從7月的銷量來看，奇瑞星途TX的銷量為1486輛，而自4月份上市以來，累計銷量為7058輛，從字面成績上來看，並不理想，至少和消費者長達一年多的等待不成正比。銷量不理想，和產品力有關，當然與時下汽車環境也有關係，畢竟WEY和領克近來銷量也並不理想。
從7月的銷量來看，奇瑞星途TX的銷量為1486輛，而自4月份上市以來，累計銷量為7058輛，從字面成績上來看，並不理想，至少和消費者長達一年多的等待不成正比。銷量不理想，和產品力有關，當然與時下汽車環境也有關係，畢竟WEY和領克近來銷量也並不理想。
一個新品牌推出一款車銷量不理想後，最好的辦法就是繼續推出新車型，其實從WEY以及領克的操作方式也能明白，先推出一款定位相對較高的車型奠定品牌形象，接下來推出相對走量、價格更實惠的車型，所以在星途TX之後，星途將於此次成都車展上推出星途LX，降低星途品牌的門檻。那麼新車這一次是否能火？還是對新車實力瞭解一番再下結論不遲。
從7月的銷量來看，奇瑞星途TX的銷量為1486輛，而自4月份上市以來，累計銷量為7058輛，從字面成績上來看，並不理想，至少和消費者長達一年多的等待不成正比。銷量不理想，和產品力有關，當然與時下汽車環境也有關係，畢竟WEY和領克近來銷量也並不理想。
一個新品牌推出一款車銷量不理想後，最好的辦法就是繼續推出新車型，其實從WEY以及領克的操作方式也能明白，先推出一款定位相對較高的車型奠定品牌形象，接下來推出相對走量、價格更實惠的車型，所以在星途TX之後，星途將於此次成都車展上推出星途LX，降低星途品牌的門檻。那麼新車這一次是否能火？還是對新車實力瞭解一番再下結論不遲。
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談及實力，顏值必須是實力的重要一環，其實星途TX的顏值相比WEY和領克就相對差了一些，至少看到實車時，並不能像WEY和領克給到你視覺衝擊感。而星途LX，和時下流行的家族臉譜設計不同，星途LX的前臉與TX相差較大，前臉並沒有紡錘式格柵，而是鏤空設計組成了前進氣格柵，其實與現在的電動車設計有點相似，沒有典型的前格柵設計。就我個人而言，前臉並不是特別好看，如果就一輛普通國產SUV，這個顏值還勉強可以接受，但定位高端，我個人的意見是不太好看。
大燈採用了矩陣式LED燈組，這個配置不知道是否能夠全系標配，如果能全系標配，應該能夠增加些許吸引力。
從7月的銷量來看，奇瑞星途TX的銷量為1486輛，而自4月份上市以來，累計銷量為7058輛，從字面成績上來看，並不理想，至少和消費者長達一年多的等待不成正比。銷量不理想，和產品力有關，當然與時下汽車環境也有關係，畢竟WEY和領克近來銷量也並不理想。
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大燈採用了矩陣式LED燈組，這個配置不知道是否能夠全系標配，如果能全系標配，應該能夠增加些許吸引力。
側面，整體造型相對飽滿，不過說實話，這種飽滿的風格和哈弗有一些相似，側面的顏值就要比前臉好看多了。不過星途LX的車身尺寸並不出色，其長寬高分別為4533*1848*1699mm，軸距2670mm，三維尺寸真的不算出色，在緊湊級別也屬於偏小的類型。
從7月的銷量來看，奇瑞星途TX的銷量為1486輛，而自4月份上市以來，累計銷量為7058輛，從字面成績上來看，並不理想，至少和消費者長達一年多的等待不成正比。銷量不理想，和產品力有關，當然與時下汽車環境也有關係，畢竟WEY和領克近來銷量也並不理想。
