憑藉著與寶馬合資的關係，中華在很多方面還是得到了寶馬的一些技術支持，起點比其他很多國產品牌都要更高。目前SUV車型依然是最為流行的，中華也非常重視，在小型SUV到中型SUV都有佈局，而中華V7，則是中華與寶馬、麥格納聯手共同開發的M8X平臺的首款車型，在其推出一年之後，近日中華又對其進行了更新，今天我們來說說其中新增的運動版。
憑藉著與寶馬合資的關係，中華在很多方面還是得到了寶馬的一些技術支持，起點比其他很多國產品牌都要更高。目前SUV車型依然是最為流行的，中華也非常重視，在小型SUV到中型SUV都有佈局，而中華V7，則是中華與寶馬、麥格納聯手共同開發的M8X平臺的首款車型，在其推出一年之後，近日中華又對其進行了更新，今天我們來說說其中新增的運動版。
運動版的V7的整體造型與普通版一致，雙腎的格柵、Y字型的尾燈都是經典元素。不過為了凸出運動車型的氣質，它還在車身多處進行了黑化處理，前格柵中網、兩側大燈、甚至於車頭的鍍鉻飾條、車頂行李架、輪轂等多處都無一例外，這些細節的提升，使車輛看起來運動感更為強烈。尺寸上，V8長寬高分別為4702*1932*1753mm，軸距為2770mm，數據上比瑞虎8更大，車內空間會更具優勢。
憑藉著與寶馬合資的關係，中華在很多方面還是得到了寶馬的一些技術支持，起點比其他很多國產品牌都要更高。目前SUV車型依然是最為流行的，中華也非常重視，在小型SUV到中型SUV都有佈局，而中華V7，則是中華與寶馬、麥格納聯手共同開發的M8X平臺的首款車型，在其推出一年之後，近日中華又對其進行了更新，今天我們來說說其中新增的運動版。
運動版的V7的整體造型與普通版一致，雙腎的格柵、Y字型的尾燈都是經典元素。不過為了凸出運動車型的氣質，它還在車身多處進行了黑化處理，前格柵中網、兩側大燈、甚至於車頭的鍍鉻飾條、車頂行李架、輪轂等多處都無一例外，這些細節的提升，使車輛看起來運動感更為強烈。尺寸上，V8長寬高分別為4702*1932*1753mm，軸距為2770mm，數據上比瑞虎8更大，車內空間會更具優勢。
運動版的內飾與外觀也保持了一致性，中控臺設計十分簡潔，但是並不失層次，大尺寸的中控屏依然非常矚目，下方是鋼琴式的按鍵，質感也很到位。 另外，在材質上，可以看到副駕駛等處還採用了碳纖維飾板點綴，更符合其定位。
配置上，ESP、360度全景影像、定速巡航、陡坡緩降、全景天窗、真皮多功能方向盤、7英寸液晶屏、10.4英寸中控屏、導航、手機互聯、矩陣式LED車燈、自動空調、溫度分區等都為標配。
憑藉著與寶馬合資的關係，中華在很多方面還是得到了寶馬的一些技術支持，起點比其他很多國產品牌都要更高。目前SUV車型依然是最為流行的，中華也非常重視，在小型SUV到中型SUV都有佈局，而中華V7，則是中華與寶馬、麥格納聯手共同開發的M8X平臺的首款車型，在其推出一年之後，近日中華又對其進行了更新，今天我們來說說其中新增的運動版。
運動版的V7的整體造型與普通版一致，雙腎的格柵、Y字型的尾燈都是經典元素。不過為了凸出運動車型的氣質，它還在車身多處進行了黑化處理，前格柵中網、兩側大燈、甚至於車頭的鍍鉻飾條、車頂行李架、輪轂等多處都無一例外，這些細節的提升，使車輛看起來運動感更為強烈。尺寸上，V8長寬高分別為4702*1932*1753mm，軸距為2770mm，數據上比瑞虎8更大，車內空間會更具優勢。
運動版的內飾與外觀也保持了一致性，中控臺設計十分簡潔，但是並不失層次，大尺寸的中控屏依然非常矚目，下方是鋼琴式的按鍵，質感也很到位。 另外，在材質上，可以看到副駕駛等處還採用了碳纖維飾板點綴，更符合其定位。
配置上，ESP、360度全景影像、定速巡航、陡坡緩降、全景天窗、真皮多功能方向盤、7英寸液晶屏、10.4英寸中控屏、導航、手機互聯、矩陣式LED車燈、自動空調、溫度分區等都為標配。
動力方面，之前的中華V7搭載寶馬王子系列的1.6T，最大功率達到204馬力，峰值扭矩為280牛·米，而這次又新增的是寶馬王子系列的1.8T渦輪增壓發動機，最大功率231馬力，峰值扭矩300牛米，動力更為強勁了許多，匹配7擋雙離合變速器，採用前麥弗遜後多連桿懸架，8.65S可破百，滿足國六排放標準，並且提供終身不限里程、不限年限的整車質保服務。
憑藉著與寶馬合資的關係，中華在很多方面還是得到了寶馬的一些技術支持，起點比其他很多國產品牌都要更高。目前SUV車型依然是最為流行的，中華也非常重視，在小型SUV到中型SUV都有佈局，而中華V7，則是中華與寶馬、麥格納聯手共同開發的M8X平臺的首款車型，在其推出一年之後，近日中華又對其進行了更新，今天我們來說說其中新增的運動版。
運動版的V7的整體造型與普通版一致，雙腎的格柵、Y字型的尾燈都是經典元素。不過為了凸出運動車型的氣質，它還在車身多處進行了黑化處理，前格柵中網、兩側大燈、甚至於車頭的鍍鉻飾條、車頂行李架、輪轂等多處都無一例外，這些細節的提升，使車輛看起來運動感更為強烈。尺寸上，V8長寬高分別為4702*1932*1753mm，軸距為2770mm，數據上比瑞虎8更大，車內空間會更具優勢。
運動版的內飾與外觀也保持了一致性，中控臺設計十分簡潔，但是並不失層次，大尺寸的中控屏依然非常矚目，下方是鋼琴式的按鍵，質感也很到位。 另外，在材質上，可以看到副駕駛等處還採用了碳纖維飾板點綴，更符合其定位。
配置上，ESP、360度全景影像、定速巡航、陡坡緩降、全景天窗、真皮多功能方向盤、7英寸液晶屏、10.4英寸中控屏、導航、手機互聯、矩陣式LED車燈、自動空調、溫度分區等都為標配。
動力方面，之前的中華V7搭載寶馬王子系列的1.6T，最大功率達到204馬力，峰值扭矩為280牛·米，而這次又新增的是寶馬王子系列的1.8T渦輪增壓發動機，最大功率231馬力，峰值扭矩300牛米，動力更為強勁了許多，匹配7擋雙離合變速器，採用前麥弗遜後多連桿懸架，8.65S可破百，滿足國六排放標準，並且提供終身不限里程、不限年限的整車質保服務。
這個運動版本的V7售價13.39-15.69萬元，跟目前還沒有正式上市的博越PRO車型定位會比較接近，就不說顏值、內飾這些主觀上的東西了，光是中型SUV的定位、更大的空間、更強勁的動力系統，中華V7都會比博越PRO更具優勢，我們也非常期待它後續的銷量表現。