來源：文章系汽車門道原創，轉載請註明來源
在豪華緊湊型SUV中，競爭得最歡的，無非就是BBA的奔馳GLA、寶馬X1和奧迪Q3，但從銷量來說，寶馬X1明顯佔著上風。說到寶馬X1，它給人最大的印象就是，尺寸加大了，三缸。而X1在寶馬家族中，也是全球銷量最高的車型。所以，它對於寶馬的銷量數據，有著至關重要的影響。改款，自然成了迫在眉睫的事。
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在豪華緊湊型SUV中，競爭得最歡的，無非就是BBA的奔馳GLA、寶馬X1和奧迪Q3，但從銷量來說，寶馬X1明顯佔著上風。說到寶馬X1，它給人最大的印象就是，尺寸加大了，三缸。而X1在寶馬家族中，也是全球銷量最高的車型。所以，它對於寶馬的銷量數據，有著至關重要的影響。改款，自然成了迫在眉睫的事。
於是，2020款寶馬X1來了。
2020款只是屬於中期改款，理論上變動的地方不大。但在大家都是隻要一改款，外觀就往帥了造，動力就往強了調的大環境下，寶馬X1也不得不跟上潮流。分別對外觀內飾和動力都作了升級，變得更討好消費者了。
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在豪華緊湊型SUV中，競爭得最歡的，無非就是BBA的奔馳GLA、寶馬X1和奧迪Q3，但從銷量來說，寶馬X1明顯佔著上風。說到寶馬X1，它給人最大的印象就是，尺寸加大了，三缸。而X1在寶馬家族中，也是全球銷量最高的車型。所以，它對於寶馬的銷量數據，有著至關重要的影響。改款，自然成了迫在眉睫的事。
於是，2020款寶馬X1來了。
2020款只是屬於中期改款，理論上變動的地方不大。但在大家都是隻要一改款，外觀就往帥了造，動力就往強了調的大環境下，寶馬X1也不得不跟上潮流。分別對外觀內飾和動力都作了升級，變得更討好消費者了。
外觀的變化，是此次寶馬X1改款的一大重頭戲。最明顯的地方在於車頭，都知道大鼻孔逐漸成為新寶馬的家族元素，X1當然也不能落下。大鼻孔配合全新設計的燈組，變得更有戰鬥氣息。同時，也取消了現款的圓形“黑痣”霧燈，取而代之的是L形鍍鉻裝飾長條款霧燈，視覺重心由燈轉到了鍍鉻裝飾，既有霧燈的實用性，也不失顏值。
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在豪華緊湊型SUV中，競爭得最歡的，無非就是BBA的奔馳GLA、寶馬X1和奧迪Q3，但從銷量來說，寶馬X1明顯佔著上風。說到寶馬X1，它給人最大的印象就是，尺寸加大了，三缸。而X1在寶馬家族中，也是全球銷量最高的車型。所以，它對於寶馬的銷量數據，有著至關重要的影響。改款，自然成了迫在眉睫的事。
於是，2020款寶馬X1來了。
2020款只是屬於中期改款，理論上變動的地方不大。但在大家都是隻要一改款，外觀就往帥了造，動力就往強了調的大環境下，寶馬X1也不得不跟上潮流。分別對外觀內飾和動力都作了升級，變得更討好消費者了。
外觀的變化，是此次寶馬X1改款的一大重頭戲。最明顯的地方在於車頭，都知道大鼻孔逐漸成為新寶馬的家族元素，X1當然也不能落下。大鼻孔配合全新設計的燈組，變得更有戰鬥氣息。同時，也取消了現款的圓形“黑痣”霧燈，取而代之的是L形鍍鉻裝飾長條款霧燈，視覺重心由燈轉到了鍍鉻裝飾，既有霧燈的實用性，也不失顏值。
天使眼、大鼻孔這些元素，2020款X1都得以保留，但整體更凶狠，更具戰鬥性。
側面和車尾的變化不大，線條方面作了小調整，細節處也作了優化，雙邊兩出排氣孔孔徑由現款70mm擴大至90mm，逼格和氣勢營造到位。
