面是一輛轎跑SUV的精髓，星越從B柱就開始往後下斜的溜背式車身、上揚的腰線、讓車身側面的上半部分形成一種俯衝的姿態，很有跑車的運動感。下半部分，20寸的大輪圈配合高大的車身，加上深刻的輪眉線，讓星越的側面又充滿SUV的力量感。
類似擴散器的下包圍和雙邊四出的排氣讓星越的車尾十分具有運動氣息，星河元素的LED尾燈造型也增加了星越尾部的辨識度。星越的外觀造型通過非常豐富的線條，將轎跑車的運動感和SUV的力量感融合在了一起，最終呈現的效果是值得肯定的。
我們這一次的試駕地點很特別，因為是在我的家鄉。汕頭，中國第一批成為經濟特區的城市，開放、美麗、包容。同時，身處潮汕地區的汕頭，又有一直堅守傳統的一面，木雕、嵌瓷、潮繡、潮劇等等傳統文化和工藝仍然有著非常旺盛的生命力，傳統與現代在汕頭融合綻放。
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作為轎跑SUV，第一要素肯定是“帥”，從用戶和媒體的評價來看，星越在這方面做得不錯。前臉的進氣格柵分為兩個部分，上半部分為狹長的水波漣漪中網，下半部分是面積碩大的進氣格柵，格柵組合設計提升了視覺重心，讓整個星越的前臉看起來十分飽滿，很有SUV的力量感。
配置上，中網內置了AGS智能可變進氣格柵，來自法雷奧的矩陣式LED大燈點亮效果很棒，啟動方式也很酷炫。
側面是一輛轎跑SUV的精髓，星越從B柱就開始往後下斜的溜背式車身、上揚的腰線、讓車身側面的上半部分形成一種俯衝的姿態，很有跑車的運動感。下半部分，20寸的大輪圈配合高大的車身，加上深刻的輪眉線，讓星越的側面又充滿SUV的力量感。
類似擴散器的下包圍和雙邊四出的排氣讓星越的車尾十分具有運動氣息，星河元素的LED尾燈造型也增加了星越尾部的辨識度。星越的外觀造型通過非常豐富的線條，將轎跑車的運動感和SUV的力量感融合在了一起，最終呈現的效果是值得肯定的。
外觀的運動是給別人看的，內飾才是與我們朝夕相處的，所以我們看到，星越的內飾設計處處圍繞著駕駛員，圍繞著“駕駛”這一主題。
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而我們這次的試駕主角，與汕頭有著同樣的氣質。它同樣敢於探索，尋求突破，身處的是國產車型從未深耕的細分市場——轎跑SUV。同時，水波漣漪的中網、隨處可見的回紋設計，它是自主品牌裡最講究中國元素的設計，它就是吉利星越。
作為轎跑SUV，第一要素肯定是“帥”，從用戶和媒體的評價來看，星越在這方面做得不錯。前臉的進氣格柵分為兩個部分，上半部分為狹長的水波漣漪中網，下半部分是面積碩大的進氣格柵，格柵組合設計提升了視覺重心，讓整個星越的前臉看起來十分飽滿，很有SUV的力量感。
配置上，中網內置了AGS智能可變進氣格柵，來自法雷奧的矩陣式LED大燈點亮效果很棒，啟動方式也很酷炫。
側面是一輛轎跑SUV的精髓，星越從B柱就開始往後下斜的溜背式車身、上揚的腰線、讓車身側面的上半部分形成一種俯衝的姿態，很有跑車的運動感。下半部分，20寸的大輪圈配合高大的車身，加上深刻的輪眉線，讓星越的側面又充滿SUV的力量感。
類似擴散器的下包圍和雙邊四出的排氣讓星越的車尾十分具有運動氣息，星河元素的LED尾燈造型也增加了星越尾部的辨識度。星越的外觀造型通過非常豐富的線條，將轎跑車的運動感和SUV的力量感融合在了一起，最終呈現的效果是值得肯定的。
外觀的運動是給別人看的，內飾才是與我們朝夕相處的，所以我們看到，星越的內飾設計處處圍繞著駕駛員，圍繞著“駕駛”這一主題。
內飾採用了非對稱設計，屏幕與空調控制區均側向駕駛員一面，小尺寸的平底方向盤和騷紅色的安全帶，一直在挑逗我們的駕駛慾望。
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作為轎跑SUV，第一要素肯定是“帥”，從用戶和媒體的評價來看，星越在這方面做得不錯。前臉的進氣格柵分為兩個部分，上半部分為狹長的水波漣漪中網，下半部分是面積碩大的進氣格柵，格柵組合設計提升了視覺重心，讓整個星越的前臉看起來十分飽滿，很有SUV的力量感。
配置上，中網內置了AGS智能可變進氣格柵，來自法雷奧的矩陣式LED大燈點亮效果很棒，啟動方式也很酷炫。
側面是一輛轎跑SUV的精髓，星越從B柱就開始往後下斜的溜背式車身、上揚的腰線、讓車身側面的上半部分形成一種俯衝的姿態，很有跑車的運動感。下半部分，20寸的大輪圈配合高大的車身，加上深刻的輪眉線，讓星越的側面又充滿SUV的力量感。
類似擴散器的下包圍和雙邊四出的排氣讓星越的車尾十分具有運動氣息，星河元素的LED尾燈造型也增加了星越尾部的辨識度。星越的外觀造型通過非常豐富的線條，將轎跑車的運動感和SUV的力量感融合在了一起，最終呈現的效果是值得肯定的。
外觀的運動是給別人看的，內飾才是與我們朝夕相處的，所以我們看到，星越的內飾設計處處圍繞著駕駛員，圍繞著“駕駛”這一主題。
內飾採用了非對稱設計，屏幕與空調控制區均側向駕駛員一面，小尺寸的平底方向盤和騷紅色的安全帶，一直在挑逗我們的駕駛慾望。
而我最喜歡的是手套箱上方的“疊層設計”，這種時尚的手法將星越的內飾設計感一下子拔高了不少，另一個體現設計感的地方在於中控大屏幕位置的處理。
我們這一次的試駕地點很特別，因為是在我的家鄉。汕頭，中國第一批成為經濟特區的城市，開放、美麗、包容。同時，身處潮汕地區的汕頭，又有一直堅守傳統的一面，木雕、嵌瓷、潮繡、潮劇等等傳統文化和工藝仍然有著非常旺盛的生命力，傳統與現代在汕頭融合綻放。
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類似擴散器的下包圍和雙邊四出的排氣讓星越的車尾十分具有運動氣息，星河元素的LED尾燈造型也增加了星越尾部的辨識度。星越的外觀造型通過非常豐富的線條，將轎跑車的運動感和SUV的力量感融合在了一起，最終呈現的效果是值得肯定的。
外觀的運動是給別人看的，內飾才是與我們朝夕相處的，所以我們看到，星越的內飾設計處處圍繞著駕駛員，圍繞著“駕駛”這一主題。
內飾採用了非對稱設計，屏幕與空調控制區均側向駕駛員一面，小尺寸的平底方向盤和騷紅色的安全帶，一直在挑逗我們的駕駛慾望。
而我最喜歡的是手套箱上方的“疊層設計”，這種時尚的手法將星越的內飾設計感一下子拔高了不少，另一個體現設計感的地方在於中控大屏幕位置的處理。
與直接將一塊平板生硬地“貼”在中控上的做法不同，星越嵌入式的大尺寸中控屏通過不規則的飾條與儀表盤連為一體，呈現出別具一格的連屏視覺效果。設計感是貫穿星越外觀與內飾的一個關鍵詞。
我們這一次的試駕地點很特別，因為是在我的家鄉。汕頭，中國第一批成為經濟特區的城市，開放、美麗、包容。同時，身處潮汕地區的汕頭，又有一直堅守傳統的一面，木雕、嵌瓷、潮繡、潮劇等等傳統文化和工藝仍然有著非常旺盛的生命力，傳統與現代在汕頭融合綻放。
而我們這次的試駕主角，與汕頭有著同樣的氣質。它同樣敢於探索，尋求突破，身處的是國產車型從未深耕的細分市場——轎跑SUV。同時，水波漣漪的中網、隨處可見的回紋設計，它是自主品牌裡最講究中國元素的設計，它就是吉利星越。
作為轎跑SUV，第一要素肯定是“帥”，從用戶和媒體的評價來看，星越在這方面做得不錯。前臉的進氣格柵分為兩個部分，上半部分為狹長的水波漣漪中網，下半部分是面積碩大的進氣格柵，格柵組合設計提升了視覺重心，讓整個星越的前臉看起來十分飽滿，很有SUV的力量感。
