嚴格意義上講，別克GL8和奧德賽並不是直接競爭對手，因為它們之間的尺寸差別實在是太大了，導致空間差別也很大。同時它們在定位上也有較大區別，別克GL8偏於商務，奧德賽則偏於家用，雖然不是絕對的劃分用途，但在實際生活中，大概就是這麼個情況。但又因為MPV領域車型少的可憐，奧德賽與別克GL8 25S又在同一價位區間，所以在實際選擇過程中，也有人拿兩者作對比。
商務用車的話，建議選擇別克GL8，空間大，商務氣息比較濃，完全符合商務接待場合。家用的話，就需要分別斟酌了，不能因為GL8空間大，就一棒子打死奧德賽，也不能因為奧德賽省油經濟，就完全否定別克GL8。如果一家人經常滿座郊遊、自駕遊，直接選擇別克GL8。如果人數不超6位，且主要在市區、城郊用車，同時還兼顧代步，那就選擇奧德賽。不過因為GL8空間優勢太過明顯，國人對空間要求又比較高，所以奧德賽銷量遠不及別克GL8。
指望奧德賽加長基本是不可能的，美規奧德賽倒是空間大，但至今都沒有引進的任何消息。所以只能深度挖掘家庭用戶了，那就是推出混動版奧德賽，這也是本田很多車型的佈局規劃。混動版奧德賽將於3月底正式上市，如果定價合適，還是有機會走量的。如果是家用，對空間要求不是很高，其實可以等等，上市之後再從別克GL8和奧德賽之間選擇。
從申報圖可以看出，混動版奧德賽在輪廓上與現款奧德賽基本一致，畢竟沒有涉及到換代，大體格局是不會變化的。主要針對前臉做了大幅修改，大門牙鍍鉻飾條還在，下方增加了幾條鍍鉻飾條，大幅度增加了前臉進氣格柵面積，看起來更加犀利運動。其實這也不存在設計不設計的，就是把日版奧德賽的造型給搬過來了。其他位置基本保持不變，尾部細節做了一點點改動。
混動版搭載的正是混動雅閣上的那套混動系統，由2.0L自吸發動機和電動機組成，工信部給出的百公里油耗是5.8升，結合混動雅閣的實際油耗與工信部油耗對比，5.8升的油耗應該是可以做到的。混動版的出現，應該會刺激銷量上漲，但能漲到什麼程度，還得看價格。不過根據本田去年的價格策略來看，價格應該會比較接地氣，奧德賽確實也需要反擊一下了，銷量一直被別克GL8壓制，憋不住就爆發吧！不過奧德賽有些缺點確實也需要改善改善了，一個是隔音，另外一個是扭力樑後懸。比較價格不低，這些方面應該提升一下了，這點確實應該向別克GL8學習。你期待混動版奧德賽嗎？選它還是別克GL8？