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在豪華緊湊型SUV中，競爭得最歡的，無非就是BBA的奔馳GLA、寶馬X1和奧迪Q3，但從銷量來說，寶馬X1明顯佔著上風。說到寶馬X1，它給人最大的印象就是，尺寸加大了，三缸。而X1在寶馬家族中，也是全球銷量最高的車型。所以，它對於寶馬的銷量數據，有著至關重要的影響。改款，自然成了迫在眉睫的事。
於是，2020款寶馬X1來了。
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外觀的變化，是此次寶馬X1改款的一大重頭戲。最明顯的地方在於車頭，都知道大鼻孔逐漸成為新寶馬的家族元素，X1當然也不能落下。大鼻孔配合全新設計的燈組，變得更有戰鬥氣息。同時，也取消了現款的圓形“黑痣”霧燈，取而代之的是L形鍍鉻裝飾長條款霧燈，視覺重心由燈轉到了鍍鉻裝飾，既有霧燈的實用性，也不失顏值。
天使眼、大鼻孔這些元素，2020款X1都得以保留，但整體更凶狠，更具戰鬥性。
側面和車尾的變化不大，線條方面作了小調整，細節處也作了優化，雙邊兩出排氣孔孔徑由現款70mm擴大至90mm，逼格和氣勢營造到位。
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在豪華緊湊型SUV中，競爭得最歡的，無非就是BBA的奔馳GLA、寶馬X1和奧迪Q3，但從銷量來說，寶馬X1明顯佔著上風。說到寶馬X1，它給人最大的印象就是，尺寸加大了，三缸。而X1在寶馬家族中，也是全球銷量最高的車型。所以，它對於寶馬的銷量數據，有著至關重要的影響。改款，自然成了迫在眉睫的事。
於是，2020款寶馬X1來了。
2020款只是屬於中期改款，理論上變動的地方不大。但在大家都是隻要一改款，外觀就往帥了造，動力就往強了調的大環境下，寶馬X1也不得不跟上潮流。分別對外觀內飾和動力都作了升級，變得更討好消費者了。
外觀的變化，是此次寶馬X1改款的一大重頭戲。最明顯的地方在於車頭，都知道大鼻孔逐漸成為新寶馬的家族元素，X1當然也不能落下。大鼻孔配合全新設計的燈組，變得更有戰鬥氣息。同時，也取消了現款的圓形“黑痣”霧燈，取而代之的是L形鍍鉻裝飾長條款霧燈，視覺重心由燈轉到了鍍鉻裝飾，既有霧燈的實用性，也不失顏值。
天使眼、大鼻孔這些元素，2020款X1都得以保留，但整體更凶狠，更具戰鬥性。
側面和車尾的變化不大，線條方面作了小調整，細節處也作了優化，雙邊兩出排氣孔孔徑由現款70mm擴大至90mm，逼格和氣勢營造到位。
內飾依然沿用現款的設計，懸浮中控大屏尺寸變得更大，由現款的8.8英寸，升級成了10.25英寸。同時，2020款X1還將配備電子檔杆、全液晶儀表盤等，科技感進一步提升。
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在豪華緊湊型SUV中，競爭得最歡的，無非就是BBA的奔馳GLA、寶馬X1和奧迪Q3，但從銷量來說，寶馬X1明顯佔著上風。說到寶馬X1，它給人最大的印象就是，尺寸加大了，三缸。而X1在寶馬家族中，也是全球銷量最高的車型。所以，它對於寶馬的銷量數據，有著至關重要的影響。改款，自然成了迫在眉睫的事。
於是，2020款寶馬X1來了。
2020款只是屬於中期改款，理論上變動的地方不大。但在大家都是隻要一改款，外觀就往帥了造，動力就往強了調的大環境下，寶馬X1也不得不跟上潮流。分別對外觀內飾和動力都作了升級，變得更討好消費者了。
外觀的變化，是此次寶馬X1改款的一大重頭戲。最明顯的地方在於車頭，都知道大鼻孔逐漸成為新寶馬的家族元素，X1當然也不能落下。大鼻孔配合全新設計的燈組，變得更有戰鬥氣息。同時，也取消了現款的圓形“黑痣”霧燈，取而代之的是L形鍍鉻裝飾長條款霧燈，視覺重心由燈轉到了鍍鉻裝飾，既有霧燈的實用性，也不失顏值。
天使眼、大鼻孔這些元素，2020款X1都得以保留，但整體更凶狠，更具戰鬥性。