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側面是一輛轎跑SUV的精髓，星越從B柱就開始往後下斜的溜背式車身、上揚的腰線、讓車身側面的上半部分形成一種俯衝的姿態，很有跑車的運動感。下半部分，20寸的大輪圈配合高大的車身，加上深刻的輪眉線，讓星越的側面又充滿SUV的力量感。
類似擴散器的下包圍和雙邊四出的排氣讓星越的車尾十分具有運動氣息，星河元素的LED尾燈造型也增加了星越尾部的辨識度。星越的外觀造型通過非常豐富的線條，將轎跑車的運動感和SUV的力量感融合在了一起，最終呈現的效果是值得肯定的。
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而我最喜歡的是手套箱上方的“疊層設計”，這種時尚的手法將星越的內飾設計感一下子拔高了不少，另一個體現設計感的地方在於中控大屏幕位置的處理。
與直接將一塊平板生硬地“貼”在中控上的做法不同，星越嵌入式的大尺寸中控屏通過不規則的飾條與儀表盤連為一體，呈現出別具一格的連屏視覺效果。設計感是貫穿星越外觀與內飾的一個關鍵詞。
配置上，吉利也是毫不吝嗇，用官方的的話說叫“具有50萬豪華享受”。L2級別智能駕駛，9寸全綵顯示HUD抬頭顯示系統，BOSE音響、可加熱製冷杯架、原料與迪奧、香奈兒同款供應商的香氛系統、雨量感應智能關窗等一應俱全。
我們這一次的試駕地點很特別，因為是在我的家鄉。汕頭，中國第一批成為經濟特區的城市，開放、美麗、包容。同時，身處潮汕地區的汕頭，又有一直堅守傳統的一面，木雕、嵌瓷、潮繡、潮劇等等傳統文化和工藝仍然有著非常旺盛的生命力，傳統與現代在汕頭融合綻放。
而我們這次的試駕主角，與汕頭有著同樣的氣質。它同樣敢於探索，尋求突破，身處的是國產車型從未深耕的細分市場——轎跑SUV。同時，水波漣漪的中網、隨處可見的回紋設計，它是自主品牌裡最講究中國元素的設計，它就是吉利星越。
作為轎跑SUV，第一要素肯定是“帥”，從用戶和媒體的評價來看，星越在這方面做得不錯。前臉的進氣格柵分為兩個部分，上半部分為狹長的水波漣漪中網，下半部分是面積碩大的進氣格柵，格柵組合設計提升了視覺重心，讓整個星越的前臉看起來十分飽滿，很有SUV的力量感。
配置上，中網內置了AGS智能可變進氣格柵，來自法雷奧的矩陣式LED大燈點亮效果很棒，啟動方式也很酷炫。
側面是一輛轎跑SUV的精髓，星越從B柱就開始往後下斜的溜背式車身、上揚的腰線、讓車身側面的上半部分形成一種俯衝的姿態，很有跑車的運動感。下半部分，20寸的大輪圈配合高大的車身，加上深刻的輪眉線，讓星越的側面又充滿SUV的力量感。
類似擴散器的下包圍和雙邊四出的排氣讓星越的車尾十分具有運動氣息，星河元素的LED尾燈造型也增加了星越尾部的辨識度。星越的外觀造型通過非常豐富的線條，將轎跑車的運動感和SUV的力量感融合在了一起，最終呈現的效果是值得肯定的。
外觀的運動是給別人看的，內飾才是與我們朝夕相處的，所以我們看到，星越的內飾設計處處圍繞著駕駛員，圍繞著“駕駛”這一主題。
內飾採用了非對稱設計，屏幕與空調控制區均側向駕駛員一面，小尺寸的平底方向盤和騷紅色的安全帶，一直在挑逗我們的駕駛慾望。
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與直接將一塊平板生硬地“貼”在中控上的做法不同，星越嵌入式的大尺寸中控屏通過不規則的飾條與儀表盤連為一體，呈現出別具一格的連屏視覺效果。設計感是貫穿星越外觀與內飾的一個關鍵詞。
配置上，吉利也是毫不吝嗇，用官方的的話說叫“具有50萬豪華享受”。L2級別智能駕駛，9寸全綵顯示HUD抬頭顯示系統，BOSE音響、可加熱製冷杯架、原料與迪奧、香奈兒同款供應商的香氛系統、雨量感應智能關窗等一應俱全。
而我非常喜歡的是人臉識別FACE-ID系統，不僅有疲勞監測功能，更重要的是可以採集人臉信息對司機身份進行驗證，自動調整座椅、外後視鏡、儀表主題、HUD、車載娛樂喜好、導航、氛圍燈、香氛等多種配置。
我們這一次的試駕地點很特別，因為是在我的家鄉。汕頭，中國第一批成為經濟特區的城市，開放、美麗、包容。同時，身處潮汕地區的汕頭，又有一直堅守傳統的一面，木雕、嵌瓷、潮繡、潮劇等等傳統文化和工藝仍然有著非常旺盛的生命力，傳統與現代在汕頭融合綻放。
而我們這次的試駕主角，與汕頭有著同樣的氣質。它同樣敢於探索，尋求突破，身處的是國產車型從未深耕的細分市場——轎跑SUV。同時，水波漣漪的中網、隨處可見的回紋設計，它是自主品牌裡最講究中國元素的設計，它就是吉利星越。
作為轎跑SUV，第一要素肯定是“帥”，從用戶和媒體的評價來看，星越在這方面做得不錯。前臉的進氣格柵分為兩個部分，上半部分為狹長的水波漣漪中網，下半部分是面積碩大的進氣格柵，格柵組合設計提升了視覺重心，讓整個星越的前臉看起來十分飽滿，很有SUV的力量感。
配置上，中網內置了AGS智能可變進氣格柵，來自法雷奧的矩陣式LED大燈點亮效果很棒，啟動方式也很酷炫。
側面是一輛轎跑SUV的精髓，星越從B柱就開始往後下斜的溜背式車身、上揚的腰線、讓車身側面的上半部分形成一種俯衝的姿態，很有跑車的運動感。下半部分，20寸的大輪圈配合高大的車身，加上深刻的輪眉線，讓星越的側面又充滿SUV的力量感。
類似擴散器的下包圍和雙邊四出的排氣讓星越的車尾十分具有運動氣息，星河元素的LED尾燈造型也增加了星越尾部的辨識度。星越的外觀造型通過非常豐富的線條，將轎跑車的運動感和SUV的力量感融合在了一起，最終呈現的效果是值得肯定的。
外觀的運動是給別人看的，內飾才是與我們朝夕相處的，所以我們看到，星越的內飾設計處處圍繞著駕駛員，圍繞著“駕駛”這一主題。
內飾採用了非對稱設計，屏幕與空調控制區均側向駕駛員一面，小尺寸的平底方向盤和騷紅色的安全帶，一直在挑逗我們的駕駛慾望。
而我最喜歡的是手套箱上方的“疊層設計”，這種時尚的手法將星越的內飾設計感一下子拔高了不少，另一個體現設計感的地方在於中控大屏幕位置的處理。
與直接將一塊平板生硬地“貼”在中控上的做法不同，星越嵌入式的大尺寸中控屏通過不規則的飾條與儀表盤連為一體，呈現出別具一格的連屏視覺效果。設計感是貫穿星越外觀與內飾的一個關鍵詞。
配置上，吉利也是毫不吝嗇，用官方的的話說叫“具有50萬豪華享受”。L2級別智能駕駛，9寸全綵顯示HUD抬頭顯示系統，BOSE音響、可加熱製冷杯架、原料與迪奧、香奈兒同款供應商的香氛系統、雨量感應智能關窗等一應俱全。
而我非常喜歡的是人臉識別FACE-ID系統，不僅有疲勞監測功能，更重要的是可以採集人臉信息對司機身份進行驗證，自動調整座椅、外後視鏡、儀表主題、HUD、車載娛樂喜好、導航、氛圍燈、香氛等多種配置。
還有在行駛狀態下，通過三指在導航頁面上滑動即可將導航畫面投影到全液晶儀表盤上。這些技術或許並不是什麼黑科技，但卻給駕駛員帶來了很大的體驗好感。
我們這一次的試駕地點很特別，因為是在我的家鄉。汕頭，中國第一批成為經濟特區的城市，開放、美麗、包容。同時，身處潮汕地區的汕頭，又有一直堅守傳統的一面，木雕、嵌瓷、潮繡、潮劇等等傳統文化和工藝仍然有著非常旺盛的生命力，傳統與現代在汕頭融合綻放。
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作為轎跑SUV，第一要素肯定是“帥”，從用戶和媒體的評價來看，星越在這方面做得不錯。前臉的進氣格柵分為兩個部分，上半部分為狹長的水波漣漪中網，下半部分是面積碩大的進氣格柵，格柵組合設計提升了視覺重心，讓整個星越的前臉看起來十分飽滿，很有SUV的力量感。
