隨著用車升級和二胎因素的影響，越來越多的家庭用戶將選車範圍鎖定在7座中型SUV上。它們需要寬敞的空間，需要更多的座位，並且對安全和品質也有著更高的要求。在這個級別中，漢蘭達無疑是被提及最多的。作為同級中的標杆產品，不僅受到消費者的超高關注，更是被每一個新增對手虎視眈眈（大哥的壓力你不懂）。
索性，我們今天就把漢蘭達和它的一眾對手全部拿出來，看看標杆產品如何樹立自身的江湖地位，也看看後來者擁有怎樣的實力向漢蘭達發起挑戰。當然，最重要的還是要看一看哪款產品更能滿足您的用車需求。沒有最好的產品，只有最合適的選擇。
推薦車型：豐田漢蘭達
售價：23.98-33.08萬元
目前在售的2018款漢蘭達為中期改款車型，廠家通過“高處再出發”的標語也向人們傳遞著精益求精挑戰更好的態度。新款車型對內外都進行了優化升級，並與美版車型保持同步。前臉經過重新調整，更顯剛猛硬朗。內部用車環節則是聽取消費者意見，通過升級配置提升了便利性和舒適性，在帶來新鮮感的同時，提升了產品競爭力。
大嘴式的中網造型是2018款車型最明顯的變化，並且根據配置的不同提供了三種樣式選擇。其中精英版和豪華版都採用啞光的前格柵，頂配的至尊版車型則採用了鍍鉻的格柵風格，2018款新增車款尊貴型則採用了專屬鍍鉻前格柵用來提升識別度，這也是中國市場獨有的。
2018款全新漢蘭達增配後，全系標配了前LED日間行車燈和LED的尾燈。前大燈的造型沒有變化，不過2018款車型把日行燈也集成在前大燈內，這個配置的改動也讓車輛增添了很多精氣神。
尾燈的整體造型沒有變化，但尾燈的外凸造型和邊角處進行了些許改進，讓尾燈整體看上去提升了些質感。尤其是夜間，LED尾燈的高亮度也會提升車輛的安全性。
可單獨開啟的後擋風玻璃依然得到保留，並且下放到了尊貴版上（原先只有頂配車型才有），有這個可以單獨開啟的後風擋，在後備箱滿載物品的用車情況下，單獨打開後放置或取用物品顯得方便的多，也不會再擔心後備箱內的物品滑落。
內飾風格整體沒有變化，仍然和現款一致，內飾顏色有米色和黑色兩種可選，保持現狀，在訂購車輛時進行備註，根據個人喜好進行不同內飾的風格選擇。相比之下，配置上的升級是2018款車型在車內最大的變化。
首先，在豪華版以上車型，換裝了4.2英寸彩色TFT多功能信息顯示系統，不僅比老款車型的尺寸更大，同時顯示效果也更加出眾，可以通過多功能方向盤進行切換，顯示更豐富的車輛信息。
其次，中控屏換裝了10英寸的多點觸控無物理按鍵的顯示屏，因為大屏周圍沒有物理按鍵，可以通過兩個手指進行多點觸控，這個功能更多的方便了車輛的長期駕駛員使用。
此外，增加了前後各兩個2.1A高電流的USB手機充電口，對於現在離不開手機的人們是一種福音，該充電口可以給前後兩排的用戶提供手機充電的便利性，可以減少很多車內線束的存在，並且充電效能很高，減少了智能手機用戶的電量焦慮症發生，建議常備一根充電線在車上。
在常規實用性上依然是漢蘭達最出彩的地方，比如貫穿中控臺的超長儲物槽就是所有車主都點讚的貼心設計。儲物槽不僅內部縱深很大，並且還有多個限位凸起，隨身物品可以很方便的放在裡面，用起來十分順手。
另一處受誇獎最多的就是前排超大容積的中央扶手箱，容量高達24.5升，車內的各種雜物都可以往裡面裝，內部還設置有一個隔板便於物品分類擺放，實用程度簡直是誰用誰知道。
在舒適便利性配置上，漢蘭達提供Carlife車載互聯繫統、三區獨立空調、倒車影像和支持在線更新的車載地圖等功能，充分滿足日常用車的舒適需求。而頭頂上方的大尺寸全景天窗也是漢蘭達一直招人喜歡的配置，可以有效提升車內空間的開揚感，坐在後排也會覺得很敞亮。
