今晚即將上市的重磅車型就是大家期待已久的本田混動艾力紳，我們知道奧德賽混動已經上市有段時間了，對於定位略高於奧德賽的艾力紳來說，想必大家最關心的就是它的售價了，說實在的小編也在等待上市公佈價格，畢竟也想入手一輛。
今晚即將上市的重磅車型就是大家期待已久的本田混動艾力紳，我們知道奧德賽混動已經上市有段時間了，對於定位略高於奧德賽的艾力紳來說，想必大家最關心的就是它的售價了，說實在的小編也在等待上市公佈價格，畢竟也想入手一輛。
這款全新的7座MPV關注度還是蠻高的，據官方媒體透露，新車動力搭載本田2.0L i-MMD混動系統，綜合油耗值僅為5.9L/100km，和奧德賽的車型油耗基本一致，這個對於家庭用車來說還是很划算的。
新車在外觀上和汽油版的車型外觀造型相差並不是很大，主要變化還是在前臉部分，艾力紳銳·混動針對前包圍造型進行了重新設計，三根細橫幅條改為了三個長矩形邊框。另外，新車的下包圍增加了一根折線形貫穿式鍍鉻飾條，搭配新樣式的下部進氣口和原有的條狀LED霧燈，給人的感覺還是挺棒的。
今晚即將上市的重磅車型就是大家期待已久的本田混動艾力紳，我們知道奧德賽混動已經上市有段時間了，對於定位略高於奧德賽的艾力紳來說，想必大家最關心的就是它的售價了，說實在的小編也在等待上市公佈價格，畢竟也想入手一輛。
這款全新的7座MPV關注度還是蠻高的，據官方媒體透露，新車動力搭載本田2.0L i-MMD混動系統，綜合油耗值僅為5.9L/100km，和奧德賽的車型油耗基本一致，這個對於家庭用車來說還是很划算的。
新車在外觀上和汽油版的車型外觀造型相差並不是很大，主要變化還是在前臉部分，艾力紳銳·混動針對前包圍造型進行了重新設計，三根細橫幅條改為了三個長矩形邊框。另外，新車的下包圍增加了一根折線形貫穿式鍍鉻飾條，搭配新樣式的下部進氣口和原有的條狀LED霧燈，給人的感覺還是挺棒的。
混動艾力紳在車身尺寸大小上也是幾乎沒有變化，相比別克的GL8還是小很多，但是還是比自己家的兄弟奧德賽來得大些，長寬高分別為4950/1842/1711mm，軸距為2900mm，儘管比奧德賽在車身尺寸上大些，但是整體的乘坐空間還是大差不離的，大的部分都留給後備箱空間了。
新車在內飾上，也是沒有什麼大刀闊斧的變化，和現款車型一樣依然保持了原來的設計，主要在配置部分進行升級，新車標配透鏡式遠近光LED大燈、盲點顯示系統、廣角後視攝像顯示系統，另外高配車型還增加了感應的側滑門。
今晚即將上市的重磅車型就是大家期待已久的本田混動艾力紳，我們知道奧德賽混動已經上市有段時間了，對於定位略高於奧德賽的艾力紳來說，想必大家最關心的就是它的售價了，說實在的小編也在等待上市公佈價格，畢竟也想入手一輛。
這款全新的7座MPV關注度還是蠻高的，據官方媒體透露，新車動力搭載本田2.0L i-MMD混動系統，綜合油耗值僅為5.9L/100km，和奧德賽的車型油耗基本一致，這個對於家庭用車來說還是很划算的。
新車在外觀上和汽油版的車型外觀造型相差並不是很大，主要變化還是在前臉部分，艾力紳銳·混動針對前包圍造型進行了重新設計，三根細橫幅條改為了三個長矩形邊框。另外，新車的下包圍增加了一根折線形貫穿式鍍鉻飾條，搭配新樣式的下部進氣口和原有的條狀LED霧燈，給人的感覺還是挺棒的。