配置上，中網內置了AGS智能可變進氣格柵，來自法雷奧的矩陣式LED大燈點亮效果很棒，啟動方式也很酷炫。
側面是一輛轎跑SUV的精髓，星越從B柱就開始往後下斜的溜背式車身、上揚的腰線、讓車身側面的上半部分形成一種俯衝的姿態，很有跑車的運動感。下半部分，20寸的大輪圈配合高大的車身，加上深刻的輪眉線，讓星越的側面又充滿SUV的力量感。
類似擴散器的下包圍和雙邊四出的排氣讓星越的車尾十分具有運動氣息，星河元素的LED尾燈造型也增加了星越尾部的辨識度。星越的外觀造型通過非常豐富的線條，將轎跑車的運動感和SUV的力量感融合在了一起，最終呈現的效果是值得肯定的。
外觀的運動是給別人看的，內飾才是與我們朝夕相處的，所以我們看到，星越的內飾設計處處圍繞著駕駛員，圍繞著“駕駛”這一主題。
內飾採用了非對稱設計，屏幕與空調控制區均側向駕駛員一面，小尺寸的平底方向盤和騷紅色的安全帶，一直在挑逗我們的駕駛慾望。
而我最喜歡的是手套箱上方的“疊層設計”，這種時尚的手法將星越的內飾設計感一下子拔高了不少，另一個體現設計感的地方在於中控大屏幕位置的處理。
與直接將一塊平板生硬地“貼”在中控上的做法不同，星越嵌入式的大尺寸中控屏通過不規則的飾條與儀表盤連為一體，呈現出別具一格的連屏視覺效果。設計感是貫穿星越外觀與內飾的一個關鍵詞。
配置上，吉利也是毫不吝嗇，用官方的的話說叫“具有50萬豪華享受”。L2級別智能駕駛，9寸全綵顯示HUD抬頭顯示系統，BOSE音響、可加熱製冷杯架、原料與迪奧、香奈兒同款供應商的香氛系統、雨量感應智能關窗等一應俱全。
而我非常喜歡的是人臉識別FACE-ID系統，不僅有疲勞監測功能，更重要的是可以採集人臉信息對司機身份進行驗證，自動調整座椅、外後視鏡、儀表主題、HUD、車載娛樂喜好、導航、氛圍燈、香氛等多種配置。
還有在行駛狀態下，通過三指在導航頁面上滑動即可將導航畫面投影到全液晶儀表盤上。這些技術或許並不是什麼黑科技，但卻給駕駛員帶來了很大的體驗好感。
只是諸如無線充電的位置過於隱祕、中控大屏的流暢程度這些細節仍然有待改善。
我們這一次的試駕地點很特別，因為是在我的家鄉。汕頭，中國第一批成為經濟特區的城市，開放、美麗、包容。同時，身處潮汕地區的汕頭，又有一直堅守傳統的一面，木雕、嵌瓷、潮繡、潮劇等等傳統文化和工藝仍然有著非常旺盛的生命力，傳統與現代在汕頭融合綻放。
而我們這次的試駕主角，與汕頭有著同樣的氣質。它同樣敢於探索，尋求突破，身處的是國產車型從未深耕的細分市場——轎跑SUV。同時，水波漣漪的中網、隨處可見的回紋設計，它是自主品牌裡最講究中國元素的設計，它就是吉利星越。
作為轎跑SUV，第一要素肯定是“帥”，從用戶和媒體的評價來看，星越在這方面做得不錯。前臉的進氣格柵分為兩個部分，上半部分為狹長的水波漣漪中網，下半部分是面積碩大的進氣格柵，格柵組合設計提升了視覺重心，讓整個星越的前臉看起來十分飽滿，很有SUV的力量感。
配置上，中網內置了AGS智能可變進氣格柵，來自法雷奧的矩陣式LED大燈點亮效果很棒，啟動方式也很酷炫。
側面是一輛轎跑SUV的精髓，星越從B柱就開始往後下斜的溜背式車身、上揚的腰線、讓車身側面的上半部分形成一種俯衝的姿態，很有跑車的運動感。下半部分，20寸的大輪圈配合高大的車身，加上深刻的輪眉線，讓星越的側面又充滿SUV的力量感。
類似擴散器的下包圍和雙邊四出的排氣讓星越的車尾十分具有運動氣息，星河元素的LED尾燈造型也增加了星越尾部的辨識度。星越的外觀造型通過非常豐富的線條，將轎跑車的運動感和SUV的力量感融合在了一起，最終呈現的效果是值得肯定的。
外觀的運動是給別人看的，內飾才是與我們朝夕相處的，所以我們看到，星越的內飾設計處處圍繞著駕駛員，圍繞著“駕駛”這一主題。
內飾採用了非對稱設計，屏幕與空調控制區均側向駕駛員一面，小尺寸的平底方向盤和騷紅色的安全帶，一直在挑逗我們的駕駛慾望。
而我最喜歡的是手套箱上方的“疊層設計”，這種時尚的手法將星越的內飾設計感一下子拔高了不少，另一個體現設計感的地方在於中控大屏幕位置的處理。
與直接將一塊平板生硬地“貼”在中控上的做法不同，星越嵌入式的大尺寸中控屏通過不規則的飾條與儀表盤連為一體，呈現出別具一格的連屏視覺效果。設計感是貫穿星越外觀與內飾的一個關鍵詞。
配置上，吉利也是毫不吝嗇，用官方的的話說叫“具有50萬豪華享受”。L2級別智能駕駛，9寸全綵顯示HUD抬頭顯示系統，BOSE音響、可加熱製冷杯架、原料與迪奧、香奈兒同款供應商的香氛系統、雨量感應智能關窗等一應俱全。
而我非常喜歡的是人臉識別FACE-ID系統，不僅有疲勞監測功能，更重要的是可以採集人臉信息對司機身份進行驗證，自動調整座椅、外後視鏡、儀表主題、HUD、車載娛樂喜好、導航、氛圍燈、香氛等多種配置。
還有在行駛狀態下，通過三指在導航頁面上滑動即可將導航畫面投影到全液晶儀表盤上。這些技術或許並不是什麼黑科技，但卻給駕駛員帶來了很大的體驗好感。
只是諸如無線充電的位置過於隱祕、中控大屏的流暢程度這些細節仍然有待改善。
作為一款20萬左右的SUV，與豪華品牌的轎跑SUV不同的是，星越大概率是許多用戶的家庭唯一用車，因此空間實用性對於星越來講至關重要。
我們這一次的試駕地點很特別，因為是在我的家鄉。汕頭，中國第一批成為經濟特區的城市，開放、美麗、包容。同時，身處潮汕地區的汕頭，又有一直堅守傳統的一面，木雕、嵌瓷、潮繡、潮劇等等傳統文化和工藝仍然有著非常旺盛的生命力，傳統與現代在汕頭融合綻放。
而我們這次的試駕主角，與汕頭有著同樣的氣質。它同樣敢於探索，尋求突破，身處的是國產車型從未深耕的細分市場——轎跑SUV。同時，水波漣漪的中網、隨處可見的回紋設計，它是自主品牌裡最講究中國元素的設計，它就是吉利星越。
作為轎跑SUV，第一要素肯定是“帥”，從用戶和媒體的評價來看，星越在這方面做得不錯。前臉的進氣格柵分為兩個部分，上半部分為狹長的水波漣漪中網，下半部分是面積碩大的進氣格柵，格柵組合設計提升了視覺重心，讓整個星越的前臉看起來十分飽滿，很有SUV的力量感。
配置上，中網內置了AGS智能可變進氣格柵，來自法雷奧的矩陣式LED大燈點亮效果很棒，啟動方式也很酷炫。
側面是一輛轎跑SUV的精髓，星越從B柱就開始往後下斜的溜背式車身、上揚的腰線、讓車身側面的上半部分形成一種俯衝的姿態，很有跑車的運動感。下半部分，20寸的大輪圈配合高大的車身，加上深刻的輪眉線，讓星越的側面又充滿SUV的力量感。
類似擴散器的下包圍和雙邊四出的排氣讓星越的車尾十分具有運動氣息，星河元素的LED尾燈造型也增加了星越尾部的辨識度。星越的外觀造型通過非常豐富的線條，將轎跑車的運動感和SUV的力量感融合在了一起，最終呈現的效果是值得肯定的。
外觀的運動是給別人看的，內飾才是與我們朝夕相處的，所以我們看到，星越的內飾設計處處圍繞著駕駛員，圍繞著“駕駛”這一主題。
內飾採用了非對稱設計，屏幕與空調控制區均側向駕駛員一面，小尺寸的平底方向盤和騷紅色的安全帶，一直在挑逗我們的駕駛慾望。
而我最喜歡的是手套箱上方的“疊層設計”，這種時尚的手法將星越的內飾設計感一下子拔高了不少，另一個體現設計感的地方在於中控大屏幕位置的處理。
與直接將一塊平板生硬地“貼”在中控上的做法不同，星越嵌入式的大尺寸中控屏通過不規則的飾條與儀表盤連為一體，呈現出別具一格的連屏視覺效果。設計感是貫穿星越外觀與內飾的一個關鍵詞。
