相信有了解新國標的的朋友應該知道，新國標電動自行車是有很嚴格規範標準，“電動自行車”必須標配有助力腳踏以及不超過0.35M的鞍座大小。所以，限制了電動自行車外觀設計。
相信有了解新國標的的朋友應該知道，新國標電動自行車是有很嚴格規範標準，“電動自行車”必須標配有助力腳踏以及不超過0.35M的鞍座大小。所以，限制了電動自行車外觀設計。
雖然外觀的重要特點都被限定了，但是速珂依然能通過自己的設計讓使用者能在眾多電動自行車當中辨別出速珂的電動自行車，它就是速珂DU系列。
相信有了解新國標的的朋友應該知道，新國標電動自行車是有很嚴格規範標準，“電動自行車”必須標配有助力腳踏以及不超過0.35M的鞍座大小。所以，限制了電動自行車外觀設計。
雖然外觀的重要特點都被限定了，但是速珂依然能通過自己的設計讓使用者能在眾多電動自行車當中辨別出速珂的電動自行車，它就是速珂DU系列。
18寸超大的車輪是這輛車最明顯的標誌，電長就被這獨特的外觀所吸引，看起來就像是一輛電動越野自行車，而且電長還拿到了這麼騷氣的一個蒂芙妮藍，電長更加被吸引了。
相信有了解新國標的的朋友應該知道，新國標電動自行車是有很嚴格規範標準，“電動自行車”必須標配有助力腳踏以及不超過0.35M的鞍座大小。所以，限制了電動自行車外觀設計。
雖然外觀的重要特點都被限定了，但是速珂依然能通過自己的設計讓使用者能在眾多電動自行車當中辨別出速珂的電動自行車，它就是速珂DU系列。
18寸超大的車輪是這輛車最明顯的標誌，電長就被這獨特的外觀所吸引，看起來就像是一輛電動越野自行車，而且電長還拿到了這麼騷氣的一個蒂芙妮藍，電長更加被吸引了。
相信有了解新國標的的朋友應該知道，新國標電動自行車是有很嚴格規範標準，“電動自行車”必須標配有助力腳踏以及不超過0.35M的鞍座大小。所以，限制了電動自行車外觀設計。
雖然外觀的重要特點都被限定了，但是速珂依然能通過自己的設計讓使用者能在眾多電動自行車當中辨別出速珂的電動自行車，它就是速珂DU系列。
18寸超大的車輪是這輛車最明顯的標誌，電長就被這獨特的外觀所吸引，看起來就像是一輛電動越野自行車，而且電長還拿到了這麼騷氣的一個蒂芙妮藍，電長更加被吸引了。
龍頭、手把
相信有了解新國標的的朋友應該知道，新國標電動自行車是有很嚴格規範標準，“電動自行車”必須標配有助力腳踏以及不超過0.35M的鞍座大小。所以，限制了電動自行車外觀設計。
雖然外觀的重要特點都被限定了，但是速珂依然能通過自己的設計讓使用者能在眾多電動自行車當中辨別出速珂的電動自行車，它就是速珂DU系列。
18寸超大的車輪是這輛車最明顯的標誌，電長就被這獨特的外觀所吸引，看起來就像是一輛電動越野自行車，而且電長還拿到了這麼騷氣的一個蒂芙妮藍，電長更加被吸引了。
龍頭、手把
相信有了解新國標的的朋友應該知道，新國標電動自行車是有很嚴格規範標準，“電動自行車”必須標配有助力腳踏以及不超過0.35M的鞍座大小。所以，限制了電動自行車外觀設計。
雖然外觀的重要特點都被限定了，但是速珂依然能通過自己的設計讓使用者能在眾多電動自行車當中辨別出速珂的電動自行車，它就是速珂DU系列。
18寸超大的車輪是這輛車最明顯的標誌，電長就被這獨特的外觀所吸引，看起來就像是一輛電動越野自行車，而且電長還拿到了這麼騷氣的一個蒂芙妮藍，電長更加被吸引了。
龍頭、手把
電長第一眼看到這個車頭燈就想到了機器人瓦力的那個造型，正好也是這輛車的車頭。頭燈採用兩個LED光源，照度以及使用壽命得到了很好的平衡。而且可以很輕鬆用手調節照射角度。
相信有了解新國標的的朋友應該知道，新國標電動自行車是有很嚴格規範標準，“電動自行車”必須標配有助力腳踏以及不超過0.35M的鞍座大小。所以，限制了電動自行車外觀設計。
雖然外觀的重要特點都被限定了，但是速珂依然能通過自己的設計讓使用者能在眾多電動自行車當中辨別出速珂的電動自行車，它就是速珂DU系列。
18寸超大的車輪是這輛車最明顯的標誌，電長就被這獨特的外觀所吸引，看起來就像是一輛電動越野自行車，而且電長還拿到了這麼騷氣的一個蒂芙妮藍，電長更加被吸引了。
龍頭、手把
電長第一眼看到這個車頭燈就想到了機器人瓦力的那個造型，正好也是這輛車的車頭。頭燈採用兩個LED光源，照度以及使用壽命得到了很好的平衡。而且可以很輕鬆用手調節照射角度。
相信有了解新國標的的朋友應該知道，新國標電動自行車是有很嚴格規範標準，“電動自行車”必須標配有助力腳踏以及不超過0.35M的鞍座大小。所以，限制了電動自行車外觀設計。
雖然外觀的重要特點都被限定了，但是速珂依然能通過自己的設計讓使用者能在眾多電動自行車當中辨別出速珂的電動自行車，它就是速珂DU系列。
18寸超大的車輪是這輛車最明顯的標誌，電長就被這獨特的外觀所吸引，看起來就像是一輛電動越野自行車，而且電長還拿到了這麼騷氣的一個蒂芙妮藍，電長更加被吸引了。
龍頭、手把
電長第一眼看到這個車頭燈就想到了機器人瓦力的那個造型，正好也是這輛車的車頭。頭燈採用兩個LED光源，照度以及使用壽命得到了很好的平衡。而且可以很輕鬆用手調節照射角度。
車筐，對於日常生活的使用很有必要，出門買菜裝東西都很方便。
相信有了解新國標的的朋友應該知道，新國標電動自行車是有很嚴格規範標準，“電動自行車”必須標配有助力腳踏以及不超過0.35M的鞍座大小。所以，限制了電動自行車外觀設計。
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18寸超大的車輪是這輛車最明顯的標誌，電長就被這獨特的外觀所吸引，看起來就像是一輛電動越野自行車，而且電長還拿到了這麼騷氣的一個蒂芙妮藍，電長更加被吸引了。
龍頭、手把
電長第一眼看到這個車頭燈就想到了機器人瓦力的那個造型，正好也是這輛車的車頭。頭燈採用兩個LED光源，照度以及使用壽命得到了很好的平衡。而且可以很輕鬆用手調節照射角度。
車筐，對於日常生活的使用很有必要，出門買菜裝東西都很方便。
相信有了解新國標的的朋友應該知道，新國標電動自行車是有很嚴格規範標準，“電動自行車”必須標配有助力腳踏以及不超過0.35M的鞍座大小。所以，限制了電動自行車外觀設計。
雖然外觀的重要特點都被限定了，但是速珂依然能通過自己的設計讓使用者能在眾多電動自行車當中辨別出速珂的電動自行車，它就是速珂DU系列。
18寸超大的車輪是這輛車最明顯的標誌，電長就被這獨特的外觀所吸引，看起來就像是一輛電動越野自行車，而且電長還拿到了這麼騷氣的一個蒂芙妮藍，電長更加被吸引了。
龍頭、手把
電長第一眼看到這個車頭燈就想到了機器人瓦力的那個造型，正好也是這輛車的車頭。頭燈採用兩個LED光源，照度以及使用壽命得到了很好的平衡。而且可以很輕鬆用手調節照射角度。
車筐，對於日常生活的使用很有必要，出門買菜裝東西都很方便。
騎乘空間
