最近大家總說，中國的汽車消費者們是最幸福的，因為在中國可以買到全世界最多的車型，其實這也是對這些年來自主品牌蓬勃發展的讚譽。只要算上自主品牌，在中國的選擇真的不要太多，但實際除了自主品牌外，其實還有一類車型是中國專屬的，那就是來自合資品牌的中國特供車型。
說起中國特供車型，想必大家第一時間都會想到那些軸距加長版吧，其實除了加長版車型外，還有許多車型是裡裡外外全方面為中國消費者們打造的，到底有哪些魅力？馬上通過幾款熱門的特供車型領略一波。
上汽通用別克-英朗
指導價：10.99-14.49萬
近年來，中國市場佔據了別克全球銷量的83%以上，可以說別克真的很懂中國消費者的心，也可以說中國市場成就了別克的今天。說起別克的中國特供車型，絕對不佔少數，包括凱越、英朗、GL6、昂科威等，其中，昂科威還曾在華生產，返銷北美市場。而今天推薦的車型，是緊湊級轎車的銷量王之一，最高月銷量達4萬臺的別克英朗。
雖然英朗輝煌過，但也挫敗過，在上一年的一次改款後，全系配備了通用的三缸發動機，當時市場對三缸機比較抗拒，英朗銷量一落千丈。但隨著三缸機的口碑逐漸成型，加上英朗放出了巨幅優惠，性價比被凸顯出來，銷量便瞬間回彈。外觀時尚高級，底盤有質感，配置也不錯，部分車型不到10萬就能落地，絕對足夠吸引。
華晨寶馬-寶馬1系
指導價：19.98-31.78萬
其實對於寶馬來說，許多國產加長的車型都讓他十分尷尬，一直以操控見長的寶馬，要把自己的核心競爭力和後排空間作出取捨。但最終寶馬還是給出了讓人滿意答案，無論是後排的空間表現，還是操控性能，都兼顧得很好。不過，只是軸距加長，還是不能滿足到部分中國消費者的需求，他們還想要更便宜，空間更大的寶馬，因此，華晨寶馬1系三廂版應運而生。
如果說國產的1系從兩廂變三廂是為了空間，那麼從後驅變前驅更是如此，而且在成本上，也得以大幅度下降，所以我們才能用14萬左右就能買到空間還不錯的寶馬。至於操控方面，其實最受爭議的還是三缸發動機，日常駕駛即使是前驅依然能體驗到寶馬的操控精神，轉向和底盤表現都讓人滿意（最少和同價位車型相比，表現不錯）。但重中之重，其實還是可以讓年輕人們用最低的價格實現藍天白雲夢，這是品牌的魅力，也是中國特供的魅力。
一汽馬自達-馬自達CX-4
指導價：14.08-21.58萬
論規模，無論是對比德系BBA，還是對比日系三強，馬自達似乎都不足掛齒。但我們也都知道馬自達是一個充滿傳奇色彩的汽車品牌，他也有自己的魅力，一直專研的各種黑科技，比如最具代表性的創馳藍天。在操控方面，馬自達有“東瀛寶馬”之稱，在設計方面，也被認為是“最具前瞻性的日系品牌”。
雖然產品線不大，但馬自達依然在中國市場投放了特供車型——馬自達CX-4，一款外觀驚豔到不少人的跨界SUV，但CX-4和許多特供車型不一樣的是，它不以空間或配置作為第一賣點，而是通過設計和駕控體驗來吸引中國消費者。確實，作為一輛SUV，CX-4在空間上有點不盡人意，價格方面的吸引力也一般。但在設計上，絕對是同級車型中最拉風，最有跑味的，其次駕駛體驗也是這麼多買菜車中最具樂趣的。
廣汽本田-冠道
指導價：22.00-32.98萬
可能還有許多本田粉們對本田的看法還停留在過去，各種賽道榮耀或者高性能，但今天的本田其實已經完全家用化，所謂的操控感在一般的本田車上早就所剩無幾。今天的本田更多被稱為“空間魔術師”，就算是一輛小飛度，也能給你變出大空間，在許多本田的特供車型上更是如此，比如凌派、競瑞、傑德等，當然還有中型SUV冠道和UR-V。
冠道的後排空間是出了名的大，本來冠道就採用了座艙前置的設計，而且後排的地臺還是全平的，給人的空間體驗不能只是用寬敞來形容，同級絕無對手的存在，甚至還能碾壓不少越級對手。至於設計，也相對符合中國人的審美需求，大鍍鉻，大拋背，內飾質感上乘。對於如此優秀的一款特供車，剛上市的時候，購車熱度直接促使加價提車。
上汽大眾-途昂
指導價：30.89-51.89萬
如果說別克很懂中國消費的心，那麼大眾一定會站出來：“你知道什麼是高級麼？”。不得不承認大眾的產品設定，真的深入中國消費者的心，設計是外在的高級，底盤是內在的高級，也是這麼多平民合資品牌中，唯一的一個德系品牌。特供車型數不勝數，桑塔納、捷達、朗逸、朗行、朗境、蔚領、寶來、凌渡、探嶽、途嶽、途昂、輝昂等。
作為大眾家族唯一一款七座SUV，途昂在推出前就備受期待，上市後也和冠道一樣走上了加價提車的“高端”路線，說是被搶著要一點都不為過。至於途昂本身的表現，外觀設計除了高級，當然還是十足的氣勢，畢竟車身尺寸不小。內飾是典型的大眾風格，但空間表現和漢蘭達/探險者根本不是一個級別的的，簡直大到沒朋友。而且價格相當吸引，入門價30萬出頭，目前應該也不用再加價了。
全文總結
看到這些中國特供車，其實都不只是大那麼簡單，全部各有所長。“特供車都是用舊平臺舊技術”的說法相信已經灰飛煙滅。如今的中國是公認的第一汽車市場，這麼大塊的蛋糕，如果你不拿出足夠的誠意，是不可能佔據大份額的，所以你說，中國的汽車消費者難道不是全世界最幸福的嗎？