至於乘坐空間方面，漢蘭達一直是同級中的標杆表現。寬大的座椅和純平的第二排地板確保了第二排乘客的舒適度，更讓人滿意的是，第三排同樣能提供出適合成年人的乘坐空間，即使是一家老小一塊出行，全家人的乘坐舒適度都能得到保證，這對於7座車型來說是非常重要的。更難能可貴的是，即使在三排座椅全部打開的狀態下，後備箱依然具備一定的裝載能力，這個表現在同級中是有優勢的。
與其他豐田車型一樣，漢蘭達同樣採用了GOA衝撞吸能式車身+高強度駕駛艙的安全設計，在發生碰撞時可以通過分散撞擊力度的方式，降低對乘員造成的傷害風險，並且前排氣囊和貫穿前後的頭部氣簾也為乘員提供了較為全面的被動防護。
此外，集PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統、DRCC動態雷達巡航控制系統在內的TSS智行安全技術也在主動安全上幫助車輛降低危險發生的可能性，做到防患於未然。
動力方面，2018款漢蘭達全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，具備VVT-iW智能廣角可變氣門正時進氣系統和D-4ST雙噴射系統（進氣歧管+缸內直噴 ）等亮點技術，值得稱讚的是豐田推廣新技術的同時，並沒有以損失可靠性為代價，三年餘下來積累了良好口碑。
平順高效的駕駛表現是漢蘭達給人留下的最深印象，發動機在各轉速區間均能夠平穩釋放動力，沒有太過明顯的爆發點，也沒有渦輪增壓發動機完成建壓前後的性能差異，油門給人的感覺是平緩自然，易於把握。
最後不得不提的就是漢蘭達超高的保值率，得益於豐田口碑的產品可靠印象的加持，漢蘭達相比於同級車型有著更高的保值率，在後期置換時依然能為車主再效力最後一次。目前，隨著國六政策的陸續實施，漢蘭達在全國各地也陸續開始供應國六車型，因此新購車用戶不用有任何擔心。
小結：
標杆車型的稱號不是自封的，全面無短板的表現讓漢蘭達獲得了消費者的高度認可。無論是出色的實用性，還是豐富的配置表現，再到平順舒適的行駛感受，漢蘭達在方方面面都儘量做到家庭用車最好的一面。也正是基於這些點滴的彙總，讓其他同級車型都很難撼動它在這一細分市場的霸主地位。
推薦車型：馬自達CX-8
售價： 25.88-33.08萬元
如果說漢蘭達給人的印象是全面、夠大、有檔次，那麼全新馬自達CX-8在同級中則應該算是一股清流。不僅因為它的線條更柔美，而且在操控感上也有一番獨特的造詣，在家庭用車的需求下，它更像是一部能夠在顧家和貪玩之間無縫銜接的新派奶爸座駕。
馬自達CX-8雖然基於CX-5加長衍生而來，但在整體協調性和美感上仍然保持品牌水準，得益於CX-8側身的線條和渾然天成的型面設計，會使得CX-8的實車會比圖片看上去要更富有層次，更有立體美感。
柔和，拒絕刻意的車身線條，讓運動基因和動感造型與車體渾然天成,自然地傳遞出蓄勢待發的力量感，這便是魂動設計的初衷。CX-8雄壯的車身更具肌肉感與視覺張力，作為旗艦車型，水平線的中網、水平線的車尾鍍鉻條都增添了沉穩氣度。
視線繼續向後延續，不難看出為了營造運動身姿而略微溜背式的車頂曲線，收緊的側窗也配合詮釋出設計訴求，這與傳統7座SUV儘量平直的車頂是背道而馳。但也正因如此，CX-8的第三排頭部空間表現不太理想，風度和實用，總歸有得有失。
簡潔的內飾透露出馬自達行事幹練和利落，觸感上乘的Nappa真皮與金屬組成了運動車的基調，難得的是馬自達也懂得輔以非洲白木來提升質感。