相信有了解新國標的的朋友應該知道，新國標電動自行車是有很嚴格規範標準，“電動自行車”必須標配有助力腳踏以及不超過0.35M的鞍座大小。所以，限制了電動自行車外觀設計。
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18寸超大的車輪是這輛車最明顯的標誌，電長就被這獨特的外觀所吸引，看起來就像是一輛電動越野自行車，而且電長還拿到了這麼騷氣的一個蒂芙妮藍，電長更加被吸引了。
龍頭、手把
電長第一眼看到這個車頭燈就想到了機器人瓦力的那個造型，正好也是這輛車的車頭。頭燈採用兩個LED光源，照度以及使用壽命得到了很好的平衡。而且可以很輕鬆用手調節照射角度。
車筐，對於日常生活的使用很有必要，出門買菜裝東西都很方便。
騎乘空間
電動自行車一般都將電瓶放在兩腿間的地方，速珂DU也不例外。電瓶蓋通過鑰匙打開，而且很貼心的在電瓶蓋鑰匙孔上裝有一個防塵蓋。
相信有了解新國標的的朋友應該知道，新國標電動自行車是有很嚴格規範標準，“電動自行車”必須標配有助力腳踏以及不超過0.35M的鞍座大小。所以，限制了電動自行車外觀設計。
雖然外觀的重要特點都被限定了，但是速珂依然能通過自己的設計讓使用者能在眾多電動自行車當中辨別出速珂的電動自行車，它就是速珂DU系列。
18寸超大的車輪是這輛車最明顯的標誌，電長就被這獨特的外觀所吸引，看起來就像是一輛電動越野自行車，而且電長還拿到了這麼騷氣的一個蒂芙妮藍，電長更加被吸引了。
龍頭、手把
電長第一眼看到這個車頭燈就想到了機器人瓦力的那個造型，正好也是這輛車的車頭。頭燈採用兩個LED光源，照度以及使用壽命得到了很好的平衡。而且可以很輕鬆用手調節照射角度。
車筐，對於日常生活的使用很有必要，出門買菜裝東西都很方便。
騎乘空間
電動自行車一般都將電瓶放在兩腿間的地方，速珂DU也不例外。電瓶蓋通過鑰匙打開，而且很貼心的在電瓶蓋鑰匙孔上裝有一個防塵蓋。
在打開電池倉前，電長以為會留有一部分的儲物空間，但是，並沒有。
相信有了解新國標的的朋友應該知道，新國標電動自行車是有很嚴格規範標準，“電動自行車”必須標配有助力腳踏以及不超過0.35M的鞍座大小。所以，限制了電動自行車外觀設計。
雖然外觀的重要特點都被限定了，但是速珂依然能通過自己的設計讓使用者能在眾多電動自行車當中辨別出速珂的電動自行車，它就是速珂DU系列。
18寸超大的車輪是這輛車最明顯的標誌，電長就被這獨特的外觀所吸引，看起來就像是一輛電動越野自行車，而且電長還拿到了這麼騷氣的一個蒂芙妮藍，電長更加被吸引了。
龍頭、手把
電長第一眼看到這個車頭燈就想到了機器人瓦力的那個造型，正好也是這輛車的車頭。頭燈採用兩個LED光源，照度以及使用壽命得到了很好的平衡。而且可以很輕鬆用手調節照射角度。
車筐，對於日常生活的使用很有必要，出門買菜裝東西都很方便。
騎乘空間
電動自行車一般都將電瓶放在兩腿間的地方，速珂DU也不例外。電瓶蓋通過鑰匙打開，而且很貼心的在電瓶蓋鑰匙孔上裝有一個防塵蓋。
在打開電池倉前，電長以為會留有一部分的儲物空間，但是，並沒有。
相信有了解新國標的的朋友應該知道，新國標電動自行車是有很嚴格規範標準，“電動自行車”必須標配有助力腳踏以及不超過0.35M的鞍座大小。所以，限制了電動自行車外觀設計。
雖然外觀的重要特點都被限定了，但是速珂依然能通過自己的設計讓使用者能在眾多電動自行車當中辨別出速珂的電動自行車，它就是速珂DU系列。
18寸超大的車輪是這輛車最明顯的標誌，電長就被這獨特的外觀所吸引，看起來就像是一輛電動越野自行車，而且電長還拿到了這麼騷氣的一個蒂芙妮藍，電長更加被吸引了。
龍頭、手把
電長第一眼看到這個車頭燈就想到了機器人瓦力的那個造型，正好也是這輛車的車頭。頭燈採用兩個LED光源，照度以及使用壽命得到了很好的平衡。而且可以很輕鬆用手調節照射角度。
車筐，對於日常生活的使用很有必要，出門買菜裝東西都很方便。
騎乘空間
電動自行車一般都將電瓶放在兩腿間的地方，速珂DU也不例外。電瓶蓋通過鑰匙打開，而且很貼心的在電瓶蓋鑰匙孔上裝有一個防塵蓋。
在打開電池倉前，電長以為會留有一部分的儲物空間，但是，並沒有。
新國標對於鞍座的尺寸有明顯規定，所以就這樣吧。廠家只能在造型以及承託材料做功夫，這個鞍座電長坐上去覺得承託力很強，但是不知道長時間騎行會不會有不舒適感。
相信有了解新國標的的朋友應該知道，新國標電動自行車是有很嚴格規範標準，“電動自行車”必須標配有助力腳踏以及不超過0.35M的鞍座大小。所以，限制了電動自行車外觀設計。
雖然外觀的重要特點都被限定了，但是速珂依然能通過自己的設計讓使用者能在眾多電動自行車當中辨別出速珂的電動自行車，它就是速珂DU系列。
18寸超大的車輪是這輛車最明顯的標誌，電長就被這獨特的外觀所吸引，看起來就像是一輛電動越野自行車，而且電長還拿到了這麼騷氣的一個蒂芙妮藍，電長更加被吸引了。
龍頭、手把
電長第一眼看到這個車頭燈就想到了機器人瓦力的那個造型，正好也是這輛車的車頭。頭燈採用兩個LED光源，照度以及使用壽命得到了很好的平衡。而且可以很輕鬆用手調節照射角度。
車筐，對於日常生活的使用很有必要，出門買菜裝東西都很方便。
騎乘空間
電動自行車一般都將電瓶放在兩腿間的地方，速珂DU也不例外。電瓶蓋通過鑰匙打開，而且很貼心的在電瓶蓋鑰匙孔上裝有一個防塵蓋。
在打開電池倉前，電長以為會留有一部分的儲物空間，但是，並沒有。
新國標對於鞍座的尺寸有明顯規定，所以就這樣吧。廠家只能在造型以及承託材料做功夫，這個鞍座電長坐上去覺得承託力很強，但是不知道長時間騎行會不會有不舒適感。
速珂DU不僅有助力腳踏，還有一個位置靠前的放置腳踏，這點足以顯示速珂在細節的考慮。
相信有了解新國標的的朋友應該知道，新國標電動自行車是有很嚴格規範標準，“電動自行車”必須標配有助力腳踏以及不超過0.35M的鞍座大小。所以，限制了電動自行車外觀設計。
雖然外觀的重要特點都被限定了，但是速珂依然能通過自己的設計讓使用者能在眾多電動自行車當中辨別出速珂的電動自行車，它就是速珂DU系列。
18寸超大的車輪是這輛車最明顯的標誌，電長就被這獨特的外觀所吸引，看起來就像是一輛電動越野自行車，而且電長還拿到了這麼騷氣的一個蒂芙妮藍，電長更加被吸引了。
龍頭、手把
電長第一眼看到這個車頭燈就想到了機器人瓦力的那個造型，正好也是這輛車的車頭。頭燈採用兩個LED光源，照度以及使用壽命得到了很好的平衡。而且可以很輕鬆用手調節照射角度。
車筐，對於日常生活的使用很有必要，出門買菜裝東西都很方便。
騎乘空間
電動自行車一般都將電瓶放在兩腿間的地方，速珂DU也不例外。電瓶蓋通過鑰匙打開，而且很貼心的在電瓶蓋鑰匙孔上裝有一個防塵蓋。
在打開電池倉前，電長以為會留有一部分的儲物空間，但是，並沒有。
