曾經的鬼火少年已然長大成人，深受頭文字D、速度與激情等飆車文化影響的8090後這一代人，如今對車輛的興趣可謂是上升到了空前的高度，從看雜誌到看視頻，各式超級跑車映入眼簾，被那引擎的轟鳴、完美的流線、低趴的身姿、複雜的輪廓、低扁平的輪胎、酷炫的噴漆、以及彈射起步所深深的吸引，超級跑車也成為了這一代年輕人茶餘飯後侃侃而談的話題，同時也是成為了每個年輕小夥的終極夢想。
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不過超跑終究是極少數人的玩具，畢竟動輒數百萬、上千萬，好在隨著時代整體審美觀念在轉變，各大汽車廠商也是抓住了車市發展的風向，逐漸將跑車式的設計風格融入到了親民領域，以至於近些年來車市逐漸掀起了一股寬體轎跑的風潮，誕出了諸如思域、凌渡、菲斯塔、名爵6、領克03等深受年輕人青睞的親民轎跑車型，而我們今天的主角便是其中最為便宜的名爵6。
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名爵6的市場指導價為9.68-14.68萬，且至多有著1萬左右的優惠力度，可以說起步不足10萬的名爵6算得上是當下最便宜且稱得上是寬體轎跑的車型，雖然便宜，但名爵6卻十分不簡單。首先就高速穩定性而言，名爵6可以說是穩如凌渡，各位愛車人士肯定多多少少對凌渡都有所瞭解，凌渡基於MQB模塊化平臺打造，坐擁德系紮實的底盤打造以及精密的底盤調校，配合它那寬體設計和極佳的空氣動力學車身，使得凌渡跑起高速來相當穩健，相較之思域更勝一籌。而國產品牌名爵6憑什麼穩如凌渡呢？
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就底盤結構而言，名爵6採用了與凌渡基本一致的前麥弗遜後多連桿式四輪獨立懸架，整個底盤鋪張十分平整，有利於高速氣流的徑直順利通過，且結合到名爵6僅為0.25的風阻係數，較之凌渡0.29更低，使得名爵6高速狀態下獲得更小的升力，輪胎理論上擁有更為優秀的抓地性能。當然穩不穩還要看綜合性，在細節上面，名爵6的前後橋使用了大量的高強度鋼材料，同時合理的加入了部分輕量化鋁合金材質部件，使得前後橋擁有極佳的抗扭轉性和結構可靠性，此外名爵6的前橋防傾桿直徑達到了23.1mm，對比昂克賽拉22.55mm，而後懸橫向穩定桿直徑是達到了18.7mm，數據領跑同級車型，加之偏硬的懸掛調校，也就意味著名爵6擁有十分出色的高速彎道車身穩定性能。
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就底盤結構而言，名爵6採用了與凌渡基本一致的前麥弗遜後多連桿式四輪獨立懸架，整個底盤鋪張十分平整，有利於高速氣流的徑直順利通過，且結合到名爵6僅為0.25的風阻係數，較之凌渡0.29更低，使得名爵6高速狀態下獲得更小的升力，輪胎理論上擁有更為優秀的抓地性能。當然穩不穩還要看綜合性，在細節上面，名爵6的前後橋使用了大量的高強度鋼材料，同時合理的加入了部分輕量化鋁合金材質部件，使得前後橋擁有極佳的抗扭轉性和結構可靠性，此外名爵6的前橋防傾桿直徑達到了23.1mm，對比昂克賽拉22.55mm，而後懸橫向穩定桿直徑是達到了18.7mm，數據領跑同級車型，加之偏硬的懸掛調校，也就意味著名爵6擁有十分出色的高速彎道車身穩定性能。