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側面，整體造型相對飽滿，不過說實話，這種飽滿的風格和哈弗有一些相似，側面的顏值就要比前臉好看多了。不過星途LX的車身尺寸並不出色，其長寬高分別為4533*1848*1699mm，軸距2670mm，三維尺寸真的不算出色，在緊湊級別也屬於偏小的類型。
車尾，貫穿式尾燈是時下流行的設計風格，能夠增加尾部顏值，此外，尾部的稜線相對清晰，看起來頗有幾分硬派感，雙邊尾排看起來還不錯。
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而內飾方面，給我的第一感覺是，新車的內飾可比外觀好看多了，最吸睛的當屬兩塊12.3英寸的液晶聯屏設計，這種設計最先被奔馳S級採用，隨後越來越多的廠商開始採用這種設計，科技感出色，並且也有不錯的檔次感。雖然現在廠家還未正式公佈其多媒體功能，但按照目前的國產車的發展節奏，車聯網肯定是少不了的，這個完全不用擔心。
而除了液晶屏，其實新車的內飾設計也蠻有看點，除了富有層次感的中控臺設計，不同顏色的拼接在視覺上也顯得有幾分年輕時尚，皮質包裹和木紋裝飾質感不錯，整體內飾，會比TX更出色一些。
從7月的銷量來看，奇瑞星途TX的銷量為1486輛，而自4月份上市以來，累計銷量為7058輛，從字面成績上來看，並不理想，至少和消費者長達一年多的等待不成正比。銷量不理想，和產品力有關，當然與時下汽車環境也有關係，畢竟WEY和領克近來銷量也並不理想。
一個新品牌推出一款車銷量不理想後，最好的辦法就是繼續推出新車型，其實從WEY以及領克的操作方式也能明白，先推出一款定位相對較高的車型奠定品牌形象，接下來推出相對走量、價格更實惠的車型，所以在星途TX之後，星途將於此次成都車展上推出星途LX，降低星途品牌的門檻。那麼新車這一次是否能火？還是對新車實力瞭解一番再下結論不遲。
談及實力，顏值必須是實力的重要一環，其實星途TX的顏值相比WEY和領克就相對差了一些，至少看到實車時，並不能像WEY和領克給到你視覺衝擊感。而星途LX，和時下流行的家族臉譜設計不同，星途LX的前臉與TX相差較大，前臉並沒有紡錘式格柵，而是鏤空設計組成了前進氣格柵，其實與現在的電動車設計有點相似，沒有典型的前格柵設計。就我個人而言，前臉並不是特別好看，如果就一輛普通國產SUV，這個顏值還勉強可以接受，但定位高端，我個人的意見是不太好看。
大燈採用了矩陣式LED燈組，這個配置不知道是否能夠全系標配，如果能全系標配，應該能夠增加些許吸引力。
側面，整體造型相對飽滿，不過說實話，這種飽滿的風格和哈弗有一些相似，側面的顏值就要比前臉好看多了。不過星途LX的車身尺寸並不出色，其長寬高分別為4533*1848*1699mm，軸距2670mm，三維尺寸真的不算出色，在緊湊級別也屬於偏小的類型。
車尾，貫穿式尾燈是時下流行的設計風格，能夠增加尾部顏值，此外，尾部的稜線相對清晰，看起來頗有幾分硬派感，雙邊尾排看起來還不錯。
而內飾方面，給我的第一感覺是，新車的內飾可比外觀好看多了，最吸睛的當屬兩塊12.3英寸的液晶聯屏設計，這種設計最先被奔馳S級採用，隨後越來越多的廠商開始採用這種設計，科技感出色，並且也有不錯的檔次感。雖然現在廠家還未正式公佈其多媒體功能，但按照目前的國產車的發展節奏，車聯網肯定是少不了的，這個完全不用擔心。
而除了液晶屏，其實新車的內飾設計也蠻有看點，除了富有層次感的中控臺設計，不同顏色的拼接在視覺上也顯得有幾分年輕時尚，皮質包裹和木紋裝飾質感不錯，整體內飾，會比TX更出色一些。
從7月的銷量來看，奇瑞星途TX的銷量為1486輛，而自4月份上市以來，累計銷量為7058輛，從字面成績上來看，並不理想，至少和消費者長達一年多的等待不成正比。銷量不理想，和產品力有關，當然與時下汽車環境也有關係，畢竟WEY和領克近來銷量也並不理想。
