'黑標、紅標、特殊標……這些與眾不同的車標 到底是怎麼回事呢'
非一般的車標總給人一種凌駕於普通車標之上的感覺，去年吉利在新車繽越的運動車型上首次使用黑標，就表示只有在能夠展現運動、個性、科技等具有極致屬性的車型中，才會使用黑標。到了今年，繽越改款後全系都換上黑標，同時用黑標的還有博越、星越、帝豪、繽瑞……
非一般的車標總給人一種凌駕於普通車標之上的感覺，去年吉利在新車繽越的運動車型上首次使用黑標，就表示只有在能夠展現運動、個性、科技等具有極致屬性的車型中，才會使用黑標。到了今年，繽越改款後全系都換上黑標，同時用黑標的還有博越、星越、帝豪、繽瑞……
不過吉利不是第一個把自家黑標搞到爛大街上的，雪佛蘭才是前輩。
非一般的車標總給人一種凌駕於普通車標之上的感覺，去年吉利在新車繽越的運動車型上首次使用黑標，就表示只有在能夠展現運動、個性、科技等具有極致屬性的車型中，才會使用黑標。到了今年，繽越改款後全系都換上黑標，同時用黑標的還有博越、星越、帝豪、繽瑞……
不過吉利不是第一個把自家黑標搞到爛大街上的，雪佛蘭才是前輩。
雪佛蘭黑標一開始掛在高性能車上，這兩年走下神壇，在17年首次推出1款黑標探界者RS版試水，反響不錯，18年改款就增加到5款RS車型。不過這個RS版跟賽道沒關係，和普通版的區別只有外觀和內飾細節，所以只比普通版貴1000塊。跟萬能的某寶比起來性價比太低了，被噴成篩子後，雪佛蘭只得連這點差價也抹掉了。沒法子，車市不景氣，有人願意買就偷笑了。
非一般的車標總給人一種凌駕於普通車標之上的感覺，去年吉利在新車繽越的運動車型上首次使用黑標，就表示只有在能夠展現運動、個性、科技等具有極致屬性的車型中，才會使用黑標。到了今年，繽越改款後全系都換上黑標，同時用黑標的還有博越、星越、帝豪、繽瑞……
不過吉利不是第一個把自家黑標搞到爛大街上的，雪佛蘭才是前輩。
雪佛蘭黑標一開始掛在高性能車上，這兩年走下神壇，在17年首次推出1款黑標探界者RS版試水，反響不錯，18年改款就增加到5款RS車型。不過這個RS版跟賽道沒關係，和普通版的區別只有外觀和內飾細節，所以只比普通版貴1000塊。跟萬能的某寶比起來性價比太低了，被噴成篩子後，雪佛蘭只得連這點差價也抹掉了。沒法子，車市不景氣，有人願意買就偷笑了。
看到大家的黑標的喜愛，雪佛蘭在18年推出黑標科魯茲Redline車型，一下把黑標的入門門檻下探到12萬。
非一般的車標總給人一種凌駕於普通車標之上的感覺，去年吉利在新車繽越的運動車型上首次使用黑標，就表示只有在能夠展現運動、個性、科技等具有極致屬性的車型中，才會使用黑標。到了今年，繽越改款後全系都換上黑標，同時用黑標的還有博越、星越、帝豪、繽瑞……
不過吉利不是第一個把自家黑標搞到爛大街上的，雪佛蘭才是前輩。
雪佛蘭黑標一開始掛在高性能車上，這兩年走下神壇，在17年首次推出1款黑標探界者RS版試水，反響不錯，18年改款就增加到5款RS車型。不過這個RS版跟賽道沒關係，和普通版的區別只有外觀和內飾細節，所以只比普通版貴1000塊。跟萬能的某寶比起來性價比太低了，被噴成篩子後，雪佛蘭只得連這點差價也抹掉了。沒法子，車市不景氣，有人願意買就偷笑了。
看到大家的黑標的喜愛，雪佛蘭在18年推出黑標科魯茲Redline車型，一下把黑標的入門門檻下探到12萬。
今年3月上市現在風頭正猛的全新車型科魯澤，除了拉低售價幾乎沒人買的普通手動版，其他都是RS、Redline版，理所當然用的都是黑標，加上終端優惠，不到10萬就能入手一臺原廠黑標雪佛蘭。從售價看，感覺就是為漫哥研發的。
非一般的車標總給人一種凌駕於普通車標之上的感覺，去年吉利在新車繽越的運動車型上首次使用黑標，就表示只有在能夠展現運動、個性、科技等具有極致屬性的車型中，才會使用黑標。到了今年，繽越改款後全系都換上黑標，同時用黑標的還有博越、星越、帝豪、繽瑞……
不過吉利不是第一個把自家黑標搞到爛大街上的，雪佛蘭才是前輩。
雪佛蘭黑標一開始掛在高性能車上，這兩年走下神壇，在17年首次推出1款黑標探界者RS版試水，反響不錯，18年改款就增加到5款RS車型。不過這個RS版跟賽道沒關係，和普通版的區別只有外觀和內飾細節，所以只比普通版貴1000塊。跟萬能的某寶比起來性價比太低了，被噴成篩子後，雪佛蘭只得連這點差價也抹掉了。沒法子，車市不景氣，有人願意買就偷笑了。
看到大家的黑標的喜愛，雪佛蘭在18年推出黑標科魯茲Redline車型，一下把黑標的入門門檻下探到12萬。
今年3月上市現在風頭正猛的全新車型科魯澤，除了拉低售價幾乎沒人買的普通手動版，其他都是RS、Redline版，理所當然用的都是黑標，加上終端優惠，不到10萬就能入手一臺原廠黑標雪佛蘭。從售價看，感覺就是為漫哥研發的。
到了今年6月，連小型SUV創酷都換上黑標。現在這個黑領結越來越常見，終於成功讓雪佛蘭的運動屬性流於表面。
非一般的車標總給人一種凌駕於普通車標之上的感覺，去年吉利在新車繽越的運動車型上首次使用黑標，就表示只有在能夠展現運動、個性、科技等具有極致屬性的車型中，才會使用黑標。到了今年，繽越改款後全系都換上黑標，同時用黑標的還有博越、星越、帝豪、繽瑞……