配置上，吉利也是毫不吝嗇，用官方的的話說叫“具有50萬豪華享受”。L2級別智能駕駛，9寸全綵顯示HUD抬頭顯示系統，BOSE音響、可加熱製冷杯架、原料與迪奧、香奈兒同款供應商的香氛系統、雨量感應智能關窗等一應俱全。
而我非常喜歡的是人臉識別FACE-ID系統，不僅有疲勞監測功能，更重要的是可以採集人臉信息對司機身份進行驗證，自動調整座椅、外後視鏡、儀表主題、HUD、車載娛樂喜好、導航、氛圍燈、香氛等多種配置。
還有在行駛狀態下，通過三指在導航頁面上滑動即可將導航畫面投影到全液晶儀表盤上。這些技術或許並不是什麼黑科技，但卻給駕駛員帶來了很大的體驗好感。
只是諸如無線充電的位置過於隱祕、中控大屏的流暢程度這些細節仍然有待改善。
作為一款20萬左右的SUV，與豪華品牌的轎跑SUV不同的是，星越大概率是許多用戶的家庭唯一用車，因此空間實用性對於星越來講至關重要。
星越的軸距達到了2700mm，不僅後排腿部空間表現理想，在轎跑SUV最受大家關注的頭部空間上，由於車頂在頭部位置進行了掏空處理，因此頭部空間同樣令人滿意，乘坐空間值得肯定。
我們這一次的試駕地點很特別，因為是在我的家鄉。汕頭，中國第一批成為經濟特區的城市，開放、美麗、包容。同時，身處潮汕地區的汕頭，又有一直堅守傳統的一面，木雕、嵌瓷、潮繡、潮劇等等傳統文化和工藝仍然有著非常旺盛的生命力，傳統與現代在汕頭融合綻放。
而我們這次的試駕主角，與汕頭有著同樣的氣質。它同樣敢於探索，尋求突破，身處的是國產車型從未深耕的細分市場——轎跑SUV。同時，水波漣漪的中網、隨處可見的回紋設計，它是自主品牌裡最講究中國元素的設計，它就是吉利星越。
作為轎跑SUV，第一要素肯定是“帥”，從用戶和媒體的評價來看，星越在這方面做得不錯。前臉的進氣格柵分為兩個部分，上半部分為狹長的水波漣漪中網，下半部分是面積碩大的進氣格柵，格柵組合設計提升了視覺重心，讓整個星越的前臉看起來十分飽滿，很有SUV的力量感。
配置上，中網內置了AGS智能可變進氣格柵，來自法雷奧的矩陣式LED大燈點亮效果很棒，啟動方式也很酷炫。
側面是一輛轎跑SUV的精髓，星越從B柱就開始往後下斜的溜背式車身、上揚的腰線、讓車身側面的上半部分形成一種俯衝的姿態，很有跑車的運動感。下半部分，20寸的大輪圈配合高大的車身，加上深刻的輪眉線，讓星越的側面又充滿SUV的力量感。
類似擴散器的下包圍和雙邊四出的排氣讓星越的車尾十分具有運動氣息，星河元素的LED尾燈造型也增加了星越尾部的辨識度。星越的外觀造型通過非常豐富的線條，將轎跑車的運動感和SUV的力量感融合在了一起，最終呈現的效果是值得肯定的。
外觀的運動是給別人看的，內飾才是與我們朝夕相處的，所以我們看到，星越的內飾設計處處圍繞著駕駛員，圍繞著“駕駛”這一主題。
內飾採用了非對稱設計，屏幕與空調控制區均側向駕駛員一面，小尺寸的平底方向盤和騷紅色的安全帶，一直在挑逗我們的駕駛慾望。
而我最喜歡的是手套箱上方的“疊層設計”，這種時尚的手法將星越的內飾設計感一下子拔高了不少，另一個體現設計感的地方在於中控大屏幕位置的處理。
與直接將一塊平板生硬地“貼”在中控上的做法不同，星越嵌入式的大尺寸中控屏通過不規則的飾條與儀表盤連為一體，呈現出別具一格的連屏視覺效果。設計感是貫穿星越外觀與內飾的一個關鍵詞。
配置上，吉利也是毫不吝嗇，用官方的的話說叫“具有50萬豪華享受”。L2級別智能駕駛，9寸全綵顯示HUD抬頭顯示系統，BOSE音響、可加熱製冷杯架、原料與迪奧、香奈兒同款供應商的香氛系統、雨量感應智能關窗等一應俱全。
而我非常喜歡的是人臉識別FACE-ID系統，不僅有疲勞監測功能，更重要的是可以採集人臉信息對司機身份進行驗證，自動調整座椅、外後視鏡、儀表主題、HUD、車載娛樂喜好、導航、氛圍燈、香氛等多種配置。
還有在行駛狀態下，通過三指在導航頁面上滑動即可將導航畫面投影到全液晶儀表盤上。這些技術或許並不是什麼黑科技，但卻給駕駛員帶來了很大的體驗好感。
只是諸如無線充電的位置過於隱祕、中控大屏的流暢程度這些細節仍然有待改善。
作為一款20萬左右的SUV，與豪華品牌的轎跑SUV不同的是，星越大概率是許多用戶的家庭唯一用車，因此空間實用性對於星越來講至關重要。
星越的軸距達到了2700mm，不僅後排腿部空間表現理想，在轎跑SUV最受大家關注的頭部空間上，由於車頂在頭部位置進行了掏空處理，因此頭部空間同樣令人滿意，乘坐空間值得肯定。
溜背造型直接影響的是後備廂的空間，雖然寬度和縱深表現不錯，但是溜背造型對後備廂高度的影響還是比較明顯，不過腳踢式感應尾門算是給後備廂實用性扳回一分。
我們這一次的試駕地點很特別，因為是在我的家鄉。汕頭，中國第一批成為經濟特區的城市，開放、美麗、包容。同時，身處潮汕地區的汕頭，又有一直堅守傳統的一面，木雕、嵌瓷、潮繡、潮劇等等傳統文化和工藝仍然有著非常旺盛的生命力，傳統與現代在汕頭融合綻放。
而我們這次的試駕主角，與汕頭有著同樣的氣質。它同樣敢於探索，尋求突破，身處的是國產車型從未深耕的細分市場——轎跑SUV。同時，水波漣漪的中網、隨處可見的回紋設計，它是自主品牌裡最講究中國元素的設計，它就是吉利星越。
作為轎跑SUV，第一要素肯定是“帥”，從用戶和媒體的評價來看，星越在這方面做得不錯。前臉的進氣格柵分為兩個部分，上半部分為狹長的水波漣漪中網，下半部分是面積碩大的進氣格柵，格柵組合設計提升了視覺重心，讓整個星越的前臉看起來十分飽滿，很有SUV的力量感。
配置上，中網內置了AGS智能可變進氣格柵，來自法雷奧的矩陣式LED大燈點亮效果很棒，啟動方式也很酷炫。
側面是一輛轎跑SUV的精髓，星越從B柱就開始往後下斜的溜背式車身、上揚的腰線、讓車身側面的上半部分形成一種俯衝的姿態，很有跑車的運動感。下半部分，20寸的大輪圈配合高大的車身，加上深刻的輪眉線，讓星越的側面又充滿SUV的力量感。
類似擴散器的下包圍和雙邊四出的排氣讓星越的車尾十分具有運動氣息，星河元素的LED尾燈造型也增加了星越尾部的辨識度。星越的外觀造型通過非常豐富的線條，將轎跑車的運動感和SUV的力量感融合在了一起，最終呈現的效果是值得肯定的。
外觀的運動是給別人看的，內飾才是與我們朝夕相處的，所以我們看到，星越的內飾設計處處圍繞著駕駛員，圍繞著“駕駛”這一主題。
內飾採用了非對稱設計，屏幕與空調控制區均側向駕駛員一面，小尺寸的平底方向盤和騷紅色的安全帶，一直在挑逗我們的駕駛慾望。
而我最喜歡的是手套箱上方的“疊層設計”，這種時尚的手法將星越的內飾設計感一下子拔高了不少，另一個體現設計感的地方在於中控大屏幕位置的處理。
與直接將一塊平板生硬地“貼”在中控上的做法不同，星越嵌入式的大尺寸中控屏通過不規則的飾條與儀表盤連為一體，呈現出別具一格的連屏視覺效果。設計感是貫穿星越外觀與內飾的一個關鍵詞。
配置上，吉利也是毫不吝嗇，用官方的的話說叫“具有50萬豪華享受”。L2級別智能駕駛，9寸全綵顯示HUD抬頭顯示系統，BOSE音響、可加熱製冷杯架、原料與迪奧、香奈兒同款供應商的香氛系統、雨量感應智能關窗等一應俱全。
而我非常喜歡的是人臉識別FACE-ID系統，不僅有疲勞監測功能，更重要的是可以採集人臉信息對司機身份進行驗證，自動調整座椅、外後視鏡、儀表主題、HUD、車載娛樂喜好、導航、氛圍燈、香氛等多種配置。
還有在行駛狀態下，通過三指在導航頁面上滑動即可將導航畫面投影到全液晶儀表盤上。這些技術或許並不是什麼黑科技，但卻給駕駛員帶來了很大的體驗好感。
只是諸如無線充電的位置過於隱祕、中控大屏的流暢程度這些細節仍然有待改善。