側面和車尾的變化不大，線條方面作了小調整，細節處也作了優化，雙邊兩出排氣孔孔徑由現款70mm擴大至90mm，逼格和氣勢營造到位。
內飾依然沿用現款的設計，懸浮中控大屏尺寸變得更大，由現款的8.8英寸，升級成了10.25英寸。同時，2020款X1還將配備電子檔杆、全液晶儀表盤等，科技感進一步提升。
除此外，新車還加入了內飾氛圍燈、車門投身迎賓燈等提升逼格和豪華感的元素，讓X1不再只是運動的化身，它還可以更科技更豪華更居家。
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在豪華緊湊型SUV中，競爭得最歡的，無非就是BBA的奔馳GLA、寶馬X1和奧迪Q3，但從銷量來說，寶馬X1明顯佔著上風。說到寶馬X1，它給人最大的印象就是，尺寸加大了，三缸。而X1在寶馬家族中，也是全球銷量最高的車型。所以，它對於寶馬的銷量數據，有著至關重要的影響。改款，自然成了迫在眉睫的事。
於是，2020款寶馬X1來了。
2020款只是屬於中期改款，理論上變動的地方不大。但在大家都是隻要一改款，外觀就往帥了造，動力就往強了調的大環境下，寶馬X1也不得不跟上潮流。分別對外觀內飾和動力都作了升級，變得更討好消費者了。
外觀的變化，是此次寶馬X1改款的一大重頭戲。最明顯的地方在於車頭，都知道大鼻孔逐漸成為新寶馬的家族元素，X1當然也不能落下。大鼻孔配合全新設計的燈組，變得更有戰鬥氣息。同時，也取消了現款的圓形“黑痣”霧燈，取而代之的是L形鍍鉻裝飾長條款霧燈，視覺重心由燈轉到了鍍鉻裝飾，既有霧燈的實用性，也不失顏值。
天使眼、大鼻孔這些元素，2020款X1都得以保留，但整體更凶狠，更具戰鬥性。
側面和車尾的變化不大，線條方面作了小調整，細節處也作了優化，雙邊兩出排氣孔孔徑由現款70mm擴大至90mm，逼格和氣勢營造到位。
內飾依然沿用現款的設計，懸浮中控大屏尺寸變得更大，由現款的8.8英寸，升級成了10.25英寸。同時，2020款X1還將配備電子檔杆、全液晶儀表盤等，科技感進一步提升。
除此外，新車還加入了內飾氛圍燈、車門投身迎賓燈等提升逼格和豪華感的元素，讓X1不再只是運動的化身，它還可以更科技更豪華更居家。
2020款寶馬X1的另一大豪華，在於動力總成。新車繼續沿用1.5T三缸，2.0T四缸兩款發動機，區別在於參數。1.5T由現款的136馬力提升至155馬力，匹配愛信6AT變速箱；2.0T則擁有228馬力，350牛·米的扭矩，匹配採埃孚8AT變速箱。同時，2020款寶馬X1還將提供混合動力版本的車型，和現款保持一至。
來源：文章系汽車門道原創，轉載請註明來源
在豪華緊湊型SUV中，競爭得最歡的，無非就是BBA的奔馳GLA、寶馬X1和奧迪Q3，但從銷量來說，寶馬X1明顯佔著上風。說到寶馬X1，它給人最大的印象就是，尺寸加大了，三缸。而X1在寶馬家族中，也是全球銷量最高的車型。所以，它對於寶馬的銷量數據，有著至關重要的影響。改款，自然成了迫在眉睫的事。
於是，2020款寶馬X1來了。
2020款只是屬於中期改款，理論上變動的地方不大。但在大家都是隻要一改款，外觀就往帥了造，動力就往強了調的大環境下，寶馬X1也不得不跟上潮流。分別對外觀內飾和動力都作了升級，變得更討好消費者了。
外觀的變化，是此次寶馬X1改款的一大重頭戲。最明顯的地方在於車頭，都知道大鼻孔逐漸成為新寶馬的家族元素，X1當然也不能落下。大鼻孔配合全新設計的燈組，變得更有戰鬥氣息。同時，也取消了現款的圓形“黑痣”霧燈，取而代之的是L形鍍鉻裝飾長條款霧燈，視覺重心由燈轉到了鍍鉻裝飾，既有霧燈的實用性，也不失顏值。
天使眼、大鼻孔這些元素，2020款X1都得以保留，但整體更凶狠，更具戰鬥性。