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看到大家的黑標的喜愛，雪佛蘭在18年推出黑標科魯茲Redline車型，一下把黑標的入門門檻下探到12萬。
今年3月上市現在風頭正猛的全新車型科魯澤，除了拉低售價幾乎沒人買的普通手動版，其他都是RS、Redline版，理所當然用的都是黑標，加上終端優惠，不到10萬就能入手一臺原廠黑標雪佛蘭。從售價看，感覺就是為漫哥研發的。
到了今年6月，連小型SUV創酷都換上黑標。現在這個黑領結越來越常見，終於成功讓雪佛蘭的運動屬性流於表面。
相比黑標吉利和黑標雪佛蘭，紅標本田在江湖上可以說是實力與威名並存。本田創始人本田宗一郎說過：如果沒有競賽，就沒有Honda，紅標體現的就是本田的競技精神，所以只掛在高性能版本車型上，比如思域 Type R、雅閣Type R。
非一般的車標總給人一種凌駕於普通車標之上的感覺，去年吉利在新車繽越的運動車型上首次使用黑標，就表示只有在能夠展現運動、個性、科技等具有極致屬性的車型中，才會使用黑標。到了今年，繽越改款後全系都換上黑標，同時用黑標的還有博越、星越、帝豪、繽瑞……
不過吉利不是第一個把自家黑標搞到爛大街上的，雪佛蘭才是前輩。
雪佛蘭黑標一開始掛在高性能車上，這兩年走下神壇，在17年首次推出1款黑標探界者RS版試水，反響不錯，18年改款就增加到5款RS車型。不過這個RS版跟賽道沒關係，和普通版的區別只有外觀和內飾細節，所以只比普通版貴1000塊。跟萬能的某寶比起來性價比太低了，被噴成篩子後，雪佛蘭只得連這點差價也抹掉了。沒法子，車市不景氣，有人願意買就偷笑了。
看到大家的黑標的喜愛，雪佛蘭在18年推出黑標科魯茲Redline車型，一下把黑標的入門門檻下探到12萬。
今年3月上市現在風頭正猛的全新車型科魯澤，除了拉低售價幾乎沒人買的普通手動版，其他都是RS、Redline版，理所當然用的都是黑標，加上終端優惠，不到10萬就能入手一臺原廠黑標雪佛蘭。從售價看，感覺就是為漫哥研發的。
到了今年6月，連小型SUV創酷都換上黑標。現在這個黑領結越來越常見，終於成功讓雪佛蘭的運動屬性流於表面。
相比黑標吉利和黑標雪佛蘭，紅標本田在江湖上可以說是實力與威名並存。本田創始人本田宗一郎說過：如果沒有競賽，就沒有Honda，紅標體現的就是本田的競技精神，所以只掛在高性能版本車型上，比如思域 Type R、雅閣Type R。
如果路上看到一輛紅標思域就要小心了，它搭載的2.0T直列四缸紅頭機，能激發出320匹的最大馬力和400牛米的峰值扭矩，百公里加速只需5.7秒。不過價格也很美麗，國外30萬軟妹幣左右，漂洋過海來到國內後身價飆升到70萬軟妹幣，所以才有了"70萬買思域"的著名段子。
非一般的車標總給人一種凌駕於普通車標之上的感覺，去年吉利在新車繽越的運動車型上首次使用黑標，就表示只有在能夠展現運動、個性、科技等具有極致屬性的車型中，才會使用黑標。到了今年，繽越改款後全系都換上黑標，同時用黑標的還有博越、星越、帝豪、繽瑞……
不過吉利不是第一個把自家黑標搞到爛大街上的，雪佛蘭才是前輩。
雪佛蘭黑標一開始掛在高性能車上，這兩年走下神壇，在17年首次推出1款黑標探界者RS版試水，反響不錯，18年改款就增加到5款RS車型。不過這個RS版跟賽道沒關係，和普通版的區別只有外觀和內飾細節，所以只比普通版貴1000塊。跟萬能的某寶比起來性價比太低了，被噴成篩子後，雪佛蘭只得連這點差價也抹掉了。沒法子，車市不景氣，有人願意買就偷笑了。
看到大家的黑標的喜愛，雪佛蘭在18年推出黑標科魯茲Redline車型，一下把黑標的入門門檻下探到12萬。
今年3月上市現在風頭正猛的全新車型科魯澤，除了拉低售價幾乎沒人買的普通手動版，其他都是RS、Redline版，理所當然用的都是黑標，加上終端優惠，不到10萬就能入手一臺原廠黑標雪佛蘭。從售價看，感覺就是為漫哥研發的。
到了今年6月，連小型SUV創酷都換上黑標。現在這個黑領結越來越常見，終於成功讓雪佛蘭的運動屬性流於表面。
相比黑標吉利和黑標雪佛蘭，紅標本田在江湖上可以說是實力與威名並存。本田創始人本田宗一郎說過：如果沒有競賽，就沒有Honda，紅標體現的就是本田的競技精神，所以只掛在高性能版本車型上，比如思域 Type R、雅閣Type R。
如果路上看到一輛紅標思域就要小心了，它搭載的2.0T直列四缸紅頭機，能激發出320匹的最大馬力和400牛米的峰值扭矩，百公里加速只需5.7秒。不過價格也很美麗，國外30萬軟妹幣左右，漂洋過海來到國內後身價飆升到70萬軟妹幣，所以才有了"70萬買思域"的著名段子。
除了車標顏色變化，還有更牛13的，比如奔馳的換標。奔馳有四大御用改裝品牌，它們個個都是人才，說話又好聽。其中經巴博斯（BRABUS）打造的個性化奔馳車型有著"百奔之王"的稱號，由於產量極少且價格高昂，它成為了世界各國皇室、貴族、富商、名流的至愛。
非一般的車標總給人一種凌駕於普通車標之上的感覺，去年吉利在新車繽越的運動車型上首次使用黑標，就表示只有在能夠展現運動、個性、科技等具有極致屬性的車型中，才會使用黑標。到了今年，繽越改款後全系都換上黑標，同時用黑標的還有博越、星越、帝豪、繽瑞……
不過吉利不是第一個把自家黑標搞到爛大街上的，雪佛蘭才是前輩。