混動艾力紳在車身尺寸大小上也是幾乎沒有變化，相比別克的GL8還是小很多，但是還是比自己家的兄弟奧德賽來得大些，長寬高分別為4950/1842/1711mm，軸距為2900mm，儘管比奧德賽在車身尺寸上大些，但是整體的乘坐空間還是大差不離的，大的部分都留給後備箱空間了。
新車在內飾上，也是沒有什麼大刀闊斧的變化，和現款車型一樣依然保持了原來的設計，主要在配置部分進行升級，新車標配透鏡式遠近光LED大燈、盲點顯示系統、廣角後視攝像顯示系統，另外高配車型還增加了感應的側滑門。
新車在動力上用不著我多說，這套i-MMD混動系統，是一款2.0升阿特金森循環自然吸氣發動機，之前也用在了雅閣和奧德賽上，給人的整體的駕駛感受還是比較實用的，雖然談不上有多充沛，但是家用來說經濟實惠才是硬道理。
今晚即將上市的重磅車型就是大家期待已久的本田混動艾力紳，我們知道奧德賽混動已經上市有段時間了，對於定位略高於奧德賽的艾力紳來說，想必大家最關心的就是它的售價了，說實在的小編也在等待上市公佈價格，畢竟也想入手一輛。
這款全新的7座MPV關注度還是蠻高的，據官方媒體透露，新車動力搭載本田2.0L i-MMD混動系統，綜合油耗值僅為5.9L/100km，和奧德賽的車型油耗基本一致，這個對於家庭用車來說還是很划算的。
新車在外觀上和汽油版的車型外觀造型相差並不是很大，主要變化還是在前臉部分，艾力紳銳·混動針對前包圍造型進行了重新設計，三根細橫幅條改為了三個長矩形邊框。另外，新車的下包圍增加了一根折線形貫穿式鍍鉻飾條，搭配新樣式的下部進氣口和原有的條狀LED霧燈，給人的感覺還是挺棒的。
混動艾力紳在車身尺寸大小上也是幾乎沒有變化，相比別克的GL8還是小很多，但是還是比自己家的兄弟奧德賽來得大些，長寬高分別為4950/1842/1711mm，軸距為2900mm，儘管比奧德賽在車身尺寸上大些，但是整體的乘坐空間還是大差不離的，大的部分都留給後備箱空間了。
新車在內飾上，也是沒有什麼大刀闊斧的變化，和現款車型一樣依然保持了原來的設計，主要在配置部分進行升級，新車標配透鏡式遠近光LED大燈、盲點顯示系統、廣角後視攝像顯示系統，另外高配車型還增加了感應的側滑門。
新車在動力上用不著我多說，這套i-MMD混動系統，是一款2.0升阿特金森循環自然吸氣發動機，之前也用在了雅閣和奧德賽上，給人的整體的駕駛感受還是比較實用的，雖然談不上有多充沛，但是家用來說經濟實惠才是硬道理。
最後，就是大家所期待的價格了，目前，官方還沒有透露任何這方面的消息，但是參考奧德賽混動價格，艾力紳也是不便宜的，如果那樣的話，小編就建議一下大家考慮用車的成本了。打個比方，買車的用車年限以6年來算，每年的用車裡程為10000公里，就拿別克GL8胖頭魚版本來做個對比，油耗上，就算GL8比混動艾力紳多10L/100公里，一年的多出的費用就是不到一萬塊錢，包含保養六年別克GL8的用車成本不會高於艾力紳6萬元，而在售價上，胖頭魚的版本大概也就在26萬元就能落地，但是混動艾力紳，參考混動奧德賽的價格，落地估計會超過30萬元，然後加上保養之內的，混動奧德賽6年的用車成本也沒比別克GL8高強到哪去，主要就是在油耗上，但是在6年內的用車體驗上，艾力紳也是遠遠不如GL8的，加上現在終端的優惠那麼大，所以要下手艾力紳還是看好價格為妙。