作為一款20萬左右的SUV，與豪華品牌的轎跑SUV不同的是，星越大概率是許多用戶的家庭唯一用車，因此空間實用性對於星越來講至關重要。
星越的軸距達到了2700mm，不僅後排腿部空間表現理想，在轎跑SUV最受大家關注的頭部空間上，由於車頂在頭部位置進行了掏空處理，因此頭部空間同樣令人滿意，乘坐空間值得肯定。
溜背造型直接影響的是後備廂的空間，雖然寬度和縱深表現不錯，但是溜背造型對後備廂高度的影響還是比較明顯，不過腳踢式感應尾門算是給後備廂實用性扳回一分。
運動化的設計、紅色制動卡鉗、小尺寸平底方向盤、換擋撥片、騷紅色的安全帶，這些元素都無時無刻不在提高我們對星越的操控期望值，而它的駕駛感受也沒有令我們失望，它的運動感不是流於表面。
我們這一次的試駕地點很特別，因為是在我的家鄉。汕頭，中國第一批成為經濟特區的城市，開放、美麗、包容。同時，身處潮汕地區的汕頭，又有一直堅守傳統的一面，木雕、嵌瓷、潮繡、潮劇等等傳統文化和工藝仍然有著非常旺盛的生命力，傳統與現代在汕頭融合綻放。
而我們這次的試駕主角，與汕頭有著同樣的氣質。它同樣敢於探索，尋求突破，身處的是國產車型從未深耕的細分市場——轎跑SUV。同時，水波漣漪的中網、隨處可見的回紋設計，它是自主品牌裡最講究中國元素的設計，它就是吉利星越。
作為轎跑SUV，第一要素肯定是“帥”，從用戶和媒體的評價來看，星越在這方面做得不錯。前臉的進氣格柵分為兩個部分，上半部分為狹長的水波漣漪中網，下半部分是面積碩大的進氣格柵，格柵組合設計提升了視覺重心，讓整個星越的前臉看起來十分飽滿，很有SUV的力量感。
配置上，中網內置了AGS智能可變進氣格柵，來自法雷奧的矩陣式LED大燈點亮效果很棒，啟動方式也很酷炫。
側面是一輛轎跑SUV的精髓，星越從B柱就開始往後下斜的溜背式車身、上揚的腰線、讓車身側面的上半部分形成一種俯衝的姿態，很有跑車的運動感。下半部分，20寸的大輪圈配合高大的車身，加上深刻的輪眉線，讓星越的側面又充滿SUV的力量感。
類似擴散器的下包圍和雙邊四出的排氣讓星越的車尾十分具有運動氣息，星河元素的LED尾燈造型也增加了星越尾部的辨識度。星越的外觀造型通過非常豐富的線條，將轎跑車的運動感和SUV的力量感融合在了一起，最終呈現的效果是值得肯定的。
外觀的運動是給別人看的，內飾才是與我們朝夕相處的，所以我們看到，星越的內飾設計處處圍繞著駕駛員，圍繞著“駕駛”這一主題。
內飾採用了非對稱設計，屏幕與空調控制區均側向駕駛員一面，小尺寸的平底方向盤和騷紅色的安全帶，一直在挑逗我們的駕駛慾望。
而我最喜歡的是手套箱上方的“疊層設計”，這種時尚的手法將星越的內飾設計感一下子拔高了不少，另一個體現設計感的地方在於中控大屏幕位置的處理。
與直接將一塊平板生硬地“貼”在中控上的做法不同，星越嵌入式的大尺寸中控屏通過不規則的飾條與儀表盤連為一體，呈現出別具一格的連屏視覺效果。設計感是貫穿星越外觀與內飾的一個關鍵詞。
配置上，吉利也是毫不吝嗇，用官方的的話說叫“具有50萬豪華享受”。L2級別智能駕駛，9寸全綵顯示HUD抬頭顯示系統，BOSE音響、可加熱製冷杯架、原料與迪奧、香奈兒同款供應商的香氛系統、雨量感應智能關窗等一應俱全。
而我非常喜歡的是人臉識別FACE-ID系統，不僅有疲勞監測功能，更重要的是可以採集人臉信息對司機身份進行驗證，自動調整座椅、外後視鏡、儀表主題、HUD、車載娛樂喜好、導航、氛圍燈、香氛等多種配置。
還有在行駛狀態下，通過三指在導航頁面上滑動即可將導航畫面投影到全液晶儀表盤上。這些技術或許並不是什麼黑科技，但卻給駕駛員帶來了很大的體驗好感。
只是諸如無線充電的位置過於隱祕、中控大屏的流暢程度這些細節仍然有待改善。
作為一款20萬左右的SUV，與豪華品牌的轎跑SUV不同的是，星越大概率是許多用戶的家庭唯一用車，因此空間實用性對於星越來講至關重要。
星越的軸距達到了2700mm，不僅後排腿部空間表現理想，在轎跑SUV最受大家關注的頭部空間上，由於車頂在頭部位置進行了掏空處理，因此頭部空間同樣令人滿意，乘坐空間值得肯定。
溜背造型直接影響的是後備廂的空間，雖然寬度和縱深表現不錯，但是溜背造型對後備廂高度的影響還是比較明顯，不過腳踢式感應尾門算是給後備廂實用性扳回一分。
運動化的設計、紅色制動卡鉗、小尺寸平底方向盤、換擋撥片、騷紅色的安全帶，這些元素都無時無刻不在提高我們對星越的操控期望值，而它的駕駛感受也沒有令我們失望，它的運動感不是流於表面。
給人印象最深刻的是底盤調校風格，懸掛的調校偏運動化，硬朗堅韌，細碎振動過濾得很好，面對大的顛簸也處理得乾脆利落，不會產生多餘的彈跳，非常具有歐洲車的緊緻感。小尺寸的方向盤轉向比大，指向性精準，助力手感適中，不會過於輕盈縹緲，也不會為了運動化一味加沉，並且轉向助力的力度還可隨著駕駛模式的切換而隨之改變。
我們這一次的試駕地點很特別，因為是在我的家鄉。汕頭，中國第一批成為經濟特區的城市，開放、美麗、包容。同時，身處潮汕地區的汕頭，又有一直堅守傳統的一面，木雕、嵌瓷、潮繡、潮劇等等傳統文化和工藝仍然有著非常旺盛的生命力，傳統與現代在汕頭融合綻放。
而我們這次的試駕主角，與汕頭有著同樣的氣質。它同樣敢於探索，尋求突破，身處的是國產車型從未深耕的細分市場——轎跑SUV。同時，水波漣漪的中網、隨處可見的回紋設計，它是自主品牌裡最講究中國元素的設計，它就是吉利星越。
作為轎跑SUV，第一要素肯定是“帥”，從用戶和媒體的評價來看，星越在這方面做得不錯。前臉的進氣格柵分為兩個部分，上半部分為狹長的水波漣漪中網，下半部分是面積碩大的進氣格柵，格柵組合設計提升了視覺重心，讓整個星越的前臉看起來十分飽滿，很有SUV的力量感。
配置上，中網內置了AGS智能可變進氣格柵，來自法雷奧的矩陣式LED大燈點亮效果很棒，啟動方式也很酷炫。
側面是一輛轎跑SUV的精髓，星越從B柱就開始往後下斜的溜背式車身、上揚的腰線、讓車身側面的上半部分形成一種俯衝的姿態，很有跑車的運動感。下半部分，20寸的大輪圈配合高大的車身，加上深刻的輪眉線，讓星越的側面又充滿SUV的力量感。
類似擴散器的下包圍和雙邊四出的排氣讓星越的車尾十分具有運動氣息，星河元素的LED尾燈造型也增加了星越尾部的辨識度。星越的外觀造型通過非常豐富的線條，將轎跑車的運動感和SUV的力量感融合在了一起，最終呈現的效果是值得肯定的。
外觀的運動是給別人看的，內飾才是與我們朝夕相處的，所以我們看到，星越的內飾設計處處圍繞著駕駛員，圍繞著“駕駛”這一主題。
內飾採用了非對稱設計，屏幕與空調控制區均側向駕駛員一面，小尺寸的平底方向盤和騷紅色的安全帶，一直在挑逗我們的駕駛慾望。
而我最喜歡的是手套箱上方的“疊層設計”，這種時尚的手法將星越的內飾設計感一下子拔高了不少，另一個體現設計感的地方在於中控大屏幕位置的處理。
與直接將一塊平板生硬地“貼”在中控上的做法不同，星越嵌入式的大尺寸中控屏通過不規則的飾條與儀表盤連為一體，呈現出別具一格的連屏視覺效果。設計感是貫穿星越外觀與內飾的一個關鍵詞。
配置上，吉利也是毫不吝嗇，用官方的的話說叫“具有50萬豪華享受”。L2級別智能駕駛，9寸全綵顯示HUD抬頭顯示系統，BOSE音響、可加熱製冷杯架、原料與迪奧、香奈兒同款供應商的香氛系統、雨量感應智能關窗等一應俱全。
而我非常喜歡的是人臉識別FACE-ID系統，不僅有疲勞監測功能，更重要的是可以採集人臉信息對司機身份進行驗證，自動調整座椅、外後視鏡、儀表主題、HUD、車載娛樂喜好、導航、氛圍燈、香氛等多種配置。