雪佛蘭黑標一開始掛在高性能車上，這兩年走下神壇，在17年首次推出1款黑標探界者RS版試水，反響不錯，18年改款就增加到5款RS車型。不過這個RS版跟賽道沒關係，和普通版的區別只有外觀和內飾細節，所以只比普通版貴1000塊。跟萬能的某寶比起來性價比太低了，被噴成篩子後，雪佛蘭只得連這點差價也抹掉了。沒法子，車市不景氣，有人願意買就偷笑了。
看到大家的黑標的喜愛，雪佛蘭在18年推出黑標科魯茲Redline車型，一下把黑標的入門門檻下探到12萬。
今年3月上市現在風頭正猛的全新車型科魯澤，除了拉低售價幾乎沒人買的普通手動版，其他都是RS、Redline版，理所當然用的都是黑標，加上終端優惠，不到10萬就能入手一臺原廠黑標雪佛蘭。從售價看，感覺就是為漫哥研發的。
到了今年6月，連小型SUV創酷都換上黑標。現在這個黑領結越來越常見，終於成功讓雪佛蘭的運動屬性流於表面。
相比黑標吉利和黑標雪佛蘭，紅標本田在江湖上可以說是實力與威名並存。本田創始人本田宗一郎說過：如果沒有競賽，就沒有Honda，紅標體現的就是本田的競技精神，所以只掛在高性能版本車型上，比如思域 Type R、雅閣Type R。
如果路上看到一輛紅標思域就要小心了，它搭載的2.0T直列四缸紅頭機，能激發出320匹的最大馬力和400牛米的峰值扭矩，百公里加速只需5.7秒。不過價格也很美麗，國外30萬軟妹幣左右，漂洋過海來到國內後身價飆升到70萬軟妹幣，所以才有了"70萬買思域"的著名段子。
除了車標顏色變化，還有更牛13的，比如奔馳的換標。奔馳有四大御用改裝品牌，它們個個都是人才，說話又好聽。其中經巴博斯（BRABUS）打造的個性化奔馳車型有著"百奔之王"的稱號，由於產量極少且價格高昂，它成為了世界各國皇室、貴族、富商、名流的至愛。
巴博斯也稱為B標奔馳，作為一個改裝沒有預算限制的大廠，改裝出來的車能把性能和奢華做到極致。因為一直沒有改出低於十萬的車型，所以漫哥一直是它得不到的客戶，這可能也是巴博斯唯一的遺憾了。
非一般的車標總給人一種凌駕於普通車標之上的感覺，去年吉利在新車繽越的運動車型上首次使用黑標，就表示只有在能夠展現運動、個性、科技等具有極致屬性的車型中，才會使用黑標。到了今年，繽越改款後全系都換上黑標，同時用黑標的還有博越、星越、帝豪、繽瑞……
不過吉利不是第一個把自家黑標搞到爛大街上的，雪佛蘭才是前輩。
雪佛蘭黑標一開始掛在高性能車上，這兩年走下神壇，在17年首次推出1款黑標探界者RS版試水，反響不錯，18年改款就增加到5款RS車型。不過這個RS版跟賽道沒關係，和普通版的區別只有外觀和內飾細節，所以只比普通版貴1000塊。跟萬能的某寶比起來性價比太低了，被噴成篩子後，雪佛蘭只得連這點差價也抹掉了。沒法子，車市不景氣，有人願意買就偷笑了。
看到大家的黑標的喜愛，雪佛蘭在18年推出黑標科魯茲Redline車型，一下把黑標的入門門檻下探到12萬。
今年3月上市現在風頭正猛的全新車型科魯澤，除了拉低售價幾乎沒人買的普通手動版，其他都是RS、Redline版，理所當然用的都是黑標，加上終端優惠，不到10萬就能入手一臺原廠黑標雪佛蘭。從售價看，感覺就是為漫哥研發的。
到了今年6月，連小型SUV創酷都換上黑標。現在這個黑領結越來越常見，終於成功讓雪佛蘭的運動屬性流於表面。
相比黑標吉利和黑標雪佛蘭，紅標本田在江湖上可以說是實力與威名並存。本田創始人本田宗一郎說過：如果沒有競賽，就沒有Honda，紅標體現的就是本田的競技精神，所以只掛在高性能版本車型上，比如思域 Type R、雅閣Type R。
如果路上看到一輛紅標思域就要小心了，它搭載的2.0T直列四缸紅頭機，能激發出320匹的最大馬力和400牛米的峰值扭矩，百公里加速只需5.7秒。不過價格也很美麗，國外30萬軟妹幣左右，漂洋過海來到國內後身價飆升到70萬軟妹幣，所以才有了"70萬買思域"的著名段子。
除了車標顏色變化，還有更牛13的，比如奔馳的換標。奔馳有四大御用改裝品牌，它們個個都是人才，說話又好聽。其中經巴博斯（BRABUS）打造的個性化奔馳車型有著"百奔之王"的稱號，由於產量極少且價格高昂，它成為了世界各國皇室、貴族、富商、名流的至愛。
巴博斯也稱為B標奔馳，作為一個改裝沒有預算限制的大廠，改裝出來的車能把性能和奢華做到極致。因為一直沒有改出低於十萬的車型，所以漫哥一直是它得不到的客戶，這可能也是巴博斯唯一的遺憾了。
一臺原廠最大功率639馬力，峰值扭矩900N·m的奔馳AMG GT63 S，經過巴博斯改裝，最大功率能去到789馬力，峰值扭矩去到1000N·m，百公里加速從3.2秒提升至2.9秒。
那麼問題來了，折騰半天提升0.3秒的加速，值嗎？只能說有錢人的世界，不是很懂。
非一般的車標總給人一種凌駕於普通車標之上的感覺，去年吉利在新車繽越的運動車型上首次使用黑標，就表示只有在能夠展現運動、個性、科技等具有極致屬性的車型中，才會使用黑標。到了今年，繽越改款後全系都換上黑標，同時用黑標的還有博越、星越、帝豪、繽瑞……
不過吉利不是第一個把自家黑標搞到爛大街上的，雪佛蘭才是前輩。
雪佛蘭黑標一開始掛在高性能車上，這兩年走下神壇，在17年首次推出1款黑標探界者RS版試水，反響不錯，18年改款就增加到5款RS車型。不過這個RS版跟賽道沒關係，和普通版的區別只有外觀和內飾細節，所以只比普通版貴1000塊。跟萬能的某寶比起來性價比太低了，被噴成篩子後，雪佛蘭只得連這點差價也抹掉了。沒法子，車市不景氣，有人願意買就偷笑了。
