'寶馬1系價格大降,起步不到15萬,為啥買它還是不如買思域?'

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我們相信,在國產寶馬的產品序列中,很少有一款車能比寶馬1系更加尷尬,為了適應中國消費者對於三廂車的情有獨鍾,寶馬引入並國產了三廂版的寶馬1系,但是很明顯,寶馬1系的銷量並沒有如寶馬所願,上半年銷量僅為20438臺,相比於寶馬旗下的其他產品,整體處在一個相對落後的地位,可以這麼說,現在的寶馬1系在市場層面相當尷尬!

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我們相信,在國產寶馬的產品序列中,很少有一款車能比寶馬1系更加尷尬,為了適應中國消費者對於三廂車的情有獨鍾,寶馬引入並國產了三廂版的寶馬1系,但是很明顯,寶馬1系的銷量並沒有如寶馬所願,上半年銷量僅為20438臺,相比於寶馬旗下的其他產品,整體處在一個相對落後的地位,可以這麼說,現在的寶馬1系在市場層面相當尷尬!

寶馬1系價格大降,起步不到15萬,為啥買它還是不如買思域?

其實寶馬1系三廂在上市之後便遭遇冷遇,其實存在多方面的原因,其中我們認為比較重要的原因在於,雖然寶馬1系引入了三廂車型,但是從整體的車內空間來看,真心不如兩廂車,而且換成了前驅平臺之後,之前進口兩廂車型的操控優勢便再也沒有了,所以其實寶馬1系已經變成了一款徹頭徹尾的掛著寶馬車標的家用車。

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我們相信,在國產寶馬的產品序列中,很少有一款車能比寶馬1系更加尷尬,為了適應中國消費者對於三廂車的情有獨鍾,寶馬引入並國產了三廂版的寶馬1系,但是很明顯,寶馬1系的銷量並沒有如寶馬所願,上半年銷量僅為20438臺,相比於寶馬旗下的其他產品,整體處在一個相對落後的地位,可以這麼說,現在的寶馬1系在市場層面相當尷尬!

寶馬1系價格大降,起步不到15萬,為啥買它還是不如買思域?

其實寶馬1系三廂在上市之後便遭遇冷遇,其實存在多方面的原因,其中我們認為比較重要的原因在於,雖然寶馬1系引入了三廂車型,但是從整體的車內空間來看,真心不如兩廂車,而且換成了前驅平臺之後,之前進口兩廂車型的操控優勢便再也沒有了,所以其實寶馬1系已經變成了一款徹頭徹尾的掛著寶馬車標的家用車。

寶馬1系價格大降,起步不到15萬,為啥買它還是不如買思域?

那麼在這樣的情況下,其實接近20萬的售價本質上不存在什麼性價比,而且現在大家對於寶馬這類品牌也不是特別迷信,所以從性價比的角度出發,20萬級別購買本田雅閣、凱美瑞、邁騰、帕薩特這類的合資中級車產品,哪一款也比寶馬1系三廂來得實在。所以,其實各種綜合因素之下,寶馬1系的銷量低迷也就在所難免了!

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其實寶馬1系三廂在上市之後便遭遇冷遇,其實存在多方面的原因,其中我們認為比較重要的原因在於,雖然寶馬1系引入了三廂車型,但是從整體的車內空間來看,真心不如兩廂車,而且換成了前驅平臺之後,之前進口兩廂車型的操控優勢便再也沒有了,所以其實寶馬1系已經變成了一款徹頭徹尾的掛著寶馬車標的家用車。

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那麼在這樣的情況下,其實接近20萬的售價本質上不存在什麼性價比,而且現在大家對於寶馬這類品牌也不是特別迷信,所以從性價比的角度出發,20萬級別購買本田雅閣、凱美瑞、邁騰、帕薩特這類的合資中級車產品,哪一款也比寶馬1系三廂來得實在。所以,其實各種綜合因素之下,寶馬1系的銷量低迷也就在所難免了!

寶馬1系價格大降,起步不到15萬,為啥買它還是不如買思域?

對於今年的豪華車市場來說,解決銷量不佳似乎只有一個辦法,那就是降價,尤其是BBA這樣的一線豪華品牌,從當前的優惠消息來看,寶馬1系目前在國內的起售價基本降到了15萬以下,我們在相關網站上看到的報價是14.88萬,也就是降價5萬,那麼在這樣的情況下,按照一般的評價標準,15萬買一臺豪華品牌緊湊型三廂轎車產品,似乎是值得的,為什麼這麼說呢?

