雖然靠著SUV，不少國產廠商都賺到了甜頭，但近來SUV市場的低迷表現卻反映出，汽車最大的市場當屬轎車。不過，目前轎車市場中，合資品牌佔據主導地位，也就僅有吉利、長安、奇瑞等相對出色的國產車企在轎車領域有抗衡之力，並且其產品都還僅侷限於10萬以內，而在10萬以上的級別，國產廠商並沒有取得太大的進展。
其實在相對高端的轎車市場，國產廠商並不是沒有做出努力，諸如曾經推出的紳寶D80、東風A9以及傳祺GA8等，都是比較出色的國產高端轎車，但稍有了解的消費者應該都知道，這些車雖然都號稱是旗艦產品，各個方面都比較出色，但實際上這些的銷量並不好，甚至可以說是無人問津。而唯一銷量還算有點起色的當屬吉利旗下的旗艦轎車博瑞，這款號稱是“最美”國產車的C級轎車憑藉出色的性價比還獲得了不少消費者的認可，但車身過大導致油耗過高，三大件的技術不是特別優秀等弊端也是讓博瑞銷量出現了瓶頸，而在今年5月，吉利也是再次推出了旗艦型轎車博瑞GE，希望能在中高端轎車領域有所突破。
而在正式上市後，博瑞GE的銷量表現也還算是可觀，上市後第一個月銷量便能達到3000+，而在上個月，博瑞GE的銷量更是達到了5139輛，成為國產同級別的銷量領軍者，而這也是國產轎車第一款能夠在15萬級別贏得消費者的認可。而今天咱們再借此機會來了解一下，博瑞GE靠什麼能夠得到消費者的認可。
首先在外觀顏值方面，畢竟博瑞已經上市很多年了，而博瑞GE相比博瑞在外觀造型上差別也並不是很大，依舊是家族化的漣漪式前格柵，不過車燈造型有較大變化，更細窄的設計看起來也更為激進，此外，博瑞GE全系標配了LED大燈，夜晚照射效果十分不錯。
而在側面，依舊是熟悉的溜背造型設計，看起來運動感很強烈，不過側面整體看起來還是相當大氣穩重，沒有純粹為了運動而放棄一輛C級車應有的檔次感。而在車身尺寸方面，博瑞GE的長寬高分別達到了4986*1861*1513mm，軸距2870mm，在同級別而言，車身尺寸已是相當出色了，而這自然也符合更喜歡大尺寸車型的中國消費者審美。
至於車尾，尾燈造型和前大燈一樣，較為細長銳利，並且整個尾部看起來也是相當敦厚大氣。雙邊尾排的設計更是帶來了更強烈的運動氣息。整體來說博瑞GE的外觀顏值，雖然在不少細節處有改變，但總體造型依舊是源自於博瑞，所以這輛車可以說是顏值出色，但確實沒有太多驚喜。
而在內飾方面，第一眼看到博瑞GE內飾的時候，確實有點小驚訝，寬大的面板看起來十分大氣，並且和前格柵相呼應的大V型鍍鉻飾條讓整個中控面板看起來十分大氣，中控液晶屏和整個面板融為一體，不僅協調，更是為內飾帶來了不俗的科技感，此外，中控臺上方採用了大量軟質包裹，也是為整個內飾提升了質感。
而在駕駛席位置，方向盤看起來大氣且穩重，中配以上的車型都採用了全液晶儀表盤，看起來視覺效果非常不錯。而在安全配置方面，最低配的博瑞GE搭載了4個安全氣囊，而中配車型搭載了8個安全氣囊，高配以及頂配則搭載了10個安全氣囊，這在國產車中，屬於良心配置。不僅如此，中配車型開始就開始匹配主動剎車，在同級別同樣少見。
至於後排，這個級別的車再談空間是否充裕好像意義不是很大，主要看重的當然是其舒適性，首先，全系除了頂配以外，其餘車型都採用的是仿皮座椅，還是那句話，不上20萬的車型，真的不要談什麼真皮座椅。質感上相比真皮座椅稍微欠佳，但後排座椅的填充度非常好，坐起來的舒適性非常不錯，中間地板有凸起，但不高，基本不會影響中間乘客的乘坐，所以後排乘坐三個人沒有太大問題。不過全景天窗屬於中配車型以上才有，這點稍顯遺憾。
最後動力方面，說博瑞GE動力之前，我們先說一下當初博瑞動力讓人擔心的點，博瑞有搭載1.8T和2.4L兩款發動機，動力方面還算夠用，但最被吐槽的自然就是其油耗的表現。而此次的博瑞GE在這方面則有很大改進，博瑞GE搭載的是一臺1.5T三缸發動機，最大功率可達180馬力，比思域的四缸1.5T動力還要更出色一些。除了發動機，吉利還為這輛車匹配了一臺電動機，而這又分為兩個版本，插電式混動式PHEV版本，而今天咱們介紹的這個為MHEV版本，也就是不用充電版本，綜合最大功率可達193馬力，最大扭矩可達300Nm，可以說動力相當出色，而在如此充沛的動力基礎上，車重1.6噸的博瑞GE百公里加速成績也是能夠達到8.9秒。此外還有5.8L/100km的綜合油耗表現。當然實際的駕駛中自然不可能有這麼低的油耗表現，但正常情況下7-8L的油耗能夠接受，再參考博瑞GE70L的郵箱體積，加一次油續航僅1000km沒太大問題。
總體看下，13萬買這輛車，無論是顏值，車身尺寸，動力其實都非常不錯。唯一讓人不太滿意的可能是吉利品牌的溢價支撐這個售價可能稍微勉強了一點。再就是三缸發動機同樣是讓人詬病的一點，雖然動力表現還算出色，並且新車開起來和四缸發動機也沒有太大區別，但誰能保證時間長了以後的表現呢。不過博瑞GE也算得上是國產品牌歷史上的一次大突破。