看到大家的黑標的喜愛，雪佛蘭在18年推出黑標科魯茲Redline車型，一下把黑標的入門門檻下探到12萬。
今年3月上市現在風頭正猛的全新車型科魯澤，除了拉低售價幾乎沒人買的普通手動版，其他都是RS、Redline版，理所當然用的都是黑標，加上終端優惠，不到10萬就能入手一臺原廠黑標雪佛蘭。從售價看，感覺就是為漫哥研發的。
到了今年6月，連小型SUV創酷都換上黑標。現在這個黑領結越來越常見，終於成功讓雪佛蘭的運動屬性流於表面。
相比黑標吉利和黑標雪佛蘭，紅標本田在江湖上可以說是實力與威名並存。本田創始人本田宗一郎說過：如果沒有競賽，就沒有Honda，紅標體現的就是本田的競技精神，所以只掛在高性能版本車型上，比如思域 Type R、雅閣Type R。
如果路上看到一輛紅標思域就要小心了，它搭載的2.0T直列四缸紅頭機，能激發出320匹的最大馬力和400牛米的峰值扭矩，百公里加速只需5.7秒。不過價格也很美麗，國外30萬軟妹幣左右，漂洋過海來到國內後身價飆升到70萬軟妹幣，所以才有了"70萬買思域"的著名段子。
除了車標顏色變化，還有更牛13的，比如奔馳的換標。奔馳有四大御用改裝品牌，它們個個都是人才，說話又好聽。其中經巴博斯（BRABUS）打造的個性化奔馳車型有著"百奔之王"的稱號，由於產量極少且價格高昂，它成為了世界各國皇室、貴族、富商、名流的至愛。
巴博斯也稱為B標奔馳，作為一個改裝沒有預算限制的大廠，改裝出來的車能把性能和奢華做到極致。因為一直沒有改出低於十萬的車型，所以漫哥一直是它得不到的客戶，這可能也是巴博斯唯一的遺憾了。
一臺原廠最大功率639馬力，峰值扭矩900N·m的奔馳AMG GT63 S，經過巴博斯改裝，最大功率能去到789馬力，峰值扭矩去到1000N·m，百公里加速從3.2秒提升至2.9秒。
那麼問題來了，折騰半天提升0.3秒的加速，值嗎？只能說有錢人的世界，不是很懂。
相比巴博斯對發動機大刀闊斧的改動，卡爾森則致力於打造奢侈的高端整車。
非一般的車標總給人一種凌駕於普通車標之上的感覺，去年吉利在新車繽越的運動車型上首次使用黑標，就表示只有在能夠展現運動、個性、科技等具有極致屬性的車型中，才會使用黑標。到了今年，繽越改款後全系都換上黑標，同時用黑標的還有博越、星越、帝豪、繽瑞……
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看到大家的黑標的喜愛，雪佛蘭在18年推出黑標科魯茲Redline車型，一下把黑標的入門門檻下探到12萬。
今年3月上市現在風頭正猛的全新車型科魯澤，除了拉低售價幾乎沒人買的普通手動版，其他都是RS、Redline版，理所當然用的都是黑標，加上終端優惠，不到10萬就能入手一臺原廠黑標雪佛蘭。從售價看，感覺就是為漫哥研發的。
到了今年6月，連小型SUV創酷都換上黑標。現在這個黑領結越來越常見，終於成功讓雪佛蘭的運動屬性流於表面。
相比黑標吉利和黑標雪佛蘭，紅標本田在江湖上可以說是實力與威名並存。本田創始人本田宗一郎說過：如果沒有競賽，就沒有Honda，紅標體現的就是本田的競技精神，所以只掛在高性能版本車型上，比如思域 Type R、雅閣Type R。
如果路上看到一輛紅標思域就要小心了，它搭載的2.0T直列四缸紅頭機，能激發出320匹的最大馬力和400牛米的峰值扭矩，百公里加速只需5.7秒。不過價格也很美麗，國外30萬軟妹幣左右，漂洋過海來到國內後身價飆升到70萬軟妹幣，所以才有了"70萬買思域"的著名段子。
除了車標顏色變化，還有更牛13的，比如奔馳的換標。奔馳有四大御用改裝品牌，它們個個都是人才，說話又好聽。其中經巴博斯（BRABUS）打造的個性化奔馳車型有著"百奔之王"的稱號，由於產量極少且價格高昂，它成為了世界各國皇室、貴族、富商、名流的至愛。
巴博斯也稱為B標奔馳，作為一個改裝沒有預算限制的大廠，改裝出來的車能把性能和奢華做到極致。因為一直沒有改出低於十萬的車型，所以漫哥一直是它得不到的客戶，這可能也是巴博斯唯一的遺憾了。
一臺原廠最大功率639馬力，峰值扭矩900N·m的奔馳AMG GT63 S，經過巴博斯改裝，最大功率能去到789馬力，峰值扭矩去到1000N·m，百公里加速從3.2秒提升至2.9秒。
那麼問題來了，折騰半天提升0.3秒的加速，值嗎？只能說有錢人的世界，不是很懂。
相比巴博斯對發動機大刀闊斧的改動，卡爾森則致力於打造奢侈的高端整車。
非一般的車標總給人一種凌駕於普通車標之上的感覺，去年吉利在新車繽越的運動車型上首次使用黑標，就表示只有在能夠展現運動、個性、科技等具有極致屬性的車型中，才會使用黑標。到了今年，繽越改款後全系都換上黑標，同時用黑標的還有博越、星越、帝豪、繽瑞……
不過吉利不是第一個把自家黑標搞到爛大街上的，雪佛蘭才是前輩。
雪佛蘭黑標一開始掛在高性能車上，這兩年走下神壇，在17年首次推出1款黑標探界者RS版試水，反響不錯，18年改款就增加到5款RS車型。不過這個RS版跟賽道沒關係，和普通版的區別只有外觀和內飾細節，所以只比普通版貴1000塊。跟萬能的某寶比起來性價比太低了，被噴成篩子後，雪佛蘭只得連這點差價也抹掉了。沒法子，車市不景氣，有人願意買就偷笑了。
