GLC、X3要緊張了，旗艦豪車配3.0T V6不足35萬，丐版就是全時四驅

在上月的車市逐鹿中，奧迪Q5L無疑是一匹豪華SUV車型中的"黑馬"，因為至18款上市之後銷量一直低迷的它，卻在6月份直接以11634輛的銷量成績再次登臨了豪華SUV銷量榜榜首，這之間的銷量跨度是真的非常大。而奧迪Q5L的銷量崛起對於它自身而言儼然有著極大的利出，在充分地彰顯了自己一線豪車身份的同時，還揭示了自身的品質已成功的得到了市場和時間的雙重檢驗。很顯然，奧迪Q5L再次成為了奔馳GLC和寶馬X3這兩款與其同為一線中型豪華SUV最強的競爭對手，面對銷量急劇增長的奧迪Q5L，奔馳GLC和寶馬X3無疑十分的緊張，畢竟市場份額就那麼大，來勢洶洶的奧迪Q5L對它們銷量層面的影響是非常大的。

而且，當下奔馳GLC和寶馬X3要緊張的對手還並非只有奧迪Q5L，同時於今天（7月12日）正式上市的紅旗HS7也極有可能成為奔馳GLC和寶馬X3最直接的競爭對手之一，因為紅旗HS7遠勝於奔馳GLC和寶馬X3的整車實力，使得它儘管只是一款還未來得及經受時間和市場檢驗的豪車，但是卻註定了它有著優越的市場處境。那麼紅旗HS7的整車實力到底有多強勁呢？

首先，相較於奔馳GLC和寶馬X3這兩款定位為中型尺寸的豪華SUV，紅旗HS7這款中大型豪車最直接的優勢就是空間更大。車身長寬高分別達到了5035mm*1989mm*1778mm的紅旗HS7不僅看上去就要比GLC和X3更加的壯碩有氣場，同時它近1989mm*1778mm的車身寬度和高度所能夠帶來的橫向乘坐空間與頭部空間也要比GLC和X3更具優勢。再配合上紅旗HS7長達3008mm的最大軸距，所帶來的比GLC和X3更優越的腿部空間，還讓它成為了一款乘坐空間相較於奔馳GLC和寶馬X3存在著明確優勢的豪華SUV。而且，紅旗HS7終究車長達到了5035mm，因此儘管它的最大軸距達到了3008mm，但是它所剩餘的超2米的車長所能夠帶來的後備載物容積也是奔馳GLC和寶馬X3所遠遠不能比擬的。

其次，紅旗HS7不僅乘坐空間比奔馳GLC和寶馬X3更寬敞，同時它所具有的乘坐享受比之GLC和X3也有著一定的優勢。因為紅旗HS7儘管底盤調校或許會比不上奔馳GLC，但是這在它有著可變懸架和空氣懸架這樣的舒適性配置之一，它的平穩性和懸架減震能力並不會比奔馳GLC和寶馬X3要差。再結合上紅旗HS7配備的那一套以低重力所打造而出，對支撐性和包裹性均出色把控的真皮或皮質座椅，以及全景天窗和Bose揚聲器等舒適性配置，還讓紅旗HS7有著比同價位奔馳GLC和寶馬X3更高的乘坐享受。

然後，紅旗HS7在動力性能方面的表現比之奔馳GLC和寶馬X3也要出色許多。紅旗HS7最低配車型就配備了全時四驅，以及一套3.0T V6+8AT的動力總成，動力配備十分的優秀。而紅旗HS7所配備的這臺3.0T V6發動機不僅最大功率和峰值扭矩分別達到了337馬力和445N.m，動力參數達到了同價位豪華SUV中頂級的層次，同時其還在車重超2噸的情境下有著7.8秒破百的加速性能，且配合上全時四驅還有著十分優秀的越野性能。

最後，除了性能、空間、乘坐舒適性之外，紅旗HS7在操控、隔音、安全性、配置和用料等方面的表現也十分的優秀。尤其是用料和配置方面，紅旗HS7不僅最低配就配備了全時四驅和Bose揚聲器，同時它整車內部空間的皮質和軟性材質包裹率均是要比奔馳GLC和寶馬X3更加優秀，且還有著大量高檔實木修飾，整車所能營造出的奢華感比GLC和X3簡直直接高了一個檔次。

總的來說，紅旗HS7作為一款尺寸定位就要比奔馳GLC和寶馬X3更高一籌的豪華SUV，它所具有的整車實力還真的是要更勝一籌。而且，紅旗HS7儘管品質還未來得及經受時間和市場的考驗，但是作為一汽現階段能大規模"量產"的最頂級的旗艦SUV，它的品質必然不會差。再結合上配3.0T V6+全時四驅不足35萬的起步價，毫不誇張地說，紅旗HS7所具有的產品力是遠遠要比奔馳GLC和寶馬X3更為強勁的。所以，稱紅旗HS7是一款足以讓奔馳GLC和寶馬X3緊張的豪華SUV還真的不是妄言，我個人非常看好它未來在市場上的表現。你們看好紅旗HS7未來的市場前景嗎？