近日7月乘聯會轎車銷量TOP10榜單放出，數據顯示在剛剛過去的7月我國轎車市場總體銷量達84.89萬輛，同比去年同期微增0.2個百分點，環比下降3.3%，而今年1-7月轎車也已累計銷售601.77萬輛，和SUV的火爆相比，轎車市場日漸平淡，1-7月銷量同比下滑5.4%。
具體到車型方面，新英朗繼續領跑整個轎車市場，卡羅拉、軒逸表現出色，大眾邁騰成為唯一入圍前10的B級車，新帝豪成為唯一入圍的國產車型。下面我們就對各車型進行簡要分析。
NO.1 全新英朗
7月銷量37185
7月份新英朗繼續表現神勇，終端銷量同比增長20%，達到3.7萬餘輛，再次將朗逸斬於馬下，憑藉著的除了高配置、大空間外，更多還是終端高達3萬元左右的讓利活動。而未來隨著新英朗小排量渦輪增壓車型的推出，其銷量仍有繼續上行空間。
NO.2 新朗逸
7月銷量36400
新朗逸雖然7月區居第二，但是超過3.6萬的成績依然代表了這款車在國人心中的主流地位，更多人買朗逸其實並不是為了配置，而是為了一個心安，這是一種別人買我也買似的心安。
NO.3 卡羅拉
7月銷量30968
卡羅拉7月銷量突破3萬大關，真的可喜可賀，作為世界銷量第一的神車，新卡羅拉在國內上市沒多久就能取得如此銷量，是豐田自身努力的結果，也是國人購車觀愈發成熟的表現。
NO.4 軒逸
7月銷量28382
軒逸本月銷量雖然未達3萬，但是同比依然有24%的增幅，這對於廠商而言其實值得慶祝，只是日產的年輕化戰略維持的根基還是靠終端降價，才能實現，不信你再看看藍鳥、西瑪的銷量就清楚了。
NO.5 捷達
7月銷量23773
問過很多開捷達的朋友，你為什麼買捷達？“皮實耐用”是他們給出最多的答案，所以你問捷達為何10多年都是車壇常青樹？不用深究，這就是答案。
NO.6 速騰
7月銷量23490
新速騰作為A+級車的標杆，每個月都有2W+的銷量，並不因任何事情而改變，這恐怕是它的眾多競爭者（比如威朗）都沒有想到的，同比3.8%的增幅意味著穩健。
NO.7 福睿斯
7月銷量 18679
福睿斯上市後，福克斯基本就告別轎車銷量榜TOP10了，而且福睿斯勉強進入前十的前提是終端的巨幅優惠，畢竟福特如今在華的日子不好過，翼虎、翼博等SUV眼瞅著就要告別車壇了。
NO.8 新寶來
7月銷量17969
新寶來其實和新朗逸是一樣的底子、一樣的貨色，但兩者銷量卻存在2萬臺的差距，一方面是消費者對車型品牌認知度不同，另一方面則是一汽大眾和上汽大眾終端服務還是存在一點點區別的。
NO.9 邁騰
7月銷量 17151
全新邁騰上市後銷量就居高不下，作為其國內最大的競爭者，帕薩特也不得不暫居幕後，但是另一友商別克推出的新君威也剛剛上市，其銷量會不會受到威脅？可以觀察觀察。
NO.10 帝豪EC7
7月銷量 16472
新帝豪是轎車銷量TOP10的國產獨苗，關於帝豪能有這樣的表現我們其實已經說過多次了，產品力和性價比是最根本原因，再有就是吉利品牌真的越來越有逼格了。
總結：
總的來說，7月份轎車銷量TOP10表現中規中矩，沒有太多驚喜和變化，但是各大廠商也正是在這樣潛移默化的積累和此消彼長的變化中積蓄力量，新的變局和排位或將隨著破局者的出現而打響。