還有在行駛狀態下，通過三指在導航頁面上滑動即可將導航畫面投影到全液晶儀表盤上。這些技術或許並不是什麼黑科技，但卻給駕駛員帶來了很大的體驗好感。
只是諸如無線充電的位置過於隱祕、中控大屏的流暢程度這些細節仍然有待改善。
作為一款20萬左右的SUV，與豪華品牌的轎跑SUV不同的是，星越大概率是許多用戶的家庭唯一用車，因此空間實用性對於星越來講至關重要。
星越的軸距達到了2700mm，不僅後排腿部空間表現理想，在轎跑SUV最受大家關注的頭部空間上，由於車頂在頭部位置進行了掏空處理，因此頭部空間同樣令人滿意，乘坐空間值得肯定。
溜背造型直接影響的是後備廂的空間，雖然寬度和縱深表現不錯，但是溜背造型對後備廂高度的影響還是比較明顯，不過腳踢式感應尾門算是給後備廂實用性扳回一分。
運動化的設計、紅色制動卡鉗、小尺寸平底方向盤、換擋撥片、騷紅色的安全帶，這些元素都無時無刻不在提高我們對星越的操控期望值，而它的駕駛感受也沒有令我們失望，它的運動感不是流於表面。
給人印象最深刻的是底盤調校風格，懸掛的調校偏運動化，硬朗堅韌，細碎振動過濾得很好，面對大的顛簸也處理得乾脆利落，不會產生多餘的彈跳，非常具有歐洲車的緊緻感。小尺寸的方向盤轉向比大，指向性精準，助力手感適中，不會過於輕盈縹緲，也不會為了運動化一味加沉，並且轉向助力的力度還可隨著駕駛模式的切換而隨之改變。
動力方面，搭載2.0T發動機+8AT變速箱的動力總成最大功率為175kW，最大扭矩為350Nm，實際體驗與賬面數據一樣出色。即便是在Comfortable模式之下，後勁表現依然令人滿意，如果還想體驗更加暢快的動力感受，還有Sport模式可供享用，只是需要擔心的是，7.5L/100km的工信部綜合油耗會不會讓你不捨得踩油門？所以日常在市區行駛，用ECO模式就可以了。
我們這一次的試駕地點很特別，因為是在我的家鄉。汕頭，中國第一批成為經濟特區的城市，開放、美麗、包容。同時，身處潮汕地區的汕頭，又有一直堅守傳統的一面，木雕、嵌瓷、潮繡、潮劇等等傳統文化和工藝仍然有著非常旺盛的生命力，傳統與現代在汕頭融合綻放。
而我們這次的試駕主角，與汕頭有著同樣的氣質。它同樣敢於探索，尋求突破，身處的是國產車型從未深耕的細分市場——轎跑SUV。同時，水波漣漪的中網、隨處可見的回紋設計，它是自主品牌裡最講究中國元素的設計，它就是吉利星越。
作為轎跑SUV，第一要素肯定是“帥”，從用戶和媒體的評價來看，星越在這方面做得不錯。前臉的進氣格柵分為兩個部分，上半部分為狹長的水波漣漪中網，下半部分是面積碩大的進氣格柵，格柵組合設計提升了視覺重心，讓整個星越的前臉看起來十分飽滿，很有SUV的力量感。
配置上，中網內置了AGS智能可變進氣格柵，來自法雷奧的矩陣式LED大燈點亮效果很棒，啟動方式也很酷炫。
側面是一輛轎跑SUV的精髓，星越從B柱就開始往後下斜的溜背式車身、上揚的腰線、讓車身側面的上半部分形成一種俯衝的姿態，很有跑車的運動感。下半部分，20寸的大輪圈配合高大的車身，加上深刻的輪眉線，讓星越的側面又充滿SUV的力量感。
類似擴散器的下包圍和雙邊四出的排氣讓星越的車尾十分具有運動氣息，星河元素的LED尾燈造型也增加了星越尾部的辨識度。星越的外觀造型通過非常豐富的線條，將轎跑車的運動感和SUV的力量感融合在了一起，最終呈現的效果是值得肯定的。
外觀的運動是給別人看的，內飾才是與我們朝夕相處的，所以我們看到，星越的內飾設計處處圍繞著駕駛員，圍繞著“駕駛”這一主題。
內飾採用了非對稱設計，屏幕與空調控制區均側向駕駛員一面，小尺寸的平底方向盤和騷紅色的安全帶，一直在挑逗我們的駕駛慾望。
而我最喜歡的是手套箱上方的“疊層設計”，這種時尚的手法將星越的內飾設計感一下子拔高了不少，另一個體現設計感的地方在於中控大屏幕位置的處理。
與直接將一塊平板生硬地“貼”在中控上的做法不同，星越嵌入式的大尺寸中控屏通過不規則的飾條與儀表盤連為一體，呈現出別具一格的連屏視覺效果。設計感是貫穿星越外觀與內飾的一個關鍵詞。
配置上，吉利也是毫不吝嗇，用官方的的話說叫“具有50萬豪華享受”。L2級別智能駕駛，9寸全綵顯示HUD抬頭顯示系統，BOSE音響、可加熱製冷杯架、原料與迪奧、香奈兒同款供應商的香氛系統、雨量感應智能關窗等一應俱全。
而我非常喜歡的是人臉識別FACE-ID系統，不僅有疲勞監測功能，更重要的是可以採集人臉信息對司機身份進行驗證，自動調整座椅、外後視鏡、儀表主題、HUD、車載娛樂喜好、導航、氛圍燈、香氛等多種配置。
還有在行駛狀態下，通過三指在導航頁面上滑動即可將導航畫面投影到全液晶儀表盤上。這些技術或許並不是什麼黑科技，但卻給駕駛員帶來了很大的體驗好感。
只是諸如無線充電的位置過於隱祕、中控大屏的流暢程度這些細節仍然有待改善。
作為一款20萬左右的SUV，與豪華品牌的轎跑SUV不同的是，星越大概率是許多用戶的家庭唯一用車，因此空間實用性對於星越來講至關重要。
星越的軸距達到了2700mm，不僅後排腿部空間表現理想，在轎跑SUV最受大家關注的頭部空間上，由於車頂在頭部位置進行了掏空處理，因此頭部空間同樣令人滿意，乘坐空間值得肯定。
溜背造型直接影響的是後備廂的空間，雖然寬度和縱深表現不錯，但是溜背造型對後備廂高度的影響還是比較明顯，不過腳踢式感應尾門算是給後備廂實用性扳回一分。
運動化的設計、紅色制動卡鉗、小尺寸平底方向盤、換擋撥片、騷紅色的安全帶，這些元素都無時無刻不在提高我們對星越的操控期望值，而它的駕駛感受也沒有令我們失望，它的運動感不是流於表面。
給人印象最深刻的是底盤調校風格，懸掛的調校偏運動化，硬朗堅韌，細碎振動過濾得很好，面對大的顛簸也處理得乾脆利落，不會產生多餘的彈跳，非常具有歐洲車的緊緻感。小尺寸的方向盤轉向比大，指向性精準，助力手感適中，不會過於輕盈縹緲，也不會為了運動化一味加沉，並且轉向助力的力度還可隨著駕駛模式的切換而隨之改變。
動力方面，搭載2.0T發動機+8AT變速箱的動力總成最大功率為175kW，最大扭矩為350Nm，實際體驗與賬面數據一樣出色。即便是在Comfortable模式之下，後勁表現依然令人滿意，如果還想體驗更加暢快的動力感受，還有Sport模式可供享用，只是需要擔心的是，7.5L/100km的工信部綜合油耗會不會讓你不捨得踩油門？所以日常在市區行駛，用ECO模式就可以了。
不過車道保持輔助系統對方向盤的干涉有些過於強勢了，即使我們雙手搭在方向盤上，系統仍不停在糾正方向盤，以讓車身完美地保持在車道中間，我想工程師一定有些強迫症。所以我的建議是將車道保持輔助系統的強度選擇為“弱”。
我們這一次的試駕地點很特別，因為是在我的家鄉。汕頭，中國第一批成為經濟特區的城市，開放、美麗、包容。同時，身處潮汕地區的汕頭，又有一直堅守傳統的一面，木雕、嵌瓷、潮繡、潮劇等等傳統文化和工藝仍然有著非常旺盛的生命力，傳統與現代在汕頭融合綻放。
而我們這次的試駕主角，與汕頭有著同樣的氣質。它同樣敢於探索，尋求突破，身處的是國產車型從未深耕的細分市場——轎跑SUV。同時，水波漣漪的中網、隨處可見的回紋設計，它是自主品牌裡最講究中國元素的設計，它就是吉利星越。
作為轎跑SUV，第一要素肯定是“帥”，從用戶和媒體的評價來看，星越在這方面做得不錯。前臉的進氣格柵分為兩個部分，上半部分為狹長的水波漣漪中網，下半部分是面積碩大的進氣格柵，格柵組合設計提升了視覺重心，讓整個星越的前臉看起來十分飽滿，很有SUV的力量感。