一個新品牌推出一款車銷量不理想後，最好的辦法就是繼續推出新車型，其實從WEY以及領克的操作方式也能明白，先推出一款定位相對較高的車型奠定品牌形象，接下來推出相對走量、價格更實惠的車型，所以在星途TX之後，星途將於此次成都車展上推出星途LX，降低星途品牌的門檻。那麼新車這一次是否能火？還是對新車實力瞭解一番再下結論不遲。
談及實力，顏值必須是實力的重要一環，其實星途TX的顏值相比WEY和領克就相對差了一些，至少看到實車時，並不能像WEY和領克給到你視覺衝擊感。而星途LX，和時下流行的家族臉譜設計不同，星途LX的前臉與TX相差較大，前臉並沒有紡錘式格柵，而是鏤空設計組成了前進氣格柵，其實與現在的電動車設計有點相似，沒有典型的前格柵設計。就我個人而言，前臉並不是特別好看，如果就一輛普通國產SUV，這個顏值還勉強可以接受，但定位高端，我個人的意見是不太好看。
大燈採用了矩陣式LED燈組，這個配置不知道是否能夠全系標配，如果能全系標配，應該能夠增加些許吸引力。
側面，整體造型相對飽滿，不過說實話，這種飽滿的風格和哈弗有一些相似，側面的顏值就要比前臉好看多了。不過星途LX的車身尺寸並不出色，其長寬高分別為4533*1848*1699mm，軸距2670mm，三維尺寸真的不算出色，在緊湊級別也屬於偏小的類型。
車尾，貫穿式尾燈是時下流行的設計風格，能夠增加尾部顏值，此外，尾部的稜線相對清晰，看起來頗有幾分硬派感，雙邊尾排看起來還不錯。
而內飾方面，給我的第一感覺是，新車的內飾可比外觀好看多了，最吸睛的當屬兩塊12.3英寸的液晶聯屏設計，這種設計最先被奔馳S級採用，隨後越來越多的廠商開始採用這種設計，科技感出色，並且也有不錯的檔次感。雖然現在廠家還未正式公佈其多媒體功能，但按照目前的國產車的發展節奏，車聯網肯定是少不了的，這個完全不用擔心。
而除了液晶屏，其實新車的內飾設計也蠻有看點，除了富有層次感的中控臺設計，不同顏色的拼接在視覺上也顯得有幾分年輕時尚，皮質包裹和木紋裝飾質感不錯，整體內飾，會比TX更出色一些。
駕駛席位置，我個人不是很喜歡這個方向盤造型，總感覺看起來不是很協調。而內飾中還有一個特色就是電子換擋桿，星途LX直接採用撥扭式設計，這種設計感覺太過簡單了一些，有點像電動車。
從7月的銷量來看，奇瑞星途TX的銷量為1486輛，而自4月份上市以來，累計銷量為7058輛，從字面成績上來看，並不理想，至少和消費者長達一年多的等待不成正比。銷量不理想，和產品力有關，當然與時下汽車環境也有關係，畢竟WEY和領克近來銷量也並不理想。
一個新品牌推出一款車銷量不理想後，最好的辦法就是繼續推出新車型，其實從WEY以及領克的操作方式也能明白，先推出一款定位相對較高的車型奠定品牌形象，接下來推出相對走量、價格更實惠的車型，所以在星途TX之後，星途將於此次成都車展上推出星途LX，降低星途品牌的門檻。那麼新車這一次是否能火？還是對新車實力瞭解一番再下結論不遲。
談及實力，顏值必須是實力的重要一環，其實星途TX的顏值相比WEY和領克就相對差了一些，至少看到實車時，並不能像WEY和領克給到你視覺衝擊感。而星途LX，和時下流行的家族臉譜設計不同，星途LX的前臉與TX相差較大，前臉並沒有紡錘式格柵，而是鏤空設計組成了前進氣格柵，其實與現在的電動車設計有點相似，沒有典型的前格柵設計。就我個人而言，前臉並不是特別好看，如果就一輛普通國產SUV，這個顏值還勉強可以接受，但定位高端，我個人的意見是不太好看。
大燈採用了矩陣式LED燈組，這個配置不知道是否能夠全系標配，如果能全系標配，應該能夠增加些許吸引力。