新國標對於鞍座的尺寸有明顯規定，所以就這樣吧。廠家只能在造型以及承託材料做功夫，這個鞍座電長坐上去覺得承託力很強，但是不知道長時間騎行會不會有不舒適感。
速珂DU不僅有助力腳踏，還有一個位置靠前的放置腳踏，這點足以顯示速珂在細節的考慮。
相信有了解新國標的的朋友應該知道，新國標電動自行車是有很嚴格規範標準，“電動自行車”必須標配有助力腳踏以及不超過0.35M的鞍座大小。所以，限制了電動自行車外觀設計。
雖然外觀的重要特點都被限定了，但是速珂依然能通過自己的設計讓使用者能在眾多電動自行車當中辨別出速珂的電動自行車，它就是速珂DU系列。
18寸超大的車輪是這輛車最明顯的標誌，電長就被這獨特的外觀所吸引，看起來就像是一輛電動越野自行車，而且電長還拿到了這麼騷氣的一個蒂芙妮藍，電長更加被吸引了。
龍頭、手把
電長第一眼看到這個車頭燈就想到了機器人瓦力的那個造型，正好也是這輛車的車頭。頭燈採用兩個LED光源，照度以及使用壽命得到了很好的平衡。而且可以很輕鬆用手調節照射角度。
車筐，對於日常生活的使用很有必要，出門買菜裝東西都很方便。
騎乘空間
電動自行車一般都將電瓶放在兩腿間的地方，速珂DU也不例外。電瓶蓋通過鑰匙打開，而且很貼心的在電瓶蓋鑰匙孔上裝有一個防塵蓋。
在打開電池倉前，電長以為會留有一部分的儲物空間，但是，並沒有。
新國標對於鞍座的尺寸有明顯規定，所以就這樣吧。廠家只能在造型以及承託材料做功夫，這個鞍座電長坐上去覺得承託力很強，但是不知道長時間騎行會不會有不舒適感。
速珂DU不僅有助力腳踏，還有一個位置靠前的放置腳踏，這點足以顯示速珂在細節的考慮。
後座有個小小的靠背，而且空間狹小，坐下一個小朋友還是可以的，但是想坐個成年人就太侷促了。
相信有了解新國標的的朋友應該知道，新國標電動自行車是有很嚴格規範標準，“電動自行車”必須標配有助力腳踏以及不超過0.35M的鞍座大小。所以，限制了電動自行車外觀設計。
雖然外觀的重要特點都被限定了，但是速珂依然能通過自己的設計讓使用者能在眾多電動自行車當中辨別出速珂的電動自行車，它就是速珂DU系列。
18寸超大的車輪是這輛車最明顯的標誌，電長就被這獨特的外觀所吸引，看起來就像是一輛電動越野自行車，而且電長還拿到了這麼騷氣的一個蒂芙妮藍，電長更加被吸引了。
龍頭、手把
電長第一眼看到這個車頭燈就想到了機器人瓦力的那個造型，正好也是這輛車的車頭。頭燈採用兩個LED光源，照度以及使用壽命得到了很好的平衡。而且可以很輕鬆用手調節照射角度。
車筐，對於日常生活的使用很有必要，出門買菜裝東西都很方便。
騎乘空間
電動自行車一般都將電瓶放在兩腿間的地方，速珂DU也不例外。電瓶蓋通過鑰匙打開，而且很貼心的在電瓶蓋鑰匙孔上裝有一個防塵蓋。
在打開電池倉前，電長以為會留有一部分的儲物空間，但是，並沒有。
新國標對於鞍座的尺寸有明顯規定，所以就這樣吧。廠家只能在造型以及承託材料做功夫，這個鞍座電長坐上去覺得承託力很強，但是不知道長時間騎行會不會有不舒適感。
速珂DU不僅有助力腳踏，還有一個位置靠前的放置腳踏，這點足以顯示速珂在細節的考慮。
後座有個小小的靠背，而且空間狹小，坐下一個小朋友還是可以的，但是想坐個成年人就太侷促了。
輪轂、制動、減震系統
相信有了解新國標的的朋友應該知道，新國標電動自行車是有很嚴格規範標準，“電動自行車”必須標配有助力腳踏以及不超過0.35M的鞍座大小。所以，限制了電動自行車外觀設計。
雖然外觀的重要特點都被限定了，但是速珂依然能通過自己的設計讓使用者能在眾多電動自行車當中辨別出速珂的電動自行車，它就是速珂DU系列。
18寸超大的車輪是這輛車最明顯的標誌，電長就被這獨特的外觀所吸引，看起來就像是一輛電動越野自行車，而且電長還拿到了這麼騷氣的一個蒂芙妮藍，電長更加被吸引了。
龍頭、手把
電長第一眼看到這個車頭燈就想到了機器人瓦力的那個造型，正好也是這輛車的車頭。頭燈採用兩個LED光源，照度以及使用壽命得到了很好的平衡。而且可以很輕鬆用手調節照射角度。
車筐，對於日常生活的使用很有必要，出門買菜裝東西都很方便。
騎乘空間
電動自行車一般都將電瓶放在兩腿間的地方，速珂DU也不例外。電瓶蓋通過鑰匙打開，而且很貼心的在電瓶蓋鑰匙孔上裝有一個防塵蓋。
在打開電池倉前，電長以為會留有一部分的儲物空間，但是，並沒有。
新國標對於鞍座的尺寸有明顯規定，所以就這樣吧。廠家只能在造型以及承託材料做功夫，這個鞍座電長坐上去覺得承託力很強，但是不知道長時間騎行會不會有不舒適感。
速珂DU不僅有助力腳踏，還有一個位置靠前的放置腳踏，這點足以顯示速珂在細節的考慮。
後座有個小小的靠背，而且空間狹小，坐下一個小朋友還是可以的，但是想坐個成年人就太侷促了。
輪轂、制動、減震系統
相信有了解新國標的的朋友應該知道，新國標電動自行車是有很嚴格規範標準，“電動自行車”必須標配有助力腳踏以及不超過0.35M的鞍座大小。所以，限制了電動自行車外觀設計。
雖然外觀的重要特點都被限定了，但是速珂依然能通過自己的設計讓使用者能在眾多電動自行車當中辨別出速珂的電動自行車，它就是速珂DU系列。
18寸超大的車輪是這輛車最明顯的標誌，電長就被這獨特的外觀所吸引，看起來就像是一輛電動越野自行車，而且電長還拿到了這麼騷氣的一個蒂芙妮藍，電長更加被吸引了。
龍頭、手把
電長第一眼看到這個車頭燈就想到了機器人瓦力的那個造型，正好也是這輛車的車頭。頭燈採用兩個LED光源，照度以及使用壽命得到了很好的平衡。而且可以很輕鬆用手調節照射角度。
車筐，對於日常生活的使用很有必要，出門買菜裝東西都很方便。
騎乘空間
電動自行車一般都將電瓶放在兩腿間的地方，速珂DU也不例外。電瓶蓋通過鑰匙打開，而且很貼心的在電瓶蓋鑰匙孔上裝有一個防塵蓋。
在打開電池倉前，電長以為會留有一部分的儲物空間，但是，並沒有。
新國標對於鞍座的尺寸有明顯規定，所以就這樣吧。廠家只能在造型以及承託材料做功夫，這個鞍座電長坐上去覺得承託力很強，但是不知道長時間騎行會不會有不舒適感。
速珂DU不僅有助力腳踏，還有一個位置靠前的放置腳踏，這點足以顯示速珂在細節的考慮。
後座有個小小的靠背，而且空間狹小，坐下一個小朋友還是可以的，但是想坐個成年人就太侷促了。
輪轂、制動、減震系統
在別的小電動還在用10-12寸小輪轂的時候，這輛速珂DU另闢蹊徑，前後採用18寸超大輪轂，讓DU鶴立在別的小電動裡面，放在一起明顯高出來一大截子。而且大輪轂所帶來的行車穩定性以及通過性都是小輪轂無法媲美的。
相信有了解新國標的的朋友應該知道，新國標電動自行車是有很嚴格規範標準，“電動自行車”必須標配有助力腳踏以及不超過0.35M的鞍座大小。所以，限制了電動自行車外觀設計。
雖然外觀的重要特點都被限定了，但是速珂依然能通過自己的設計讓使用者能在眾多電動自行車當中辨別出速珂的電動自行車，它就是速珂DU系列。
18寸超大的車輪是這輛車最明顯的標誌，電長就被這獨特的外觀所吸引，看起來就像是一輛電動越野自行車，而且電長還拿到了這麼騷氣的一個蒂芙妮藍，電長更加被吸引了。