看到大家的黑標的喜愛，雪佛蘭在18年推出黑標科魯茲Redline車型，一下把黑標的入門門檻下探到12萬。
今年3月上市現在風頭正猛的全新車型科魯澤，除了拉低售價幾乎沒人買的普通手動版，其他都是RS、Redline版，理所當然用的都是黑標，加上終端優惠，不到10萬就能入手一臺原廠黑標雪佛蘭。從售價看，感覺就是為漫哥研發的。
到了今年6月，連小型SUV創酷都換上黑標。現在這個黑領結越來越常見，終於成功讓雪佛蘭的運動屬性流於表面。
相比黑標吉利和黑標雪佛蘭，紅標本田在江湖上可以說是實力與威名並存。本田創始人本田宗一郎說過：如果沒有競賽，就沒有Honda，紅標體現的就是本田的競技精神，所以只掛在高性能版本車型上，比如思域 Type R、雅閣Type R。
如果路上看到一輛紅標思域就要小心了，它搭載的2.0T直列四缸紅頭機，能激發出320匹的最大馬力和400牛米的峰值扭矩，百公里加速只需5.7秒。不過價格也很美麗，國外30萬軟妹幣左右，漂洋過海來到國內後身價飆升到70萬軟妹幣，所以才有了"70萬買思域"的著名段子。
除了車標顏色變化，還有更牛13的，比如奔馳的換標。奔馳有四大御用改裝品牌，它們個個都是人才，說話又好聽。其中經巴博斯（BRABUS）打造的個性化奔馳車型有著"百奔之王"的稱號，由於產量極少且價格高昂，它成為了世界各國皇室、貴族、富商、名流的至愛。
巴博斯也稱為B標奔馳，作為一個改裝沒有預算限制的大廠，改裝出來的車能把性能和奢華做到極致。因為一直沒有改出低於十萬的車型，所以漫哥一直是它得不到的客戶，這可能也是巴博斯唯一的遺憾了。
一臺原廠最大功率639馬力，峰值扭矩900N·m的奔馳AMG GT63 S，經過巴博斯改裝，最大功率能去到789馬力，峰值扭矩去到1000N·m，百公里加速從3.2秒提升至2.9秒。
那麼問題來了，折騰半天提升0.3秒的加速，值嗎？只能說有錢人的世界，不是很懂。
相比巴博斯對發動機大刀闊斧的改動，卡爾森則致力於打造奢侈的高端整車。
非一般的車標總給人一種凌駕於普通車標之上的感覺，去年吉利在新車繽越的運動車型上首次使用黑標，就表示只有在能夠展現運動、個性、科技等具有極致屬性的車型中，才會使用黑標。到了今年，繽越改款後全系都換上黑標，同時用黑標的還有博越、星越、帝豪、繽瑞……
不過吉利不是第一個把自家黑標搞到爛大街上的，雪佛蘭才是前輩。
雪佛蘭黑標一開始掛在高性能車上，這兩年走下神壇，在17年首次推出1款黑標探界者RS版試水，反響不錯，18年改款就增加到5款RS車型。不過這個RS版跟賽道沒關係，和普通版的區別只有外觀和內飾細節，所以只比普通版貴1000塊。跟萬能的某寶比起來性價比太低了，被噴成篩子後，雪佛蘭只得連這點差價也抹掉了。沒法子，車市不景氣，有人願意買就偷笑了。
看到大家的黑標的喜愛，雪佛蘭在18年推出黑標科魯茲Redline車型，一下把黑標的入門門檻下探到12萬。
今年3月上市現在風頭正猛的全新車型科魯澤，除了拉低售價幾乎沒人買的普通手動版，其他都是RS、Redline版，理所當然用的都是黑標，加上終端優惠，不到10萬就能入手一臺原廠黑標雪佛蘭。從售價看，感覺就是為漫哥研發的。
到了今年6月，連小型SUV創酷都換上黑標。現在這個黑領結越來越常見，終於成功讓雪佛蘭的運動屬性流於表面。
相比黑標吉利和黑標雪佛蘭，紅標本田在江湖上可以說是實力與威名並存。本田創始人本田宗一郎說過：如果沒有競賽，就沒有Honda，紅標體現的就是本田的競技精神，所以只掛在高性能版本車型上，比如思域 Type R、雅閣Type R。
如果路上看到一輛紅標思域就要小心了，它搭載的2.0T直列四缸紅頭機，能激發出320匹的最大馬力和400牛米的峰值扭矩，百公里加速只需5.7秒。不過價格也很美麗，國外30萬軟妹幣左右，漂洋過海來到國內後身價飆升到70萬軟妹幣，所以才有了"70萬買思域"的著名段子。
除了車標顏色變化，還有更牛13的，比如奔馳的換標。奔馳有四大御用改裝品牌，它們個個都是人才，說話又好聽。其中經巴博斯（BRABUS）打造的個性化奔馳車型有著"百奔之王"的稱號，由於產量極少且價格高昂，它成為了世界各國皇室、貴族、富商、名流的至愛。
巴博斯也稱為B標奔馳，作為一個改裝沒有預算限制的大廠，改裝出來的車能把性能和奢華做到極致。因為一直沒有改出低於十萬的車型，所以漫哥一直是它得不到的客戶，這可能也是巴博斯唯一的遺憾了。
一臺原廠最大功率639馬力，峰值扭矩900N·m的奔馳AMG GT63 S，經過巴博斯改裝，最大功率能去到789馬力，峰值扭矩去到1000N·m，百公里加速從3.2秒提升至2.9秒。
那麼問題來了，折騰半天提升0.3秒的加速，值嗎？只能說有錢人的世界，不是很懂。
相比巴博斯對發動機大刀闊斧的改動，卡爾森則致力於打造奢侈的高端整車。
勞倫士則基本不碰發動機，專注在外觀、內飾、排氣、懸掛和安全上面。帶這種標的奔馳也有個遺憾：出去不聚人氣。不光沒人碰瓷，旁邊的車也會躲遠一點，因為它有防彈的玻璃、鋼板、輪胎，可別人沒有，萬一殃及池魚呢！