側面，整體造型相對飽滿，不過說實話，這種飽滿的風格和哈弗有一些相似，側面的顏值就要比前臉好看多了。不過星途LX的車身尺寸並不出色，其長寬高分別為4533*1848*1699mm，軸距2670mm，三維尺寸真的不算出色，在緊湊級別也屬於偏小的類型。
車尾，貫穿式尾燈是時下流行的設計風格，能夠增加尾部顏值，此外，尾部的稜線相對清晰，看起來頗有幾分硬派感，雙邊尾排看起來還不錯。
而內飾方面，給我的第一感覺是，新車的內飾可比外觀好看多了，最吸睛的當屬兩塊12.3英寸的液晶聯屏設計，這種設計最先被奔馳S級採用，隨後越來越多的廠商開始採用這種設計，科技感出色，並且也有不錯的檔次感。雖然現在廠家還未正式公佈其多媒體功能，但按照目前的國產車的發展節奏，車聯網肯定是少不了的，這個完全不用擔心。
而除了液晶屏，其實新車的內飾設計也蠻有看點，除了富有層次感的中控臺設計，不同顏色的拼接在視覺上也顯得有幾分年輕時尚，皮質包裹和木紋裝飾質感不錯，整體內飾，會比TX更出色一些。
駕駛席位置，我個人不是很喜歡這個方向盤造型，總感覺看起來不是很協調。而內飾中還有一個特色就是電子換擋桿，星途LX直接採用撥扭式設計，這種設計感覺太過簡單了一些，有點像電動車。
而後排，座椅的填充度其實是不錯的，並且寬度也夠，整體乘坐舒適性不錯，而空間表現上，經過實測，身高1.78米的乘客，腿部空間會有兩拳還多一點的空間。
從7月的銷量來看，奇瑞星途TX的銷量為1486輛，而自4月份上市以來，累計銷量為7058輛，從字面成績上來看，並不理想，至少和消費者長達一年多的等待不成正比。銷量不理想，和產品力有關，當然與時下汽車環境也有關係，畢竟WEY和領克近來銷量也並不理想。
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談及實力，顏值必須是實力的重要一環，其實星途TX的顏值相比WEY和領克就相對差了一些，至少看到實車時，並不能像WEY和領克給到你視覺衝擊感。而星途LX，和時下流行的家族臉譜設計不同，星途LX的前臉與TX相差較大，前臉並沒有紡錘式格柵，而是鏤空設計組成了前進氣格柵，其實與現在的電動車設計有點相似，沒有典型的前格柵設計。就我個人而言，前臉並不是特別好看，如果就一輛普通國產SUV，這個顏值還勉強可以接受，但定位高端，我個人的意見是不太好看。
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側面，整體造型相對飽滿，不過說實話，這種飽滿的風格和哈弗有一些相似，側面的顏值就要比前臉好看多了。不過星途LX的車身尺寸並不出色，其長寬高分別為4533*1848*1699mm，軸距2670mm，三維尺寸真的不算出色，在緊湊級別也屬於偏小的類型。
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而內飾方面，給我的第一感覺是，新車的內飾可比外觀好看多了，最吸睛的當屬兩塊12.3英寸的液晶聯屏設計，這種設計最先被奔馳S級採用，隨後越來越多的廠商開始採用這種設計，科技感出色，並且也有不錯的檔次感。雖然現在廠家還未正式公佈其多媒體功能，但按照目前的國產車的發展節奏，車聯網肯定是少不了的，這個完全不用擔心。
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駕駛席位置，我個人不是很喜歡這個方向盤造型，總感覺看起來不是很協調。而內飾中還有一個特色就是電子換擋桿，星途LX直接採用撥扭式設計，這種設計感覺太過簡單了一些，有點像電動車。