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寶馬1系價格大降,起步不到15萬,為啥買它還是不如買思域?

從入門級別車型來看,寶馬1系三廂搭載的1.5T三缸機,最大馬力136匹,在動力數據方面可能比較保守,但是試駕過就會知道,對於寶馬這類品牌的產品來說,真正開在路上的動力感覺,不是簡單的數據能夠體現的,所以開起來的感覺,還是比較輕鬆靈動的,而且買寶馬1系,上2.0T似乎也沒有多大的必要,不如直接上3繫好了!

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我們相信,在國產寶馬的產品序列中,很少有一款車能比寶馬1系更加尷尬,為了適應中國消費者對於三廂車的情有獨鍾,寶馬引入並國產了三廂版的寶馬1系,但是很明顯,寶馬1系的銷量並沒有如寶馬所願,上半年銷量僅為20438臺,相比於寶馬旗下的其他產品,整體處在一個相對落後的地位,可以這麼說,現在的寶馬1系在市場層面相當尷尬!

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其實寶馬1系三廂在上市之後便遭遇冷遇,其實存在多方面的原因,其中我們認為比較重要的原因在於,雖然寶馬1系引入了三廂車型,但是從整體的車內空間來看,真心不如兩廂車,而且換成了前驅平臺之後,之前進口兩廂車型的操控優勢便再也沒有了,所以其實寶馬1系已經變成了一款徹頭徹尾的掛著寶馬車標的家用車。

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那麼在這樣的情況下,其實接近20萬的售價本質上不存在什麼性價比,而且現在大家對於寶馬這類品牌也不是特別迷信,所以從性價比的角度出發,20萬級別購買本田雅閣、凱美瑞、邁騰、帕薩特這類的合資中級車產品,哪一款也比寶馬1系三廂來得實在。所以,其實各種綜合因素之下,寶馬1系的銷量低迷也就在所難免了!

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寶馬1系價格大降,起步不到15萬,為啥買它還是不如買思域?

從入門級別車型來看,寶馬1系三廂搭載的1.5T三缸機,最大馬力136匹,在動力數據方面可能比較保守,但是試駕過就會知道,對於寶馬這類品牌的產品來說,真正開在路上的動力感覺,不是簡單的數據能夠體現的,所以開起來的感覺,還是比較輕鬆靈動的,而且買寶馬1系,上2.0T似乎也沒有多大的必要,不如直接上3繫好了!

寶馬1系價格大降,起步不到15萬,為啥買它還是不如買思域?

當然了,到了15萬的水平,寶馬1系和很多大眾化品牌的產品相比,在配置上肯定是有劣勢的,比如思域、朗逸、拉羅拉這樣的車型,但是寶馬1系的優勢便是品牌和品質,如果能夠想通這一點,其實不到15萬的價格,買一臺豪華品牌的緊湊型轎車,似乎是很有性價比的。

但是如果有消費者問我們,15萬級別的價格,買思域之類的大眾化品牌緊湊級轎車還是寶馬1系,那麼我們肯定會毫不猶豫的推薦思域這類車型,具體為什麼,請容我們細細說來!

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其實寶馬1系三廂在上市之後便遭遇冷遇,其實存在多方面的原因,其中我們認為比較重要的原因在於,雖然寶馬1系引入了三廂車型,但是從整體的車內空間來看,真心不如兩廂車,而且換成了前驅平臺之後,之前進口兩廂車型的操控優勢便再也沒有了,所以其實寶馬1系已經變成了一款徹頭徹尾的掛著寶馬車標的家用車。

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那麼在這樣的情況下,其實接近20萬的售價本質上不存在什麼性價比,而且現在大家對於寶馬這類品牌也不是特別迷信,所以從性價比的角度出發,20萬級別購買本田雅閣、凱美瑞、邁騰、帕薩特這類的合資中級車產品,哪一款也比寶馬1系三廂來得實在。所以,其實各種綜合因素之下,寶馬1系的銷量低迷也就在所難免了!

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對於今年的豪華車市場來說,解決銷量不佳似乎只有一個辦法,那就是降價,尤其是BBA這樣的一線豪華品牌,從當前的優惠消息來看,寶馬1系目前在國內的起售價基本降到了15萬以下,我們在相關網站上看到的報價是14.88萬,也就是降價5萬,那麼在這樣的情況下,按照一般的評價標準,15萬買一臺豪華品牌緊湊型三廂轎車產品,似乎是值得的,為什麼這麼說呢?