龍頭、手把
電長第一眼看到這個車頭燈就想到了機器人瓦力的那個造型，正好也是這輛車的車頭。頭燈採用兩個LED光源，照度以及使用壽命得到了很好的平衡。而且可以很輕鬆用手調節照射角度。
車筐，對於日常生活的使用很有必要，出門買菜裝東西都很方便。
騎乘空間
電動自行車一般都將電瓶放在兩腿間的地方，速珂DU也不例外。電瓶蓋通過鑰匙打開，而且很貼心的在電瓶蓋鑰匙孔上裝有一個防塵蓋。
在打開電池倉前，電長以為會留有一部分的儲物空間，但是，並沒有。
新國標對於鞍座的尺寸有明顯規定，所以就這樣吧。廠家只能在造型以及承託材料做功夫，這個鞍座電長坐上去覺得承託力很強，但是不知道長時間騎行會不會有不舒適感。
速珂DU不僅有助力腳踏，還有一個位置靠前的放置腳踏，這點足以顯示速珂在細節的考慮。
後座有個小小的靠背，而且空間狹小，坐下一個小朋友還是可以的，但是想坐個成年人就太侷促了。
輪轂、制動、減震系統
在別的小電動還在用10-12寸小輪轂的時候，這輛速珂DU另闢蹊徑，前後採用18寸超大輪轂，讓DU鶴立在別的小電動裡面，放在一起明顯高出來一大截子。而且大輪轂所帶來的行車穩定性以及通過性都是小輪轂無法媲美的。
相信有了解新國標的的朋友應該知道，新國標電動自行車是有很嚴格規範標準，“電動自行車”必須標配有助力腳踏以及不超過0.35M的鞍座大小。所以，限制了電動自行車外觀設計。
雖然外觀的重要特點都被限定了，但是速珂依然能通過自己的設計讓使用者能在眾多電動自行車當中辨別出速珂的電動自行車，它就是速珂DU系列。
18寸超大的車輪是這輛車最明顯的標誌，電長就被這獨特的外觀所吸引，看起來就像是一輛電動越野自行車，而且電長還拿到了這麼騷氣的一個蒂芙妮藍，電長更加被吸引了。
龍頭、手把
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車筐，對於日常生活的使用很有必要，出門買菜裝東西都很方便。
騎乘空間
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在打開電池倉前，電長以為會留有一部分的儲物空間，但是，並沒有。
新國標對於鞍座的尺寸有明顯規定，所以就這樣吧。廠家只能在造型以及承託材料做功夫，這個鞍座電長坐上去覺得承託力很強，但是不知道長時間騎行會不會有不舒適感。
速珂DU不僅有助力腳踏，還有一個位置靠前的放置腳踏，這點足以顯示速珂在細節的考慮。
後座有個小小的靠背，而且空間狹小，坐下一個小朋友還是可以的，但是想坐個成年人就太侷促了。
輪轂、制動、減震系統
在別的小電動還在用10-12寸小輪轂的時候，這輛速珂DU另闢蹊徑，前後採用18寸超大輪轂，讓DU鶴立在別的小電動裡面，放在一起明顯高出來一大截子。而且大輪轂所帶來的行車穩定性以及通過性都是小輪轂無法媲美的。
前後均採用傳統鼓式制動，對於一輛不超過55kg的電動自行車來說夠用，沒有過度追求配置，夠用、耐用即可。
相信有了解新國標的的朋友應該知道，新國標電動自行車是有很嚴格規範標準，“電動自行車”必須標配有助力腳踏以及不超過0.35M的鞍座大小。所以，限制了電動自行車外觀設計。
雖然外觀的重要特點都被限定了，但是速珂依然能通過自己的設計讓使用者能在眾多電動自行車當中辨別出速珂的電動自行車，它就是速珂DU系列。
18寸超大的車輪是這輛車最明顯的標誌，電長就被這獨特的外觀所吸引，看起來就像是一輛電動越野自行車，而且電長還拿到了這麼騷氣的一個蒂芙妮藍，電長更加被吸引了。
龍頭、手把
電長第一眼看到這個車頭燈就想到了機器人瓦力的那個造型，正好也是這輛車的車頭。頭燈採用兩個LED光源，照度以及使用壽命得到了很好的平衡。而且可以很輕鬆用手調節照射角度。
車筐，對於日常生活的使用很有必要，出門買菜裝東西都很方便。
騎乘空間
電動自行車一般都將電瓶放在兩腿間的地方，速珂DU也不例外。電瓶蓋通過鑰匙打開，而且很貼心的在電瓶蓋鑰匙孔上裝有一個防塵蓋。
在打開電池倉前，電長以為會留有一部分的儲物空間，但是，並沒有。
新國標對於鞍座的尺寸有明顯規定，所以就這樣吧。廠家只能在造型以及承託材料做功夫，這個鞍座電長坐上去覺得承託力很強，但是不知道長時間騎行會不會有不舒適感。
速珂DU不僅有助力腳踏，還有一個位置靠前的放置腳踏，這點足以顯示速珂在細節的考慮。
後座有個小小的靠背，而且空間狹小，坐下一個小朋友還是可以的，但是想坐個成年人就太侷促了。
輪轂、制動、減震系統
在別的小電動還在用10-12寸小輪轂的時候，這輛速珂DU另闢蹊徑，前後採用18寸超大輪轂，讓DU鶴立在別的小電動裡面，放在一起明顯高出來一大截子。而且大輪轂所帶來的行車穩定性以及通過性都是小輪轂無法媲美的。
前後均採用傳統鼓式制動，對於一輛不超過55kg的電動自行車來說夠用，沒有過度追求配置，夠用、耐用即可。
相信有了解新國標的的朋友應該知道，新國標電動自行車是有很嚴格規範標準，“電動自行車”必須標配有助力腳踏以及不超過0.35M的鞍座大小。所以，限制了電動自行車外觀設計。
雖然外觀的重要特點都被限定了，但是速珂依然能通過自己的設計讓使用者能在眾多電動自行車當中辨別出速珂的電動自行車，它就是速珂DU系列。
18寸超大的車輪是這輛車最明顯的標誌，電長就被這獨特的外觀所吸引，看起來就像是一輛電動越野自行車，而且電長還拿到了這麼騷氣的一個蒂芙妮藍，電長更加被吸引了。
龍頭、手把
電長第一眼看到這個車頭燈就想到了機器人瓦力的那個造型，正好也是這輛車的車頭。頭燈採用兩個LED光源，照度以及使用壽命得到了很好的平衡。而且可以很輕鬆用手調節照射角度。
車筐，對於日常生活的使用很有必要，出門買菜裝東西都很方便。
騎乘空間
電動自行車一般都將電瓶放在兩腿間的地方，速珂DU也不例外。電瓶蓋通過鑰匙打開，而且很貼心的在電瓶蓋鑰匙孔上裝有一個防塵蓋。
在打開電池倉前，電長以為會留有一部分的儲物空間，但是，並沒有。
新國標對於鞍座的尺寸有明顯規定，所以就這樣吧。廠家只能在造型以及承託材料做功夫，這個鞍座電長坐上去覺得承託力很強，但是不知道長時間騎行會不會有不舒適感。
速珂DU不僅有助力腳踏，還有一個位置靠前的放置腳踏，這點足以顯示速珂在細節的考慮。
後座有個小小的靠背，而且空間狹小，坐下一個小朋友還是可以的，但是想坐個成年人就太侷促了。
輪轂、制動、減震系統
在別的小電動還在用10-12寸小輪轂的時候，這輛速珂DU另闢蹊徑，前後採用18寸超大輪轂，讓DU鶴立在別的小電動裡面，放在一起明顯高出來一大截子。而且大輪轂所帶來的行車穩定性以及通過性都是小輪轂無法媲美的。
前後均採用傳統鼓式制動，對於一輛不超過55kg的電動自行車來說夠用，沒有過度追求配置，夠用、耐用即可。
前採用正立式減震，支撐力稍差，但是很舒適。後採用雙彈簧式減震，支撐力十足，但是行程過短，舒適度略受影響。