而後排，座椅的填充度其實是不錯的，並且寬度也夠，整體乘坐舒適性不錯，而空間表現上，經過實測，身高1.78米的乘客，腿部空間會有兩拳還多一點的空間。
其實在空間的把握上，星途LX整體表現都不錯，不僅是後排空間出色，後備廂的空間表現也不錯，空間平整，體積很大，放置大件行李沒問題。
從7月的銷量來看，奇瑞星途TX的銷量為1486輛，而自4月份上市以來，累計銷量為7058輛，從字面成績上來看，並不理想，至少和消費者長達一年多的等待不成正比。銷量不理想，和產品力有關，當然與時下汽車環境也有關係，畢竟WEY和領克近來銷量也並不理想。
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側面，整體造型相對飽滿，不過說實話，這種飽滿的風格和哈弗有一些相似，側面的顏值就要比前臉好看多了。不過星途LX的車身尺寸並不出色，其長寬高分別為4533*1848*1699mm，軸距2670mm，三維尺寸真的不算出色，在緊湊級別也屬於偏小的類型。
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而後排，座椅的填充度其實是不錯的，並且寬度也夠，整體乘坐舒適性不錯，而空間表現上，經過實測，身高1.78米的乘客，腿部空間會有兩拳還多一點的空間。
其實在空間的把握上，星途LX整體表現都不錯，不僅是後排空間出色，後備廂的空間表現也不錯，空間平整，體積很大，放置大件行李沒問題。
從7月的銷量來看，奇瑞星途TX的銷量為1486輛，而自4月份上市以來，累計銷量為7058輛，從字面成績上來看，並不理想，至少和消費者長達一年多的等待不成正比。銷量不理想，和產品力有關，當然與時下汽車環境也有關係，畢竟WEY和領克近來銷量也並不理想。
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側面，整體造型相對飽滿，不過說實話，這種飽滿的風格和哈弗有一些相似，側面的顏值就要比前臉好看多了。不過星途LX的車身尺寸並不出色，其長寬高分別為4533*1848*1699mm，軸距2670mm，三維尺寸真的不算出色，在緊湊級別也屬於偏小的類型。
車尾，貫穿式尾燈是時下流行的設計風格，能夠增加尾部顏值，此外，尾部的稜線相對清晰，看起來頗有幾分硬派感，雙邊尾排看起來還不錯。
而內飾方面，給我的第一感覺是，新車的內飾可比外觀好看多了，最吸睛的當屬兩塊12.3英寸的液晶聯屏設計，這種設計最先被奔馳S級採用，隨後越來越多的廠商開始採用這種設計，科技感出色，並且也有不錯的檔次感。雖然現在廠家還未正式公佈其多媒體功能，但按照目前的國產車的發展節奏，車聯網肯定是少不了的，這個完全不用擔心。
而除了液晶屏，其實新車的內飾設計也蠻有看點，除了富有層次感的中控臺設計，不同顏色的拼接在視覺上也顯得有幾分年輕時尚，皮質包裹和木紋裝飾質感不錯，整體內飾，會比TX更出色一些。
駕駛席位置，我個人不是很喜歡這個方向盤造型，總感覺看起來不是很協調。而內飾中還有一個特色就是電子換擋桿，星途LX直接採用撥扭式設計，這種設計感覺太過簡單了一些，有點像電動車。
而後排，座椅的填充度其實是不錯的，並且寬度也夠，整體乘坐舒適性不錯，而空間表現上，經過實測，身高1.78米的乘客，腿部空間會有兩拳還多一點的空間。
其實在空間的把握上，星途LX整體表現都不錯，不僅是後排空間出色，後備廂的空間表現也不錯，空間平整，體積很大，放置大件行李沒問題。