寶馬1系價格大降,起步不到15萬,為啥買它還是不如買思域?

從入門級別車型來看,寶馬1系三廂搭載的1.5T三缸機,最大馬力136匹,在動力數據方面可能比較保守,但是試駕過就會知道,對於寶馬這類品牌的產品來說,真正開在路上的動力感覺,不是簡單的數據能夠體現的,所以開起來的感覺,還是比較輕鬆靈動的,而且買寶馬1系,上2.0T似乎也沒有多大的必要,不如直接上3繫好了!

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當然了,到了15萬的水平,寶馬1系和很多大眾化品牌的產品相比,在配置上肯定是有劣勢的,比如思域、朗逸、拉羅拉這樣的車型,但是寶馬1系的優勢便是品牌和品質,如果能夠想通這一點,其實不到15萬的價格,買一臺豪華品牌的緊湊型轎車,似乎是很有性價比的。

但是如果有消費者問我們,15萬級別的價格,買思域之類的大眾化品牌緊湊級轎車還是寶馬1系,那麼我們肯定會毫不猶豫的推薦思域這類車型,具體為什麼,請容我們細細說來!

寶馬1系價格大降,起步不到15萬,為啥買它還是不如買思域?

首先,不管這類豪華品牌降價多少,對於用車成本是沒有影響的,尤其是維修保養,以保養為例,寶馬1系118i時尚型為1萬公里保養一次,費用約為866元。同級別的車型都可以在外面保養,以本田思域、豐田卡羅拉為例,1萬公里保養成本一般不會超過450元。而且如果發生事故,很多零部件的價格會告訴我們,什麼是豪華品牌,即使它賣價已經非常便宜了。

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我們相信,在國產寶馬的產品序列中,很少有一款車能比寶馬1系更加尷尬,為了適應中國消費者對於三廂車的情有獨鍾,寶馬引入並國產了三廂版的寶馬1系,但是很明顯,寶馬1系的銷量並沒有如寶馬所願,上半年銷量僅為20438臺,相比於寶馬旗下的其他產品,整體處在一個相對落後的地位,可以這麼說,現在的寶馬1系在市場層面相當尷尬!

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其實寶馬1系三廂在上市之後便遭遇冷遇,其實存在多方面的原因,其中我們認為比較重要的原因在於,雖然寶馬1系引入了三廂車型,但是從整體的車內空間來看,真心不如兩廂車,而且換成了前驅平臺之後,之前進口兩廂車型的操控優勢便再也沒有了,所以其實寶馬1系已經變成了一款徹頭徹尾的掛著寶馬車標的家用車。

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那麼在這樣的情況下,其實接近20萬的售價本質上不存在什麼性價比,而且現在大家對於寶馬這類品牌也不是特別迷信,所以從性價比的角度出發,20萬級別購買本田雅閣、凱美瑞、邁騰、帕薩特這類的合資中級車產品,哪一款也比寶馬1系三廂來得實在。所以,其實各種綜合因素之下,寶馬1系的銷量低迷也就在所難免了!

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對於今年的豪華車市場來說,解決銷量不佳似乎只有一個辦法,那就是降價,尤其是BBA這樣的一線豪華品牌,從當前的優惠消息來看,寶馬1系目前在國內的起售價基本降到了15萬以下,我們在相關網站上看到的報價是14.88萬,也就是降價5萬,那麼在這樣的情況下,按照一般的評價標準,15萬買一臺豪華品牌緊湊型三廂轎車產品,似乎是值得的,為什麼這麼說呢?

寶馬1系價格大降,起步不到15萬,為啥買它還是不如買思域?

從入門級別車型來看,寶馬1系三廂搭載的1.5T三缸機,最大馬力136匹,在動力數據方面可能比較保守,但是試駕過就會知道,對於寶馬這類品牌的產品來說,真正開在路上的動力感覺,不是簡單的數據能夠體現的,所以開起來的感覺,還是比較輕鬆靈動的,而且買寶馬1系,上2.0T似乎也沒有多大的必要,不如直接上3繫好了!

寶馬1系價格大降,起步不到15萬,為啥買它還是不如買思域?