儀表盤與早前CX-5如出一轍，只是換上了更顯檔次的飾板，小尺寸的中央多媒體顯示屏是配置上的短板。不過雖然屏幕尺寸略顯寒酸，但好消息是這套馬自達的悅聯繫統支持蘋果CarPlay及百度CarLife車載互聯繫統。
CX-8定位於中大型SUV車型，擁有2+3+2的常規座椅組合方式，為了充分利用車內空間，第二排座椅除了靠背可調節角度之餘，還配備了210mm滑軌，前後自由移動調節與第三排空間比重。
第三排和大多數7座SUV一樣，進出通道比較小，加之頭部空間侷促，建議儘量乘坐身高低於170mm的乘客，我更願意將這部車當做能夠提供更大行李廂的大5座SUV來用，偶爾應急才會掀起第三排座椅。
動力方面，CX-8提供創馳藍天2.5L自然吸氣發動機+6AT的動力規格，提速性能並不是它的強項，靈活的車身響應和聰明伶俐的變速箱設定才是它在動態方面最給人好感的地方。底盤柔韌且富有質感，行駛中能夠展現出中大型SUV的噸位和高級別。行車中，能夠明顯感覺到外界噪音被有效隔絕於車外，當做一部奶爸用車完全可以勝任。
小結：
全新CX-8的推出僅憑同級少有的柔美線條就引來了很高的關注度，不得不承認，CX-8的外形設計在一眾寬大雄壯的同級車中的確讓人眼前一亮。三排座椅的設定能夠提供一定的實用性，只是不足以超越同級，不過要論操控性能的話，確實是同級中首屈一指的。
推薦車型：福特銳界
售價：22.98-42.98萬元
銳界在7座中型SUV市場中也是一員老將了，霸氣美式的外形設計和強勁的動力性能都受到了不少消費者的喜愛。當然，作為家庭用車，銳界在舒適性和實用性上同樣有不錯的表現。
銳界的車身尺寸達到了4878mm×1925mm×1734mm，軸距為2850mm，在體型上很能滿足國內用戶喜大的選車需求，並且整體造型也是標準的美式硬朗風，作為家庭出行的工具還是比較有面子的。
內飾在設計上也是美式的簡潔和對稱風格，不過雖然視覺上沒那麼亮眼，但是在用料和做工上還是很過硬的。中控臺、門板、副儀表板上都使用了有鷹革沃特華提供的高品質皮質包裹，營造出了不錯的豪華氛圍。
高配車型提供方向盤加熱功能，對於北方的用戶來說，絕對是一項相當實用的功能。新一代SYNC系統配備8英寸電容屏，支持多點觸控，可以實現手寫輸入和手勢縮放功能，操作起來十分流暢。同時，系統還支持語音控制空能，可以快捷的通過語音指令設定導航和撥打電話。
寬大的座椅有著很好的承託性，並且同樣配備了大尺寸的全景天窗，為車內乘客帶來更加寬闊的視野。值得一提的是，第二排和第三排座椅都可電動摺疊或抬起，可以十分方便的對後排座椅進行靈活的調整，在又需要坐人又需要載物的情況下，你會覺得這個功能很貼心。
在乘坐空間方面，銳界的第三排能提供一定的實用性，乘坐成年人不成問題，並且為了營造更靜謐的乘坐氛圍，車輛還提供了ANC主動降噪系統來進一步抵消發動機的噪音，給車內帶來更加安靜的使用環境。
動力性能是銳界相比其他同級車型最大的優勢，除了提供2.0T渦輪增壓發動機之外，還有更強勁的2.7T V6動力版本，澎湃的動力輸出甚至讓人覺得有些動力過剩。對於大多數人來說，2.0T車型足夠日常使用。另外，車輛在行駛中可以提供不錯的高級感，對於顛簸的過濾和噪音的隔絕都處理的比較到位。
小結：
作為傳統中型SUV，福特銳界有著很多國內消費者喜愛的特點，比如外形大氣、車身魁梧、配置豐富、動力強勁等等，因此銳界的銷量也一直比較喜人。所以如果你是一個比較傳統的汽車消費者，沒有什麼特殊的個人需求，銳界應該是很適合你的。
