試駕長安全新CS95 我看到了自主品牌的努力但還需要時間
4月初在重慶試駕了長安全新的CS95，試駕感受是真的不錯。在聊車之前先說一下筆者一直的困惑，為什麼很多自主品牌的車很好，但就是銷量不佳呢？當筆者向朋友推薦性價比很高的自主品牌時，很多人的回答是不考慮國產車。
最近在看尤瓦爾·赫拉利的《今日簡史》 ，其中的一段話部分解答了我的疑惑。《今日簡史》中有一段關於人類理性的精彩論述，擇其要點摘錄如下：
“行為主義經濟學家和進化心理學家已經證明，大多數人類決策基於情緒反應和思維捷徑，而非理性分析......人類很少真的自己思考，而是以群體為單位來思考......智人之所以能夠勝過所有其他動物併成為地球的主人，靠的不是個人的理性，而是能夠群體思考的這種獨特能力。”
最精彩的是這一部分：
“人類大部分觀點的塑造，都是通過群體思維，而非個人理性。我們之所以會堅持這些觀點，是因為對群體的忠誠。只是拋出一項又一項的事實，指出個人的無知，可能會適得其反。大多數人並不喜歡接受太多事實，當然也不喜歡感覺自己很愚蠢。”
言而簡之，筆者的理解就是一句話：人們選擇相信那些他們願意相信的。
日本車鐵皮薄不安全、德國車車門重安全、電動車有輻射......因為群體相信所以個體選擇追隨，不論你拿出多少事實去證明真相併不是這樣，也是無濟於事。可以理解為這是勒龐在《烏合之眾》裡說得群體無意識，或者乾脆解釋為這就是人類本性。
汽車媒體擺出很多事實證明這款車真的很不錯，但大多數人還是會按照既定的思維去判斷，奔馳、寶馬、奧迪這樣的豪華車很棒，國產車就是不行。下面放兩張在上海車展上拍到的副駕駛出風口的圖，分別是某豪華品牌和某自主品牌，大家能猜出誰是誰嗎？文章最後告訴大家。
言歸正傳，全新CS95設計上最大的變化是大量運用黑色，以黑色為底，不論是大燈還是格柵都進行了燻黑處理。特別是內飾，黑色可以說無所不用其極，搭配銀色的鍍鉻條裝飾，筆者認為豪華的營造感做得很棒，細節方面的質感也很出色，唯一的缺點是中控屏幕的靈敏度差一些，非要形容一下筆者覺得很像原來諾基亞的塞班系統。
通過大量黑色的處理，看起來中控屏幕是連綿不絕的，從左至右縮窄，設計效果流暢自然，其實這款屏幕是方方正正的12.3英寸，與10.25英寸的全液晶儀表盤相連接，和全新寶馬X5開啟的設計風格頗有相似之處。
此次試駕的是一款兩驅車型，整體的試駕感受很像CS35 PLUS，非常柔順，方向盤輕、底盤軟，和GS8的感覺完全不一樣，GS8有一種橫刀立馬的霸氣，整體感覺是雄渾，CS95要中庸和善很多，接近5米的車長（4949mm）和2米的車寬（1930mm），CS95給你足夠的安全感，但同時給你的是一種家居的內心平和。
CS95搭載的是藍鯨2.0T缸內直噴發動機和愛信6AT變速箱，最大功率171kW（233馬力），峰值扭矩360N·m，由長安本部和長安英國中心共同開發，一腳油門下去推背感很明顯，但渦輪的介入非常柔順，除了比CS35 PLUS大很多之外，開起來不會有任何壓力。
這並不是筆者說大話，女車主吳珊就駕駛舊款CS95穿越了亞歐非大陸。全新CS95在輔助駕駛方面的升級對於駕駛的容易度也提升不少，比如iACC集成式自適應巡航系統，在同級別車型中率先達到L2級別自動駕駛水準，擁有單車道自動輔助駕駛、交通擁堵輔助、自動減速過彎、隧道/匝道提前減速等功能，能夠極大減輕駕駛疲勞。
另外針對車很寬大的特點，全新CS95搭載了Delphi®新一代LCDA系統，通過77GHz毫米波雷達，多方位監測覆蓋視覺盲區，包括CTA倒車橫向預警、LCA換道輔助、BSD盲區檢測、RCW後追尾預警、SEA開門預警等等功能，這些配置讓駕駛員對開這麼大的車更有信心。
配置方面其實不用筆者多講，這是自主品牌一貫的優勢，Nappa座椅，主駕座椅8向電動調節+4向腰託，前排座椅加熱+通風，10揚聲器的Pioneer®Hi-Fi音響，純進口日本電裝®空調，二三排均可進行獨立控溫，Forest Air森林空氣淨化2.0系統，全系四攝像頭行車記錄儀，3D投射360°全景視野，配備BOSCH®前排四氣囊+兩側貫通式側氣簾.......
全新CS95一共推出5款車型，指導價16.59萬-21.39萬。20萬買一臺軸距2810mm、車長4949mm、2.0T動力、7座的承載式中大型SUV真的很划算。你能看出長安的努力，所有的東西儘可能用最好的、配置儘可能豐富、設計儘可能貼合最潮流最豪華的樣式，都是真材實料。
最後公佈一下猜圖結果：上圖哈弗F7x、下圖寶馬X2，你猜對了嗎？（PS：如果你不是根據哈曼卡頓的音響判斷出那真的非常厲害了！）
