2017年7月份，依據乘聯會提供數據來看，我國俠義乘用車銷量同比增長6.1%達167萬輛。轎車市場終於有所回暖，結束了2017年前6個月的下滑態勢，7月份轎車市場同比增長至848 924輛。從基本型乘用車（轎車）市場的表現來說，中型車有幾大突出特點：
豪華品牌上量明顯
從豪華品牌中級車目前銷量增長的態勢看，BBA三強已經坐實了銷量排名前十的榜單。
需要關注的寶馬3系、奧迪A4在通過大幅市場優惠的同時，傲嬌的奔馳C級也被拉下了水，北京的經銷商給出了3萬～4萬元的現金優惠。
三款車型通過“以價換量”的市場運作，結合市場的消費升級需求，取得了不俗的表現，其中奔馳C級和奧迪A4突破了1萬輛的大關，而寶馬3系取得了接近1萬輛的成績。
大眾兄弟差距拉大
曾經在國內市場聯手作戰的大眾邁騰和帕薩特兩兄弟，在2017年卻給出了截然不同的市場表現。
邁騰憑藉換代優勢遙遙領先其他車型，7月份銷量達到了18 975輛，領先第二名的雅閣7 000多輛，甚有一騎絕塵的風範。
帕薩特難復當年之勇，在7月僅賣出了8 582輛，同時其在商務用車和租賃用車市場的地位也受到天籟、凱美瑞、索納塔9代等的衝擊，如果穩居排行榜前五名，壓力可想而知。
雅閣憑藉豐富的產品線取得不俗表現
很多人都表示，第九代雅閣自打中期改款之後，在外形上確實協調了不少。雅閣憑藉其在運動性和舒適性方面性能的兼顧，更是擴大了自己的消費者群體。
在混動車型上市之後，作為本田國產的第一款混動車型，雅閣自然得到了廠家的高度重視，車型的技術優勢十分明顯。雅閣混動在終端市場表現上超越了上市多年但銷量不溫不火的凱美瑞混動版車型。所以說，豐富的產品線+均衡的產品定位+新技術的運用，正是雅閣在2017年熱銷的原因。
邁銳寶飛速增長成探花
俗話說“風水輪流轉，今年到你家”，用這樣一句話評價7月美系中級車的市場表現，是再恰當不過了。邁銳寶離開排行榜前十的行列已經很久了，7月更是強勢同比增長了7成的銷量，達到了10 324輛，位列排行榜第三。
可以說對於SUV車型來說，在目前的市場環境之下，突破1萬輛不是事，但對於中級車來說已經實屬不易了。不過對於雪佛蘭來說，與別克的“雙君”車型實現優勢互補才是當務之急，另外如果想拓展更多的終端市場，如何能說服三、四、五線城市的消費者放棄SUV轉而購買中級轎車也是需要克服的難題。
2017年7月份中型車銷售排名如下：
（CMG）