配置上，中網內置了AGS智能可變進氣格柵，來自法雷奧的矩陣式LED大燈點亮效果很棒，啟動方式也很酷炫。
側面是一輛轎跑SUV的精髓，星越從B柱就開始往後下斜的溜背式車身、上揚的腰線、讓車身側面的上半部分形成一種俯衝的姿態，很有跑車的運動感。下半部分，20寸的大輪圈配合高大的車身，加上深刻的輪眉線，讓星越的側面又充滿SUV的力量感。
類似擴散器的下包圍和雙邊四出的排氣讓星越的車尾十分具有運動氣息，星河元素的LED尾燈造型也增加了星越尾部的辨識度。星越的外觀造型通過非常豐富的線條，將轎跑車的運動感和SUV的力量感融合在了一起，最終呈現的效果是值得肯定的。
外觀的運動是給別人看的，內飾才是與我們朝夕相處的，所以我們看到，星越的內飾設計處處圍繞著駕駛員，圍繞著“駕駛”這一主題。
內飾採用了非對稱設計，屏幕與空調控制區均側向駕駛員一面，小尺寸的平底方向盤和騷紅色的安全帶，一直在挑逗我們的駕駛慾望。
而我最喜歡的是手套箱上方的“疊層設計”，這種時尚的手法將星越的內飾設計感一下子拔高了不少，另一個體現設計感的地方在於中控大屏幕位置的處理。
與直接將一塊平板生硬地“貼”在中控上的做法不同，星越嵌入式的大尺寸中控屏通過不規則的飾條與儀表盤連為一體，呈現出別具一格的連屏視覺效果。設計感是貫穿星越外觀與內飾的一個關鍵詞。
配置上，吉利也是毫不吝嗇，用官方的的話說叫“具有50萬豪華享受”。L2級別智能駕駛，9寸全綵顯示HUD抬頭顯示系統，BOSE音響、可加熱製冷杯架、原料與迪奧、香奈兒同款供應商的香氛系統、雨量感應智能關窗等一應俱全。
而我非常喜歡的是人臉識別FACE-ID系統，不僅有疲勞監測功能，更重要的是可以採集人臉信息對司機身份進行驗證，自動調整座椅、外後視鏡、儀表主題、HUD、車載娛樂喜好、導航、氛圍燈、香氛等多種配置。
還有在行駛狀態下，通過三指在導航頁面上滑動即可將導航畫面投影到全液晶儀表盤上。這些技術或許並不是什麼黑科技，但卻給駕駛員帶來了很大的體驗好感。
只是諸如無線充電的位置過於隱祕、中控大屏的流暢程度這些細節仍然有待改善。
作為一款20萬左右的SUV，與豪華品牌的轎跑SUV不同的是，星越大概率是許多用戶的家庭唯一用車，因此空間實用性對於星越來講至關重要。
星越的軸距達到了2700mm，不僅後排腿部空間表現理想，在轎跑SUV最受大家關注的頭部空間上，由於車頂在頭部位置進行了掏空處理，因此頭部空間同樣令人滿意，乘坐空間值得肯定。
溜背造型直接影響的是後備廂的空間，雖然寬度和縱深表現不錯，但是溜背造型對後備廂高度的影響還是比較明顯，不過腳踢式感應尾門算是給後備廂實用性扳回一分。
運動化的設計、紅色制動卡鉗、小尺寸平底方向盤、換擋撥片、騷紅色的安全帶，這些元素都無時無刻不在提高我們對星越的操控期望值，而它的駕駛感受也沒有令我們失望，它的運動感不是流於表面。
給人印象最深刻的是底盤調校風格，懸掛的調校偏運動化，硬朗堅韌，細碎振動過濾得很好，面對大的顛簸也處理得乾脆利落，不會產生多餘的彈跳，非常具有歐洲車的緊緻感。小尺寸的方向盤轉向比大，指向性精準，助力手感適中，不會過於輕盈縹緲，也不會為了運動化一味加沉，並且轉向助力的力度還可隨著駕駛模式的切換而隨之改變。
動力方面，搭載2.0T發動機+8AT變速箱的動力總成最大功率為175kW，最大扭矩為350Nm，實際體驗與賬面數據一樣出色。即便是在Comfortable模式之下，後勁表現依然令人滿意，如果還想體驗更加暢快的動力感受，還有Sport模式可供享用，只是需要擔心的是，7.5L/100km的工信部綜合油耗會不會讓你不捨得踩油門？所以日常在市區行駛，用ECO模式就可以了。
不過車道保持輔助系統對方向盤的干涉有些過於強勢了，即使我們雙手搭在方向盤上，系統仍不停在糾正方向盤，以讓車身完美地保持在車道中間，我想工程師一定有些強迫症。所以我的建議是將車道保持輔助系統的強度選擇為“弱”。
在整個試駕過程中，我都有些吹毛求疵般地尋找星越的短板，但是除了轎跑SUV共有的後備廂空間有所不足以外，剩下的就是隔音水平還有提升空間了。在國際化平臺之下誕生的星越，已經表現出非常成熟、不亞於合資車型的調校功力與產品實力。
我們這一次的試駕地點很特別，因為是在我的家鄉。汕頭，中國第一批成為經濟特區的城市，開放、美麗、包容。同時，身處潮汕地區的汕頭，又有一直堅守傳統的一面，木雕、嵌瓷、潮繡、潮劇等等傳統文化和工藝仍然有著非常旺盛的生命力，傳統與現代在汕頭融合綻放。
而我們這次的試駕主角，與汕頭有著同樣的氣質。它同樣敢於探索，尋求突破，身處的是國產車型從未深耕的細分市場——轎跑SUV。同時，水波漣漪的中網、隨處可見的回紋設計，它是自主品牌裡最講究中國元素的設計，它就是吉利星越。
作為轎跑SUV，第一要素肯定是“帥”，從用戶和媒體的評價來看，星越在這方面做得不錯。前臉的進氣格柵分為兩個部分，上半部分為狹長的水波漣漪中網，下半部分是面積碩大的進氣格柵，格柵組合設計提升了視覺重心，讓整個星越的前臉看起來十分飽滿，很有SUV的力量感。
配置上，中網內置了AGS智能可變進氣格柵，來自法雷奧的矩陣式LED大燈點亮效果很棒，啟動方式也很酷炫。
側面是一輛轎跑SUV的精髓，星越從B柱就開始往後下斜的溜背式車身、上揚的腰線、讓車身側面的上半部分形成一種俯衝的姿態，很有跑車的運動感。下半部分，20寸的大輪圈配合高大的車身，加上深刻的輪眉線，讓星越的側面又充滿SUV的力量感。
類似擴散器的下包圍和雙邊四出的排氣讓星越的車尾十分具有運動氣息，星河元素的LED尾燈造型也增加了星越尾部的辨識度。星越的外觀造型通過非常豐富的線條，將轎跑車的運動感和SUV的力量感融合在了一起，最終呈現的效果是值得肯定的。
外觀的運動是給別人看的，內飾才是與我們朝夕相處的，所以我們看到，星越的內飾設計處處圍繞著駕駛員，圍繞著“駕駛”這一主題。
內飾採用了非對稱設計，屏幕與空調控制區均側向駕駛員一面，小尺寸的平底方向盤和騷紅色的安全帶，一直在挑逗我們的駕駛慾望。
而我最喜歡的是手套箱上方的“疊層設計”，這種時尚的手法將星越的內飾設計感一下子拔高了不少，另一個體現設計感的地方在於中控大屏幕位置的處理。
與直接將一塊平板生硬地“貼”在中控上的做法不同，星越嵌入式的大尺寸中控屏通過不規則的飾條與儀表盤連為一體，呈現出別具一格的連屏視覺效果。設計感是貫穿星越外觀與內飾的一個關鍵詞。
配置上，吉利也是毫不吝嗇，用官方的的話說叫“具有50萬豪華享受”。L2級別智能駕駛，9寸全綵顯示HUD抬頭顯示系統，BOSE音響、可加熱製冷杯架、原料與迪奧、香奈兒同款供應商的香氛系統、雨量感應智能關窗等一應俱全。
而我非常喜歡的是人臉識別FACE-ID系統，不僅有疲勞監測功能，更重要的是可以採集人臉信息對司機身份進行驗證，自動調整座椅、外後視鏡、儀表主題、HUD、車載娛樂喜好、導航、氛圍燈、香氛等多種配置。
還有在行駛狀態下，通過三指在導航頁面上滑動即可將導航畫面投影到全液晶儀表盤上。這些技術或許並不是什麼黑科技，但卻給駕駛員帶來了很大的體驗好感。
只是諸如無線充電的位置過於隱祕、中控大屏的流暢程度這些細節仍然有待改善。
作為一款20萬左右的SUV，與豪華品牌的轎跑SUV不同的是，星越大概率是許多用戶的家庭唯一用車，因此空間實用性對於星越來講至關重要。
星越的軸距達到了2700mm，不僅後排腿部空間表現理想，在轎跑SUV最受大家關注的頭部空間上，由於車頂在頭部位置進行了掏空處理，因此頭部空間同樣令人滿意，乘坐空間值得肯定。