動力方面，星途LX搭載的是來自奇瑞的1.6T渦輪增壓發動機，最大功率197馬力，最大扭矩290Nm，與星途TX保持一致，變速箱則匹配的是7速雙離合變速箱。此前有媒體報道，星途LX的百公里加速成績為9.1秒，不過近來，又有媒體撥亂反正，實際百公里加速成績為8.8秒。但不論是哪個加速成績，這個動力也只能說是家用還比較充沛，至於想激烈駕駛，這個動力可能給不了你想要的激情。
從7月的銷量來看，奇瑞星途TX的銷量為1486輛，而自4月份上市以來，累計銷量為7058輛，從字面成績上來看，並不理想，至少和消費者長達一年多的等待不成正比。銷量不理想，和產品力有關，當然與時下汽車環境也有關係，畢竟WEY和領克近來銷量也並不理想。
一個新品牌推出一款車銷量不理想後，最好的辦法就是繼續推出新車型，其實從WEY以及領克的操作方式也能明白，先推出一款定位相對較高的車型奠定品牌形象，接下來推出相對走量、價格更實惠的車型，所以在星途TX之後，星途將於此次成都車展上推出星途LX，降低星途品牌的門檻。那麼新車這一次是否能火？還是對新車實力瞭解一番再下結論不遲。
談及實力，顏值必須是實力的重要一環，其實星途TX的顏值相比WEY和領克就相對差了一些，至少看到實車時，並不能像WEY和領克給到你視覺衝擊感。而星途LX，和時下流行的家族臉譜設計不同，星途LX的前臉與TX相差較大，前臉並沒有紡錘式格柵，而是鏤空設計組成了前進氣格柵，其實與現在的電動車設計有點相似，沒有典型的前格柵設計。就我個人而言，前臉並不是特別好看，如果就一輛普通國產SUV，這個顏值還勉強可以接受，但定位高端，我個人的意見是不太好看。
大燈採用了矩陣式LED燈組，這個配置不知道是否能夠全系標配，如果能全系標配，應該能夠增加些許吸引力。
側面，整體造型相對飽滿，不過說實話，這種飽滿的風格和哈弗有一些相似，側面的顏值就要比前臉好看多了。不過星途LX的車身尺寸並不出色，其長寬高分別為4533*1848*1699mm，軸距2670mm，三維尺寸真的不算出色，在緊湊級別也屬於偏小的類型。
車尾，貫穿式尾燈是時下流行的設計風格，能夠增加尾部顏值，此外，尾部的稜線相對清晰，看起來頗有幾分硬派感，雙邊尾排看起來還不錯。
而內飾方面，給我的第一感覺是，新車的內飾可比外觀好看多了，最吸睛的當屬兩塊12.3英寸的液晶聯屏設計，這種設計最先被奔馳S級採用，隨後越來越多的廠商開始採用這種設計，科技感出色，並且也有不錯的檔次感。雖然現在廠家還未正式公佈其多媒體功能，但按照目前的國產車的發展節奏，車聯網肯定是少不了的，這個完全不用擔心。
而除了液晶屏，其實新車的內飾設計也蠻有看點，除了富有層次感的中控臺設計，不同顏色的拼接在視覺上也顯得有幾分年輕時尚，皮質包裹和木紋裝飾質感不錯，整體內飾，會比TX更出色一些。
駕駛席位置，我個人不是很喜歡這個方向盤造型，總感覺看起來不是很協調。而內飾中還有一個特色就是電子換擋桿，星途LX直接採用撥扭式設計，這種設計感覺太過簡單了一些，有點像電動車。
而後排，座椅的填充度其實是不錯的，並且寬度也夠，整體乘坐舒適性不錯，而空間表現上，經過實測，身高1.78米的乘客，腿部空間會有兩拳還多一點的空間。
其實在空間的把握上，星途LX整體表現都不錯，不僅是後排空間出色，後備廂的空間表現也不錯，空間平整，體積很大，放置大件行李沒問題。
動力方面，星途LX搭載的是來自奇瑞的1.6T渦輪增壓發動機，最大功率197馬力，最大扭矩290Nm，與星途TX保持一致，變速箱則匹配的是7速雙離合變速箱。此前有媒體報道，星途LX的百公里加速成績為9.1秒，不過近來，又有媒體撥亂反正，實際百公里加速成績為8.8秒。但不論是哪個加速成績，這個動力也只能說是家用還比較充沛，至於想激烈駕駛，這個動力可能給不了你想要的激情。