相信有了解新國標的的朋友應該知道，新國標電動自行車是有很嚴格規範標準，“電動自行車”必須標配有助力腳踏以及不超過0.35M的鞍座大小。所以，限制了電動自行車外觀設計。
雖然外觀的重要特點都被限定了，但是速珂依然能通過自己的設計讓使用者能在眾多電動自行車當中辨別出速珂的電動自行車，它就是速珂DU系列。
18寸超大的車輪是這輛車最明顯的標誌，電長就被這獨特的外觀所吸引，看起來就像是一輛電動越野自行車，而且電長還拿到了這麼騷氣的一個蒂芙妮藍，電長更加被吸引了。
龍頭、手把
電長第一眼看到這個車頭燈就想到了機器人瓦力的那個造型，正好也是這輛車的車頭。頭燈採用兩個LED光源，照度以及使用壽命得到了很好的平衡。而且可以很輕鬆用手調節照射角度。
車筐，對於日常生活的使用很有必要，出門買菜裝東西都很方便。
騎乘空間
電動自行車一般都將電瓶放在兩腿間的地方，速珂DU也不例外。電瓶蓋通過鑰匙打開，而且很貼心的在電瓶蓋鑰匙孔上裝有一個防塵蓋。
在打開電池倉前，電長以為會留有一部分的儲物空間，但是，並沒有。
新國標對於鞍座的尺寸有明顯規定，所以就這樣吧。廠家只能在造型以及承託材料做功夫，這個鞍座電長坐上去覺得承託力很強，但是不知道長時間騎行會不會有不舒適感。
速珂DU不僅有助力腳踏，還有一個位置靠前的放置腳踏，這點足以顯示速珂在細節的考慮。
後座有個小小的靠背，而且空間狹小，坐下一個小朋友還是可以的，但是想坐個成年人就太侷促了。
輪轂、制動、減震系統
在別的小電動還在用10-12寸小輪轂的時候，這輛速珂DU另闢蹊徑，前後採用18寸超大輪轂，讓DU鶴立在別的小電動裡面，放在一起明顯高出來一大截子。而且大輪轂所帶來的行車穩定性以及通過性都是小輪轂無法媲美的。
前後均採用傳統鼓式制動，對於一輛不超過55kg的電動自行車來說夠用，沒有過度追求配置，夠用、耐用即可。
前採用正立式減震，支撐力稍差，但是很舒適。後採用雙彈簧式減震，支撐力十足，但是行程過短，舒適度略受影響。
車輛細節
說到車輛細節，電長絕對要為這輛速珂DU打CALL！真的是無處不體現細節！
相信有了解新國標的的朋友應該知道，新國標電動自行車是有很嚴格規範標準，“電動自行車”必須標配有助力腳踏以及不超過0.35M的鞍座大小。所以，限制了電動自行車外觀設計。
雖然外觀的重要特點都被限定了，但是速珂依然能通過自己的設計讓使用者能在眾多電動自行車當中辨別出速珂的電動自行車，它就是速珂DU系列。
18寸超大的車輪是這輛車最明顯的標誌，電長就被這獨特的外觀所吸引，看起來就像是一輛電動越野自行車，而且電長還拿到了這麼騷氣的一個蒂芙妮藍，電長更加被吸引了。
龍頭、手把
電長第一眼看到這個車頭燈就想到了機器人瓦力的那個造型，正好也是這輛車的車頭。頭燈採用兩個LED光源，照度以及使用壽命得到了很好的平衡。而且可以很輕鬆用手調節照射角度。
車筐，對於日常生活的使用很有必要，出門買菜裝東西都很方便。
騎乘空間
電動自行車一般都將電瓶放在兩腿間的地方，速珂DU也不例外。電瓶蓋通過鑰匙打開，而且很貼心的在電瓶蓋鑰匙孔上裝有一個防塵蓋。
在打開電池倉前，電長以為會留有一部分的儲物空間，但是，並沒有。
新國標對於鞍座的尺寸有明顯規定，所以就這樣吧。廠家只能在造型以及承託材料做功夫，這個鞍座電長坐上去覺得承託力很強，但是不知道長時間騎行會不會有不舒適感。
速珂DU不僅有助力腳踏，還有一個位置靠前的放置腳踏，這點足以顯示速珂在細節的考慮。
後座有個小小的靠背，而且空間狹小，坐下一個小朋友還是可以的，但是想坐個成年人就太侷促了。
輪轂、制動、減震系統
在別的小電動還在用10-12寸小輪轂的時候，這輛速珂DU另闢蹊徑，前後採用18寸超大輪轂，讓DU鶴立在別的小電動裡面，放在一起明顯高出來一大截子。而且大輪轂所帶來的行車穩定性以及通過性都是小輪轂無法媲美的。
前後均採用傳統鼓式制動，對於一輛不超過55kg的電動自行車來說夠用，沒有過度追求配置，夠用、耐用即可。
前採用正立式減震，支撐力稍差，但是很舒適。後採用雙彈簧式減震，支撐力十足，但是行程過短，舒適度略受影響。
車輛細節
說到車輛細節，電長絕對要為這輛速珂DU打CALL！真的是無處不體現細節！
相信有了解新國標的的朋友應該知道，新國標電動自行車是有很嚴格規範標準，“電動自行車”必須標配有助力腳踏以及不超過0.35M的鞍座大小。所以，限制了電動自行車外觀設計。
雖然外觀的重要特點都被限定了，但是速珂依然能通過自己的設計讓使用者能在眾多電動自行車當中辨別出速珂的電動自行車，它就是速珂DU系列。
18寸超大的車輪是這輛車最明顯的標誌，電長就被這獨特的外觀所吸引，看起來就像是一輛電動越野自行車，而且電長還拿到了這麼騷氣的一個蒂芙妮藍，電長更加被吸引了。
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車筐，對於日常生活的使用很有必要，出門買菜裝東西都很方便。
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在打開電池倉前，電長以為會留有一部分的儲物空間，但是，並沒有。
新國標對於鞍座的尺寸有明顯規定，所以就這樣吧。廠家只能在造型以及承託材料做功夫，這個鞍座電長坐上去覺得承託力很強，但是不知道長時間騎行會不會有不舒適感。
速珂DU不僅有助力腳踏，還有一個位置靠前的放置腳踏，這點足以顯示速珂在細節的考慮。
後座有個小小的靠背，而且空間狹小，坐下一個小朋友還是可以的，但是想坐個成年人就太侷促了。
輪轂、制動、減震系統
在別的小電動還在用10-12寸小輪轂的時候，這輛速珂DU另闢蹊徑，前後採用18寸超大輪轂，讓DU鶴立在別的小電動裡面，放在一起明顯高出來一大截子。而且大輪轂所帶來的行車穩定性以及通過性都是小輪轂無法媲美的。
前後均採用傳統鼓式制動，對於一輛不超過55kg的電動自行車來說夠用，沒有過度追求配置，夠用、耐用即可。
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車輛細節
說到車輛細節，電長絕對要為這輛速珂DU打CALL！真的是無處不體現細節！
前三星臺為了美觀，通過一個帶有自己LOGO的塑料殼進行包覆，質感直接上升。
相信有了解新國標的的朋友應該知道，新國標電動自行車是有很嚴格規範標準，“電動自行車”必須標配有助力腳踏以及不超過0.35M的鞍座大小。所以，限制了電動自行車外觀設計。
雖然外觀的重要特點都被限定了，但是速珂依然能通過自己的設計讓使用者能在眾多電動自行車當中辨別出速珂的電動自行車，它就是速珂DU系列。
18寸超大的車輪是這輛車最明顯的標誌，電長就被這獨特的外觀所吸引，看起來就像是一輛電動越野自行車，而且電長還拿到了這麼騷氣的一個蒂芙妮藍，電長更加被吸引了。