非一般的車標總給人一種凌駕於普通車標之上的感覺，去年吉利在新車繽越的運動車型上首次使用黑標，就表示只有在能夠展現運動、個性、科技等具有極致屬性的車型中，才會使用黑標。到了今年，繽越改款後全系都換上黑標，同時用黑標的還有博越、星越、帝豪、繽瑞……
不過吉利不是第一個把自家黑標搞到爛大街上的，雪佛蘭才是前輩。
雪佛蘭黑標一開始掛在高性能車上，這兩年走下神壇，在17年首次推出1款黑標探界者RS版試水，反響不錯，18年改款就增加到5款RS車型。不過這個RS版跟賽道沒關係，和普通版的區別只有外觀和內飾細節，所以只比普通版貴1000塊。跟萬能的某寶比起來性價比太低了，被噴成篩子後，雪佛蘭只得連這點差價也抹掉了。沒法子，車市不景氣，有人願意買就偷笑了。
看到大家的黑標的喜愛，雪佛蘭在18年推出黑標科魯茲Redline車型，一下把黑標的入門門檻下探到12萬。
今年3月上市現在風頭正猛的全新車型科魯澤，除了拉低售價幾乎沒人買的普通手動版，其他都是RS、Redline版，理所當然用的都是黑標，加上終端優惠，不到10萬就能入手一臺原廠黑標雪佛蘭。從售價看，感覺就是為漫哥研發的。
到了今年6月，連小型SUV創酷都換上黑標。現在這個黑領結越來越常見，終於成功讓雪佛蘭的運動屬性流於表面。
相比黑標吉利和黑標雪佛蘭，紅標本田在江湖上可以說是實力與威名並存。本田創始人本田宗一郎說過：如果沒有競賽，就沒有Honda，紅標體現的就是本田的競技精神，所以只掛在高性能版本車型上，比如思域 Type R、雅閣Type R。
如果路上看到一輛紅標思域就要小心了，它搭載的2.0T直列四缸紅頭機，能激發出320匹的最大馬力和400牛米的峰值扭矩，百公里加速只需5.7秒。不過價格也很美麗，國外30萬軟妹幣左右，漂洋過海來到國內後身價飆升到70萬軟妹幣，所以才有了"70萬買思域"的著名段子。
除了車標顏色變化，還有更牛13的，比如奔馳的換標。奔馳有四大御用改裝品牌，它們個個都是人才，說話又好聽。其中經巴博斯（BRABUS）打造的個性化奔馳車型有著"百奔之王"的稱號，由於產量極少且價格高昂，它成為了世界各國皇室、貴族、富商、名流的至愛。
巴博斯也稱為B標奔馳，作為一個改裝沒有預算限制的大廠，改裝出來的車能把性能和奢華做到極致。因為一直沒有改出低於十萬的車型，所以漫哥一直是它得不到的客戶，這可能也是巴博斯唯一的遺憾了。
一臺原廠最大功率639馬力，峰值扭矩900N·m的奔馳AMG GT63 S，經過巴博斯改裝，最大功率能去到789馬力，峰值扭矩去到1000N·m，百公里加速從3.2秒提升至2.9秒。
那麼問題來了，折騰半天提升0.3秒的加速，值嗎？只能說有錢人的世界，不是很懂。
相比巴博斯對發動機大刀闊斧的改動，卡爾森則致力於打造奢侈的高端整車。
勞倫士則基本不碰發動機，專注在外觀、內飾、排氣、懸掛和安全上面。帶這種標的奔馳也有個遺憾：出去不聚人氣。不光沒人碰瓷，旁邊的車也會躲遠一點，因為它有防彈的玻璃、鋼板、輪胎，可別人沒有，萬一殃及池魚呢！
非一般的車標總給人一種凌駕於普通車標之上的感覺，去年吉利在新車繽越的運動車型上首次使用黑標，就表示只有在能夠展現運動、個性、科技等具有極致屬性的車型中，才會使用黑標。到了今年，繽越改款後全系都換上黑標，同時用黑標的還有博越、星越、帝豪、繽瑞……
不過吉利不是第一個把自家黑標搞到爛大街上的，雪佛蘭才是前輩。
雪佛蘭黑標一開始掛在高性能車上，這兩年走下神壇，在17年首次推出1款黑標探界者RS版試水，反響不錯，18年改款就增加到5款RS車型。不過這個RS版跟賽道沒關係，和普通版的區別只有外觀和內飾細節，所以只比普通版貴1000塊。跟萬能的某寶比起來性價比太低了，被噴成篩子後，雪佛蘭只得連這點差價也抹掉了。沒法子，車市不景氣，有人願意買就偷笑了。
看到大家的黑標的喜愛，雪佛蘭在18年推出黑標科魯茲Redline車型，一下把黑標的入門門檻下探到12萬。
今年3月上市現在風頭正猛的全新車型科魯澤，除了拉低售價幾乎沒人買的普通手動版，其他都是RS、Redline版，理所當然用的都是黑標，加上終端優惠，不到10萬就能入手一臺原廠黑標雪佛蘭。從售價看，感覺就是為漫哥研發的。
到了今年6月，連小型SUV創酷都換上黑標。現在這個黑領結越來越常見，終於成功讓雪佛蘭的運動屬性流於表面。
相比黑標吉利和黑標雪佛蘭，紅標本田在江湖上可以說是實力與威名並存。本田創始人本田宗一郎說過：如果沒有競賽，就沒有Honda，紅標體現的就是本田的競技精神，所以只掛在高性能版本車型上，比如思域 Type R、雅閣Type R。
如果路上看到一輛紅標思域就要小心了，它搭載的2.0T直列四缸紅頭機，能激發出320匹的最大馬力和400牛米的峰值扭矩，百公里加速只需5.7秒。不過價格也很美麗，國外30萬軟妹幣左右，漂洋過海來到國內後身價飆升到70萬軟妹幣，所以才有了"70萬買思域"的著名段子。
除了車標顏色變化，還有更牛13的，比如奔馳的換標。奔馳有四大御用改裝品牌，它們個個都是人才，說話又好聽。其中經巴博斯（BRABUS）打造的個性化奔馳車型有著"百奔之王"的稱號，由於產量極少且價格高昂，它成為了世界各國皇室、貴族、富商、名流的至愛。
巴博斯也稱為B標奔馳，作為一個改裝沒有預算限制的大廠，改裝出來的車能把性能和奢華做到極致。因為一直沒有改出低於十萬的車型，所以漫哥一直是它得不到的客戶，這可能也是巴博斯唯一的遺憾了。
