70年大眾甲殼蟲正式停產，車壇常青樹為何還是走向了衰亡？
據新華社，隨著最後一輛“甲殼蟲”汽車今日在墨西哥駛離生產線，德國大眾汽車公司這一問世近70年的汽車型號正式停產。大眾汽車打算把原先生產“甲殼蟲”的車間用於...
風行S500在上市的時候，可是火了一段日子，銷量也是非常客觀，也是當時MPV月銷量前十常見的車型，S500就以非常時尚家用的造型收穫了大部分人的心。
配置性價比都還不錯可惜現在的銷量也不如當時這麼火爆了，為什麼呢？今天也來說這款老車有什麼好處和壞處。從外觀上來看，造型其實是蠻經典耐看的，在經歷了這麼多MPV車型外表的更新換代，造型雖然過去了幾年了，還是這麼不落伍。
S500設計師的眼光還是比較看得遠的，首先正臉的造型就不容易掉隊，橫幅式的中網進氣格柵，有銀色的飾條，加上兩個炯炯有神的前大燈，和中網的線條連在一起，形成一個大的V型，讓車頭看起來非常沉穩又霸氣。
其實造型是OK的，唯一不足的就是車尾設計過於簡單了，過去方正了，放到現在來比較，這個車尾設計會失分很多，審美畢竟會疲勞的，買它外觀的人數已經是非常有限了，如果一直是這個造型，不去升級改動。
會繼續失去很多潛在的客戶，內飾也比較主流，主流也就意味著會比較普通大眾，中控臺的樣式就很普通了，很中規中矩的功能區，加上一些飾條也還能提升點檔次感，但是飾條太少了，沒能很好的提升層次感。
再來看看全車的尺寸，4620*1810*1740，軸距2750。這個尺寸在當時也是比較中規中矩的，但是放到現在的家用MPV車型中，隨便一輛就能輕鬆超過4米7以上的車長，很多7座車的第三排都得到了很大的空間，如果S500還是這個尺寸，在競爭其他新上市的MPV會沒多少優勢。
驅動方式是前置前驅，有1.5L和1.6L，有CVT無極變速箱，這個搭配還是挺不錯的，這也是S500最大的殺手鐗了，懸架也沒多大的特點，還是前麥弗遜式懸架，後懸架是拖臂式非獨立懸架，都是偏舒適的。
價格區位在5萬—9萬，這個價位覆蓋了很多層次，高配車型在9萬多，還是有人覺得貴的，畢竟這款小有名氣的MPV，還不是非常大牌的MPV品牌，這個價位有人覺得偏高，是可以值得去理解的，以後想走得更遠，還是有多改動，多去在中低配車型下點功夫才行。
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