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車筐，對於日常生活的使用很有必要，出門買菜裝東西都很方便。
騎乘空間
電動自行車一般都將電瓶放在兩腿間的地方，速珂DU也不例外。電瓶蓋通過鑰匙打開，而且很貼心的在電瓶蓋鑰匙孔上裝有一個防塵蓋。
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新國標對於鞍座的尺寸有明顯規定，所以就這樣吧。廠家只能在造型以及承託材料做功夫，這個鞍座電長坐上去覺得承託力很強，但是不知道長時間騎行會不會有不舒適感。
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車輛細節
說到車輛細節，電長絕對要為這輛速珂DU打CALL！真的是無處不體現細節！
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雖然外觀的重要特點都被限定了，但是速珂依然能通過自己的設計讓使用者能在眾多電動自行車當中辨別出速珂的電動自行車，它就是速珂DU系列。
18寸超大的車輪是這輛車最明顯的標誌，電長就被這獨特的外觀所吸引，看起來就像是一輛電動越野自行車，而且電長還拿到了這麼騷氣的一個蒂芙妮藍，電長更加被吸引了。
龍頭、手把
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新國標對於鞍座的尺寸有明顯規定，所以就這樣吧。廠家只能在造型以及承託材料做功夫，這個鞍座電長坐上去覺得承託力很強，但是不知道長時間騎行會不會有不舒適感。
速珂DU不僅有助力腳踏，還有一個位置靠前的放置腳踏，這點足以顯示速珂在細節的考慮。
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輪轂、制動、減震系統
在別的小電動還在用10-12寸小輪轂的時候，這輛速珂DU另闢蹊徑，前後採用18寸超大輪轂，讓DU鶴立在別的小電動裡面，放在一起明顯高出來一大截子。而且大輪轂所帶來的行車穩定性以及通過性都是小輪轂無法媲美的。
前後均採用傳統鼓式制動，對於一輛不超過55kg的電動自行車來說夠用，沒有過度追求配置，夠用、耐用即可。
前採用正立式減震，支撐力稍差，但是很舒適。後採用雙彈簧式減震，支撐力十足，但是行程過短，舒適度略受影響。
車輛細節
說到車輛細節，電長絕對要為這輛速珂DU打CALL！真的是無處不體現細節！
前三星臺為了美觀，通過一個帶有自己LOGO的塑料殼進行包覆，質感直接上升。
對線束的收納同樣很強，由於沒有過多的覆蓋件，導致線路外露，但是速珂將外露線束進行整理，最後都收納到車架當中，看起來整潔了很多。使用了很多線束扣以及蛇皮保護線束進行歸納。
相信有了解新國標的的朋友應該知道，新國標電動自行車是有很嚴格規範標準，“電動自行車”必須標配有助力腳踏以及不超過0.35M的鞍座大小。所以，限制了電動自行車外觀設計。
雖然外觀的重要特點都被限定了，但是速珂依然能通過自己的設計讓使用者能在眾多電動自行車當中辨別出速珂的電動自行車，它就是速珂DU系列。
18寸超大的車輪是這輛車最明顯的標誌，電長就被這獨特的外觀所吸引，看起來就像是一輛電動越野自行車，而且電長還拿到了這麼騷氣的一個蒂芙妮藍，電長更加被吸引了。
龍頭、手把
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騎乘空間
電動自行車一般都將電瓶放在兩腿間的地方，速珂DU也不例外。電瓶蓋通過鑰匙打開，而且很貼心的在電瓶蓋鑰匙孔上裝有一個防塵蓋。
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速珂DU不僅有助力腳踏，還有一個位置靠前的放置腳踏，這點足以顯示速珂在細節的考慮。
後座有個小小的靠背，而且空間狹小，坐下一個小朋友還是可以的，但是想坐個成年人就太侷促了。
輪轂、制動、減震系統
在別的小電動還在用10-12寸小輪轂的時候，這輛速珂DU另闢蹊徑，前後採用18寸超大輪轂，讓DU鶴立在別的小電動裡面，放在一起明顯高出來一大截子。而且大輪轂所帶來的行車穩定性以及通過性都是小輪轂無法媲美的。
前後均採用傳統鼓式制動，對於一輛不超過55kg的電動自行車來說夠用，沒有過度追求配置，夠用、耐用即可。
前採用正立式減震，支撐力稍差，但是很舒適。後採用雙彈簧式減震，支撐力十足，但是行程過短，舒適度略受影響。
車輛細節
說到車輛細節，電長絕對要為這輛速珂DU打CALL！真的是無處不體現細節！
前三星臺為了美觀，通過一個帶有自己LOGO的塑料殼進行包覆，質感直接上升。
對線束的收納同樣很強，由於沒有過多的覆蓋件，導致線路外露，但是速珂將外露線束進行整理，最後都收納到車架當中，看起來整潔了很多。使用了很多線束扣以及蛇皮保護線束進行歸納。
相信有了解新國標的的朋友應該知道，新國標電動自行車是有很嚴格規範標準，“電動自行車”必須標配有助力腳踏以及不超過0.35M的鞍座大小。所以，限制了電動自行車外觀設計。
雖然外觀的重要特點都被限定了，但是速珂依然能通過自己的設計讓使用者能在眾多電動自行車當中辨別出速珂的電動自行車，它就是速珂DU系列。
18寸超大的車輪是這輛車最明顯的標誌，電長就被這獨特的外觀所吸引，看起來就像是一輛電動越野自行車，而且電長還拿到了這麼騷氣的一個蒂芙妮藍，電長更加被吸引了。
龍頭、手把
電長第一眼看到這個車頭燈就想到了機器人瓦力的那個造型，正好也是這輛車的車頭。頭燈採用兩個LED光源，照度以及使用壽命得到了很好的平衡。而且可以很輕鬆用手調節照射角度。
車筐，對於日常生活的使用很有必要，出門買菜裝東西都很方便。
騎乘空間
電動自行車一般都將電瓶放在兩腿間的地方，速珂DU也不例外。電瓶蓋通過鑰匙打開，而且很貼心的在電瓶蓋鑰匙孔上裝有一個防塵蓋。
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速珂DU不僅有助力腳踏，還有一個位置靠前的放置腳踏，這點足以顯示速珂在細節的考慮。
後座有個小小的靠背，而且空間狹小，坐下一個小朋友還是可以的，但是想坐個成年人就太侷促了。
輪轂、制動、減震系統
在別的小電動還在用10-12寸小輪轂的時候，這輛速珂DU另闢蹊徑，前後採用18寸超大輪轂，讓DU鶴立在別的小電動裡面，放在一起明顯高出來一大截子。而且大輪轂所帶來的行車穩定性以及通過性都是小輪轂無法媲美的。
前後均採用傳統鼓式制動，對於一輛不超過55kg的電動自行車來說夠用，沒有過度追求配置，夠用、耐用即可。
前採用正立式減震，支撐力稍差，但是很舒適。後採用雙彈簧式減震，支撐力十足，但是行程過短，舒適度略受影響。
車輛細節
