70年大眾甲殼蟲正式停產,車壇常青樹為何還是走向了衰亡?

據新華社,隨著最後一輛“甲殼蟲”汽車今日在墨西哥駛離生產線,德國大眾汽車公司這一問世近70年的汽車型號正式停產。大眾汽車打算把原先生產“甲殼蟲”的車間用於生產新型緊湊型運動型多功能車(SUV),在北美市場銷售。汽車設計師、保時捷創始人費迪南德·波爾舍在20世紀30年代初設計出甲殼蟲汽車雛形。第二次世界大戰結束後,這款汽車投入大規模生產,因為外形酷似甲殼蟲而得名。只是,“甲殼蟲”一詞1968年才正式出現在大眾汽車名冊中。

70年大眾甲殼蟲正式停產,車壇常青樹為何還是走向了衰亡?

嬉皮士文化20世紀六七十年代盛行期間,甲殼蟲汽車風靡歐美市場,成為文化符號。美國有線電視新聞網援引的數據顯示,大眾汽車累計出產2100萬輛甲殼蟲汽車。

在世界汽車歷史上面,我們如果問哪個汽車品牌和車型能夠成為全世界最有名的汽車。那麼大眾的甲殼蟲無疑成為了所有汽車中最核心的焦點,這款汽車從上個世紀第2次世界大戰之前定型到現在已經生產了將近70年的歷史。成為了全世界可能生產時間最長的汽車車型,以至於像之前的著名電影大黃蜂裡面大黃蜂的車型就是大眾甲殼蟲。那麼我們來不妨分析一下甲殼蟲車型為什麼能夠長久不衰這麼多年?他為什麼會退出市場?

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首先甲殼蟲的整體車型非常符合人們的日常需求。甲殼蟲車型本身就是一種當年德國為了民眾都買得起而設計的一種平民車型。本身出發點就是為了大眾自身的考量而進行的設計,所以本身的價格並不高。這種平民化的價格設計,讓甲殼蟲可以一直受到大家的歡迎,也成為最容易生產製造的車型之一。由於甲殼蟲的成製造生產的成本相對比較低,讓甲殼蟲可以以一個較低的價格在市場上銷售,也讓更多的人願意去接受甲殼蟲汽車。

其次,甲殼蟲屬於在審美上經久不衰的車型之一。甲殼蟲比較圓潤的外形,其實在設計之初就符合空氣動力學的原理,再加上本身它的設計就是經典設計款,所以這種經典款的設計在審美上形成了甲殼蟲經久不衰的審美動力,一代又一代消費者都會在審美上非常熱衷於購買甲殼蟲汽車,這種審美觀可以說是一種跨越世紀的審美需求,在汽車的生產製造中是非常罕見的。

第三,甲殼蟲為什麼會退出市場?任何一個汽車的車型都不可能是具備著無可匹敵的長久生命力,即使是甲殼蟲這種已經存活了70多年的車型,它退出的最重要的原因就是甲殼蟲的銷量不斷下滑。在一個大家不斷追求車內空間、追求更大車型時代潮流之下,甲殼蟲這種車內空間相對比較狹窄的小型汽車越來越不受到市場的歡迎。可以說,甲殼蟲在進入21世紀相當長的一段時間之內,全部都是在銷售情懷。然而正如同中國的錘子手機一樣,市場永遠都是不會相信情懷,情懷可能在一時間能夠成為一個賣點,但是從長久的時間範圍來看,任何賣情懷的產品最終都會走上覆滅的下場。

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甲殼蟲被時代所淘汰也是必然的結果,這是全世界汽車產業和汽車潮流發展的一個必然趨勢。

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