側面和車尾的變化不大，線條方面作了小調整，細節處也作了優化，雙邊兩出排氣孔孔徑由現款70mm擴大至90mm，逼格和氣勢營造到位。
內飾依然沿用現款的設計，懸浮中控大屏尺寸變得更大，由現款的8.8英寸，升級成了10.25英寸。同時，2020款X1還將配備電子檔杆、全液晶儀表盤等，科技感進一步提升。
除此外，新車還加入了內飾氛圍燈、車門投身迎賓燈等提升逼格和豪華感的元素，讓X1不再只是運動的化身，它還可以更科技更豪華更居家。
2020款寶馬X1的另一大豪華，在於動力總成。新車繼續沿用1.5T三缸，2.0T四缸兩款發動機，區別在於參數。1.5T由現款的136馬力提升至155馬力，匹配愛信6AT變速箱；2.0T則擁有228馬力，350牛·米的扭矩，匹配採埃孚8AT變速箱。同時，2020款寶馬X1還將提供混合動力版本的車型，和現款保持一至。
道哥說：在如今改款浪潮下，寶馬也加快了更新換代的步伐，更帥更強的X1來了。本來就已經有著明顯優勢的寶馬X1，如今再改款，勢必會對奔馳GLA、奧迪Q3形成更大的打擊。當然，三缸的存在，依然是寶馬X1的詬病點，無可厚非，三缸是用來中和的。換句話說，如果寶馬X1的1.5T，換成四缸，那估計會嚴重威脅到大哥X3的銷量，甚至會波及同級別轎車3系甚至5系的市場表現。
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在豪華緊湊型SUV中，競爭得最歡的，無非就是BBA的奔馳GLA、寶馬X1和奧迪Q3，但從銷量來說，寶馬X1明顯佔著上風。說到寶馬X1，它給人最大的印象就是，尺寸加大了，三缸。而X1在寶馬家族中，也是全球銷量最高的車型。所以，它對於寶馬的銷量數據，有著至關重要的影響。改款，自然成了迫在眉睫的事。
於是，2020款寶馬X1來了。
2020款只是屬於中期改款，理論上變動的地方不大。但在大家都是隻要一改款，外觀就往帥了造，動力就往強了調的大環境下，寶馬X1也不得不跟上潮流。分別對外觀內飾和動力都作了升級，變得更討好消費者了。
外觀的變化，是此次寶馬X1改款的一大重頭戲。最明顯的地方在於車頭，都知道大鼻孔逐漸成為新寶馬的家族元素，X1當然也不能落下。大鼻孔配合全新設計的燈組，變得更有戰鬥氣息。同時，也取消了現款的圓形“黑痣”霧燈，取而代之的是L形鍍鉻裝飾長條款霧燈，視覺重心由燈轉到了鍍鉻裝飾，既有霧燈的實用性，也不失顏值。
天使眼、大鼻孔這些元素，2020款X1都得以保留，但整體更凶狠，更具戰鬥性。
側面和車尾的變化不大，線條方面作了小調整，細節處也作了優化，雙邊兩出排氣孔孔徑由現款70mm擴大至90mm，逼格和氣勢營造到位。
內飾依然沿用現款的設計，懸浮中控大屏尺寸變得更大，由現款的8.8英寸，升級成了10.25英寸。同時，2020款X1還將配備電子檔杆、全液晶儀表盤等，科技感進一步提升。
除此外，新車還加入了內飾氛圍燈、車門投身迎賓燈等提升逼格和豪華感的元素，讓X1不再只是運動的化身，它還可以更科技更豪華更居家。
2020款寶馬X1的另一大豪華，在於動力總成。新車繼續沿用1.5T三缸，2.0T四缸兩款發動機，區別在於參數。1.5T由現款的136馬力提升至155馬力，匹配愛信6AT變速箱；2.0T則擁有228馬力，350牛·米的扭矩，匹配採埃孚8AT變速箱。同時，2020款寶馬X1還將提供混合動力版本的車型，和現款保持一至。
道哥說：在如今改款浪潮下，寶馬也加快了更新換代的步伐，更帥更強的X1來了。本來就已經有著明顯優勢的寶馬X1，如今再改款，勢必會對奔馳GLA、奧迪Q3形成更大的打擊。當然，三缸的存在，依然是寶馬X1的詬病點，無可厚非，三缸是用來中和的。換句話說，如果寶馬X1的1.5T，換成四缸，那估計會嚴重威脅到大哥X3的銷量，甚至會波及同級別轎車3系甚至5系的市場表現。
只能說，寶馬越來越懂中國人了！