作為一個南方人，看到皚皚白雪比吃雞還要激動。結冰的路面上，走一步滑三步，十二月的長白山用紛飛冰雪演繹蒼茫壯闊，很難想象有哪款車以在冰雪王國中競逐天地。條件艱苦難不倒漢蘭達，作為大七座SUV的王者，這點冰雪不在話下。
近日，2018款全新漢蘭達在長白山開啟了試駕之旅。加配不加價，依舊是23.98-33.08萬元，但核心等級車型價值卻提升過萬，全系搭載2.0T D-4ST雙渦管渦輪增壓直噴發動機和6速自動變速箱，提供兩驅和四驅版本共八款車型。
自上市以來，全新漢蘭達銷量持續領跑大中型SUV細分市場，月均銷量達到9600臺，改款後市佔率提升至市場第一，而且需求結構越來越高端化，30萬級車型銷量佔比達到80%，四驅車型銷量佔比高達87%。所以市場上才有那麼一句話：家庭用車第一輛買漢達蘭，絕不會踩雷。
全新款一些顯著的變化：
2018款全新漢蘭達的前臉做了一個較大的改變，將中間的“梯形”設計分割了。而且日間行車燈和示寬燈被安置在前大燈下側，營造出垂直細長的車燈效果。
不過讓記者最感興趣的，還是其中控的原創設計。類似於中國的“陰陽”圖切割線條，將儀表盤和中控大屏部分進行隔斷。
你以為光是線條隔斷就結束了嗎？豐富而靈活的儲物空間遍佈車廂，位於中控臺下沿的多功能收納臺，它與儀表臺自然貼合，挖掘出黃金位置處大容量的儲物空間，試駕中我們把手機、餐巾紙、口香糖、票據等小物件放在這條“線”中，需要時觸手可及，十分便利。
通往長白山的道路充滿了來自自然力量的考驗。本次試駕路況設置非常豐富，迎接全新漢蘭達的不僅有常規的高速路段，還有蜿蜒的山路，以及積雪覆蓋的林間道路。面對不同的路況，擁有AWD智能四驅的漢蘭達表現十分出色。
據瞭解，全新漢蘭達所搭載的這套AWD系統屬於主動式適時四驅，能精確地將前、後輪的驅動力在100:0和50:50之間分配。在正常乾燥路面上行駛時，系統會將動力100%分配給前輪，達到節省燃油的目的，而在起步、加速、轉彎或者雨雪路況下，控制系統都會自動參與進來，按照驅動需要，精準控制前後軸之間的扭矩分配，既保證穩定性和可控制性，也能提高燃油利用率。
陪車安全人員反覆強調路面冰滑，切記小心駕駛。開啟了冰雪模式的漢蘭達在如此溼滑的路面，竟沒有一絲的偏移和打轉。即使是讓新手上路，也會有牢牢的安全感。
2018款全新漢蘭達搭載的6前速變速箱，具有雪地模式，打開後會用2檔起步，油門不那麼敏感，進一步降低打滑機會。加上順暢的2.0T D-4ST雙渦管渦輪增壓直噴發動機，包括雙噴射、雙循環、雙渦管等領先科技，瞬時爆發出162kW的最大功率和350Nm的峰值扭矩，充沛的動力足以應對一切路況。還有雙叉臂懸掛的使用，令車輛無論在彎道還是不平整的積雪路面，都始終讓車輪與地面保持最大接觸面積，實現更穩定和安全的駕駛感。同時，雙叉臂懸掛的高剛性結構，也令全新漢蘭達具有良好高速穩定性和操控能力。
整個試駕過程中，還有一點令人印象深刻。
當下幾乎所有車企都恨不得在自家智能互聯繫統上，做到足夠的“解放雙手”。可是漢蘭達偏不隨大流，它堅信，車的價值首要在於安全，就是要全神貫注的行駛。再多的智能互聯，也不過是輔助作用。所以，全新漢蘭達核心等級標配的Toyota Safety Sense智行安全（豐田規避碰撞輔助套裝），包括PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統等。請注意，這些都是標配。
在去天池的路上，會經過長時間的高速公路駕駛，如果啟動DRCC動態雷達巡航控制系統，就可以讓漢蘭達在設定的車速內，按照前方車輛來調整速度，保持一定車距跟車行駛，而不需要駕駛者操作剎車和加速，可以在長距離行駛中減輕負擔。而在一定速度下，如果車輛無意識偏離了當前行駛車道，LDA車道偏離警示系統會發出警告提醒駕駛員，同時通過轉向控制讓車輛回到車道。
自2009年正式國產至今，漢蘭達累計銷量80萬臺。它作為大中型大七座SUV的開拓者和領軍品牌，也是“SUV式生活方式”的創領者。寒冬已至，也許是時候帶上漢蘭達和手套，一同領略冰雪之美了。