從7月的銷量來看，奇瑞星途TX的銷量為1486輛，而自4月份上市以來，累計銷量為7058輛，從字面成績上來看，並不理想，至少和消費者長達一年多的等待不成正比。銷量不理想，和產品力有關，當然與時下汽車環境也有關係，畢竟WEY和領克近來銷量也並不理想。
一個新品牌推出一款車銷量不理想後，最好的辦法就是繼續推出新車型，其實從WEY以及領克的操作方式也能明白，先推出一款定位相對較高的車型奠定品牌形象，接下來推出相對走量、價格更實惠的車型，所以在星途TX之後，星途將於此次成都車展上推出星途LX，降低星途品牌的門檻。那麼新車這一次是否能火？還是對新車實力瞭解一番再下結論不遲。
談及實力，顏值必須是實力的重要一環，其實星途TX的顏值相比WEY和領克就相對差了一些，至少看到實車時，並不能像WEY和領克給到你視覺衝擊感。而星途LX，和時下流行的家族臉譜設計不同，星途LX的前臉與TX相差較大，前臉並沒有紡錘式格柵，而是鏤空設計組成了前進氣格柵，其實與現在的電動車設計有點相似，沒有典型的前格柵設計。就我個人而言，前臉並不是特別好看，如果就一輛普通國產SUV，這個顏值還勉強可以接受，但定位高端，我個人的意見是不太好看。
大燈採用了矩陣式LED燈組，這個配置不知道是否能夠全系標配，如果能全系標配，應該能夠增加些許吸引力。
側面，整體造型相對飽滿，不過說實話，這種飽滿的風格和哈弗有一些相似，側面的顏值就要比前臉好看多了。不過星途LX的車身尺寸並不出色，其長寬高分別為4533*1848*1699mm，軸距2670mm，三維尺寸真的不算出色，在緊湊級別也屬於偏小的類型。
車尾，貫穿式尾燈是時下流行的設計風格，能夠增加尾部顏值，此外，尾部的稜線相對清晰，看起來頗有幾分硬派感，雙邊尾排看起來還不錯。
而內飾方面，給我的第一感覺是，新車的內飾可比外觀好看多了，最吸睛的當屬兩塊12.3英寸的液晶聯屏設計，這種設計最先被奔馳S級採用，隨後越來越多的廠商開始採用這種設計，科技感出色，並且也有不錯的檔次感。雖然現在廠家還未正式公佈其多媒體功能，但按照目前的國產車的發展節奏，車聯網肯定是少不了的，這個完全不用擔心。
而除了液晶屏，其實新車的內飾設計也蠻有看點，除了富有層次感的中控臺設計，不同顏色的拼接在視覺上也顯得有幾分年輕時尚，皮質包裹和木紋裝飾質感不錯，整體內飾，會比TX更出色一些。
駕駛席位置，我個人不是很喜歡這個方向盤造型，總感覺看起來不是很協調。而內飾中還有一個特色就是電子換擋桿，星途LX直接採用撥扭式設計，這種設計感覺太過簡單了一些，有點像電動車。
而後排，座椅的填充度其實是不錯的，並且寬度也夠，整體乘坐舒適性不錯，而空間表現上，經過實測，身高1.78米的乘客，腿部空間會有兩拳還多一點的空間。
其實在空間的把握上，星途LX整體表現都不錯，不僅是後排空間出色，後備廂的空間表現也不錯，空間平整，體積很大，放置大件行李沒問題。
動力方面，星途LX搭載的是來自奇瑞的1.6T渦輪增壓發動機，最大功率197馬力，最大扭矩290Nm，與星途TX保持一致，變速箱則匹配的是7速雙離合變速箱。此前有媒體報道，星途LX的百公里加速成績為9.1秒，不過近來，又有媒體撥亂反正，實際百公里加速成績為8.8秒。但不論是哪個加速成績，這個動力也只能說是家用還比較充沛，至於想激烈駕駛，這個動力可能給不了你想要的激情。
綜合看下來，首先星途LX最亮眼的當屬內飾設計，顏值很高，空間表現也還不錯，完全夠用。不過外觀顏值以及車身尺寸在同級別來看好像並沒有太大優勢，動力表現也算是中規中矩，沒有太大驚喜，不過近來一些媒體評測，說是LX的殺手鐗在於其網聯配置。但不管如何，星途LX最終能不能火，還是看定價如何，大哥TX起售價13.59萬，那麼LX起售價如果不超過12萬，應該能夠吸引到不少消費者。