溜背造型直接影響的是後備廂的空間，雖然寬度和縱深表現不錯，但是溜背造型對後備廂高度的影響還是比較明顯，不過腳踢式感應尾門算是給後備廂實用性扳回一分。
運動化的設計、紅色制動卡鉗、小尺寸平底方向盤、換擋撥片、騷紅色的安全帶，這些元素都無時無刻不在提高我們對星越的操控期望值，而它的駕駛感受也沒有令我們失望，它的運動感不是流於表面。
給人印象最深刻的是底盤調校風格，懸掛的調校偏運動化，硬朗堅韌，細碎振動過濾得很好，面對大的顛簸也處理得乾脆利落，不會產生多餘的彈跳，非常具有歐洲車的緊緻感。小尺寸的方向盤轉向比大，指向性精準，助力手感適中，不會過於輕盈縹緲，也不會為了運動化一味加沉，並且轉向助力的力度還可隨著駕駛模式的切換而隨之改變。
動力方面，搭載2.0T發動機+8AT變速箱的動力總成最大功率為175kW，最大扭矩為350Nm，實際體驗與賬面數據一樣出色。即便是在Comfortable模式之下，後勁表現依然令人滿意，如果還想體驗更加暢快的動力感受，還有Sport模式可供享用，只是需要擔心的是，7.5L/100km的工信部綜合油耗會不會讓你不捨得踩油門？所以日常在市區行駛，用ECO模式就可以了。
不過車道保持輔助系統對方向盤的干涉有些過於強勢了，即使我們雙手搭在方向盤上，系統仍不停在糾正方向盤，以讓車身完美地保持在車道中間，我想工程師一定有些強迫症。所以我的建議是將車道保持輔助系統的強度選擇為“弱”。
在整個試駕過程中，我都有些吹毛求疵般地尋找星越的短板，但是除了轎跑SUV共有的後備廂空間有所不足以外，剩下的就是隔音水平還有提升空間了。在國際化平臺之下誕生的星越，已經表現出非常成熟、不亞於合資車型的調校功力與產品實力。
在汕頭駕駛了星越一整天之後，我覺得吉利將試駕地點選擇在汕頭很有意思。眾所周知，潮汕地區誕生了非常多成功的商人與華僑，潮汕人成功靠的是什麼？作為一個臨海地區，面對眼前未知的大海，潮汕人靠的是敢為人先的勇氣，敢於探索、征服大海，最終將商業的腳印佈滿全世界。
我們這一次的試駕地點很特別，因為是在我的家鄉。汕頭，中國第一批成為經濟特區的城市，開放、美麗、包容。同時，身處潮汕地區的汕頭，又有一直堅守傳統的一面，木雕、嵌瓷、潮繡、潮劇等等傳統文化和工藝仍然有著非常旺盛的生命力，傳統與現代在汕頭融合綻放。
而我們這次的試駕主角，與汕頭有著同樣的氣質。它同樣敢於探索，尋求突破，身處的是國產車型從未深耕的細分市場——轎跑SUV。同時，水波漣漪的中網、隨處可見的回紋設計，它是自主品牌裡最講究中國元素的設計，它就是吉利星越。
作為轎跑SUV，第一要素肯定是“帥”，從用戶和媒體的評價來看，星越在這方面做得不錯。前臉的進氣格柵分為兩個部分，上半部分為狹長的水波漣漪中網，下半部分是面積碩大的進氣格柵，格柵組合設計提升了視覺重心，讓整個星越的前臉看起來十分飽滿，很有SUV的力量感。
配置上，中網內置了AGS智能可變進氣格柵，來自法雷奧的矩陣式LED大燈點亮效果很棒，啟動方式也很酷炫。
側面是一輛轎跑SUV的精髓，星越從B柱就開始往後下斜的溜背式車身、上揚的腰線、讓車身側面的上半部分形成一種俯衝的姿態，很有跑車的運動感。下半部分，20寸的大輪圈配合高大的車身，加上深刻的輪眉線，讓星越的側面又充滿SUV的力量感。
類似擴散器的下包圍和雙邊四出的排氣讓星越的車尾十分具有運動氣息，星河元素的LED尾燈造型也增加了星越尾部的辨識度。星越的外觀造型通過非常豐富的線條，將轎跑車的運動感和SUV的力量感融合在了一起，最終呈現的效果是值得肯定的。
外觀的運動是給別人看的，內飾才是與我們朝夕相處的，所以我們看到，星越的內飾設計處處圍繞著駕駛員，圍繞著“駕駛”這一主題。
內飾採用了非對稱設計，屏幕與空調控制區均側向駕駛員一面，小尺寸的平底方向盤和騷紅色的安全帶，一直在挑逗我們的駕駛慾望。
而我最喜歡的是手套箱上方的“疊層設計”，這種時尚的手法將星越的內飾設計感一下子拔高了不少，另一個體現設計感的地方在於中控大屏幕位置的處理。
與直接將一塊平板生硬地“貼”在中控上的做法不同，星越嵌入式的大尺寸中控屏通過不規則的飾條與儀表盤連為一體，呈現出別具一格的連屏視覺效果。設計感是貫穿星越外觀與內飾的一個關鍵詞。
配置上，吉利也是毫不吝嗇，用官方的的話說叫“具有50萬豪華享受”。L2級別智能駕駛，9寸全綵顯示HUD抬頭顯示系統，BOSE音響、可加熱製冷杯架、原料與迪奧、香奈兒同款供應商的香氛系統、雨量感應智能關窗等一應俱全。
而我非常喜歡的是人臉識別FACE-ID系統，不僅有疲勞監測功能，更重要的是可以採集人臉信息對司機身份進行驗證，自動調整座椅、外後視鏡、儀表主題、HUD、車載娛樂喜好、導航、氛圍燈、香氛等多種配置。
還有在行駛狀態下，通過三指在導航頁面上滑動即可將導航畫面投影到全液晶儀表盤上。這些技術或許並不是什麼黑科技，但卻給駕駛員帶來了很大的體驗好感。
只是諸如無線充電的位置過於隱祕、中控大屏的流暢程度這些細節仍然有待改善。
作為一款20萬左右的SUV，與豪華品牌的轎跑SUV不同的是，星越大概率是許多用戶的家庭唯一用車，因此空間實用性對於星越來講至關重要。
星越的軸距達到了2700mm，不僅後排腿部空間表現理想，在轎跑SUV最受大家關注的頭部空間上，由於車頂在頭部位置進行了掏空處理，因此頭部空間同樣令人滿意，乘坐空間值得肯定。
溜背造型直接影響的是後備廂的空間，雖然寬度和縱深表現不錯，但是溜背造型對後備廂高度的影響還是比較明顯，不過腳踢式感應尾門算是給後備廂實用性扳回一分。
運動化的設計、紅色制動卡鉗、小尺寸平底方向盤、換擋撥片、騷紅色的安全帶，這些元素都無時無刻不在提高我們對星越的操控期望值，而它的駕駛感受也沒有令我們失望，它的運動感不是流於表面。
給人印象最深刻的是底盤調校風格，懸掛的調校偏運動化，硬朗堅韌，細碎振動過濾得很好，面對大的顛簸也處理得乾脆利落，不會產生多餘的彈跳，非常具有歐洲車的緊緻感。小尺寸的方向盤轉向比大，指向性精準，助力手感適中，不會過於輕盈縹緲，也不會為了運動化一味加沉，並且轉向助力的力度還可隨著駕駛模式的切換而隨之改變。
動力方面，搭載2.0T發動機+8AT變速箱的動力總成最大功率為175kW，最大扭矩為350Nm，實際體驗與賬面數據一樣出色。即便是在Comfortable模式之下，後勁表現依然令人滿意，如果還想體驗更加暢快的動力感受，還有Sport模式可供享用，只是需要擔心的是，7.5L/100km的工信部綜合油耗會不會讓你不捨得踩油門？所以日常在市區行駛，用ECO模式就可以了。
不過車道保持輔助系統對方向盤的干涉有些過於強勢了，即使我們雙手搭在方向盤上，系統仍不停在糾正方向盤，以讓車身完美地保持在車道中間，我想工程師一定有些強迫症。所以我的建議是將車道保持輔助系統的強度選擇為“弱”。
在整個試駕過程中，我都有些吹毛求疵般地尋找星越的短板，但是除了轎跑SUV共有的後備廂空間有所不足以外，剩下的就是隔音水平還有提升空間了。在國際化平臺之下誕生的星越，已經表現出非常成熟、不亞於合資車型的調校功力與產品實力。
在汕頭駕駛了星越一整天之後，我覺得吉利將試駕地點選擇在汕頭很有意思。眾所周知，潮汕地區誕生了非常多成功的商人與華僑，潮汕人成功靠的是什麼？作為一個臨海地區，面對眼前未知的大海，潮汕人靠的是敢為人先的勇氣，敢於探索、征服大海，最終將商業的腳印佈滿全世界。
星越，這個名字寓意著一種永不止步的探索精神，所以我也希望，星越面對轎跑SUV這片未知的市場藍海，它也能夠像敢為人先的潮汕人一樣，保持永不止步的探索精神，最終成為星辰大海之中最閃耀的那一顆星。