當然了,到了15萬的水平,寶馬1系和很多大眾化品牌的產品相比,在配置上肯定是有劣勢的,比如思域、朗逸、拉羅拉這樣的車型,但是寶馬1系的優勢便是品牌和品質,如果能夠想通這一點,其實不到15萬的價格,買一臺豪華品牌的緊湊型轎車,似乎是很有性價比的。

但是如果有消費者問我們,15萬級別的價格,買思域之類的大眾化品牌緊湊級轎車還是寶馬1系,那麼我們肯定會毫不猶豫的推薦思域這類車型,具體為什麼,請容我們細細說來!

寶馬1系價格大降,起步不到15萬,為啥買它還是不如買思域?

首先,不管這類豪華品牌降價多少,對於用車成本是沒有影響的,尤其是維修保養,以保養為例,寶馬1系118i時尚型為1萬公里保養一次,費用約為866元。同級別的車型都可以在外面保養,以本田思域、豐田卡羅拉為例,1萬公里保養成本一般不會超過450元。而且如果發生事故,很多零部件的價格會告訴我們,什麼是豪華品牌,即使它賣價已經非常便宜了。

寶馬1系價格大降,起步不到15萬,為啥買它還是不如買思域?

此外,在日常的使用過程中,豪華車的成本也是要比大眾化同級別產品要高一些,比如油品,對於思域、朗逸這類這類車型來說,可能92號的汽油就足夠了,但是對於寶馬1系這樣的豪華車來說,哪怕再便宜,它也是需要加註95號汽油的,所以長期使用下來,整體的花費的確是比較高的。

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我們相信,在國產寶馬的產品序列中,很少有一款車能比寶馬1系更加尷尬,為了適應中國消費者對於三廂車的情有獨鍾,寶馬引入並國產了三廂版的寶馬1系,但是很明顯,寶馬1系的銷量並沒有如寶馬所願,上半年銷量僅為20438臺,相比於寶馬旗下的其他產品,整體處在一個相對落後的地位,可以這麼說,現在的寶馬1系在市場層面相當尷尬!

寶馬1系價格大降,起步不到15萬,為啥買它還是不如買思域?

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那麼在這樣的情況下,其實接近20萬的售價本質上不存在什麼性價比,而且現在大家對於寶馬這類品牌也不是特別迷信,所以從性價比的角度出發,20萬級別購買本田雅閣、凱美瑞、邁騰、帕薩特這類的合資中級車產品,哪一款也比寶馬1系三廂來得實在。所以,其實各種綜合因素之下,寶馬1系的銷量低迷也就在所難免了!

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寶馬1系價格大降,起步不到15萬,為啥買它還是不如買思域?

當然了,到了15萬的水平,寶馬1系和很多大眾化品牌的產品相比,在配置上肯定是有劣勢的,比如思域、朗逸、拉羅拉這樣的車型,但是寶馬1系的優勢便是品牌和品質,如果能夠想通這一點,其實不到15萬的價格,買一臺豪華品牌的緊湊型轎車,似乎是很有性價比的。

但是如果有消費者問我們,15萬級別的價格,買思域之類的大眾化品牌緊湊級轎車還是寶馬1系,那麼我們肯定會毫不猶豫的推薦思域這類車型,具體為什麼,請容我們細細說來!

寶馬1系價格大降,起步不到15萬,為啥買它還是不如買思域?

首先,不管這類豪華品牌降價多少,對於用車成本是沒有影響的,尤其是維修保養,以保養為例,寶馬1系118i時尚型為1萬公里保養一次,費用約為866元。同級別的車型都可以在外面保養,以本田思域、豐田卡羅拉為例,1萬公里保養成本一般不會超過450元。而且如果發生事故,很多零部件的價格會告訴我們,什麼是豪華品牌,即使它賣價已經非常便宜了。

寶馬1系價格大降,起步不到15萬,為啥買它還是不如買思域?

此外,在日常的使用過程中,豪華車的成本也是要比大眾化同級別產品要高一些,比如油品,對於思域、朗逸這類這類車型來說,可能92號的汽油就足夠了,但是對於寶馬1系這樣的豪華車來說,哪怕再便宜,它也是需要加註95號汽油的,所以長期使用下來,整體的花費的確是比較高的。

寶馬1系價格大降,起步不到15萬,為啥買它還是不如買思域?

所以,如果大家預算恰好是15萬以下的水平,寶馬1系的價格正在在這個區間,糾結到底選它還是大眾化品牌緊湊型轎車、中級車,我們還是建議大家謹慎購買寶馬1系這樣的產品,當然了,如果大家覺得為了寶馬夢願意付出一些代價,那就另當別論了!

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