一臺原廠最大功率639馬力，峰值扭矩900N·m的奔馳AMG GT63 S，經過巴博斯改裝，最大功率能去到789馬力，峰值扭矩去到1000N·m，百公里加速從3.2秒提升至2.9秒。
那麼問題來了，折騰半天提升0.3秒的加速，值嗎？只能說有錢人的世界，不是很懂。
相比巴博斯對發動機大刀闊斧的改動，卡爾森則致力於打造奢侈的高端整車。
勞倫士則基本不碰發動機，專注在外觀、內飾、排氣、懸掛和安全上面。帶這種標的奔馳也有個遺憾：出去不聚人氣。不光沒人碰瓷，旁邊的車也會躲遠一點，因為它有防彈的玻璃、鋼板、輪胎，可別人沒有，萬一殃及池魚呢！
非一般的車標總給人一種凌駕於普通車標之上的感覺，去年吉利在新車繽越的運動車型上首次使用黑標，就表示只有在能夠展現運動、個性、科技等具有極致屬性的車型中，才會使用黑標。到了今年，繽越改款後全系都換上黑標，同時用黑標的還有博越、星越、帝豪、繽瑞……
不過吉利不是第一個把自家黑標搞到爛大街上的，雪佛蘭才是前輩。
雪佛蘭黑標一開始掛在高性能車上，這兩年走下神壇，在17年首次推出1款黑標探界者RS版試水，反響不錯，18年改款就增加到5款RS車型。不過這個RS版跟賽道沒關係，和普通版的區別只有外觀和內飾細節，所以只比普通版貴1000塊。跟萬能的某寶比起來性價比太低了，被噴成篩子後，雪佛蘭只得連這點差價也抹掉了。沒法子，車市不景氣，有人願意買就偷笑了。
看到大家的黑標的喜愛，雪佛蘭在18年推出黑標科魯茲Redline車型，一下把黑標的入門門檻下探到12萬。
今年3月上市現在風頭正猛的全新車型科魯澤，除了拉低售價幾乎沒人買的普通手動版，其他都是RS、Redline版，理所當然用的都是黑標，加上終端優惠，不到10萬就能入手一臺原廠黑標雪佛蘭。從售價看，感覺就是為漫哥研發的。
到了今年6月，連小型SUV創酷都換上黑標。現在這個黑領結越來越常見，終於成功讓雪佛蘭的運動屬性流於表面。
相比黑標吉利和黑標雪佛蘭，紅標本田在江湖上可以說是實力與威名並存。本田創始人本田宗一郎說過：如果沒有競賽，就沒有Honda，紅標體現的就是本田的競技精神，所以只掛在高性能版本車型上，比如思域 Type R、雅閣Type R。
如果路上看到一輛紅標思域就要小心了，它搭載的2.0T直列四缸紅頭機，能激發出320匹的最大馬力和400牛米的峰值扭矩，百公里加速只需5.7秒。不過價格也很美麗，國外30萬軟妹幣左右，漂洋過海來到國內後身價飆升到70萬軟妹幣，所以才有了"70萬買思域"的著名段子。
除了車標顏色變化，還有更牛13的，比如奔馳的換標。奔馳有四大御用改裝品牌，它們個個都是人才，說話又好聽。其中經巴博斯（BRABUS）打造的個性化奔馳車型有著"百奔之王"的稱號，由於產量極少且價格高昂，它成為了世界各國皇室、貴族、富商、名流的至愛。
巴博斯也稱為B標奔馳，作為一個改裝沒有預算限制的大廠，改裝出來的車能把性能和奢華做到極致。因為一直沒有改出低於十萬的車型，所以漫哥一直是它得不到的客戶，這可能也是巴博斯唯一的遺憾了。
一臺原廠最大功率639馬力，峰值扭矩900N·m的奔馳AMG GT63 S，經過巴博斯改裝，最大功率能去到789馬力，峰值扭矩去到1000N·m，百公里加速從3.2秒提升至2.9秒。
那麼問題來了，折騰半天提升0.3秒的加速，值嗎？只能說有錢人的世界，不是很懂。
相比巴博斯對發動機大刀闊斧的改動，卡爾森則致力於打造奢侈的高端整車。
勞倫士則基本不碰發動機，專注在外觀、內飾、排氣、懸掛和安全上面。帶這種標的奔馳也有個遺憾：出去不聚人氣。不光沒人碰瓷，旁邊的車也會躲遠一點，因為它有防彈的玻璃、鋼板、輪胎，可別人沒有，萬一殃及池魚呢！
除了奔馳，很多豪華品牌都有自己的改裝品牌或者合作的改裝品牌，就不一一介紹了。反正很多牛13的換標車其實就是改裝車。當然，也不是所有都是，有些牛13的換標車能讓人眼鏡片碎一地。
非一般的車標總給人一種凌駕於普通車標之上的感覺，去年吉利在新車繽越的運動車型上首次使用黑標，就表示只有在能夠展現運動、個性、科技等具有極致屬性的車型中，才會使用黑標。到了今年，繽越改款後全系都換上黑標，同時用黑標的還有博越、星越、帝豪、繽瑞……
不過吉利不是第一個把自家黑標搞到爛大街上的，雪佛蘭才是前輩。
雪佛蘭黑標一開始掛在高性能車上，這兩年走下神壇，在17年首次推出1款黑標探界者RS版試水，反響不錯，18年改款就增加到5款RS車型。不過這個RS版跟賽道沒關係，和普通版的區別只有外觀和內飾細節，所以只比普通版貴1000塊。跟萬能的某寶比起來性價比太低了，被噴成篩子後，雪佛蘭只得連這點差價也抹掉了。沒法子，車市不景氣，有人願意買就偷笑了。
看到大家的黑標的喜愛，雪佛蘭在18年推出黑標科魯茲Redline車型，一下把黑標的入門門檻下探到12萬。
今年3月上市現在風頭正猛的全新車型科魯澤，除了拉低售價幾乎沒人買的普通手動版，其他都是RS、Redline版，理所當然用的都是黑標，加上終端優惠，不到10萬就能入手一臺原廠黑標雪佛蘭。從售價看，感覺就是為漫哥研發的。
到了今年6月，連小型SUV創酷都換上黑標。現在這個黑領結越來越常見，終於成功讓雪佛蘭的運動屬性流於表面。