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對線束的收納同樣很強，由於沒有過多的覆蓋件，導致線路外露，但是速珂將外露線束進行整理，最後都收納到車架當中，看起來整潔了很多。使用了很多線束扣以及蛇皮保護線束進行歸納。
充電口也有防水膠圈，這都屬於正規電動車廠家的基本操作。
相信有了解新國標的的朋友應該知道，新國標電動自行車是有很嚴格規範標準，“電動自行車”必須標配有助力腳踏以及不超過0.35M的鞍座大小。所以，限制了電動自行車外觀設計。
雖然外觀的重要特點都被限定了，但是速珂依然能通過自己的設計讓使用者能在眾多電動自行車當中辨別出速珂的電動自行車，它就是速珂DU系列。
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龍頭、手把
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騎乘空間
電動自行車一般都將電瓶放在兩腿間的地方，速珂DU也不例外。電瓶蓋通過鑰匙打開，而且很貼心的在電瓶蓋鑰匙孔上裝有一個防塵蓋。
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後座有個小小的靠背，而且空間狹小，坐下一個小朋友還是可以的，但是想坐個成年人就太侷促了。
輪轂、制動、減震系統
在別的小電動還在用10-12寸小輪轂的時候，這輛速珂DU另闢蹊徑，前後採用18寸超大輪轂，讓DU鶴立在別的小電動裡面，放在一起明顯高出來一大截子。而且大輪轂所帶來的行車穩定性以及通過性都是小輪轂無法媲美的。
前後均採用傳統鼓式制動，對於一輛不超過55kg的電動自行車來說夠用，沒有過度追求配置，夠用、耐用即可。
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車輛細節
說到車輛細節，電長絕對要為這輛速珂DU打CALL！真的是無處不體現細節！
前三星臺為了美觀，通過一個帶有自己LOGO的塑料殼進行包覆，質感直接上升。
對線束的收納同樣很強，由於沒有過多的覆蓋件，導致線路外露，但是速珂將外露線束進行整理，最後都收納到車架當中，看起來整潔了很多。使用了很多線束扣以及蛇皮保護線束進行歸納。
充電口也有防水膠圈，這都屬於正規電動車廠家的基本操作。
相信有了解新國標的的朋友應該知道，新國標電動自行車是有很嚴格規範標準，“電動自行車”必須標配有助力腳踏以及不超過0.35M的鞍座大小。所以，限制了電動自行車外觀設計。
雖然外觀的重要特點都被限定了，但是速珂依然能通過自己的設計讓使用者能在眾多電動自行車當中辨別出速珂的電動自行車，它就是速珂DU系列。
18寸超大的車輪是這輛車最明顯的標誌，電長就被這獨特的外觀所吸引，看起來就像是一輛電動越野自行車，而且電長還拿到了這麼騷氣的一個蒂芙妮藍，電長更加被吸引了。
龍頭、手把
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車筐，對於日常生活的使用很有必要，出門買菜裝東西都很方便。
騎乘空間
電動自行車一般都將電瓶放在兩腿間的地方，速珂DU也不例外。電瓶蓋通過鑰匙打開，而且很貼心的在電瓶蓋鑰匙孔上裝有一個防塵蓋。
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輪轂、制動、減震系統
在別的小電動還在用10-12寸小輪轂的時候，這輛速珂DU另闢蹊徑，前後採用18寸超大輪轂，讓DU鶴立在別的小電動裡面，放在一起明顯高出來一大截子。而且大輪轂所帶來的行車穩定性以及通過性都是小輪轂無法媲美的。
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車輛細節
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充電口也有防水膠圈，這都屬於正規電動車廠家的基本操作。
車輛銘牌
相信有了解新國標的的朋友應該知道，新國標電動自行車是有很嚴格規範標準，“電動自行車”必須標配有助力腳踏以及不超過0.35M的鞍座大小。所以，限制了電動自行車外觀設計。
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騎乘空間
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速珂DU不僅有助力腳踏，還有一個位置靠前的放置腳踏，這點足以顯示速珂在細節的考慮。
後座有個小小的靠背，而且空間狹小，坐下一個小朋友還是可以的，但是想坐個成年人就太侷促了。
輪轂、制動、減震系統
在別的小電動還在用10-12寸小輪轂的時候，這輛速珂DU另闢蹊徑，前後採用18寸超大輪轂，讓DU鶴立在別的小電動裡面，放在一起明顯高出來一大截子。而且大輪轂所帶來的行車穩定性以及通過性都是小輪轂無法媲美的。
前後均採用傳統鼓式制動，對於一輛不超過55kg的電動自行車來說夠用，沒有過度追求配置，夠用、耐用即可。
前採用正立式減震，支撐力稍差，但是很舒適。後採用雙彈簧式減震，支撐力十足，但是行程過短，舒適度略受影響。
車輛細節
說到車輛細節，電長絕對要為這輛速珂DU打CALL！真的是無處不體現細節！
前三星臺為了美觀，通過一個帶有自己LOGO的塑料殼進行包覆，質感直接上升。
對線束的收納同樣很強，由於沒有過多的覆蓋件，導致線路外露，但是速珂將外露線束進行整理，最後都收納到車架當中，看起來整潔了很多。使用了很多線束扣以及蛇皮保護線束進行歸納。
充電口也有防水膠圈，這都屬於正規電動車廠家的基本操作。
車輛銘牌
相信有了解新國標的的朋友應該知道，新國標電動自行車是有很嚴格規範標準，“電動自行車”必須標配有助力腳踏以及不超過0.35M的鞍座大小。所以，限制了電動自行車外觀設計。
雖然外觀的重要特點都被限定了，但是速珂依然能通過自己的設計讓使用者能在眾多電動自行車當中辨別出速珂的電動自行車，它就是速珂DU系列。
18寸超大的車輪是這輛車最明顯的標誌，電長就被這獨特的外觀所吸引，看起來就像是一輛電動越野自行車，而且電長還拿到了這麼騷氣的一個蒂芙妮藍，電長更加被吸引了。
龍頭、手把
電長第一眼看到這個車頭燈就想到了機器人瓦力的那個造型，正好也是這輛車的車頭。頭燈採用兩個LED光源，照度以及使用壽命得到了很好的平衡。而且可以很輕鬆用手調節照射角度。
車筐，對於日常生活的使用很有必要，出門買菜裝東西都很方便。
騎乘空間
電動自行車一般都將電瓶放在兩腿間的地方，速珂DU也不例外。電瓶蓋通過鑰匙打開，而且很貼心的在電瓶蓋鑰匙孔上裝有一個防塵蓋。
在打開電池倉前，電長以為會留有一部分的儲物空間，但是，並沒有。