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就底盤結構而言，名爵6採用了與凌渡基本一致的前麥弗遜後多連桿式四輪獨立懸架，整個底盤鋪張十分平整，有利於高速氣流的徑直順利通過，且結合到名爵6僅為0.25的風阻係數，較之凌渡0.29更低，使得名爵6高速狀態下獲得更小的升力，輪胎理論上擁有更為優秀的抓地性能。當然穩不穩還要看綜合性，在細節上面，名爵6的前後橋使用了大量的高強度鋼材料，同時合理的加入了部分輕量化鋁合金材質部件，使得前後橋擁有極佳的抗扭轉性和結構可靠性，此外名爵6的前橋防傾桿直徑達到了23.1mm，對比昂克賽拉22.55mm，而後懸橫向穩定桿直徑是達到了18.7mm，數據領跑同級車型，加之偏硬的懸掛調校，也就意味著名爵6擁有十分出色的高速彎道車身穩定性能。
再一個是名爵6的前橋主銷後傾較之同級略大，四輪定位數據也是十分精密老道，擁有更為出色的回正和高速直線行駛穩定性，加之頂配極速可達240km/h的普利司通泰然者輪胎，先進的一體ESP系統加持，以及名為XDS彎道動態控制系統對ESP車身穩定控制進一步加強，使得名爵6高速穩如凌渡並不是無稽之談。值得一提的是，名爵6丐版即搭載了上汽與通用聯合研發名氣不小代號為15E4E的1.5T渦輪增壓發動機，擁有高壓直噴、雙VVT、變排量機油泵等主流技術，可在1700rmp迸發峰值扭矩250NM，配合7DCT使得名爵6可7.1s破百，且最大功率可達124kw，動力總成可帶來的駕駛激情可謂不容小覷，加之名爵6據悉36米的制動系統、出色的操控性能，其駕駛樂趣又怎會亞於思域凌渡菲斯塔呢？
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再一個是名爵6的前橋主銷後傾較之同級略大，四輪定位數據也是十分精密老道，擁有更為出色的回正和高速直線行駛穩定性，加之頂配極速可達240km/h的普利司通泰然者輪胎，先進的一體ESP系統加持，以及名為XDS彎道動態控制系統對ESP車身穩定控制進一步加強，使得名爵6高速穩如凌渡並不是無稽之談。值得一提的是，名爵6丐版即搭載了上汽與通用聯合研發名氣不小代號為15E4E的1.5T渦輪增壓發動機，擁有高壓直噴、雙VVT、變排量機油泵等主流技術，可在1700rmp迸發峰值扭矩250NM，配合7DCT使得名爵6可7.1s破百，且最大功率可達124kw，動力總成可帶來的駕駛激情可謂不容小覷，加之名爵6據悉36米的制動系統、出色的操控性能，其駕駛樂趣又怎會亞於思域凌渡菲斯塔呢？
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再一個是名爵6的前橋主銷後傾較之同級略大，四輪定位數據也是十分精密老道，擁有更為出色的回正和高速直線行駛穩定性，加之頂配極速可達240km/h的普利司通泰然者輪胎，先進的一體ESP系統加持，以及名為XDS彎道動態控制系統對ESP車身穩定控制進一步加強，使得名爵6高速穩如凌渡並不是無稽之談。值得一提的是，名爵6丐版即搭載了上汽與通用聯合研發名氣不小代號為15E4E的1.5T渦輪增壓發動機，擁有高壓直噴、雙VVT、變排量機油泵等主流技術，可在1700rmp迸發峰值扭矩250NM，配合7DCT使得名爵6可7.1s破百，且最大功率可達124kw，動力總成可帶來的駕駛激情可謂不容小覷，加之名爵6據悉36米的制動系統、出色的操控性能，其駕駛樂趣又怎會亞於思域凌渡菲斯塔呢？
當然，名爵6還有一大優勢就是空間大，整車長寬高分別達到了4695*1848*1462mm，軸距達到了2715mm，相比於凌渡思域菲斯塔都要整整大了一圈，加之掀背造型，也就意味著名爵6更為出色的駕乘空間表現以及儲物空間表現，後備廂基礎容量就達499L，後排放倒更是直接升至1383L。總的來說無論是操控性、高速穩定性、空間實用性，名爵6均是完美兼顧，加之其更為出色的內飾打造，丐版就配倒車影像、真皮方向盤、語音交互控制、後座出風口等豐富的配置，強大的綜合性卻有著不足10萬的價格，還奢求什麼呢？