相比黑標吉利和黑標雪佛蘭，紅標本田在江湖上可以說是實力與威名並存。本田創始人本田宗一郎說過：如果沒有競賽，就沒有Honda，紅標體現的就是本田的競技精神，所以只掛在高性能版本車型上，比如思域 Type R、雅閣Type R。
如果路上看到一輛紅標思域就要小心了，它搭載的2.0T直列四缸紅頭機，能激發出320匹的最大馬力和400牛米的峰值扭矩，百公里加速只需5.7秒。不過價格也很美麗，國外30萬軟妹幣左右，漂洋過海來到國內後身價飆升到70萬軟妹幣，所以才有了"70萬買思域"的著名段子。
除了車標顏色變化，還有更牛13的，比如奔馳的換標。奔馳有四大御用改裝品牌，它們個個都是人才，說話又好聽。其中經巴博斯（BRABUS）打造的個性化奔馳車型有著"百奔之王"的稱號，由於產量極少且價格高昂，它成為了世界各國皇室、貴族、富商、名流的至愛。
巴博斯也稱為B標奔馳，作為一個改裝沒有預算限制的大廠，改裝出來的車能把性能和奢華做到極致。因為一直沒有改出低於十萬的車型，所以漫哥一直是它得不到的客戶，這可能也是巴博斯唯一的遺憾了。
一臺原廠最大功率639馬力，峰值扭矩900N·m的奔馳AMG GT63 S，經過巴博斯改裝，最大功率能去到789馬力，峰值扭矩去到1000N·m，百公里加速從3.2秒提升至2.9秒。
那麼問題來了，折騰半天提升0.3秒的加速，值嗎？只能說有錢人的世界，不是很懂。
相比巴博斯對發動機大刀闊斧的改動，卡爾森則致力於打造奢侈的高端整車。
勞倫士則基本不碰發動機，專注在外觀、內飾、排氣、懸掛和安全上面。帶這種標的奔馳也有個遺憾：出去不聚人氣。不光沒人碰瓷，旁邊的車也會躲遠一點，因為它有防彈的玻璃、鋼板、輪胎，可別人沒有，萬一殃及池魚呢！
除了奔馳，很多豪華品牌都有自己的改裝品牌或者合作的改裝品牌，就不一一介紹了。反正很多牛13的換標車其實就是改裝車。當然，也不是所有都是，有些牛13的換標車能讓人眼鏡片碎一地。
能用圖表達的就儘量不用文字
非一般的車標總給人一種凌駕於普通車標之上的感覺，去年吉利在新車繽越的運動車型上首次使用黑標，就表示只有在能夠展現運動、個性、科技等具有極致屬性的車型中，才會使用黑標。到了今年，繽越改款後全系都換上黑標，同時用黑標的還有博越、星越、帝豪、繽瑞……
不過吉利不是第一個把自家黑標搞到爛大街上的，雪佛蘭才是前輩。
雪佛蘭黑標一開始掛在高性能車上，這兩年走下神壇，在17年首次推出1款黑標探界者RS版試水，反響不錯，18年改款就增加到5款RS車型。不過這個RS版跟賽道沒關係，和普通版的區別只有外觀和內飾細節，所以只比普通版貴1000塊。跟萬能的某寶比起來性價比太低了，被噴成篩子後，雪佛蘭只得連這點差價也抹掉了。沒法子，車市不景氣，有人願意買就偷笑了。
看到大家的黑標的喜愛，雪佛蘭在18年推出黑標科魯茲Redline車型，一下把黑標的入門門檻下探到12萬。
今年3月上市現在風頭正猛的全新車型科魯澤，除了拉低售價幾乎沒人買的普通手動版，其他都是RS、Redline版，理所當然用的都是黑標，加上終端優惠，不到10萬就能入手一臺原廠黑標雪佛蘭。從售價看，感覺就是為漫哥研發的。
到了今年6月，連小型SUV創酷都換上黑標。現在這個黑領結越來越常見，終於成功讓雪佛蘭的運動屬性流於表面。
相比黑標吉利和黑標雪佛蘭，紅標本田在江湖上可以說是實力與威名並存。本田創始人本田宗一郎說過：如果沒有競賽，就沒有Honda，紅標體現的就是本田的競技精神，所以只掛在高性能版本車型上，比如思域 Type R、雅閣Type R。
如果路上看到一輛紅標思域就要小心了，它搭載的2.0T直列四缸紅頭機，能激發出320匹的最大馬力和400牛米的峰值扭矩，百公里加速只需5.7秒。不過價格也很美麗，國外30萬軟妹幣左右，漂洋過海來到國內後身價飆升到70萬軟妹幣，所以才有了"70萬買思域"的著名段子。
除了車標顏色變化，還有更牛13的，比如奔馳的換標。奔馳有四大御用改裝品牌，它們個個都是人才，說話又好聽。其中經巴博斯（BRABUS）打造的個性化奔馳車型有著"百奔之王"的稱號，由於產量極少且價格高昂，它成為了世界各國皇室、貴族、富商、名流的至愛。
巴博斯也稱為B標奔馳，作為一個改裝沒有預算限制的大廠，改裝出來的車能把性能和奢華做到極致。因為一直沒有改出低於十萬的車型，所以漫哥一直是它得不到的客戶，這可能也是巴博斯唯一的遺憾了。
一臺原廠最大功率639馬力，峰值扭矩900N·m的奔馳AMG GT63 S，經過巴博斯改裝，最大功率能去到789馬力，峰值扭矩去到1000N·m，百公里加速從3.2秒提升至2.9秒。
那麼問題來了，折騰半天提升0.3秒的加速，值嗎？只能說有錢人的世界，不是很懂。
相比巴博斯對發動機大刀闊斧的改動，卡爾森則致力於打造奢侈的高端整車。
勞倫士則基本不碰發動機，專注在外觀、內飾、排氣、懸掛和安全上面。帶這種標的奔馳也有個遺憾：出去不聚人氣。不光沒人碰瓷，旁邊的車也會躲遠一點，因為它有防彈的玻璃、鋼板、輪胎，可別人沒有，萬一殃及池魚呢！
除了奔馳，很多豪華品牌都有自己的改裝品牌或者合作的改裝品牌，就不一一介紹了。反正很多牛13的換標車其實就是改裝車。當然，也不是所有都是，有些牛13的換標車能讓人眼鏡片碎一地。
能用圖表達的就儘量不用文字
圖片 | 來源網絡
編輯 | 阿水