CX-8是馬自達在中國市場上銷售的尺寸最大，售價最高的車型。它的起售價要比這個級別的悍將——漢蘭達，銳界都要高。雖然很多車迷對馬自達在造車理念上的別樹一幟持支持態度，但在做工和安全性方面，全地球人的尺度都是一致的。今天磚叔對CX-8進行做工用料實測，給zoom zoom迷的心裡打個底。
馬自達CX-8 2019款2.5L四驅旗艦型
我們測試的車型是馬自達CX-8 2019款2.5L四驅旗艦型，官方售價33.08萬。在做工用料的考驗中，我們將會從車身間隙、車身用料以及安全設計這三點進行檢測。
車身間隙大小、是否勻稱，是評價一款車做工質量高低的參考之一，對於汽車本身來說，越勻稱，越嚴絲合縫的車身間隙，則是製造工藝越好的表現。接下來我們就看看這款車型工藝如何。
CX-8車身間隙測量（mm）
對於一臺尺寸如此大的SUV來說，CX-8的做工算是非常精良了，平均間隙僅為3.88mm，最大差值也只有2.5mm，裝配工藝要比主流競爭對手都好。
車身間隙對比（mm）
車身用料主要看使用的材質是鋼還是鋁，焊接工藝是點焊還是激光焊接，以及車門鉸鏈這些細節地方。從這些細節能最直接看到該車的等級，以及車廠的誠意。
CX-8車身用料
前門用上了雙層玻璃，這點比漢蘭達要好，但30萬的車子，還是用衝壓而成的鉸鏈，和漢蘭達是一樣。而美系的大指揮官都已經用上全車雙層玻璃和鍛造鉸鏈了。
眼看CX-8的內飾氛圍是對得起旗艦這兩個字的，但認真考究一下，覺得也不外如是，依然很馬自達。除了門把手一小塊是真皮，所有車內軟的部分都是搪塑。中控用到很歐洲家居風格的木紋飾板，配合鍍鉻飾條後顯得很高雅，設計感強且厚實的真皮座椅能為整臺車的豪華感增加不少分數。
CX-8車內用料
在這個級別，特別對於日系本土的車型來說，安全性一定不會差。全車四周共配6個氣囊，別看數目不多，它有4個都是氣簾（左右側氣簾和前後頭部氣簾），給車內人員360°的保護。
在內飾用料方面，它一日既往的走簡約風格，其實不止是它，日本車就算去到LS的級別，也是用簡單環保的材料去打造豪華感出來。馬自達是一家以工程師為主導思想的企業，所以在硬核方面，馬自達還是能體現出匠人精神的，小而平均的車身間隙以及較優的安全配置，就是最直接的體現。
