'都說這是款比朗逸還厲害的“性能車”，終於知道這車為何被封神了'
都說這是款比朗逸還厲害的“性能車”，終於知道這車為何被封神了
都說這是款比朗逸還厲害的“性能車”，終於知道這車為何被封神了
對比的車型比較多，先是看了大眾的朗逸和別克的車，最後看了豐田的車，試駕了這幾個車之後，別克的車加速和性能和配置都比較高，就是油耗比較高，後排空間也不是很大。後來試駕了大眾的朗逸，性能還可以優惠還大，就是試駕的時間，七檔雙離合的特性就提現出來了，降檔和升檔都是一檔一檔的升和降，不太適合現在南陽的路況，最後看的卡羅拉，空間比較大。
都說這是款比朗逸還厲害的“性能車”，終於知道這車為何被封神了
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都說這是款比朗逸還厲害的“性能車”，試駕之後感覺各個方面的性能也不是特別的突出，但是各個方面的性能都比較穩定，主要是油耗和空間，都比較適合家用，最後選擇了卡羅拉；開始看了大眾朗逸，覺得各方面都不錯，也看了其它的標誌等等，最後選擇卡羅拉是一個字“窮”，買不起更好的，也看中了後排的空間，後排地板中間位置幾乎是平的，還有卡羅拉的油耗還算低
都說這是款比朗逸還厲害的“性能車”，終於知道這車為何被封神了
對比的車型比較多，先是看了大眾的朗逸和別克的車，最後看了豐田的車，試駕了這幾個車之後，別克的車加速和性能和配置都比較高，就是油耗比較高，後排空間也不是很大。後來試駕了大眾的朗逸，性能還可以優惠還大，就是試駕的時間，七檔雙離合的特性就提現出來了，降檔和升檔都是一檔一檔的升和降，不太適合現在南陽的路況，最後看的卡羅拉，空間比較大。
都說這是款比朗逸還厲害的“性能車”，試駕之後感覺各個方面的性能也不是特別的突出，但是各個方面的性能都比較穩定，主要是油耗和空間，都比較適合家用，最後選擇了卡羅拉；開始看了大眾朗逸，覺得各方面都不錯，也看了其它的標誌等等，最後選擇卡羅拉是一個字“窮”，買不起更好的，也看中了後排的空間，後排地板中間位置幾乎是平的，還有卡羅拉的油耗還算低
終於知道這車為何被封神了，在緊湊級別，卡羅拉絕對空間是數一數二的，很多車型也達到了軸距2700MM但是跟卡羅拉的空間給予你的感受還是沒發比的。令人心動的超高顏值，經濟的油耗，靈動的高科技，空間很大，舒適的車內環境，實足的安全感，動力夠用，配置很豐富，後期維修與保養便宜，經濟實惠很適合做代步工具；豐田的車還是比較具有很高的可靠性，發動機與變速箱技術成熟，相信豐田的品質與實力。
都說這是款比朗逸還厲害的“性能車”，終於知道這車為何被封神了
對比的車型比較多，先是看了大眾的朗逸和別克的車，最後看了豐田的車，試駕了這幾個車之後，別克的車加速和性能和配置都比較高，就是油耗比較高，後排空間也不是很大。後來試駕了大眾的朗逸，性能還可以優惠還大，就是試駕的時間，七檔雙離合的特性就提現出來了，降檔和升檔都是一檔一檔的升和降，不太適合現在南陽的路況，最後看的卡羅拉，空間比較大。
都說這是款比朗逸還厲害的“性能車”，試駕之後感覺各個方面的性能也不是特別的突出，但是各個方面的性能都比較穩定，主要是油耗和空間，都比較適合家用，最後選擇了卡羅拉；開始看了大眾朗逸，覺得各方面都不錯，也看了其它的標誌等等，最後選擇卡羅拉是一個字“窮”，買不起更好的，也看中了後排的空間，後排地板中間位置幾乎是平的，還有卡羅拉的油耗還算低
終於知道這車為何被封神了，在緊湊級別，卡羅拉絕對空間是數一數二的，很多車型也達到了軸距2700MM但是跟卡羅拉的空間給予你的感受還是沒發比的。令人心動的超高顏值，經濟的油耗，靈動的高科技，空間很大，舒適的車內環境，實足的安全感，動力夠用，配置很豐富，後期維修與保養便宜，經濟實惠很適合做代步工具；豐田的車還是比較具有很高的可靠性，發動機與變速箱技術成熟，相信豐田的品質與實力。
從空間、舒適度、經濟性、性價比、保值率方面來說，卡羅拉是完勝捷達、寶來、福瑞斯、邁騰、速騰、威馳等車型的，不愧為全球銷量第一的一款車。本田思域基本上看不到貨而且加價拿不到現貨，大眾朗逸開著是不錯，不過內飾實在醜俗差，而且試車掛擋明顯的頓挫感，現代領動內飾配置還是挺精緻的，還有一鍵啟動不過就是發動機沒有卡羅拉好，而且韓國車降價太快，綜合考慮朋友推薦最後卡羅拉以省油耐開勝出。
都說這是款比朗逸還厲害的“性能車”，終於知道這車為何被封神了
對比的車型比較多，先是看了大眾的朗逸和別克的車，最後看了豐田的車，試駕了這幾個車之後，別克的車加速和性能和配置都比較高，就是油耗比較高，後排空間也不是很大。後來試駕了大眾的朗逸，性能還可以優惠還大，就是試駕的時間，七檔雙離合的特性就提現出來了，降檔和升檔都是一檔一檔的升和降，不太適合現在南陽的路況，最後看的卡羅拉，空間比較大。
都說這是款比朗逸還厲害的“性能車”，試駕之後感覺各個方面的性能也不是特別的突出，但是各個方面的性能都比較穩定，主要是油耗和空間，都比較適合家用，最後選擇了卡羅拉；開始看了大眾朗逸，覺得各方面都不錯，也看了其它的標誌等等，最後選擇卡羅拉是一個字“窮”，買不起更好的，也看中了後排的空間，後排地板中間位置幾乎是平的，還有卡羅拉的油耗還算低
終於知道這車為何被封神了，在緊湊級別，卡羅拉絕對空間是數一數二的，很多車型也達到了軸距2700MM但是跟卡羅拉的空間給予你的感受還是沒發比的。令人心動的超高顏值，經濟的油耗，靈動的高科技，空間很大，舒適的車內環境，實足的安全感，動力夠用，配置很豐富，後期維修與保養便宜，經濟實惠很適合做代步工具；豐田的車還是比較具有很高的可靠性，發動機與變速箱技術成熟，相信豐田的品質與實力。
從空間、舒適度、經濟性、性價比、保值率方面來說，卡羅拉是完勝捷達、寶來、福瑞斯、邁騰、速騰、威馳等車型的，不愧為全球銷量第一的一款車。本田思域基本上看不到貨而且加價拿不到現貨，大眾朗逸開著是不錯，不過內飾實在醜俗差，而且試車掛擋明顯的頓挫感，現代領動內飾配置還是挺精緻的，還有一鍵啟動不過就是發動機沒有卡羅拉好，而且韓國車降價太快，綜合考慮朋友推薦最後卡羅拉以省油耐開勝出。
都說這是款比朗逸還厲害的“性能車”，終於知道這車為何被封神了；1.6排氣量對於家庭來說夠用了，如果你捨得給油，還是可以給你一定的推背感的，但是速度過120後提速效果不太明顯了。總體來說性價比較高，做工嚴謹，用料考究，在同等價位的車系中配置還算豐富，使用比較方便快捷，各個方面都表現的非常不錯是一款比較理想的家用代步工具。