新國標對於鞍座的尺寸有明顯規定，所以就這樣吧。廠家只能在造型以及承託材料做功夫，這個鞍座電長坐上去覺得承託力很強，但是不知道長時間騎行會不會有不舒適感。
速珂DU不僅有助力腳踏，還有一個位置靠前的放置腳踏，這點足以顯示速珂在細節的考慮。
後座有個小小的靠背，而且空間狹小，坐下一個小朋友還是可以的，但是想坐個成年人就太侷促了。
輪轂、制動、減震系統
在別的小電動還在用10-12寸小輪轂的時候，這輛速珂DU另闢蹊徑，前後採用18寸超大輪轂，讓DU鶴立在別的小電動裡面，放在一起明顯高出來一大截子。而且大輪轂所帶來的行車穩定性以及通過性都是小輪轂無法媲美的。
前後均採用傳統鼓式制動，對於一輛不超過55kg的電動自行車來說夠用，沒有過度追求配置，夠用、耐用即可。
前採用正立式減震，支撐力稍差，但是很舒適。後採用雙彈簧式減震，支撐力十足，但是行程過短，舒適度略受影響。
車輛細節
說到車輛細節，電長絕對要為這輛速珂DU打CALL！真的是無處不體現細節！
前三星臺為了美觀，通過一個帶有自己LOGO的塑料殼進行包覆，質感直接上升。
對線束的收納同樣很強，由於沒有過多的覆蓋件，導致線路外露，但是速珂將外露線束進行整理，最後都收納到車架當中，看起來整潔了很多。使用了很多線束扣以及蛇皮保護線束進行歸納。
充電口也有防水膠圈，這都屬於正規電動車廠家的基本操作。
車輛銘牌
相信有了解新國標的的朋友應該知道，新國標電動自行車是有很嚴格規範標準，“電動自行車”必須標配有助力腳踏以及不超過0.35M的鞍座大小。所以，限制了電動自行車外觀設計。
雖然外觀的重要特點都被限定了，但是速珂依然能通過自己的設計讓使用者能在眾多電動自行車當中辨別出速珂的電動自行車，它就是速珂DU系列。
18寸超大的車輪是這輛車最明顯的標誌，電長就被這獨特的外觀所吸引，看起來就像是一輛電動越野自行車，而且電長還拿到了這麼騷氣的一個蒂芙妮藍，電長更加被吸引了。
龍頭、手把
電長第一眼看到這個車頭燈就想到了機器人瓦力的那個造型，正好也是這輛車的車頭。頭燈採用兩個LED光源，照度以及使用壽命得到了很好的平衡。而且可以很輕鬆用手調節照射角度。
車筐，對於日常生活的使用很有必要，出門買菜裝東西都很方便。
騎乘空間
電動自行車一般都將電瓶放在兩腿間的地方，速珂DU也不例外。電瓶蓋通過鑰匙打開，而且很貼心的在電瓶蓋鑰匙孔上裝有一個防塵蓋。
在打開電池倉前，電長以為會留有一部分的儲物空間，但是，並沒有。
新國標對於鞍座的尺寸有明顯規定，所以就這樣吧。廠家只能在造型以及承託材料做功夫，這個鞍座電長坐上去覺得承託力很強，但是不知道長時間騎行會不會有不舒適感。
速珂DU不僅有助力腳踏，還有一個位置靠前的放置腳踏，這點足以顯示速珂在細節的考慮。
後座有個小小的靠背，而且空間狹小，坐下一個小朋友還是可以的，但是想坐個成年人就太侷促了。
輪轂、制動、減震系統
在別的小電動還在用10-12寸小輪轂的時候，這輛速珂DU另闢蹊徑，前後採用18寸超大輪轂，讓DU鶴立在別的小電動裡面，放在一起明顯高出來一大截子。而且大輪轂所帶來的行車穩定性以及通過性都是小輪轂無法媲美的。
前後均採用傳統鼓式制動，對於一輛不超過55kg的電動自行車來說夠用，沒有過度追求配置，夠用、耐用即可。
前採用正立式減震，支撐力稍差，但是很舒適。後採用雙彈簧式減震，支撐力十足，但是行程過短，舒適度略受影響。
車輛細節
說到車輛細節，電長絕對要為這輛速珂DU打CALL！真的是無處不體現細節！
前三星臺為了美觀，通過一個帶有自己LOGO的塑料殼進行包覆，質感直接上升。
對線束的收納同樣很強，由於沒有過多的覆蓋件，導致線路外露，但是速珂將外露線束進行整理，最後都收納到車架當中，看起來整潔了很多。使用了很多線束扣以及蛇皮保護線束進行歸納。
充電口也有防水膠圈，這都屬於正規電動車廠家的基本操作。
車輛銘牌
對於輪胎的胎壓可直接查看銘牌
DU車系共分為三個版本、四個不同顏色。RU III 售價為4798元。
其餘車款詳情可諮詢速珂店內人員。
特別鳴謝北京速珂日壇生活體驗館提供車輛
另有豐富線下活動可以參與，以下是電長參與速珂線下活動
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雖然外觀的重要特點都被限定了，但是速珂依然能通過自己的設計讓使用者能在眾多電動自行車當中辨別出速珂的電動自行車，它就是速珂DU系列。
18寸超大的車輪是這輛車最明顯的標誌，電長就被這獨特的外觀所吸引，看起來就像是一輛電動越野自行車，而且電長還拿到了這麼騷氣的一個蒂芙妮藍，電長更加被吸引了。
龍頭、手把
電長第一眼看到這個車頭燈就想到了機器人瓦力的那個造型，正好也是這輛車的車頭。頭燈採用兩個LED光源，照度以及使用壽命得到了很好的平衡。而且可以很輕鬆用手調節照射角度。
車筐，對於日常生活的使用很有必要，出門買菜裝東西都很方便。
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電動自行車一般都將電瓶放在兩腿間的地方，速珂DU也不例外。電瓶蓋通過鑰匙打開，而且很貼心的在電瓶蓋鑰匙孔上裝有一個防塵蓋。
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在別的小電動還在用10-12寸小輪轂的時候，這輛速珂DU另闢蹊徑，前後採用18寸超大輪轂，讓DU鶴立在別的小電動裡面，放在一起明顯高出來一大截子。而且大輪轂所帶來的行車穩定性以及通過性都是小輪轂無法媲美的。
前後均採用傳統鼓式制動，對於一輛不超過55kg的電動自行車來說夠用，沒有過度追求配置，夠用、耐用即可。
前採用正立式減震，支撐力稍差，但是很舒適。後採用雙彈簧式減震，支撐力十足，但是行程過短，舒適度略受影響。
車輛細節
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對線束的收納同樣很強，由於沒有過多的覆蓋件，導致線路外露，但是速珂將外露線束進行整理，最後都收納到車架當中，看起來整潔了很多。使用了很多線束扣以及蛇皮保護線束進行歸納。
充電口也有防水膠圈，這都屬於正規電動車廠家的基本操作。
車輛銘牌
對於輪胎的胎壓可直接查看銘牌
DU車系共分為三個版本、四個不同顏色。RU III 售價為4798元。
其餘車款詳情可諮詢速珂店內人員。
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另有豐富線下活動可以參與，以下是電長參與速珂線下活動
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另有豐富線下活動可以參與，以下是電長參與速珂線下活動
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