推薦車型：Jeep大指揮官
售價：27.98-40.98萬元
大指揮官是一款Jeep為中國市場打造的全新車型，主打高品質城市生活，定位中型SUV並配備7個座位，漢蘭達和銳界被其鎖定為直接競爭對手。
首先這還是一臺Jeep，所以它足夠MAN，特別是這個和大切諾基有些類似的前臉，厚重感十足，絕對有安全感。車尾也十分敦實，大量的使用了筆直的橫向線條，相當有力量感。
再看下去你就會發現，這臺大指揮官好像把野性收斂了一些，取而代之的是偏向城市化的精緻感。前臉的七孔格柵是家族最顯著的特徵，加入了銀色金屬質感的裝飾框後，一下就有了質感。
車身尺寸上和漢蘭達與銳界相比，大指揮官並沒有佔到優勢，不過差別也並不大，我個人覺得如果車身能再寬一點，視覺效果上會更好。19英寸的輪轂造型也是偏城市風格的，輪胎尺寸235/55 R19，來自普利司通綠歌伴系列，主打舒適性和燃油經濟性。
車尾在加入了這個LED尾燈後，在整體上提升了活力，銀色護板內兩側的排氣設置還增添了一些運動感。
內飾雖然還是比較規整且對稱的內飾設計，但在大指揮官內部，你能夠明顯感覺到不遜於同級的豪華感和檔次感，而且這樣的設計還相當耐看，應該是時間越久越有味道，不太容易被看膩。
用料上也是比較下本兒，不同於印象中的Jeep，大指揮官車內大部分都是軟質包裹，中控臺上還加入了橘紅色縫線來活躍車內氣氛，甚至還使用了翻毛皮材質，很能凸顯檔次感。
多媒體系統和全新牧馬人是一樣的，大屏幕在清晰度上不次於同級對手，觸控的操作也比較流暢，功能上比較常規，倒是加入了流行的CarPlay和CarLife，此外前排座椅的加熱/通風和方向盤加熱也都集成在了屏幕內。
配置上大指揮官倒是一點都不含糊，除了上面提到的，還配備了自動泊車、車道保持、併線輔助、主動剎車、自適應巡航、三區空調、全景天窗、電動尾門、電子手剎、自動駐車、自動啟停、陡坡緩降、後排遮陽簾、一鍵啟動/無鑰匙進入、遠程啟動、harman/kardon音響、後排座椅加熱等等，對手們有的大指揮官基本都沒落，有些細節還要更豐富。
乘坐空間，大指揮官和這個級別的7座車差別不大，讓前兩排都足夠寬敞的前提下，第三排主要都是短途應急，此外受限於車寬，車內的橫向空間並不是很寬敞。相對來看，大指揮官更適合短途承載7個乘員，相對較窄的橫向空間不太適合三個人並排長時間乘坐。
動力上，大指揮官提供高低功率兩個版本的2.0T渦輪增壓發動機，技術上也不乏看點，帶有缸內直噴、單渦輪雙渦管佈局、水冷中冷器、氣缸蓋集成式排氣歧管等主流技術。其中高功率版本的動力輸出為195kW和400Nm，這在同級中是很優勢的，從試駕駕駛體驗也能明顯感覺到，車輛的動力儲備很充足，輸出比較迅猛。
小結：
大指揮官雖然依然保有Jeep車型濃郁的美式風情，但是從定位到車輛實際表現上，都能感受到其向城市用車場景的側重。豐富的功能配置和舒適的底盤都是令人滿意的地方，只是相較而言，橫向乘坐空間存在一些遺憾，在空間表現上相比同級車型不佔優勢。
推薦總結：
不難看出，在7座中型SUV市場上，豐田漢蘭達相對而言是最沒有明顯短板的，很好的展示出了木桶效應的重要性，也正是如此全面的表現讓其可以一直處於標杆車型的位置。後續推出的馬自達CX-8是這幾款車型中最清新的一個，雖然定位和使用場景相同，但是CX-8給人的感官感受更有親和力，並且擁有同級更好的操控表現。銳界和大指揮官作為美系品牌的代表，在動力性能上要更加出色，並且也具備很豐富的功能配置，唯一遺憾的就是在細節上似乎沒有另外兩款車型那麼貼心。